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社区生鲜店巷战:价格最终是最大的杀手锏

2019年11月14日 23:56 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州市凯士称重设备工程有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   shou藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 shou9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分ye符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术似级探:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位匿拓醇、锁紧里际。    与会专家认为惶疥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求欺桥寞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险夕剐、热稳定害锭潍、无热管理循环吭、热冲击循环邵傻、被动传播电阻)啃委屎,电性测试(短路涂捞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击露馈坑、掉落抒碘、穿刺猎、翻滚勘簿芹、浸入桥送范、压碎)的安全要求逼荣角。但是耸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贫。安全无止境坪未,提高电动汽车安全性暖牛杀,还需要国家闺堑、科研机构啦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力捐藤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中睛挥娇,也曾不断出现事故犬媳广,遇到挫折是任何事情发展的规律募。因此响萌,对于各类事故纲,电动汽车各产业链不应止步不前丝酬豁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裁挟畅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的盘毛,要让安全成为满足一切功能的首要条件补庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法阑:李芳" "   上海车展开幕前一天曹锤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会报,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌绦邢惶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌领蓬俄?北京现代副总经理戒辩劝、销售本部副本部长吴周涛表示釜,目前北京现代47%的客户是80后和90后深梁抵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例跺枢把。“他们对于服务有着完全不同的需求娄。比如服务要定制化芥涕巍,手段要智能化慈、科技化精固败。同时肆,还要预见到他们的需求并满足秤疮。”    如果说此前编,中国汽车市场的竞争是产品的竞争高,是厂家产能的竞争盎蛙坪,那么未来则是客户的竞争售。因此氏币煎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”驮。“意思就是享受你还没有想到的服务垃瞬临。”吴周涛如此解释蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢桥?据了解烯褪棋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期炒噶,升级为对客户用车生态的全面服务畏狸,基于互联网科技的进步割,先于消费者预见需求矫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”禽鲁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效寥头歉、智能铺、共享退冀,以及个性化定制的智慧服务体验寇戏脑。    具体来看缎蒂奠,北京现代将率先整合官网凡、呼叫中心寡雄歇、4S店透明车间肆趣、服务App滤附泡、娱乐疽胳、地图辨需、语音控制速、智能搜索等服务功能挺隘,并将其聚合到车机上汇,成为用户的车载生活服务平台绩侧。它就像一艘移动的生活航母莱唬心,无论是餐饮婆畅掸、娱乐畅、购物的生活需求弊,还是维修肩辩、保养的汽车服务墙,都将以车为桥梁谰陛,实现信息互通铣氏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务魏晃,还能够通过在线直播的方式哄渡,对接车故踞萌、检测沥警面、派工怖、维修航、洗车涣吴、交车等服务的全程进行智能监控硷横,实现人车分离式的售后服务竿,把客户彻底从4S店里解放出来锻端,为他们创造更多自由生活的空间休骨。    值得一提的是杆,在“汽车共享”大火的当下吓纺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务驳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钾隘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主妻投。“如果只有5%参加到共享汽车当中邻讲,那也有40万辆的规模位,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹅盎。”陈静表示脱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车昂匆、售后代步车丰蜂、公务用车也会参与进来呛搭敌。“我们希望融入大潮蛔裳,积极参与这种尝试酱抄。”    除了全新服务品牌的发布铝夹驴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点痴兔裙。据了解绵详,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上脐,通过平直且富有张力的线条春,充满力量感的车身轮廓翟庙薪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格锻腿菩。同时背腾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机光,匹配7速双离合变速箱斧疤蚕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现担。    “新一代ix35上市之后请上螺,北京现代有全新胜达衅琉青、全新途胜伤、新一代ix35梧汾氦、ix25四款SUV产品咳。通过这样的产品布局福,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势司级。”吴周涛介绍说日粪惊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求断晃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点玛文封,本届车展除了新一代ix35犀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔热混。新车延续流体雕塑2.0设计风格兔李,对进气格栅沫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化荤放粉,以DAW驾驶员注意力警示江霓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桃篙京,为消费者带来更安全的驾驶体验修蚕稀。    除了两款新车外舜夺,北京现代还设置了技术展示区咯妨杰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果苔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台巩零翘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天熟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蹭。    2016年杰诽,北京现代实现产销114万辆涡老唉,超额完成目标峭,保持了行业第四的市场地位鞋弘猩。今年北京现代即将迎来成立15周年邻,也是北京现代从800万用户基雌佟,迈向千万用户级别的重要一年甘。业内人士分析半哦,在后百万辆时代到来之时蹲黑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术寥,也在不断践行本土化政策攘观低,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理峦差屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  5月10日莽工,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点痪鳞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蔬,人们的关注度更高沸炔传。在今天挤泡,汽车产业主管部门韩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》港晃,其中指出雀全硷:“中国企业铆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碗。   目前在中国汽车领域坟添,舆论将中国品牌分为三类何五电,一种是例如长安穆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业不煌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乳,而且成果显著勃盛差,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”纱坚波,这些企业通过内部的改革比,已经形成了正确的发展思路味豆篡,尽管在终端销量上尚未展现成果缺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哨,始终有一种“捞一把就走”的心态邓妓岗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呕,在市场赚取短期的效益戊。   苗圩在撰文中指出常乃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呕。企业投入资源藩,通过设计开发妹该、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驼帽,包括物质价值和精神价值鄙。但是取剃,这个价值需要在市场交换中转化为货币式沉,才能完成“惊险的跳跃”本蓖悄,成为企业的收益努尉淳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日奈讹,中国汽车很兴奋读纶汕,但正如苗圩在文章中强调霜,品牌建设是长期而艰巨的任务孪砷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肮屎。这同样是中国汽车品牌需要思考的绅俗繁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谅,通过仔细研读郴魔墙,将其中核心思想与观点标明叹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示渡白抡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知陕哇春。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来垢抹,党中央托挛、国务院就振兴实体经济钱枪阀、做大做强制造业做出一系列重大部署嘶苏,对加快质量品牌建设提出明确要求倘加。习近平总书记强调伴岭搏,“推动中国制造向中国创造转变擎沁、中国速度向中国质量转变识赤、中国产品向中国品牌转变”珊刻蔫。   2016年爸晶设,国务院部署了消费品“三品”专项行动商,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》变,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力良,提高有效供给质量窟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手安。   近日睦颁刚,国务院同意设立“中国品牌日”扦哀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用混避关,体现了全社会对中国品牌的期望撑,为建设制造强国指明了努力方向插。      一暇横韶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代玩檬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现碴爬,代表着国家的信誉和形象冬。品牌发展是一国由大变强的必由之路榔盯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志弊蛙颧。   品牌建设助力制造强国战略驾桨。 我国是名副其实的制造大国惯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务荆兄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吐旁兑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化读嫉脆,产业转型升级势在必行距腑等,迫切需要加快新旧动能转换镭,培育面向产业中高端的竞争新优势突。经济发展规律煞屠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明芥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵钵媚们,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力缺哄。   品牌建设推动供需结构升级捷鞭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尖芯,重点任务是提升供给体系质量桓玲搔,提高供给结构对需求结构的适应性鞠朝。品牌是连接供给与需求的纽带奸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置促,引导需求侧消费升级固,提高供需两侧对接的效率哨梨。   品牌建设促进实体经济振兴饯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心迫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力德。企业投入资源彩瓢藤,通过设计开发栓辉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杆氨莽,包括物质价值和精神价值逗拧彪。但是离,这个价值需要在市场交换中转化为货币孟眉河,才能完成“惊险的跳跃”时蜂比,成为企业的收益额吾澈。能不能跳得高脑怂、跳得远惧蝗输,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知馈提膛。品牌是价值和信誉的载体饭瀑莫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力闲吻茧。      二梳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述藏,科学地阐明了创新溃蒜膝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系侗抄。从品牌建设的角度看筛粗,品牌需要“中国创造”扛顷,没有创新碑刚,品牌就没有差异化的魅力哪。品牌需要“中国质量”哨萄,没有高质量娥醛淳,品牌就丧失了价值的基础雷。 近年来悼倒,面对国内外严峻复杂的经济形势钉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蓟播高、国务院重大决策部署琳,认真研究我国工业发展的阶段和特点巢庭弟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路嘉丝传。   把握规律骗,找准抓手氢分。要坚持质量品牌工作整体推进葱,引导企业在设计开发悸馅廉、生产制造和营销服务的全过程建立全员死擅、全方位的质量管理体系胆弄怜、诚信体系和品牌培育管理体系署冒麻,以培育有竞争力的品牌为标志莽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念席侨聘。   积极履职裴,统筹部署瀑。2011年问肝,工业和信息化部会同发展改革委帛奥申、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》梁铣缸,进一步推进品牌建设传煌。2015年搔长澎,推动出台了《中国制造2025》拱视,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一狈廖存。去年唐磺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冯坪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划工,部署了全产业链质量品牌协同行动宠、优势和战略产业质量品牌护航行动剁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动狼杜朝。   持之以恒肩蔚橇,扎实推进磨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设男。   经过多年的不懈努力偿阜,我国品牌建设工作进展顺利堆兰,取得了初步成效任潭。目前错,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点散,涌现出251家示范企业侩港疏。根据对示范企业的调查阑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捎韩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%休纯强,企业经营的质量和效益得到明显改善颂虏草。同时嗓鼎嗣,重点消费品的定制化沉父、中高端产品供给比重显著提升挽,定制化服装消费增速超过30%帆财伴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致膛匿。      三霜佰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沮互,需要社会各界齐抓共管寺懊募,合力推进势封舶。下一步咀,工业和信息化部将发挥行业优势轮暗,深化推进品牌建设匹,加强与有关部门密切合作孰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境剧椭瓜,努力开创工业品牌建设的新局面离秽刚。   坚持企业主体恢贝,增强品牌培育能力锹同。 引导企业增强质量品牌意识碍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理沮承顽。坚持试点先行刚孤、示范引领伴,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设钉,促进企业品牌与区域品牌互动发展芬。加快制定品牌管理体系标准睫罗,组织贯标推广房逛。加强质量品牌宣传希,弘扬精益求精的工匠精神猜,扩大自主品牌社会影响故别丹,激发企业培育品牌的内生动力会。   落实质量为先笛讽,加大支持引导力度翅簇辛。 贯彻实施《中国制造2025》镁坪猩,落实质量为先的基本方针殿,加快推进质量品牌提升行动瑞。发挥制造业创新中心建设臼暮耸、智能制造春柏稼、工业强基等重大工程的支持作用妒率惰,引导企业加快工业化与信息化深度融合价淘,运用“互联网+”抠蜡、大数据等新一代信息技术藕,把握智能制造楞竟、绿色制造拖坤梢、柔性制造等产业和技术发展方向氓枢,加快培育自主品牌惟。   鼓励创新设计渐,丰富品牌差异化定位开。 完善制造业创新体系策烷朽,加强关键核心技术研发都量,推进企业技术中心建设始疮。在重点领域推广应用以绿色施嫡、智能练秆、协同为特征的先进设计技术赤彤顷。建设具有世界影响力的创新设计集群吃博饺,培育一批专业化的工业设计企业岛力扣,鼓励代工企业建立研究设计中心铣胸加,加快培育自主品牌统。   实施重点行动损催纶,促进关键领域发展任桶饺。 落实消费品“三品”专项行动馆叫,支持消费品工业向智能眉良、绿色亥、柔性和高效制造发展奉。增加中高端消费品供给哩,促进产品向高性价比优势转变擅写。大力发展智能镭波龟、健康消费品啸抚,支持发展民族特色消费品蚂抗拭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动剖,加强产业市场研究和需求预测参牧谓,科学规划产业布局碾、供给定位和品种结构盼建。 实施中国品牌“走出去”行动袭却,贯彻落实国家“一带一路”战略缓呈,推进国际品牌共建共享计京。   完善公共服务诽两拘,支持质量品牌进步辟森乘。 建设质量品牌专业化服务平台皮尸莱,依托中小企业服务体系粱放模,提升服务平台的质量品牌服务能力骆悸。构建质量品牌信息共享平台苗描,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估舍次。完善知识与人才开放共享平台松咸,依托企业经营管理人才素质提升行、专业技术人员知识更新等工程钾投蹋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员汲笨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台洗绍,促进科技创新狡己姐、成果转化和推广应用绕。   加强技术保障侵吵甘,夯实质量品牌基础冉聘秘。 完善产业标准龟、产业计量呢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关检晨丸,推动质量升级偶。引导企业增强研发创新和系统集成能力伙,创新制造方式和服务业态交珐,发展定制化生产茶,满足个性化需求拾。鼓励企业发展现代销售体系煤,在品牌传播目、顾客体验和销售模式等方面创新发展斧。   设立“中国品牌日”挨啃,大力宣传知名自主品牌 坛临,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新曝、质量精良堤祷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值百顷。品牌建设是长期而艰巨的任务同乳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”劲,以新理念引领新发展瓮,持之以恒地不懈努力救耙们,共同推进中国品牌迈入新时代构驴抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "   5月5日察,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绷拉抚、董事长李斌就中国汽车升级之道骡、互联网企业造车仑判效、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论星舜。    近两年互联网造车企业纷纷入局餐仆,被称为“新造车运动”袖。徐和谊开玩笑说刮纤嗜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心猫嗡市。”他说坚敛:“我从传统汽车的角度看酷,就是不服!”徐和谊解释道悄触,李斌做到的他也能做到橇赡妻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇铅。    徐和谊认为头,最难的不是做产品煞乒淖,而是做品牌匈械,尤其是国有企业体制下做品牌街。建立霓播风、培育一个品牌涩傲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灵。他举例说不旗袭,蔚来汽车在东方广场建体验店枷,那叫“烧钱”相,国有企业就不能这样“烧钱”时刊糜。但品牌打造的初级阶段埔,该烧的钱还是必须烧的奉坝将。这就引申出国内传统汽车行业疟惜册,必须加快加大国企的改革步伐掸,从发展角度薪、竞争角度桓,必须改革睦歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务边矫疚,希望未来产品不光是一个出行工具袜,而是一个用车的体验平台诞皆漓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口帕猩,而是看到与用户交流的新机会狸斥。从互联网介、移动互联网邵、移动社交发展趋势看腿,与用户关系会让汽车发生深度变化摔,体验会变得更加重要拜尘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业稿肚,新车企应该走什么样的路剧亨,徐和谊认为诡,条条大路通罗马方,但是路和路是有区别的眯刮。他认为全世界只有中国能做到一件事葛:传统车企和新生力量深入融合幢失、发挥各自优势啥八刹,结合起来氓锯附,这条路可能全球谁也做不到司笔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线李量劝。徐和谊透露伟非:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作浓,很可能这轮竞争裙坦担,十三五末匿腐,再过2至3年纯,肯定会出一个比较好的结果敛瓶。”    李斌也认为麓乓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拧,这跟传统燃油车情况不太一样迷权。他干脆表示握掳,国外品牌在中国是没戏的凑,因为智能汽车需要本地化的数据伐店,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快溶钝。蔚来汽车在三电爆缚、智能电动胳顿、包括制造方面都跟其他企业合作锯。李斌强调监使苦:“我们是很尊重制造这件事的专业性舵缺。”谈到合作铆埔灸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酵:“我们的南京工厂投入十几个亿陇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作赣,不是简单的代工叭淮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟咎:李芳" "   据雅虎网站报道莫廊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赌慷肯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现末底迸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务埠港。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称脱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痴虫膳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务豆。”    他指出牌默潮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现幸轰。尽管我认为这可能还有很长的路要走免滦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鹿剐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为兰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赋段,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吼挥祁。    当前懊,特斯拉淀粕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术偿矛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中革女,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密稠,并将其带到了Uber全。    去年辉膜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中膜屁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑毫。特斯拉CEO马斯克表示摔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”阀权藕。    马斯克认为崇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见套崎涉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故到钢,要远多于因人为失误导致的事故铅晨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道穗教滩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素骚心宠。    他表示推菊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卑具兽,那将是一件非撑澹好的事情其。但对于汽车保险公司来说醚羚,这不是件好事颓泰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后那,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称矗悔:“我觉得这种影响很明显牡纪蹲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸薄芜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告圭手,以一个参与者的身份和一个观察者的角度呈讳,全面烯苹杰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题率订料,阐明了个人观点曹类蕾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的炔劝、客观的看法玛勉。    报告摘要姐胸峦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期玖灿认、导入期炬挨密、快速发展期与成熟期四个阶段光坑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段酞惊踏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化旱采,很值得我们借鉴伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败便回勒。如果不加重视焦,终会酝成大祸漂径赊。    *韩国的电池产业棠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蒜烦偶,我们必须面对这个挑战书漠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞎,它会带动未来汽车消费新的革命让叼。    *任何事物都有两面性叼,政策也是这样搁。补贴强度不足围,难以起到激励效果痛脯沥,补贴强度大了握骚,难免产生对技术发展的不良影响强,也包括少数人铤而走险骗取补贴庇酮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一卷伐楞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惊桐钳,从国家科技项目立项至今已经接近20年农舜歧,可以说产业发展已处于世界前列唱互坚。2016年傅泻腻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车潮,累计销售95.5万辆刨逻,取得了令世人瞩目的成绩掀。有些专家认为叹腺困,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段携,我的看法不是这样烹时。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期季码誊、导入期呸娃潜、快速发展期与成熟期四个阶段刨渭辩。导入期也称培育期莫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嘶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值结,当时就有舆论认为粱刊熬,我国新能源汽车驶入快速道施,进入了快速发展期棠。然而到了2016年便回落下来亨。现在分析起来淖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灸,造成了数据中存在一定的水分内忻。随着国家对骗补行为的查处斧,今年的数据逐渐回归正常巷屡浓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势创校订,有可能会得到一些错误的判断锈撅,导致过于乐观的结论孟烁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期该钨崎,除了观察数据的趋势外凶,更重要的是看产业发展的推动力耐,是国家政策为主还是市场为主墨替黑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持敦画无,补贴政策还不能取消泰,基础设施还很不完善粉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平本杀苫,产业链还不够强壮与完善穗痛承,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蓄遁疽,工作量很大勃遣,切不可放松努力肮巳景,让已经启动起来的产业发展放缓下来酷景。    依目前的政策设计贿陡,我国将于2021年取消补贴控恰伞,代之以环境吉抚、能源为因素的常态鼓励政策卿崇。也就是把2021年设为一个转折点巫和力,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡靖称鞍。期望实现年销售量达到二脖、三百万辆以上炊陈红,能够占到汽车总销售量5%到10%恭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段矩拱蛙。    二檬庙、如何看待新能源汽车的碳排放烧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痪绘票。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涩。我认为许多人有这样的疑问是正常的农权,因为至今还没有一个权威的科学数据丁护刊,来告知公众电动汽车的排放是多少戌等?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法离咖。    电动汽车行驶过程是零排放仇,这点没有疑问抽。但发电过程是有排放的速挎律,不但有二氧化碳排放辰陷,还有导致PM2.5的有害气体排放护。所以简单说电动汽车是清洁的劝慰暖,是不能令人信服的吹躺怂,需要拿出数据来想愁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳抖履款的新闻报道犀,受到一些启发楷回。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数囤定,即“碳排放因子”嗜伯。根据新加坡的实际情况妓休,标明每消耗1度电前,就要造成500克的二氧化碳排放茅酶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升芜纽,即每消耗1升燃油捶融,就要产生3000克二氧化碳排放炉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放馆沙炊。由于特斯拉的车重史妥铅,耗电量高浚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值揽淳,尤其是在夏天开空调的情况下钮,百公里电耗有可能到40度茂牛假,因此被匪睿款俩饶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鬼藐,很值得我们借鉴克。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戌,据我了解定性的结论比较一致埂府,定量的结果存在不小差异表,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关桐荷力。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别捍酬阔,其清洁技术水平也有很大差异圈缴馆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估汹瞪,发布我国的“排放因子”权威数据把取,并定期予以更新蒋亥阮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值噬举赡。    比较我国和新加坡的发电情况偶,新加坡百分之百都是石化能源发电唬,而我国的发电能源结构里柯瓤怖,石化能源约占70%别,可再生能源等非石化能源约占30%坝睫。全国平均来说叙烷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点夹。而且按照现在国家电网的规划来看泌霖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例习,我们发电的能源结构会越来越清洁闲赌啤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大糯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”建棘抢,来估算一下电动汽车的碳排放喘湿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车鹤挝啊,可以算出其碳排放为100克/公里妮欺廉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车棚芯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里羔。可以看出一般情况下取谭妓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车剑。但是如果电动汽车过重榔静拎,电耗很高粹喊递,就不能算是低碳产品魏徒,甚至不如先进的混合动力汽车茧故。碳排放固然与PM2.5没有直接关系换逻,但是我们可以认为波暗侩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下粟疯,耗电越多难催,造成的PM2.5有害气体也越多酗撬。因此蛔乐眯,从治理大气环境考虑锭,我们的政策应该鼓励低电耗产品瑟哆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向潦掇帘。    三焚谋庭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展收?    这个答案是肯定的桑街奠。我做过一个简单的计算髓晦,即使到2030年康点鹤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候棘来,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淀。由于大部分电动汽车会在夜间充电问秆芭,可以利用电网的低谷电时段来充电厕枚。目前我得知的峰谷差是20%到30%顷澳涤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段健科片,不但不会给电网增加负荷漂坊,反而可以帮助电网储电庆刷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鼎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里连橙笑,在白天电价较高时段将电售回电网彤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统净,这个系统包括了屋顶的光伏发电槽畅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈岗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电寡壕姬,采用分时段电价删焙。当然弟承嚎,对于需要白天时段充电的一些领域膊喘晃,如快充公交瘁、出租车与物流车等帽狡拟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灸阂和。    四钦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败径橡。现在出现的火灾问题比较多面,所幸还没有造成集体伤亡砰斯,但是已经给我们发出严重警告龋惋奇,如果不加重视端嚷痛,终会酝成大祸慕汞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位贫。    电动汽车的安全要以预防为主困,要从产品的设计做起翅,然后是生产过程的严格控制供酥激,不能将未经严格考核的产品投入销售损佬。电池的比能量越高掣韭肋,发生火灾时的危险性越大砍,因此要求有更高的安全性技术牧,试验考核应该更加严格几山酶。尤其侧芥童,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎掂,因为客车上乘客数量多竭忱笨,一旦出现火灾逃生难度大恼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准肮纬腐,为满足新的标准增加成本是必要的疼虾尸。对于纯电动客车吉将,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酮,既安全又经济逢。    说一下安全监控网络诽。我认为重在实效刻董。我在几个火灾事例中了解到估啃,火灾发生前其监控网已显示警告信息确筛肮,但未引起关注与采取措施乔如戈,说明安全责任不清簧堑,监控网站流于形式绢,主要是供参观用蛔袄柯。    五寂碌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题兑棚,大家都知道媳脖屋,韩国的电池产业软吠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战男坍汉,我们必须面对这个挑战箔颇愁。目前有一些原因囊愁杭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难桓,也给了国内电池领域一点时间虽。但是赎,如果我们自己不努力垂槽矢,最终经不起国际电池产业的冲击嵌恰寝,我们将会面临严峻的问题赦侣潘。    我国动力电池产业发展很快雾,一批创新意识强的企业正在快速成长阑触防,为我国新能源汽车发展提供了重要支持忍。但是总体来说刃肃跋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况栋,产品的质量水平不高刨,投资过于分散矾暴,到处建设低水平的小规模电池工厂铆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挖郎摆,缺乏战略眼光檄吾倘。这些问题需要引起我们重视与思考勘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败险,没有一个强大的中国动力电池产业教,就不可能有强大的中国新能源汽车产业旦,实现汽车强国的梦想又是一句空话谭体疽。    化学电池是一个非常老的传统产品排,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情品蓖犯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度勿绷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丢,形成了动力电池百花齐放的创新局面镐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰握,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哗。因此磊,谁能够掌握创新的主动权祷贤憾,谁就有可能掌握未来电池的命运褥赌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铝,但是企业是实现创新的主体窖似。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业立浓排,能够挑起这个历史重任囊壤,把更多的注意力放在创新技术上面儒虾匙。    去年参观宁德时代电池工厂时盯氏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拐讲酗,给我留下深刻印象护。图的中央标明安全性始终是核心牢教帅,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拍、功率密度宿裴潮、寿命与成本疵。在实现高能量密度的同时蛾谱,要实现快充性能兼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念皋,向1万次20年迈进吻忿,彻底解除人们对电池可靠性两、耐久性的不信任抵割,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下萌佩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车岸咖,结束燃油车的历史惹壳顿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标殿芬,成为中国动力电池的创新巨人鲁鲤啡。    我对我国电池产品质量做过一些调研涧淖,认为交茬痞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碴退。就电池单体成品质量控制方式里佃,目前还有采用筛选的落后方法户违,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逞。这表明迟,产品的质量水平低劣施柑,即使交货的产品数据是在合同范围内对舍酿,这些产品在使用中性能很快就会变差佬懒圈,寿命很短寐空却。    目前砰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法峨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差滑,但这也并未在本质上提高一致性幌穿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性牡闯,不需要分研臁,标明这些产品内在质量是优良的诽。用汽车工业对零部件的质量要求就是蹭伤戎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”庞玛咯。恐怕多数企业都达不到塑缄钩,就这一点而言埔讲伞,我们与日韩企业就有明显差距眉习。    面对严峻的国际竞争荷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟仍别。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙肌晤,再吃不掌握核心零部件技术的苦诉。我们看到国外整车厂来到中国时诲贪耽,都要把自己的供应链带进来窃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瞬号东?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蹄卞。我建议政府间、协会犊丛芹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程轰汝览。    六滥靡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作朔既沥。它会带动未来汽车消费新的革命泵,有助于解决城市的拥堵粪、停车难楷盆、环境污染等问题旅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虑醛柯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果入,是未来汽车应用一个非撑崭途叮好的发展方向淀示。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适赎。    由于共享租车提高了车辆利用率施,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢列Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显豌。又因为主要用于短途使用弦澈,大大降低对续驶里程的需求笔。从社会效益考虑飘,减少了空驶行程啡檄胖,意味着减少能耗与排放穗饶泰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间东客,缓解停车难的问题敲蚊趴。    现在掏奉,很多城市都在做分时租赁借泛,但有的并不是典型的分时租赁途。A点借萝里餐、A点还汕,规模小的例子不少欢涎。例如有的大学有几十台车在那里秋媚,学生租了这个车出去办事儿骨锹,回来时归还校园原处桓。这种模式也是一种共享皋糯,但不是典型的分时租赁乏。只有实现A点借X点还台脊、并具有一定规模剐惹、使用起来非常方便掇密亲,才可以算是真正意义上的分时租赁究钒霖。    除此之外蒋涪芹,分时租赁还有一个评价指标同懒誓,就是车辆的运行率石硼,即车辆有多少时间在外面跑扛啦、跑的时间和停的时间的比例身凤沁。我考察过芜湖市易开租车到疮,我认为是很典型的分时租赁虎。从数量上看限鳞,芜湖已经有两三百个站点堑,三四千台车脐,具备一定的规模;从模式上看疏绞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借俗补、X点还纶筹撤。从车辆运行率来看朝岔,芜湖做到了80%晶。    此外寝酱井,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用抚秘么,规模也达到2000多辆耻亮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池爆侗,很有创新特色踢疯,也有一定规模钱娠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据楔恐,认为大约需要1辆/1000人口请绞,或5辆/平方公里的密度仕计享,才能够保证顾客较满意的租车成功率乓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赏,其租金仅是普通出租车的1/3导习垦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苔探模。    作为共享租车的车型抒,以高可靠性难武、低成本乡抠,微型车更为适宜恭。共享租车要应用车联网技术钦建达,建立完善的方便于客户的使用体系脸匠,实现手机注册介、约车品栋孝、开车偷顷太、交车下灰、付费以及安全监控等躬褂纹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持罚口握。我认为食,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捌簧。为了方便客户丝救抚,建立全国统一的注册收费系统十分必要酸达。    七鳖、补贴退坡后费汾,新能源汽车是否还能发展隆钝?    从今年开始弄位测,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡脯奖。现在行业里有一些不同的声音请某,认为新能源汽车本身就是错误的事情鹤,它的发展依赖于补贴碌翠,补贴拿掉以后钦豪侵,新能源汽车产业就会死掉爸。我不赞成这样的消极看法翁谩虐。    首先在电动汽车本身的技术上垦疯思,我们要有信心街。随着电池能量密度的提高媚,到2020年磁绊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上童复轻,规模化生产使电池的成本大幅度下降杀龋。从这几年市场反映看幢敌冠,很多消费者开始喜欢电动车了刀,他们觉得电动车很安静劫潦贯、很干净狙讨,如果自己家有充电桩床缆,使用起来很方便脆。目前贿板,面对全国大面积的雾霾形势嫂率,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策话贺,促进了电动汽车销售量的持续增长烽行,在不久的将来彪殿黄,电动汽车将大量取代燃油汽车锰猎。    我国在新能源汽车产业取得的进展快恕,很大程度归功于国家的鼓励政策橡慨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的捣兴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用褪。但任何事物都有两面性堵泛卤,政策也是这样习婚凛。补贴强度不足碗,难以起到激励效果吃歉暮,补贴强度大了靡,难免产生对技术发展的不良影响笔撕旗,也包括少数人铤而走险骗取补贴患。这些就是事物的复杂性料,不足为奇碱九佬。因为产生一些问题堑,就否定补贴政策是很不客观的洛。正确的做法是适时适度调整政策小,逐步实现退坡狡昏倒,制定与能源光男秒、环保因素相关的长期鼓励政策峦地碍,进一步完善推广工作的其他政策环境捣萌吮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去持沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言筒,销量突飞猛进还饰铜,不仅在中国市场实现了大反转橡,以每年超过30%的增长率堤,连续三年高速增长泻扮眯,实现反超嘶截性,在全球市场上来看耍仇熄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位竞盾惰。设计之变弹矫,影响如此之深草。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸粱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚速,都是如此砰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌炒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窝屡禄。此消彼长撩仙,本来也是市场常态峦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嘲池叫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现勤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汾,而奔驰则用了进击的改变记鲸痹。这导致了市场格局的变化弥癌虏。但在今年开始辽,奥迪要采用一种大胆的改变魄保胖。   在北京车展上皋沙脓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汤础桶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陌酷拭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品醚兰。在采访中斗,马克·莱施特先生表示多写短,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么衫埂甫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略帛叮曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是苏考,以奥迪品牌本身的三大支柱肋,即“运动性”效孤、“卓越质量”率僚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石容,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侈城。另外棉擎蝎,马克·莱施特表示干翘表,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别改拢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”波。   未来寿挡,奥迪不论A晚胜漓、Q趟案、R系列手岸吞,还是电动系列皖,每一个车型系列都有他们独特的个性挠豁穆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品漠常,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赌琶轻。而且凹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格娶辆钒,在马克·莱施特看来陌,除了外观陛,在内饰的设计上骚侩,奥迪前进的步伐还会更大凭。   比如新一代A8甘酥厦,大家会看到一个全新的控制理念梢踏悲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毖涣,全部操控都是基于触摸屏掇稠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纽缝次,这将是一个具有革命性的设计罗藐。”马克·莱施特表示素。   【访谈】   媒体痘扑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里固?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乃券耽?   莱施特喜:中国市场当然是我们最重要的市场之一烹宫。比如马上要推出的新款奥迪A8筒稠,我们认为80%的A8都会销往中国巴陈。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上筛。比如贤泞,从车的前脸上就有非常明显的体现邓逞秃,这个框架会做的非常突出鲤未,也会大量的运用到合金材料久。A8的设计充分突显地位感和身份感劣俗羌。因为我们知道中国的用户强刃牧,或者说中国A8的用户群是非忱浚看重自己的地位感和身份感揩创寿,我们对A8的设计充满信心线危宝。   Q2是我们量产车的一个预告庞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性纪栖。我们想把奥迪的A系列妨叫煌、Q系列烦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达苏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型阂妒。比如精,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计硅典鸡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计皮攘巾,从而更多的彰显每个车型的特点磐贡伸。   媒体估:A3未来会有怎样的改变碘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变偏甩哀?   莱施特雄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望韩滥刮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型誊铃筐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的签洼扣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沏卯、表达力卵。   媒体师礁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升七匣?未来设计会有哪些改变努睬寐?   莱施特驼冲:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱喀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性咐鞭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别湾破帝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的幻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性耽鲍苏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解舰。此外烂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性头。   值得一提的是反,quattro设计也是奥迪独一无二的优势谎胎,完美诠释了驱动理念文慕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计懊皑。刚才我说的是外观的设计痴惹玻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大会彼屉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的纽己筷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念湾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了墙,而全部操控都是基于触摸屏纪拟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中评恃,这将是一个具有革命性的设计勾。   媒体寝糜:面对未来的城市交通更加智能化嘛、互联化女、自动化的趋势儡曝凳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兔凛?   莱施特先生强趟呛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段舱拌密,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汀。实际上咀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鸡秒舒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滥磕熟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做廓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发黔淌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶武聊,还是更多使用自动驾驶糠忻票,所以我们设计的基点是用户体验赏。   设计开始阶段将先做内部设计偿淀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撼,再去考虑外观应该是怎么去搭配韧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革峭孔牌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蜂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的湘,因为我们真的会目睹擎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革订。   媒体桅吕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗煽?   莱施特病该拒:我们从下一代的奥迪A8开始赔稗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言釜纽滴。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念付托。我们要做的是持续的旧峨、不断的推进设计语言的发展颧吻冒,每一代的新车型都要再往前走一大步娠捻苔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了碎叹驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业冗烫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时托,业界开始重新打量双方的合作潦。   如所有行业对热点的追逐一样瞪锭,在过去两年中虎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势侵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响炊靖。4月6日就筋七,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系枪,携手研发并应用车载人工智能技术百绥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议篮怜,双方将成立一家全新的合资企业石深滦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份毯胺肮。在此次合作中蜗贡辉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元氢号嵌,用于双方在汽车领域业务的开展斗马瓢,为出门问问未来的发展提供支持邻点。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乾伍愁,而合资公司背后苛酸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入肚剿,意味着除了汽车制造商瘦欠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份创概。   “1.8亿美元只是一个开始颈鸵劫。选择跟出门问问合作擒箩,是大众集团移动出行战略的一部分免闺。”苏伟铭称秸白,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈逃,为达成这一目标性鸽萍,已经规划了三大板块寒态小,共计十二径勘、三个项目潞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冈奇盾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俱冒糜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别板物脾、语义理解技术冻茸,面向移动搜索领域的智能手机应用奇可哼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伞幻堵。迄今为止嗓巨芬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赌、语义分析宿嚷、垂直搜索等核心技术凤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔼特橙,来打造下一代的人机交互方式寝场。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)僻搐。   “选择出门问问卯,是各方面考量的结果绊。如果大家了解的话卉孺,其实Google也是出门问问的重要投资企业羞巨,所以我们与Google也进行了谈判”税。苏伟铭称赤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惮雷俯。   2015年6月物,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月唱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月富,出门问问被Google投资览。截至目前坞汀,出门问问共计6轮融资卷芒膛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发剖谁。   “此次戚救挨,我们对出门问问进行投资杏私,不仅仅是出于财务层面的考量邪,也是一次具有战略意义的投资嫡袒胖。通过本次战略投资脸爱瘫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术辑偷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样仓,只是单纯的投资或技术合作镶悉课,苏伟铭回应称殊贤,“想强调的是琶米俊,我不主张相互供应的关系汝鲍,一定要拥有属于自己的核心技术怂。”   “移动出行领域的合作锹比,如果是提供车辆鞋插醋,那只是纯粹的商业化的供应需求桃禄。与出门问问的合作蓝锹梅,我们是要进入合作的管理层椭皆青,在共同建立的合资公司中烘,双方都有委派监管团队”绵棋俗。   苏伟铭介绍喷淳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持董,但更重要的是在人工智能领域的研发是。“如果你与人工智能进行沟通誊,沟通得越多行诧,它就越了解你馁啦呜,人工智能研发的目标是迎合客户杏履,而不是需要客户自己调整来配合闭骏,所以茶聘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”馈。   他坦言侗,在人工智能的项目开展上履涛技,有好几种做法陵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”普划,但这不一定能成功堑闯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酗取。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象屠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术邓,且能够很快地将技术实现应用按尘侨。”苏伟铭称惦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家琶,来帮忙推进其未来的发展小佰。从这方面的合作来看呕布,双方非常契合赊码。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的莫胯。硬件是大众的强项扫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痛贿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理先门,而是应该让其独立运营秋衬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合信。”苏伟铭称功,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化侧哄。   据介绍蔑弊完,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搏彼寿。基于出门问问领先的语音识别硕荷尖、自然语言处理核门托、垂直搜索和主动式搜索技术惺隘镣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位适恃胜,该合资企业将进一步探索虏胳,为未来的智能移动出行提供解决方案仿爱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痰为,人工智能并不是只包括这一部分弧才,其实赏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能壬娇洪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起暮漠边。”在外界看来只是一起简单的跨界合作敢兔,但在苏伟铭看来许毫,这是一个重要的开始堪健牵。   “下一个工业革命的前夜”辛淀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断宦洗,为此戏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略尘媚。在2016年的广州车展期间耗缴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想行席败。据大众汽车集团(中国)首席营销官丹、集团销售和市场负责人胡波介绍澄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立徊涸,包括智能停车枚俺、智能充电等围罚。第三就是交通形式的智能化管理当婪邻。即打通不同的交通形式背炕挥,提供一个智能化管理孩费,最后让出行者能够享受顺畅敝紊井、无缝衔接的各种交通形式带来的便利苫猫拦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团唬摧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用规新。“我们相信捍交梆,车企能在这一领域扮演重要的角色强挪。”胡波称汉戒。   不可忽视的是丘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换毕秦套,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碾凹。   “要建立一个生态圈钞问缕,必须要有多个方面的项目支撑坡阀笛。在落实该战略的过程中该核,我们便开始思考呈,如何构架这些项目笑盗确,未来三年我们是要围绕这十二獭脐、三个项目开展工作的璃汗。”苏伟铭称千,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌岁厕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术囊拢咯,以便及时供应磕釜,满足未来车辆发展需求棱环。”   据了解绅寄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品汾掣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜司。通过语音输入呵倦己,该后视镜可以提供导航酚痕妻、信息点(POI)搜索熬讼宽、即时通讯隘、车载声控信息娱乐系统等功能氯泻雀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验夏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坎兄酚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror汗饥。通过语音输入未空,该后视镜可以提供导航惟星、信息点(POI)搜索镐幻、即时通讯贺、车载声控信息娱乐系统等功能粉淋很。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力繁归,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度韦架。   苏伟铭透露敌合,最快从2017年下半年开始娃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜衅,在一些国产车型上也将采用该技术峭簧椽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统粮。但是柒,有了大众汽车集团的参与隋叉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绰极。   经济观察报查:在中国的十二三个移动出行项目上挖疤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利惶耿管?   苏伟铭涉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权莎白。2016年中旬融孔稿,我们便与集团总部沟通过热题眯,我们认为在移动出行领域测瓮侮,中国是领先于其他市场的羌。所以态恨实,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵晕取,建立MOIA移动出行服务公司炬暗。之后僵,在中国尖,我们期望成立一家服务于移动出行的公司反程爱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铰搬瓮。   所以揽蔽齿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域灸革确,欧洲和中国霉。其中中国的业务包括三大板块储,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目衬。我们在这一领域是领先的凹秽,这之后颓截,我们还会有更多合作怀莆柬。   经济观察报肉河:在大众规划的十二三个项目达,大众与滴滴出行燃、首汽等公司的战略合作是什么模式腔焚?   苏伟铭愁:大众跟滴滴趟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中身珊。其实弛纤棵,与滴滴出行的合作谈,目前还在进行详细商议碧亥芦。但需要强调的是桅,我们的合作投资并不是融资的概念紊垢寥,我们的合作是战略性的裤广。   经常有人说大众汽车集团起步晚贿餐瘸,但我看不出其他厂家做得有多快冗。   移动出行的合作莲邵瞧,如果是提供车辆轰,那只是纯粹的商业化的供应需求陇拴莲。与出门问问的合作评房,我们是要进入合作的管理层腊帕,在共同建立的合资公司婆洗,双方都有委派监管团队领。   经济观察报敲形秋:您提到的十二鸽、三个项目都是什么商业模式虐筐何?是否都会以合资企业的形式出现第?   苏伟铭切斥喷:并不是全部都是合资企业形式的项目搐姬。我讲的三大板块中喜宋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施报们。我们选择成立合资公司是因为卡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值目牌。那么如果不通过硬件趣,技术应该怎么落地呢品芹?通过建立合资企业舰,我们可以为不同品牌设计不同的技术瞎谰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务稿每翔,包括集团以外的其他品牌露叮袜,我们并不排除这样的合作径瘟。因为生态圈本身就有一个共享的概念媒稠。随着数据的增加帕虽,共享的概念会更加广泛取钢渡,生态圈成功的可能性也会越大还钨瞪。所以与传统的工作方式相比秸,变化是非常大的返。   经济观察报撮摄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鸿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出假懦途?   苏伟铭欧坍:我认为技术和战略两者兼有诉脓萄。要建立移动出行生态圈的目标股诺,就必须把其中的布局规划清楚暴匈当,只是研发出几个APP需,并不是真正意义上的合作或合作的全部告途撇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蕊?同时孩缅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苫,也会要向外输出骗。   经济观察报沪悼落:生态圈成为汽车业新的布局单位撵,选择共建生态圈的合作伙伴时虽哆,有什么标准犊?   苏伟铭硅:以前我们称之为垂直平行的价值链算瀑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瑰。在考虑发展这些技术的时候蚂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比颗。   举个例子封蹿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候箍,我们会考量其语音识别技术有多强疏德材?然后再开始讨论中间的差别在哪锹矢翁。找到不同品牌之间的差异性非常重要顶葛。从战略角度盖,大众汽车集团需要明确今后的定位屋。   谈了这么多新胆,其实有一个基本点猩,便是客户群体竟痘惟。作为主机厂绒,我们需要预见到7年以后车的样子劳。因为一般针对七年以后的下一代产品色,我们现在就已经设计出来了并。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坎,未来会遇到非常大的改变堵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的染撅酗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品靡筷横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多抡泪:李芳" "   4月20日牛释,上海车展开幕的第二天翠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台唬换,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答乾妥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钉粉会,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邓侣,其实毯岗,魏建军早已来到现场陶坊酮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内函,魏建军至少接待了三批不同的访客措弊牛,并亲自送每一批访客离开僳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时五玻当,虽然神采飞扬渐楔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骗扫什,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小羞伯侧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比迹滤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义码。一边是国内SUV领导品牌榔材恨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吩邯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市含郝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”渡洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军反侨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者示,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赤蛋想。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌憾胎,此次戒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瑟。   “WEY的目标是挑战外资品牌泛粕羌,终结外资品牌的暴利时代稿,重新定义‘豪华价值’鹅圃翠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品抒坟伦。VV7c/VV7s之后翘煌,今年还将推出2~3款全新车型肛趣疼,将产品线延伸到新能源领域魏鳖,合力冲击外资豪华SUV品牌胸福。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者逞。”魏建军说拓铝,“关于轻奢汐棚,首先这个词比较时髦廷,容易记住版。另外钱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵擅口。”魏建军表示汤当,长城不会做没有意义的豪华男邦姆,“作为消费者可以感受到超值的体验亢歧,而企业也能得到相应效益鸥贺编,最关键的是得到了客户的认可轻崩,这才是有意义的‘豪华’垫。”   魏建军认为安全是最大的豪华狮陪绢。“乘员琼、行人耪靖帛、车辆”三维安全(3DP)设计理念虱,参照国际标准谓席,主被动安全配置完全创新函懂锣,提供正常驾驶镣、危险警告贸、碰撞减缓隙舰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护库。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)酸眯,译为“牧羊犬”邪型陛,有守护主人生命及安全的意思桐唐簧。   此外癌兜柬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队烙日驼,来自于欧美一流车企吃,有着丰富的造车经验和行业影响力畦肛。匹配中国第一款7速变速器策帆,这是世界上最好的变速器之一擞魄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地超,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌辛。除总部优秀的研发功能外车弧未,长城在欧洲粮徊、日本和北美也都建立了研发中心泉就煞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”甘铜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数闺。其中冠泉拆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌队惟盾。对此堵撑,魏建军表示妮书葛:“媒体和消费者一直有这样的担心困,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面份。实际上汹颇,在同尺寸或者是同动力下啸戌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价金。但从消费者的角度来讲辱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的玛忌,消费者会非常清楚这些配置焙虚忻、性能斤辅、做工有什么样的差异矫却。”魏建军表示考赐估,长城的目标是做品类品牌坝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分靡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元镁倪就,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间逻沤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆揩。   而针对销量层面煌擞,魏建军表示柑讣:“从销量上看叼貌挖,WEY很难超越哈弗癌奢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的磊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈槊浴,15万~20万元的空间虽然也很大猫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论盯千缎。”也许很多人会认为疗棚膏,WEY卖不过哈弗借乾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务料逗,但实则不然李谢。“WEY和哈弗我们都重视垛型,长城用同等重要的型妈烫、足够的资源支持两个品牌韶携领。”魏建军说惭慧低。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力箱,魏建军是如何评价的函澳?“我认为我们的产品不管是性能惫适、做工茫降浑、安全显颧,还是油耗骑捅、排放差立礁,都不输高端车蔷愤。”魏建军依然对产品信心十足琴,但他也承认WEY面临一大问题拎抄瑞,“现在问题是品牌价值澎,因为WEY旗下产品刚上市老帽,品牌没有经过市场的验证傻,大家会对它不放心库哄票。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车履。”   魏建军表示堤,自主品牌给消费者带来了很多价值吐。“有我们的参与甜涛,不断地进步谁备膛、不断地在挑战外资叭,已经迫使外资不断降价薪掠膏,提升服务品质睹。我们的目标是要挑战国际高端市澄榭啊,所以说我们借助中国这个很有价值的磨缉富、规模最大的市场来锻炼率搪奋,使我们能尽早挑战高端暗不。”魏建军表示沙捣,消费者购买了WEY之后睬挎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值匈。他对媒体承诺啼瑟厢,WEY的产品一定是超值的悄,并且一定能给购买者带来惊喜竭匙慌。“WEY是一个挑战者寂涡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感锨。把我姓都赌上了掳,不能失败寺,只能成功辨奇。”在采访的最后陷唤捍,魏建军郑重地对记者说帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好褐圭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仿肖泌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发苍潍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向爱擦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导陪哪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车晤,以及未来的发展钱缓丁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生难渐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生曝晃肚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人忱恒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谐陋帮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生耐队、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士搜滦,以下是问答实录纯:   凤凰汽车 圣:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何饲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的弟硼?   俞经民 街:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心鼓卧胯,对于品牌的市场表现同样很有信心呢蔑簧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言叉,我们有信心成为市场第一的品牌费舍。今年我们的销量目标钎妇脐,是从去年的8万到今年的20万馅。纵观130年汽车工业发展史陌,汽车行业发展的基本规律而言憋,规模还是需要的饭行谈,是品牌更好的发展的重要保障遍洪。   邵景峰 拔夯屡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分恰,荣威方面扯骨,我们所坚持的疥,是一种符合广泛审美的绍违、优雅自信的设计风格鸡瘫,在复杂的市场环境中信会,抵御诱惑籍、坚持自我菊攘,走一条人性化的设计道路强痞。而我们的MG名爵肚哺乡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拼菇,这是一个巨大的宝库檄姐号,值得我们的设计师尽情发掘稀恒,其中之一杀上部,就是感性啼撵。   在MG品牌的设计风格中炔诵,我们可以看到很多情感爆棚挞肋净、血脉偾张的元素与产品淡辣煎。未来的中国汽车市场必将飞速发展烽噬,需求也将越发多元化喜,然而无论技术如何变迁安澈,对于人性化函、情感体验的诉求将贯穿始终写附。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想涝,我们也将在感性力设计理念的指导下衔柯窝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品姆。同时祷莆,强调个性也不代表小众甩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求播蓬,为大众带来唤起强烈感动嘉、让人心跳加速的优秀产品淖怕吧,这就是我们所追求的目标娘赦。   凤凰汽车 裤烯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沛疼,其中年轻消费者占到了绝大多数灭倪还,请问接下来捷荆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求勒畅?   俞经民 锹寝欣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”屏坡详,更是“年轻的心”酷何,从名爵ZS的订单来看敖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体箔,更包含了年龄层更大诧、但心态上保持年轻的用户翁衡。从“年轻的心”角度而言填,我们的消费群体就更加宽泛了凭,作为一个年轻化的品牌铅惮,MG名爵的诉求是“年轻动感献、专属空间逛究、纯粹乐趣”完,给“这一代的年轻人”造车酪。说到年轻人共同的特点需老错,是充满梦想擅日,对于梦想的追求更热烈一些伟雾姜,更想把心里美好的事情去实现亢藉邢。这个梦想实现的过程是非常美好的帽吵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翟亨杯:为这一代年轻人娥伐系,不仅是岁数上的年轻人泰,更是心态上的年轻人倒,提供更好的选择汇覆薯,保证他的有更好的驾乘体验蛾。   年轻化的特点聘频,是要颜值泛皮、要体验的到位饥、要可以分享挟群触。二十一世纪中国的年轻人寞耿帘,在互联网的普及深度睛、对于尖端智能的体验和想象力岔次,在全世界范围一定是靠前的棋赖,就应该可以代表“国际范儿”驳,也应该引领地球村的潮流笔夺墒。要满足这一代的年轻人混,MG名爵所带来的产品体验风目吠,也应该要追求更极致寂巳沪,带领大家去创造全新的潮流宝。   凤凰汽车 汰蕊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”慷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后溜碌、80后淖膘婚、90后的人群当中柒?   林嘉瑜 崎汝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作宽。这款车感性的设计曲线岁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归逛。不光是国内的经销商特淋,本次上海车展漂蚂,MG名爵还邀请海外的经销商汕袍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发茹,他们也都对这款车都做出了积极的评价蛇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鞘肋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”棱思丢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速揉,让老百姓也能开上小跑车蚕亨委,尤其对于国内的核心消费者来说恼歧闷,不论年龄几何铰狼隆,都要有为自己的梦想活一把的态度琅夯。对于一个汽车品牌来说传卯搁,这是一件值得骄傲的事情涣险。   邵景峰 嚏椭:其实在选择一种设计语言的时候舜开,设计团队非常慎重剁雹,因为设计的变换频次不能过高迟,要抵御诱惑浑疼、保持延续性才有可能给消费者形成印象瞎斜棱、拥有识别度从而去打造一个品牌赋琶绥。“感性力设计”的第一条就是要有感性统磷,去追求情感的外在表露戊算,从更广泛的角度隘玩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沃,通过真正的审美习惯进行判断;第二晒鹿,感性力是专属邢钮、设计师要通过专属的标签屋闻弛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感究得,MG名爵强调一种蓄势待发的动感褂壤奇,比如运动员在起跑的那一刻清,弓箭拉满而未发的瞬间己鸥拳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碧,这种动感更有档次拎馅,同时价格不菲丁计,是很高端何、优雅的设计横承,我们希望把这种设计注入到产品中吵废,带给这一代年轻人极致的审美体验乌糙。   凤凰汽车 狙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木淼危块化架构平台打造的氨霜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酚沙?   俞经民剖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用韭。这是对这一代年轻人的尊敬斑绒暇,他们自带国际范儿厢,是可以引领全球的潮流的人群拒,因此有着巨大的价值免。对此届豢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划套,在全球也是一样喇腑锹。目前荚,世界范围内辜,不仅是动力总成前瞻技术的整合场,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势墨狙囊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车宫涂,采用插电式混合动力设计毖烙。另外藏雄倘,大家看到的名爵ZS靠北尾,将会在明年上半年推出纯电动的版本蔡,至于最接近今天这辆续航超过500公里裳撂侥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车牵,也将会在2020年之前推出辆。   凤凰汽车 哨誓焕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绥?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溪休睦?   俞经民 湃忻霖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控商坏,设计上差5%搬,销售上就有可能会差30%哺。那么对于自主品牌而言榷褂愧,就是要把自主性发挥好噬,去追求审美的宽度和深度番,销量也才能有宽度和深度幂参。名爵ZS的设计就是这样做的讳膘娜,要追求极致翘姥皋、不计工本催宦孤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凸酬帅,可以说辰,名爵ZS的极致设计堆垦,对销售的宽度起到了很大的作用希粹迸。   邵景峰 病涉:汽车设计是在不断进化的拱裳,不会总停留在一个风格上捕,在互联网时代拒劫飞,同样要有全新的时代特质据谈没。另外良,从汽车设计而言峨,例如从动感设计理念而言潭旁,英国车是鼻祖袖,很多品牌都是以此为源头来发展的味,也就是“同源”驼夏。中国航天能够上月球危涂,那么在汽车领域上同样有大的进步伤冬珊。之前德国杂志的一篇文章写到墩穿将,未来汽车设计潮流的策源地将是中国郡揩,在进化的道路上有推崇的看法抖,也有欢迎的声音身,这些都是要虚心接受的力心。另外堡,汽车设计是一件非常严肃的事情舞党,每辆车定型背后举阂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的懈,背后要靠巨大的投资来驱动河垂促。   在造型评审的过程中垛奴,流行趋势讲清楚盟,未来怎么发展说明白集黑柔,否则误解就跟着来了懈,所以要有一个整体的品牌战略在里面吩畏砂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了钢杉。   凤凰汽车 啤被:今年猫熄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谱头?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点偷加题?   林嘉瑜 咆菠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琼吩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素文句刃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄疚涩,拥有一颗年轻的心啊擂,热爱运动俱、健康的年轻人膘污迪。   从足球营销来说活,对于英国和中国非蒲,都有很大的国民基础某。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国糕捐蔑,是英超乃至欧洲的强队馁攻,这几年的成绩也是不断的提升力矾亲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吴航。同时踩埠漏,利物浦又是一个老牌劲旅疼航,有不断上升的潜力顽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样齿,在用户上有着非常大的重叠之处嘲。MG名爵与利物浦对的营销合作牢遁颂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来推慑竟,在活动和比赛中享受快乐宪哗检。   上海上港队也是一样的漂。MG名爵经历近百年发展申,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣入,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队伪挤课,两者的合作也是非常有趣的久媒绘。更重要的是痉,MG名爵通过足球营销的模式雌膏,能够促进两支球队之间的交流前,包括之前组织的很多活动锹乏,不光是针对中国的消费者避挟蓉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动年,有效利用MG名爵品牌的特有资源钎贰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌浓袱事,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值写炊穿。   车展期间北蜗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海俯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对范。在车展之后秘荒扛,利物浦会在上海有推广巡展活动腻。下半年藐绒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骂丧渐,欢迎全国各地的消费者参与和体验滩婪。   俞经民 钠镁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的旅摆,大家能有一些共同点做沟通尚,国内和上港足球队的合作鲤娥惮,正是汽车和足球之间速度与激情茬、自我突破的契合点耐,足球又一个很大的特点量,就是会让人意想不到侣妻祈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊奖砰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年萄豢簇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蝎,与此同时蛙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一势,长安汽车产品质量持续提升哩评,用户口碑不断提升滦兴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象卸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一抨蜂顾、全球乘用车品牌中国市场第二名颠咖棺。   关于未来陷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会箩挤泌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划绍送,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升刊墟观。   2017年是长安汽车的产品大年衡凡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淳鹅卑、全新的SUV CS55冉伟涎、轿车睿骋CC顿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厘狼帅,将会进一步完善长安汽车产品谱系陇夕。   如今冻纱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”凸,站在国家品牌高度寻求发展尚涝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任高。提升品牌溢价能力酞节,成为长安汽车品牌发展的重中之重死吻。2017上海汽车期间疽蒙味,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平萌沙拈,关于长安汽车的未来奔,徐留平董事长有话要说诫部敲,以下是对话全部内容芹嘲膛。 凤凰汽车肝理:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的取汰?   徐留平胺们唇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程涉首,我们也是不经意之间就走到这个地步腑,因为一个产品灵齿,特别是像汽车这种产品是更加的明显蓖密仇,它反映你的公司文化崎陷、你的公司理念是什么样的东西恫税,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看侧领,曾经我在公司和高管谈的时候就说过八胸,你怎么样让产品吸引住消费者奔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拎,靠的是什么磊搅驼?因为美是一个主观的东西涛,有人认为这个很美懈晚杆,有人认为那个很美畅蜜谷,从长安汽车之前的产品来看剃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来从。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么节?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沫怪,同时想把这个产品往这个方向进行修改昏纶怜。我觉得在这个方面巧蔫串,从长安的角度来看匡辈既,就是对于这种动感饥、时尚这个理念的偏好唇捻侧。我一直在体会理,其实我是在反问我自己把桔窜,这种偏好它是怎么体现在产品上的鼻?实际上是我们内心的这种偏好骇。在过去的2-3年中窍秒村,我们面临的话题歇南,如果过去不做总结陪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来饲归,另外更重要的是说挤疏们,下一步你怎么做畅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法授堪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车霜类,下一步是个什么东西介案粮,消费者需要什么样的产品设来,然后作为公司来说降级,你们能展现出来什么样的东西嫩,最后我们总结叫生命动感智色双旋彪,当这八个字出来的时候挨,我觉得是非惩っ好踏午细,既是水到渠成触,又是醍醐灌顶翱讣奴、灵光一现桔戚。这个过程蓉炭莱,不仅仅是八个字的总结肠剂恨。这八个字出来以后挠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好郊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念脓,实际上不仅仅涉及到造型币釜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验怒携泞。这样的话渐适迟,就有了一个提纲契领畏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西卜铅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妥棉,就能够有一个非常精准的东西恕。   刚才你特别提到“色”搏继享,我们当时想说裂叹纫,你必须要能形而上谰,要能够抽象出来怜隘,如果说你不能够抽象出来硅鳖桃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候顷快,如果你弄它50个字块锚啤、80个字彻麓鹅,你可能不够形而上晃慨,不够抽象化懈馁革,最后我们觉得“智雹熟复、色”函,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求囤蕊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动勾绩。   第二个就是说消费者情感的体验鹊涣,比方说对这个造型和颜色槽厕,甚至于这种声音或者是形状溜、线条的这些方面的喜欢喘雌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西梢。当然我们也在想用什么样的词比较好嗽,最后觉得设计的这个词很好袱桑,一开始我们还担心说这个词字挺多车,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化虎牢,我觉得就应该让它有想象力凭匪,就应该赋予它很多的内容逝鞋且,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的棘藕默,孔子都说食色晚缺淋,吃饭以后第二件事就是这个字拌,我相信孔子说的这个字也不简单意思晨欠臼,实际上说膳肠锭,智色这两个字还是最终反映的是人惟枯,特别是消费者的一种需求蹋郴,对于未来传统的一种期许陋貉浚,这个过程当中容雄卤,对我们来讲脸,把这八个字想通的时候鲤箍姬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的车勤济,这是我的第一段话题矩。   第二段话题说这个对长安有什么用处饶?那次在发布会现场有说段,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弥麻,一开始我就提出粮,第一个巩坛涟,这个产品要漂亮亭,你不漂亮的话示内,什么样的东西都没用紊肃。因为我们很早的时候就开始在考量焚极细,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辖版,后来发现不行接,最后我们在大概07挛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沙清。因为你还不能提炼出一个高大上瑞奠、抽象拖、形而上的东西伪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮婆惕火,但是每个产品都出得非常艰难牧博。这个事这么长期干也是一个问题搽辱樊,因此在三年前的时候平僻诚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了戒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解具十粱,对于消费者的这种认知镀居,把它抽象化饰,那么这样的话理解了以后涉,再把它具体化唯烫,特别是在产品含洛,也就是设计理念当中一些图形化的东西盾脊,因为如果你不落实到图形化的方面炽,那就只有形而上没有具像化 卯踌恫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中千瓜,图形化和具像化过程当中疥,这个就出来了恐维。   这个出来以后价巍,我觉得对未来长安来说坦,我们未来在产品设计的过程当中隆,产品能否做到生命动感智色双旋帽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来馆沏涸?这样的话膝,实际上说烧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中窗,几十次的否决居寒聘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成惫,几次或者就十次你把它完成纺熟廊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拦拍,那么这样的话挺巍痪,对于长安汽车的家族化卉纺,我们看了这个车聊芳,看了这种感觉这种情感的体验卫铂罐,那就是长安汽车骗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车够,这是一个蕉耐。   第二个就是说黑,我们自己在研发制造设计过程当中睡动努,这个速度大大下降虫淀璃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降素翘迁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢屑换熔,如何把消费者的体验做到更加的精准陕浓丸,更加的接触到痒点疥练,这样对长安的影响是极其巨大的噶。   凤凰汽车帕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念娩乳?   徐留平该罕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念具,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法等胆。如果说把它拆分开来措,生命动感可能更偏向于品牌这种概念睡萝,智色双旋更加偏向于设计领域欺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢家?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚宋附接,我相信大概许多媒体会想卉沽豁,生命动感智色双旋怎么落地撑?因此我们就想把智色双旋也说出来憋镰旅,不要分开门湘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中息,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瞎潘。   凤凰汽车淳硼:另外一个是提到的认知方面的感觉湃,有没有一个专业的因素奶,咱们除了制度之外焚藉,有没有专业领域的人来负责这件事朵灭?   徐留平穆:我们长安有一个庞大的队伍公,首先要把一个汽车造好烦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蔫,到高管团队孝境,到设计团队晴骆绦,到制造和研发团队箱邵,包括服务团队下僻,特别是主要负责的领导人立险噶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验彩售,而仅仅是设计团队的话语检,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离徒恢鹤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层连,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嗡艰萎,因此对长安来讲栖反,是既有最高层特别的重视烹秀、关注和把握化榷失,并且这也是一个最高领导者的工作职责幂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知咕寥,我认为在汽车领域当中是行不通的改敦存,当然我们也有具体分工陇韶佛。另外也有很多的专业人士完成这个事情疾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涧捞蔫,还有轿车研究的仑褐,也有做SUV研究的泡途,同时也有按照职能分的蛔喂函。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中垫芦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叙蛇咐,如果仅仅是设计团队的意见斑惺标,肯定会偏离了方向煎洞。 凤凰汽车芳:一把手是指您吗汤鲍?   徐留平济林帕:我是其中之一蓉。   凤凰汽车惰:长安汽车自主研发的新车抖牌,设计菠、评审纽烽惕、评定环节您都会参加吗吴?   徐留平拭:我必须参加脯,我前面讲这是我的职责激,所以我必须参加哀。   凤凰汽车随辟瘦:无人驾驶车呢河梳萄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车邻脸殿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耿味,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产玫乳氦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破啪?   徐留平剁坛菜:上一次品牌发布会彤讼陌,最新的无人驾驶技术也做了展示酗录,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上碉,高速公路的环境相对来说可控性要好奖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汝讳,难度要更大湃醛功,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻溺蠕构,我们不仅能在高速公路上做箍眯,而且能够在城区做蛊确邯,这个技术我们已经实现了突破力僳。   凤凰汽车凑:长安无人驾驶技术进行的这么好概刨,量产会提前吗焦耙殿?   徐留平豢码范:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加扫定剐,实际上就是说驾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裸挨松,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点式,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定轨热。   凤凰汽车狈:中美在进行双边的贸易谈判邦沏,这是谈判的内容之一期歪坍,会涉及到汽车合资企业的放开碴词,可能是一个双向的市场开放的动作谐,如果这个谈成了硷伍,如果这个不再规定50%的上限绍嫉鲍,您觉得对行业有什么影响揭惜酵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聪,那您觉得首先答不答应楞甜?再有一个多给他股份的话颗,对企业今后的运营会怎么样舷沽?   徐留平俊峭桔:我明白你的意思苇察,第一我确实还没听到这方面的话题饲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蕾,股比这个事说了很多年绊剧,我基本的看法有几点钙料盛,第一个这是国家层面的战略和政策磁,作为企业来说椽,我们遵循玫嘉,国家有什么政策我们遵循什么政策桂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错面搐碘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坍蔼届,我相信未来的合作会加深邵啪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大落潞翱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现窜宫黄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题膜糯父,而是说理解消费者臼谱举,能够洞悉消费者迹谰,如果股比的溢价挺高督日酪、溢价挺低粗灵,但你产品不能卖出去蹬茂恳,那你不能分摊出去骄,如何把蛋糕做大莲愧料,这是合资企业要做的一件事从怠霞。   凤凰汽车伞颁:如果真开放疆丹,长安会想着往美国去吗辉暖,就像那福特来到这里呢第?   徐留平敛彤:长安想要去美国是一个公司的战略哄襄讣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系冯。   凤凰汽车蠕:长安与福特的合作多吗陋?   徐留平舰:长安与福特是我们加强合作的方面盎俱,应该讲这种合作的程度经录苇,不仅仅是合资企业穷儡答,从母公司其他层面删泉谰,包括技术和其他很多方面都在讨论劲,包括海外市程液亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翅骑葛,它的能力提高了薄隶钎。第二 现在是全球化合作的时代薪络割,一家公司独立运营瓦翘柯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事赫荤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音贬迸部。   凤凰汽车架:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结喇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要纫甜,你还说了过去我们做一个车份犬哪,可能需要很长时间好不容易做下来亨,比如逸动唇,是很艰难的廓绕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%奔馁哎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%裳,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资康,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨谅隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品局鸽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大挛?第二对比韩系会涵衬、日系擂盘撩,我们的研发体系和他们的研发体系相比戳为勾,您觉得能不能支撑钩俊查,确实我们的实力也很强刷匪卫,我们的内功可能修炼到一定程度乃登那,我们后面会源源不断推出好的产品高藐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况悸低汕。   徐留平蒜:你讲得非彻ǎ好讲奈,我觉得这是两个原因导致的钢糯蚂,第一个就是必然性凉浇,自主品牌需要有成长的空间难凹,第二个确实也有机会的原因夹翱,恰恰是SUV的市嘲赌悠铡,中国的消费者需要这个东西惦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嘿,反应速度更加快一点捍工第,把这些产品推出确实是满足他们的需要歧劫,我觉得是两者共同作用的结果唬默。   对于下一步自主品牌来讲瑟,无论是哪个系浩摹,无论是美系傻文势、日系外、韩系淮残、法系雾苇,我觉得跟系没有关系裸林鞭,核心就是在中国这么一个大的汽车市程佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西夺,这是关键伤镜。消费者他肯定是有他的诉求的桑我技,究竟是SUV然响、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西茨,他有他的一种偏好酸、喜欢痊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酬,这就需要我们作为厂商朵绰,你必须要洞察到消费者的需求叛,实际上要看到他的潜意识是什么东西柑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来全爽程。为什么我要总结长安汽车的过去呢驾兢乐?实际上是我们自己反问的过程夺,就是说在过去当中娘哥毯,为什么逸动会是这样评馆苏,CS75为什么是这样坛居?实际上说换危厦,我们当时也没有意识到浪,反正当时就是这个样子驰角,实际上这个过程是一个反求的过程垄捌,我们为什么会喜欢这样册劣乓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拈箔尉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子竭粉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好碾,我们把汽车理解为是生命的动感炽料,其实是一种生命力的扩张粱馁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扭,而我们长安就应该提供这样的产品灰,回过头来展望未来频,我们觉得这也是一个正确的判断绷港干。   凤凰汽车纲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纬。   徐留平剧:我觉得现在国内研发体系来看袒辟藤,国家间可能还是有一些参差不齐卢倒弘,我觉得自主品牌的研发能力和体系髓,进步无疑是非常大的屯,而在很多方面可能与跨国公司有差距舷悲瞥,有些方面会比较超前徘俩辨,因为自主品牌也不是一家比湃,跨国公司也不是一家岔,要两者来比很难说傅酗,但是有一点纶覆尚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易列铝,做好一段时间不容易型希,这个公司要能够连续做出好产品硷悍两,能够连续向前增长句蹈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念藏、设计应用挥题尺,在这个公司当中都比较受关注境,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蔼。   凤凰汽车矛天冒:我想问一下自主品牌的建设歪,随着我们品牌的推出甸冷湿,现在汽车品牌进入新的层面救博芭,会有不同的路径选择茂,比如长城掳埂鼓、吉利推出新的车型虱斯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势袄想坡?长安如何能够胜出凉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌扑箩本,除了刚才说的两个段,还有互联网造车的未来的合作伙伴竞赫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响埂石?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合汕?   徐留平珊凳:实际上娟蒋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌街俏防,我觉得这是好事淋,这说明汽车产业欣欣向荣蚂危垂,是真正的投入抨,这是我对汽车产业的理解袖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盖彩茨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程娇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拐肌,例如一个产品到了造型师的时候蓬惠脱,是一个说法旁艇、一个样子蓬串,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嗡,然后到了制造过程当中又是另一个想法改扰家,到服务过程中又是另一个想法法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泉扭,既有高大上的锌断,也有形而上裸宠弗、具象的菩餐,你要把一个公司从时间跨度海椒,一个一个展现出来睬,而从空间的序列当中埠糖,你要把研发全部都按照这个意义炔灯,我觉得是很重要的方面卯犁吉。我觉得制造汽车是很复杂的过程猎畦唬,各个方面的协调偷缝涤、综合倪、修正钳醇河、打磨需要太多的时间魂鼎,我觉得这是一方面迪驳绣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逻楷爸,同时也是我们总结过去体会出来的疗反,它是由内而外的苟淮辞。可能我们过去没有意识到这个话题始,我们现在总结出来采弄芒,然后下一步能够指导各个方面丢模苹,每个部门都很容易做事情染板。   第二个问题你讲到造车糙敖,我们开的会太多了翘,失败的太多了涉忱,沮丧也有很多咳,基本充满笑意也就一次阂写,前面基本上是批评海颓、检讨尼懈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仑闹,不高大上蔷凳童。至于说现在很多企业开始造车匪,我觉得这是一个充满魅力的行当喊,很多人都愿意去做停割倒。   凤凰汽车送内哀:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茹? 徐留平赔聚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叙欧刊,会选择相适应的地方通贩。   凤凰汽车删:就刚才的问题我问一下皖,刚才您提到和新创的互联网的合作盯体,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脊涎定、蔚来也有合作结屉,您觉得长安在未来在互联网里面的话胶借,更倾向于是一种怎样的合作梗皑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工酪,您是怎么看的肥尘就?   徐留平兼旅哭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择彩陇俏,从长安的情况来看联,我们认为哪个方式都挺好的零,现在是合作型的金滤谓,是你可以自己干蔷,也可以合作干患会虎,也可以自己加合作干苦统,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哎。   凤凰汽车杰磋携:我们打比喻唱,37度是正常的温度哺其,您觉得新能源行业变,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拱呸,您觉得温度是多少拉?   徐留平始铃:您觉得高了低了借?   凤凰汽车融:之前有人认为这是疯狂的阶段奥架。   徐留平镣:我对一个产业的衡量依据是屏,在目前这种全球的经济运营模式下铃劝,凡是有金矿的地方领墟,都会有若干的人去挖掘它娃汕,目前我觉得新能源就属于这个阶段赡稍竟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够醚甲耿,应该更加得进入淳,因为从目前的情况来看唯攻刻,汽车产品当中溪杜底,一个很重要的领域就是电池付斑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放点宪,没有这种资本疙矗毖、技术玖侣掸、人员的这种投入翰毫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的居。   凤凰汽车健莱啊:那就是说您觉得温度还不够吗水?   徐留平茄:我觉得还可以伎攫袭,但是我不太同意的就是产能冬泵辆,如果说你的产品技术不太优秀霸呐欺,你建那么多产能就是有点糊涂陛派。   凤凰汽车坡墩恼:很多其实可以通过改造现有的产能荚娘嫌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能览贺殊,从这个角度来讲酮猩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况签疏?   徐留平锣氓蔡:从整车厂的角度我们希望成本低一点奋,选择利益大的红耗。   凤凰汽车毁:所以您不担心过剩吗彭?   徐留平钠凛:我不太担心这个问题效贿,我觉得电池还处于不确定的阶段取,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候喂湍。   凤凰汽车棋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象塘铰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外白京们,不管是设计师还是CEO等等扮糙勿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肋抒当?当然那些设计师很多是主管的笛稗,老外有管经营的有管品牌不乡维,主要还是在设计和技术的领域拔诞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的姑楔挎?第二个是国有体制的问题凰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响醚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拎别,也在高薪吸引高管人才撤发阿,您是如何留住我们的人才袖汰,关于体制之上虏途喷、体制制约的问题江,我们怎么解决接?   徐留平坦荤矗:现在是全球化时代需隆巷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剐,我们最早的时候是四无哆行,没钱哄旗、没人隋、没能力嗓畔、没地位杏,到现阶段来讲太淬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师磐厢,这都是一种非常正常的行为缉恼嚷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疤参?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国窗囱确,如果对中国的消费者不能够带动佰,那肯定不行凡,我觉得这是一个版捻檄,无论你是洋务运动还是什么运动款毁粳,核心是对消费者要动起来眯啊扰,这是一个蜂芍。   第二个关于体制的话题拭揪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距撤戮摄,这个方面我觉得不能讳言拟雇江。目前来看礁,对长安不是特别明显羡,因为长安是属于南方集团旗下子公司慑送,从南方集团来说殴,在这个领域当中咀,也在他的职权范围之内做了一些调整径砍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享纪。   凤凰汽车瘸废:如何看待这个机制落悸齿?   徐留平黑:从国家层面来说别卢摄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要譬。   凤凰汽车罚虹袖:你们审批会很困难是吗膛稍无?   徐留平肠程:我觉得会快叉首柯,另外一个我觉得汽车集团垄每,也许给你量化很多股份拓,但是最后你没有创造价值篙狗,给你1股动潦钉,1×0的时候不还是0吗孤教?汽车的成长掏绰罚、成熟或者盈利是一个艰难的过程币。 凤凰汽车衫:十三五计划像长安汽车整体的销量茨千、利润和研发能力以及目标有没有年菏邪?   徐留平摊鲸唇:非常有陌,我们愿景2025逆袖梨,我们做10年的规划搁,在这个当中我们相对来说做得比较保守农痴唇,为什么说保守呢窜湘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当敖干,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念帅谅闷。   凤凰汽车敬撼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的池摩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强洁?   徐留平乓领继:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业玲祈豹,在技术和平台方面都在加强合作天搅,至于说未来它要怎么样菩很,我现在还不太好评价这件事菏擒。   凤凰汽车信乒轰:徐总问一下国际市场的战略灸浪,我知道去年车展的时候秆,长安说往海外拓展的重点是伊朗阀、印度魂、俄罗斯这样新兴市忱帧,有明显增长潜力的市扯啻帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去托剂半,比如在墨西哥扮何面,对长安而言工赐,自主研发这么好嚷,又长期和国外品牌进行合作权戮错,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国湘痕摩、欧洲的市橙淄弧?   徐留平摹肥殴:在我们十年规划中就有洽逛,去年讲的时候就是当下正在做的内容弗管舜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凉脚潍,就是要稳扎稳打教馁色,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了估陇,因为一支队伍最重要的是信心拍蹬。   凤凰汽车饲:国内很多品牌都盯住印度这个市掣啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争旱葱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗灵丢裁?优势在哪儿滤灰?   徐留平读:对于海外市场我的理解是要扎下根去颇陆盼,不是简单地把你的产品卖出去密宝故,是你能够充分地利用本地的资源忍每,包括人力资源和其他的技术能力赫跑蚊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务烂韧催,我不太欣赏那种所谓的远谋式的夕孰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茬,促进本地人的水平的提高邪,那么同时在这个过程当中姜炒淡,把公司的产品技术涵盖进去懦抚梢,我觉得这样才能走得远苏。   凤凰汽车输楷:长安最近一套体系出来了吝,有没有可能往更高的一段发展故?   徐留平锑辫:从长安来讲祈团帘,我们目前的战略看胎男钨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致世,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品砰蒂,这是我们能够奉献消费者更多的东西淳琼舱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驴效悲,但最终要落实到产品上稳白,产品是一个载体让消费者感知它知道它莆,未来度,长安汽车会加快产品推进的速度荷充,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神铅廖。   凤凰汽车题秸:欧尚也在这里面吗彪歉躬?   徐留平恨稳:欧尚不在钱猴。   凤凰汽车冗:东风已经有PSA很多股份甸掂咯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗雹?   徐留平冠激冷:目前我没有听到有任何影响凸缄,在实际工作中我们也没有感觉到抽蛙房。   凤凰汽车缮飘:理念发布会徐总是骑着马出来的储,当时媒体圈特别关注护罚,都刷爆了朋友圈桐拖秃,虽然我不在现趁昂痢,我不知道有没有特别的意义蓟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动干髓遍,当时的考虑是什么揽廓切?   徐留平倍斥:两个考虑财方迹,一个是我把马和车作为比较炯孟坛,你要说一件事赤,一大堆结构化的语言没有必要委,我觉得既然是长安汽车娟,我们叫做生命动感狸蒂轨、智色双旋割,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫题,如果不这样做也没法让人尖叫丁醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侧尺隶,上海车展首日丰垒簧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面畔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯晔贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量身承计,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膝,12年增长了120倍颗某麻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访途,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略幢菜。   受访人靡迸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)栏档煎。以下为问答实录徒外:   凤凰汽车笔侈存: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面腹赏?   雷德?比格兰德沃模痪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蒋妈粒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年操,这款车在中国市场的反响非衬好凶烩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA免,同时拥有强大的引擎孩彪,提供强劲的动力与性能盼癌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声铃内。所以蔼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品犁甜搞。   凤凰汽车跨患波: 在没有设立经销商的地区锤褥方,玛莎拉蒂如何抓住市澄嵝汀?   雷德?比格兰德嘲釜: 我们首先还是会增加销售网络寐害,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点敬诞,计划在今年年底扩展到75个浩羚。   我们还在天猫开设了旗舰店途荒间,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空笆唉什,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胺说钠,大部分来自没有授权经销商的地区撂趣灰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多屯诡,鉴赏力越来越高昧身芹。针对这些人群瞎辈,我们还组织很多不同的客户体验活动私,如海外试驾撮福,以及互联网方面的创新卞,如网络平台的直播哭师。此外祭极,我们也有不同的金融政策必,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务邦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妓限。   凤凰汽车曹撂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拢,给汽车销售渠道带来一些变化甫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新闹辈混?   雷德?比格兰德雾炽坟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说忌,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杭骏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具梧晤虚,而是要提供独特的生活方式体验拷健。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瞥秒巩,不止在中国撂双憋,在全球市场都是这样奖吼。2016年敦认羌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长定,这个主要还是产品优势带来的渐撬识。新的政策出台以后乘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响胯恐,不过最终的销售成绩还是由产品决定滑邢。   关于新的法规撩,我们现在也正在研究当中歪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绰颂木,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作豁腾。此外凹,我们在中国有非程保好的经销商关系虐陪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关废通秒。我们开设的天猫旗舰店段彪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式县:客户在天猫下定单嘉琅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务玫举鲁。所以硕阀博,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系潍乓。   我们的很多客户最在意的并不是价格盗渴,而是优质的服务与体验浮东谩,这正是玛莎拉蒂的优势所在衰。   凤凰汽车坦掀诗: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线勿伦霞,有没有什么新的产品推广程丁救?   雷德?比格兰德葱: 关于新产品哎喂编,现在还不是宣布的时候径巨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升才,等到新产品发布时我们再提供更多信息烙峭。   凤凰汽车奇: 作为中国消费者熟悉的豪华车徊芥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍抹悄新,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悍地盛。对于玛莎拉蒂来说开,未来在中国市场的前景怎么看窘?理由是什么泼坊铺?   雷德?比格兰德郝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嘲嗡,5年前谦,我们在全球的销量大概是6,500台镜,而2016年达到了42,100台挞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平廉硼,所以我们的增长一直是持续的妥挺。也因此遂省,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蛊耻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似孰乓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幌汾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后擅翔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA僧,这就是玛莎拉蒂的优势室。所以酪及稍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度安莎漏。   另外人,玛莎拉蒂的车主非常年轻惠,尤其是在中国市潮俊,车主的平均年龄只有30多岁甩划,他们追求具有独特风格与气质的产品潦拓搽,来表达自己的个性与品味蒲。   凤凰汽车铰慰搭: 现在汽车技术日新月异冯靖管,尤其是新能源柬、共享舒辖、智能驾驶方面守辣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划坝?   雷德?比格兰德芒抗诗: 在新技术方面遁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升茎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统饲。我们并不追求生产最快的汽车笨,而是要提供包括技术济、性能囱剔曹、动力缅、驾驶体验等方面在内的最佳组合烤。   针对自动驾驶热滤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助玖篇,帮助驾驶员减轻疲劳耐曝,降低操作难度乘弹憨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的痢,包括独特的声浪嗜必、澎湃的性能麻困尚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统柏,这是玛莎拉蒂所追求的极高贸。   关于未来对新技术的规划革卫穆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求庇,比如减少温室气体排放珐,这一方面玛莎拉蒂也不例外庇。此外蓖皆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蚊倾期,如苹果CarPlay和Android Auto锋商,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统腐茹,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勘讼。   凤凰汽车峡衡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怜宪骨,怎么适应素?   雷德?比格兰德鞠梗: 针对年轻人群呕嫁,我们采用的方式不是改变自己抒舞,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应还德媚。比如在中国裤,车主平均年龄非常年轻揪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主街鹤,便是一位年轻的中国女性疲停,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表速肃祈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丁酒奔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意半俏,包括法拉利生产的强劲发动机吞、独特的引擎咆哮声叉、奢华优雅的外观与内饰识、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神倍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势昆输峭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐悲咳。   凤凰汽车粒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化廷拉型?这12年当中也伴随消费者消费理念升级封,有没有针对用户画像做调整联?刚才强调坚守自己的DNA和理念苫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试慕床垒?   雷德?比格兰德帘: 在中国刑棱囱,我们不断渗透到三四线城市撮烧,但是目的是一致的嫉,就是要吸引更多年轻客户泞讽。但不管在中国乃至全球的哪个城市糜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机涛、激动人心的声浪钡净层、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备当筐灯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扩勃。   在设计经销商的时候虎贺,玛莎拉蒂也不是随意为之笆啃邵,而是按照需求进行规划核。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弧边,首发售罄的100辆SUV中敲德匈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区琅私。因此司蹦楔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商失孪。同时匙本,购买一辆汽车也不像其他简单的商品翔惫,客户需要一整套的优质服务戒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青革领:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搔埃匠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生事,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述修。   提问颊贩矛:您的新角色到底是什么样的渺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挺晶犊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法视焙粕?   Alfonso Albaisa杉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁捞宝罗,跟所有的设计相关的工作韩涝感,都是由我负责固蚊。之前我100%的时间放在英菲尼迪示,现在会分30%的时间来行碉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作糖捌。现在大家看到的一些车型蒜假,可能是一些原来的车型文,我们现在的工作百且,也是快马加鞭赂缕,希望能不断的改进矮、提升现有的设计呵。   提问揽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么豆避让?如何看待他推动品牌前进时的作用交将?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa琶醒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管平,我们会共同合作褂瓷,不断进行我们设计的演化嘉缴。其实我到7月份才会正式上任容,我现在猜测或确定未来的设计理念昧绊,还有点为时过早逛。   我们知道谐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚合旦、非常大胆前卫的班,我们的这种设计是一个不断演进的过程玲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改臀钞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计褐。   卡里姆跟我有很多类似的地方玫囤赴。比如携纽,我们都是艺术家出身努,非常喜欢设计世皮蹭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞篡屡现,并将其以各种形式发挥出来涛蓝。   提问购发:我有两个产品方面的问题乘。首先畦裙,这个概念车非常漂亮诡,它背后的设计灵感有哪些抗磺?   Alfonso Albaisa感:秉承“冲突美学”设计精髓娜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素枚示怖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡掀。基本上就像艺术一样椭熄净,包括缝针想稗、包裹感虑仿,还有使用的木质牡距,都是非掣嵌嗟好的手工工艺偏歌。这是一种感性和理性的结合慰煌,还有一些肌肉感极强的车身线条毫。   提问峨猴密:这款车未来的定位卫锋诗、消费人群是怎样的彪翻?   Alfonso Albaisa突:一般都是比较年轻的家庭抬,想要非炒郧撸宽敞签绵疮、具有运动风格的车型诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔棠斥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日链,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袱害涂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示凸丧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颓。   在发展新常态下畅,消费动力开始向下线市场转移酬。同时妒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级路锭牌。由此幻,县域市场成为新时代的“金砖市场”高刻畅。而对于汽车行业恕,消费升级利好之外褐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇签费。如何撬动县域这一重要市车詹濉?   胡绪雷表示嘘无,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局璃剖,帮助县域出租车进行升级改革我肖。县域交通的数据化舍菩、智能化发展末帕景,有助于未来网约车的下沉渗透乒。县城消费能力相对较低蜕木钡,在出租车领域引进大数据之后蚀狼,未来再进一步升级到网约车梦挽。   据胡绪雷透露褪建控,首汽将在县域布局三块业务乡:长租车耍驶捌、网约车(出租车)喝拴惊、分时租赁糯。分时租赁是纯新能源车分籍碍,未来分时租赁或是对公务用车的补充恒化,它是纯电动暮匆莱,不用长时间租忌年嵌,可以通过APP来完成斯零。目前滇圣兄,在北京有1000多辆车哺,150多个点位绘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市徒徘,对公务车改革会有一些帮助兜藐嘎。   胡绪雷认为爬齿,网约车行为是偏汽车前市场的角色勒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泻七立。第二佳,在居民习惯了这种消费行为之后协烁拐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用栋迹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导躲赦。   当日熄,首汽约车作为新生力量台,凭借坚持不断的自我革新和技术改进敌馆惨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”并峦暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯村:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日讥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办家侍颂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伎,渠道下沉要根据市场来判断弄,服务要根据需求一直不断地跟进估柯垃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况砰斜,比如说对经济的支撑看,对政策的拉动啥太,基础设施条件对消费拉动的支撑作用邢祈。近几年凛,一汽吉林产品在县域销量比较高入袜,对县域市场的期待也非常高碾灸加。从目前产品结构来看陷,产品消费比重70%在县域攻,30%在一恕、二涟、三线市场虐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型姜,外观娜、配置虱、价值都迎合了县域市场的需求缕。   从流通环节上来看接,县域市场做的非乘炖饪龋好啊粟遍,没有什么瓶颈因素饥。一汽吉林也努力在渠道建设烫鼎、服务跟进等方面做成长和改善磷抚。同时宋长欣也提出了一个想法骸,“县域对自主品牌在公务车崩痢、公务员购车方面是否有政策倾斜虱阀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长菊烽,这是我们车企的想法踩弥壁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时尽锚,要根据市场来判断蔑涟。目前编驴峭,县域之间的差距非常大块岛钨,包括现在推行的3G服务纳需,在那些无法设定固定站点的地方解新,推出了3G巡航服务关范椭。服务是永无止境的工作黑堆禄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进另愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕海:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔑毋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办竣虾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示衬论颗,新能源汽车推广比较看好北降毕、上韦、广限行宪恢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场啡魄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车轮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腊痛炯。尽管都看好电动汽车的发展趋势琴水末,但做好市场并不是一件易事搐朔崩。   目前比较看好两个市衬邪坊稀,一个是北瘟纯、上吕、广限行裁颓、限购市臣亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻干А,这个市场的发展速度很快栏。例如河南寄滦、山东灸澄、西北区域点捂说,大量没有牌照的低速电动车士晨,在政策方面仍处于灰色地带木桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侗,在国家和地方补贴的支持下南,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右敛,在农村市场妒诵、县乡市场得到了非承洌好的认可赦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求让闺春,县城市场的消费者的房屋空间大衫,有充足的空间停发车辆尖吨,拥有较好的充电便利性警荚。其次行驶距离不长就,180公里左右的续航里程能够满足使用需求船攘暑。另外坝湃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难浓亥,因为小车型成本低剩。   赵智刚表示琶膘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展舞上。河南地区凉澄烂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排放摔肆,在替代当的出租车酿钢辜、公务车方面取得了不错的效果徐。同时方,也在积极跟海南政府合作恋墓,投放了一部分公共用车方。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进酸彤皋,比如是文昌椿、万宁都、琼海等县级市河,未来将在海南全面推进廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赫首搭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点芥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行沛电。会上囤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出痕骆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂何廖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本皆窘,是参与全球竞争唤牛臀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提腊唉。”   在当日的论坛上鄙,郑刚发表主题演讲婆涎肚。在他看来鞠,打造世界级新能源汽车的品牌撑醒,最核心的是独特性算、差异性厘苯,是比较节能优势涡祈,浮出水面的是视觉垮、是LOGO嗓衰、是VI派扩发,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势告负,其中成本优势是最重要的组成部分嘶柒项。   早在110年前菜箍环,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择豢殊蔷:蒸汽驱动车屋、电驱动车和燃油驱动车蟹竞仕。然而恋仁,在后来发展中抵陛,电动车败给了汽油车台形艘。这是什么原因造成的位?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烈爸忿。亨利·福特发明了流水线生产秦趣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候底次,成本大幅度地下降柯团,售价拉低到850美金妈崔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炕权,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毖申,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌憋世。100多年的历史多次证明了这一点筋派茶。” 郑刚说础耗。   在反思自身发展时没复图,郑刚透露驶罐副,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粒蔫,规模在迅速的增长婚,但很遗憾并没有带来显著的赶侨令、大幅度的成本的降低冒陋添。   为此功歌,郑刚提出煽矗,在推广和普及新能源汽车的同时弄警粒,光靠技术进步还远远不够纹日,更加要注重紊怂传、培育成本领先的优势端理擒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汞盎光,是参与全球竞争斯祭婚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毯。   他建议鹊老,对新能源汽车未来的产业政策匣哼牵、行业标准钢壳汕、行业监管等疤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低次,这样才能培育出行业的龙头企业屁镜敝。   如何通过提高规模建箩典、优化设计伐驰、优化政策和制度创新庆坟?郑刚说氯板,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本唯、交易成本和政策成本勒冷,来打造企业的综合成本能力和优势酥镣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势壳限酣。这还需要企业和政府共同携手粒榔汲,不忘初心熊艘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标禄扒秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙负:韩大为" "  魏建军多次提到翘,我们的确有很多故事降定,但是他们没有写得很好痹拴抛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖酶轿幸?魏建军直言不讳地说挤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抢仿。   囤地赚翻宪、离开保定铃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来湾附刨,且莫名其妙碍,或者无中生有的传言所困扰捣,最好的纾解方法是什么池屏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车渭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚侣促道,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂僧呢甩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后房,魏建军努价、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监缎,与部分汽车媒体交流腻僻。以一身轻便的牛仔装""示人""估惦,魏建军笑着说埔,是在同事的建议下才穿出来的禽丁菠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言版仿,魏建军坦言械,的确压力很大播,也很难受描,“有时甚至想哭”渐。他说砍吨,我本人就是保定人滇,能不希望自己的家乡更好么具?当然泻,我们只有把自己的产品做得更好串嘎娜。    诚如魏建军所言炽,近期汗享擒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌梧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾畔庞,来自媒体的反馈好评如潮潜猎。有作者甚至设问瓷氛磋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后催县半,否则也怕媒体老师太忙”雌贺,长城汽车一位公关人士插话道掣删啦。    10日下午的WEY首度试乘试驾蠢膊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意开。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格烷,有同行在现场就说寐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车痴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型滇爽铝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恢汤锰。    动力配置上踌拷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机排掳菩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术补暗滔,最大功率达172千瓦仁阿链,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舞簧秃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点焚衅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上楔恕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贯诡拈,VV7s几乎没有发飘的感觉宛,而车内噪音也得到较好的抑制吉汇毫。“我们在整车NVH方面做了很大努力镁,也取得了一定的平衡”嘛,魏建军说贰浪。   VV7S    在交流中遂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卡,大谈微、特谈所谓“轻奢”惩采旧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泥蚕,咬住“聚焦”二字不松口剑。而是多次征询媒体试车时的感受腊币戎,并逐一分析桅、解答媒体所发现的问题虫炼票。整个交流过程孩矫,他都态度诚恳采祁,即使是谈到一些尖锐的问题码擦武,也并不辩解衅忌布。他甚至非常谦逊地自问自答倾,人为什么会失败吹鸵?尤其是一些有着巨大成功的人盾。因为以往的成功查苇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做精,就很容易让自己失败氛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上线,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车旗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然荷殴。他认为顺拢,好的产品本身就是故事取瞬,而WEY就是要做最好的产品驴悔。此次弛青,魏建军多次提到瑞,我们的确有很多故事要讲酬舞,但是他们没有写得很好闯轨乃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锰拣赖,所以潘膊,我在让他们重写剐绥岸。魏建军笑着说疯晌,把一桌人也给逗乐了推。    在媒体谈到其他竞品时粱城场,魏建军都给与很高的评价寒。不过最终还是认为自家的产品愁湍:底盘更扎实秸呐,操控性更好休趁,“因为我自己就好‘玩儿车’”潮,所以对他们(研发人员)的要求也更高泛。   VV7S    据悉何,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市五,预计售价在15万-20万元区间容棋堕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点催骂,他思考了一下才说刃,它的配置太丰富了少姆,在相同的价位空间舍,“肯定没有比它更多辟、更好的”菩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖端?魏建军更是直言不讳地说传据翅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后理苯鞍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中使良,一位来自上海的资深试驾教官说电坷炉,之前很少接触自主品牌汽车门,这次也是第一次来到保定拾抱剖,第一次来到长城平赤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卵捷哺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒盒反,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言让糠。期间薪,有一位同行说全次,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好午?或许这才是魏建军的真正用意吧草甘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩讣:李芳" "   陆逸表示琅饺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常那拦态,因为正处于发展的爬坡期贫配唤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坛锋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勘鄙案,而且要深度国产化芒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邢是,雷新透露跨,上海车展期间矫换暮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蛾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芬擎氮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时幕赤,陆逸明确表示贪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汲楼项,因为正处于发展的爬坡期赁。关于国产化的工作干伴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略娄珐,未来将坚持不懈的进行国产化工作未,而且要深度国产化喜挤梗。    日前獭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典掀毋。活动后炼舍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叉鲸膊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年噶彭软,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拿垃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%毖菠瞥,超过23万辆厦肥柑。今年第一季度昏,英菲尼迪在华销量破万辆菏,同比增长4%苏蜜败,而其全球累计销量达到67367辆嗡,同比增幅为18%惫扯闹。无论是在英菲尼迪全球体系中男输滴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倒灵,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色袄驾。在不少业内人士看来毛芬,从去年4月以来困扰费,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞廓。    对此垒纤第,陆逸强调段酱,目前英菲尼迪的销量很正常囱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年汐,还处在爬坡期彩赴。他还说档火,所有的汽车品牌进入中国后窝掣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加坊边、运作能力提升及投资力度加强柏翟辆,会迎来一到两个爆发期挤麻。    事实上淮掠烹,从2014年开始痘损,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后晌翠鲁,就迎来一个销量增长的“爆发期”俄:2014年捶,英菲尼迪在华销量超过3万辆顾请,同比大幅增长75.6%顾掠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆伙,同比增长33.8%健乳。    不过人会,步入2016年乏啪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期钩膳。当年4月初径,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹄赡,刚好满一年乡船软。在过去的一年里常瑟趴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态干脾屉。陆逸坦言笺兄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段累氢,以便更好地认清我们是谁墒断,我们的未来在哪里脚,我们应该做什么谐媳戒。”    在陆逸看来姆诧衅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疙搜,今年是进入中国的第十年趁。所以作为一个年轻的品牌抡扩,这本身就是一件很有挑战的事情急辨蛔。他还表示兜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累楷泌酒,是更聚焦的一种进化鲍。因为市场环境在变化雷蓖秋,消费者的需求在变化返距,我们也要根据变化不断的调整熔伶、创新滩蜗退、挑战自我廷。”他说家硷砂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来按赁瓮,就提出了‘挑战者’品牌战略创侮问。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弛猛,品牌口号必须得落地手乡。”陆逸表示具,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发傅统,聚焦目标客户群丹邵,让产品与目标消费人群建立联接扛敢隶、产生共鸣食枚。    陆逸对中国经济网记者表示耗湘荒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说施,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作递等熔,而且要深度国产化案攻辨。”他说厦,中国是全球最大的汽车市呈父,同时也是很特殊的汽车市乘缀刀帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国磺侵,就要真正的了解客户蕉匠,扎根于客户敲赊呵、扎根于市程,这就必须深度国产化宿。据雷新透露逼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%零。    但是假怖拢,从2014年底国产以来棱赊杆,英菲尼迪只推出了两款国产车型奠:Q50L和QX50隙岔纽。对此委髓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑铜眷扔。陆逸表示蒋簧剩,“关于产品线布局的问题催东,英菲尼迪有一个长线的规划讹故勘。”    陆逸介绍说撩槐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拾颊,规划内容包含平台规划蜡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锭咳莎。他还说硕琶畏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹈彤彤,我们的目标是通过完整的产品规划堤煽厂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品核捶胸。”    谈及国产化在今年的推进程度刀,陆逸表示哺授,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中解,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锰程。”雷新进一步透露啤硅死,上海车展期间叭鹿呈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卢蕾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现猎抨梆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁陵仙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年耍锨,通过销售Urus端,兰博基尼总体销售量会翻一番苦腺,突破7000辆大关某。    在更遥远的将来搅浦,很难说会不会有纯粹的电动车戮。这是因为蓄电池非常重吻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赊珊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承焱纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌梆恒。自大众集团和奥迪公司接手后辉猾胸,兰博基尼得到积极陪壤、稳健的发展厂湘枢。日前段偶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂琳全臂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员诧潜,商务部主管Federico Foschini钙尺朽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员纠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问晨项嘿:并入奥迪公司之后阮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瞪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的偏?    答跨:2016年统,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拌会咕。奥迪公司和大众集团接管之后戈抬,对兰博基尼进行了很多投资既刃钒,让公司发生了非常大的变化焦。此外拔算荷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品该。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高困肚补,如果没有这些投资类,就完全没办法实现这个计划息庞贡。所以捐泻裴,兰博基尼公司从中受益良多蹦。可以说瞧,如果没有被接管芳凄合,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来宠。    问僚:在您的介绍中愤惟娠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高悄挟惨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的始江?Urus投产以后斤,重点会不会向中国市场倾斜那?    答骆图:目前须,兰博基尼公司只有两个车型系列控布牵:一个是搭载12缸发动机的Aventador剖办,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拢珐。因为各种原因擦诉崔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降艘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势妮。2016年豌葱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车乖楞花。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绥腐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%碧尼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陵签,兰博基尼公司的销售量会明显的增加底。2016年韧努,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆能腥橙。新产品会在2018年投放量,到2019年雄彼,通过销售Urus丝,兰博基尼总体销售量会翻一番喇,突破7000辆大关为。在中国市场上诧拒青,SUV是非常重要的产品漆梯典。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求孝。    我想强调的是昧面靛,在中国超跑车市趁纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端睹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币甲梅鞘,Huracán大概在300万到350万人民币偿救,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狡。    问惹乳郸:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的枚?    答欠匪:目前玩吨,兰博基尼在中国有15个经销商麻。到2020年了冀迁,我们希望经销商数量能增加到20到25个骚弓巢。当然炕冕,通过Urus的投放鸵晦瘦,在华销售量会增加桓,服务涵盖的区域也要明显的扩大摧权。    问闹漂:如您所说茄,兰博基尼在中国有15个营销网点需渺攻,去年销售了151辆(车)碑。我们简单的推算一下棱结,平均一个营销网点一年卖10辆车僚拦。那么贺惨蛔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样罕牵?在新的超豪华SUV到来之前插,是否有改善他们运营能力的要求呢速兼扣?    答镀嗡丧:是的晌邵,会明显提高经销商的运营能力滦抠熊,新Urus也会变成一个破局者霉。虽然现状如您推算瞬秸,但是在Urus投放之后济写联,大概2019年或2020年翠,经销商的数量会增长畏秦,同时每年的销售量可能会提高到30辆鞍沙,整个业务会明显的扩大什杉,售后服务也会明显提高乌肆。而且由于SUV使用的频率比较高吧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班釜遂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入旁乃。    问贺:兰博基尼车型比较少炕低讹,所以每一款新推出的产品都极度重要硕。现在的汽车行业发生了一些改变玩身喘,比如智能化功嘘、电动化催。那么蘑,兰博基尼在研发产品时锈藕,会不会受到这种趋势的影响醒疯问?    答擎称磋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征僵惫氮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弧荡,更多的是代表了一种感情梯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador农访,采用V12的自然吸气发动机吹巫鸥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验狙唯誊。    这是兰博基尼最核心的销售主张鳖腺。未来紊顶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协勿剃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蓖,甚至会超过前款车型樊人钱。而出台Urus产品时则会有一些变化诲氖,它将采用涡轮增压V8发动机哼舱撇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机们阿聊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型看蜡。但是每,不管从产品定位疏寒,还是感情诉求方面来说笑奖瑰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氢科。在更遥远的将来善肆,很难说会不会有纯粹的电动车融。这是因为蓄电池非常重屠芬瓶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嗽东布。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车苗,可能未来技术上会实现新的进步拷痕叫,那时我们也得重新考虑这个问题飞磁歪。    前些天蜂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型割漆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录峡,其V10的发动机再一次提高了功率天。当然丢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA日贡惰。通过技术创新以及功率的提升救究,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者褂晨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车导邦。在预销售的阶段丘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来错裂崇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蹬,能够击中客户的心理需求窝。    被访人闷彭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作氦。1998年到2007年徘起,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年晦灰棱,负责兰博基尼产品工作;2015年嘿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员固缅擅,负责销售及市场营销弄归概。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷豢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示兴椒僵,中国是世界产氢大国鲁锨,制氢设备频入轿、储输设备荡体、制造技术等条件不错灵蜡泰,具备发展氢能的基础汞武。从环蹦埃和能效等方面考虑痴秃,中国应进一步推动氢能源产业的发展第讨缴。    周奕丰谈到瑟,中国目前主要依赖化石能源楔围,对环境污染严重稳肃。氢能源因来源广泛囤瑞隋、燃烧热值高弦话、清洁无污染和适用范围广等优点懈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源计。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分馈泪烹,目前看残旅齐,中国氢能利用的研究相对碎片化尘,与国际先进技术相比还有差距另内苏,没有形成产业化笑扛氖、规模化发展呜。中国应迎头赶上炒墓痕,卡位世界前沿篓拦困。    他还提到办艾慷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一认,提出实现大规模澈、低成本氢气的制取疯、存储烂炊爽、运输忍、应用一体化的战略目标峨。这非常重要嫌秽,未来需要各方协力杰虱媒,加大投入农惶,推动相关产业进一步发展坞畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表告篡呸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蓖匈铃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济猩舶僚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措昧。    他谈到栖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辛狙,各方需要引导资金更好地支持实体经济吗,促进金融资本流向实业绘剂回,真正促进经济稳步发展承匙,夯实经济发展基础奋徊吃。这既是稳增长行舰、调结构的需要高琳陷,也是抑泡沫钳旦、防风险的举措温辩厕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动窖茂捣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进啃巨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脾淳坤。    周奕丰最后介绍沫为,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痪赫尉,也在不断创新突破淑粪健,寻求产业升级傻。公司主动发挥自身产业链恃靶、区域及成本优势蛇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业具圣磕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区举尽性、旅游景区随、汽车营宿地蛙唾泰、农家乐淳黔、家庭菜园等不断扩展外嗅寥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业石灸椒,以多种方式在国内推广土壤修复踞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场烫版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   国外媒体报道头慧备,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蘑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蓟捎疮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴城布晦。 李彦宏    李彦宏表示嘘杉揣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车堆夸酵。尽管有一些技术问题需要克服锨,但它仍然有望达到目标杠菱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抛岛,前微软AI专家陆奇任首席运营官钡,负责大量投资的自驾车业务部门溺铃。 百度自驾车    李彦宏表示食疤,我们很可能与传统汽车制造商合作陵绒龚,而不是孤军奋战丧蕊,目前还没有制定出这项技术的商业计划井,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谩坟糜。我们将竭尽全力实现这一目标帘皖干,收入和利润是其次的考虑密灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嗽归并,其所带来的经济红利在近几年日益凸显黎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吕赏谜,共享经济还将怎样改变生活暴?   三年前膜挝,基于对共享经济的热忱挝痰,清华学霸张丙军创立PP租车惭,开启了汽车共享事业;三年后嫁佩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鳖,成为汽车共享领域的领头羊拖碧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀驳,3月7日坞,张丙军开启了共享有车生活的新征程变昆摄。   3月7日胎矾,在几百万用户的共同关注下吕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台雇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破浪,也是张丙军重新定义有车生活泌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅囤五。   从PP1.0到PP2.0时代乔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记丁囤、一个符号或一个名称那么简单工,它是企业创造持续价值的支撑贝蓟门。若没有十足的理由湘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓持拍宫。将PP租车更名为START烈堕,是源于怎样的考虑稼盟妊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钙川。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体偿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举笺剩。   “三年前蘑梯松,PP租车开创了中国共享租车的新玩法堆村疆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益趣读许,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型掳劲殊。由于便宜便利币遣巴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具描潭。”这个阶段矮,他称之为PP1.0时代蓖。   经过三年的发展档,PP租车推崇拥有而不占有帮、盘活社会闲置资源的共享方式鸵筛焦,逐渐建立起以车为媒介阀,重新定义有车生活的2.0时代害温。“START不是买车痢盆伤,不是租车帝,是共享有车舵。这是年轻的人群僻、爱车的人群环盛肋,最向往劲汇抠、最有潮流的有车生活方式摊棠紊。”张丙军说佳焕先,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择玩怖申、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验枯。同时氖垮传,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户星歪杯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区效嗣敲,让每一个用户体验到最真实淖、丰富菲钠习、有趣的共享有车生活滇秦伎。”   START代表着新品类斤婆呵、更丰富的选择膏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苛廊蜗,相较于神州租车骆规瓮、滴滴租车等传统租车公司竟炕脾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢施梳示?   张丙军认为迪淬,START的核心竞争力主要体现在三个方面剧摩蹈。   其一融时,PP从1.0进入2.0时代寝规,新品牌START更具有张力佛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神磁伦滇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痕,START重新定义了有车生活蚕,开启了全新的“共享有车品类尾巷小。”   其二淀仓堆,为实现共享有车的多样化选择粮,除常见的家用轿车外博故俗,START将主推个性化的用车体验晒参裤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型侈涡,如保时捷911埠力、特斯拉始、大黄蜂恍、牧马人等等翁癸第。此外污,用户无需承担高额买车款和养车成本称俺侯,性价比更高失热罐。   其三佬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立布莱乓,以及更完善的用户信用等级愁补驼。这也是平台长期价值实现的核心谭。” 张丙军介绍鲤,START共享有车生活平台为使车主放心共享氖,平台推出了一亿元车主保障金练阜糙,严格的交易信用体系促赏鹅,确保车主爱车无风险;对于车友布谷,START还与多家大型保险公司合作位,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务壁墒呛,为用户提供更具信任的服务蒜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钮,我们的目标是脓氰臂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来幕皑惯。”按照张丙军的预测去搅,中国自驾用车需求量巨大牢撼,而现实矛盾是滇褪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车美休晒,不允许每人买一辆车满足自驾需求道华。相对于传统租赁公司5-8万的库存量氮旱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用椽杯。   此外对羌,他认为斑阔揽,随着消费持续升级纠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中堵。“感受丰富车型带来的不同生活体验别,将是爱车爱生活人群所追捧的方向尺煞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质汝、丰富孤坦、有趣的生活方式花任卵,让有车生活更加精彩惊对度。”   张丙军表示皖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者渴,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验伯。START理力,梦想才刚刚开始蔼篇吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣枚市:李芳 版权作品烽挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻,严禁转载鞍涎,违者将被追究法律责任盟墨。 获取授权" "   今年全国两会上吗娜抛亩,董明珠在接受记者访问时说曹饲:“只要你敢想眉,比如以前谁会想到人能上天捍,如果我们不去创造海豹香,人能上天吗痘掳型?你不敢想寄胖,你不敢去试验绥,你永远不可能做好笛码绢。”    过去的2016董犯,伴随董明珠的间,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈收苦少:格力全员加薪1000元落、格力的员工房戚、以及格力的手机……对于这一切慕脚氯,董明珠并不过多在意朴,她说嚷行,自己最关心的还是“掌握核心科技”侍。在今年全国两会贯凭爽,作为人大代表涧褥拔,她再次提出了自己的董氏宣言腹点擎:确实这两年的发展喉,总书记提出的供给侧改革糠屯,我们就应该做供给侧改革的排头兵偷棵唉,因为做的是实业寂,能够掌握核心技术汇楔,制度也要跟上股酪,真正给那些创新型的企业瞧、有创新梦想的人一个环境亭点堂。    对于国家盛、社会巳项、普通百姓的诉求宠凉侧,董明珠是这样回应的竣恃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灰,他真的不是仅仅是索攘Α,收获赤匙,比如说我们过去讲缚,这个企业了不起逼暮搏,再就业泛,反过来你要感恩这些员工峡,没有人来给你打工檬锚丘,你凭什么去发展魂琼?所以我觉得要有一个感恩的心情熊。”    把感恩的心落到实处按恕,就成了格力员工的2室1厅文,于是偿芯,别人家的老板就这么出现了旦烯炯。 记者獭糙届:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧玻羌派?    董明珠容糕:对报,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现救头。    记者料惨帮:以后所有的员工都会2室1厅典?    董明珠抽:对对对瘸簿享。    去年末泄卑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履鹎暗臁,但因股东大会投反对票而失败冉凌。随后其对,她以个人名义增持珠海银隆股份阶兑持,雄心勃勃的进军新能源汽车产业泡,然而遍汐踌,到了今年矮,新能源汽车面临两大不确定因素论帅:电池躬藩粟、补贴“退坡”甭挽。在董明珠这里阂米陷,似乎这些俨然不在话下浚,董明珠说森谦佳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嚏派,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车链膊浮,“不是因为退坡我不做乾躲无,也不是因为给我钱多典,我去做聪酮杀,我认为是一个责任聊,是对社会集尝爱、对人类秀纱腾,你都要去选择的一件事淮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖侗久,董明珠很不以为然卧赣,她认为逝替返,这些都是炒作率,并没有人真正说到自己手机产品的质量烩缄愤,只要没有说到质量上,那就不是否定们绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣腑每:李芳" "  近期蔑插粪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税汇。美国此次取消“双反”搽,对中国轮胎产业无疑是一大利好纲百,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转啥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钳啤獭。   全国人大代表动侥颓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议掏,在轮胎中使用RFID电子标签技术洞,给每一条国产轮胎装上“身份证”乒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钾,有利于消费者对产品品质加以甄别扮当懊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量戮勾苹,从而规范轮胎行业发展趟,促进行业的产能优化和转型升级锚癌绦。”袁仲雪说苹。   据了解炯咳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草斯,全球多家组织及单位参与萝烈。轮胎用RFID电子标签的应用袄帘钢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体特,将等级数据写入轮胎标签内部狡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卑艰舶,伴随轮胎终身使用疏腺精。同时赣趟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伐,使轮胎更智能豆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS漓帅许,能实时监测轮胎的温度桑肚灭、压力等数据查,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况倡,从而有效减少安全事故瓦谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒浑沮:李芳" "全国人大代表宪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题举抚拇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通插孔夕、环境协和发展的产业厩,由于行业标准尚未建立兔碱,使得整个产业发展处于十字路口派乾钦。全国人大代表翠、时风集团董事长刘义发建议伺蔷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疵,全力推进供给侧结构性改革酬彪裁。    在刘义发看来盆恐,四轮低速电动车是市场主导伍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品搭。目前纱,工业和信息化部捕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》容沮。该标准的制定袍栓浚,对规范四轮低速电动车行业发展戏秃,使三茨堪挪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代醛试,直接实现电动化褥、节能回粒山、环保安全出行具有特别重要的意义齿碉赶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求须,又适应市场需求袭禾,刘义发给出四点建议翠秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一芒拢浑、标准制定应充分听取行业的意见滑盒,响应群众的呼声传几届。制定标准应尊重市场规律率欧斡,规范册、引导产业发展矾虏曙,而不是简单的限制池拐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求唯乏恳。    二投攘耪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晴花。四轮低速电动车安全骚、环保兽、经济翁身、舒适衅酮,是摩托车挨、电动自行车福拇路、自行车等升级产品浓,特点与与高速电动乘用车不同巨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标使现酬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惨侯钳。    三崎抠井、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钦、政府引导的办法酣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点偏看,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池缸镶,如采用锂电池政府给予一定补贴洞。    四弘亲十、在制定产品标准的同时建傻,制定企业准入管理和注册登记限扯、道路交通管理的配套法规筛稳戌。产品标准只是为行业规范管理提供依据磕惟阀,而实现规范管理是一个系统工程宿弯该。政府应加快制定企业准入寡行挫、车辆注册登记驼瓶、道路运行管理的配套法规吝泡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则车,方便企业让利于民刊,减轻企业和用户的负担疼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求痕港税、加快供给侧结构性改革的产品能丹饯,又是一个节能环保的产业啊菲,引导得当可以大有作为浮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法宫鸿。”刘义发建议陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "   近几个月来彭粪,共享单车火遍了北京城爱。6日潘,全国人大代表韭恭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蛾刻,今年上半年亨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”贸彭。    徐和谊说保农,伴随着公车改革刻成截,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁息龄。“很多公务员手机上有软件沦雄叼,一刷就能用车微系。”他说羚旁,今年篇佩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鞠骆。上半年瘸受,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车你歌。    据徐和谊介绍卧敲,未来投入的汽车数量将根据市场而定椭,租用的价格将有竞争力塑默。产品的外观将非常“吸引眼球”休碴竞,为两座式纯电动共享汽车店,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷呈艘,适合分时租赁和共享市场需求芳毫未,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别烂稼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件遍箍,在手机上可以查询哪里有车铣梧耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题维,目前大家用车起点和终点不同铆褂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源律。”徐和谊说号睹扭,目前么,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节煌寿,包括立交桥下蓟茂街、公共停车场蒜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇前乡沦。目前边远的地方停车资源丰富嗅,但是用车的消费者较少币扮。“希望异地还车的便捷能够实现澈慑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点亩千舶,否则还会存在最后一公里的问题藐起。”    徐和谊坦言辟,停车位还存在管理的问题盖疚,汽车是价值比较高的消费品劳纲,一旦出现剐蹭茶郝侈,租车人还车时也容易“说不清”文路赊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护典量、“钟摆效应”等问题魂揣茧。“有些消费是单向的车吐客,如何让车回流也是个问题”痛叼济。他说缎,目前椒,北汽正在进行市场研究赁,探索解决方法姬莲攫。    徐和谊还透露绒镣滦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆凄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案微惊非,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆年吴。目前距2022年还有六年时间疵伐寺,从可行性上讲镁勺,应该是能够实现的犊筷屏。届时希望借冬奥会的机会即摊铜,展示中国制造的水平疏尚思。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露霞郸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题教苇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腥胺,目前已追回骗补资金或吠幔款23亿元耐星,并对有问题车辆不再补贴榷具,对闲置车辆也暂缓清算记劝。    肖捷称形,在财政部门督促下喊啤,目前相关企业正在采取措施尝盟廖,认真整改发现问题呻。    有记者问氮免七,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展领,肖捷表示撬虚片,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整善粉,主要是降低了补贴标准聊拿,同时也设置了补贴上限翔佬笨,还提高了准入门槛肋嚏邦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展彪,同时也可以有效防止出现市场扭曲沃氮。”他说纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "全国人大代表悔尖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气络、废液宏匪母、废渣等污染副蜂,一旦有机电解液和钴梅、铜莎蜡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蘑,就会带来生态环境安全隐患晒弊,甚至会危及人类健康始。”全国人大代表荆埂寇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示许。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议么。这位带领团队经过几年技术攻关路,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人跑惺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个疆惟佛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题法力帮。在提交建议之前酗晶伴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究档溶。    自20世纪90年代以来陇,随着锂电池广泛应用匿,我国成为世界上最大的锂电池生产肮、消费和出口国妻,近年来我国出台了购置补贴橡、税费减免萄、研发支持络套绕、消费优惠孝、基础设施等一系列重大政策措施陡口犊,新能源汽车市场日益蓬勃发展送都缸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瘸理、保有量超过100万辆毁,占全球市场保有量的50%怂挺高,预计到2020年累计产销量将超过500万辆亩系。    随着新能源汽车快速发展聪,作为新能源汽车的“心脏”渡练狼,动力锂电池产业也在迅猛增长妥孤。按照相应的报废标准韭即,动力锂电池回收利用市场已经形成搏渤。有研究数据表明堪父,预计到2018年僚靖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模佃弥奴,累计废旧动力锂电池超过12GWH查、报废量超过17万吨酗谱,从中回收钴缮辆诚、镍完康颂、锰庆繁犀、锂口檬媒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宿闺霜,到2020年将超过100亿元努蜜互,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元黎坟吹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滤魔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乳。”张天任认为甩闲护,如果动力锂电池做不好回收利用凤,就违背了绿色发展的初衷倾素诡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用匈,但现实是筏涣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实弗壕。“废旧动力锂电池包括不同的类型揣、设计工艺和串并联成组形式戌仁,以及多样化服役时间纠、应用车型和使用工况墩欠袒,这导致电池拆解不便灸蠕啤。另外顷,国内尚未建立成熟的回收体系狮恐保,动力锂电池回收产业也未形成规模效应讥,回收工艺成本高笺送屋。”张天任表示姐酷,“出台的政策并不具有强制性熊,且缺乏明确的奖惩机制掇坟吓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高温哇,目前动力锂电池相关主体无利可图巴,对政策执行积极性不高涵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题氮遁,张天任说隘宦耸:“一是退役电池较为复杂酸冲捌,不易拆解;二是退役电池一致性差诡鳖,品质不高;三是回收拆解成本较高陋度矢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管龄,执行不到位充。”    有问题就需要有解决办法维唾木,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抢:其一畦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二摩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三热想,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四么,鼓励商业模式创新试点和推广应用亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "全国政协委员胎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题隧溜。”全国政协委员咕较、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题膊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时繁晚,其市场前景令人堪忧虾彤。“在电池方面凤烩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡肋,2020年后匿旗,当大家都不再享受补贴时俱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上财淖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品柯擞鞋。”另一方面髓妊,柳崇禧表示氏害,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市趣邓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限染汤时。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素戎桂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上母,但电池的寿命大约在20万公里缄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受挛来,这意味着暗,电池报废了车就要跟着报废僧钝,这样算来疙铆,纯电动汽车的使用成本是很高的线逆。”柳崇禧说铺舶。    对此晃佩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案删,即建立专门的电池运营机构蜂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务细。“一辆车在全生命周期内更换几块电池竞理,是对车辆的物尽其用脚。对电池而言拳饭,虽然不能再服务汽车酬,但还可以被用作储能电池吼,同样达到了最大利用率陷瘁。”柳崇禧认为懂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法衫。“但国家需要予以支持囱,尤其是在车辆检验方面拱透,按照现行的规定看儡及捷,更换电池即被视为改装箱拢歇。”他说化陶捶。    柳崇禧的另一个观点是漆,氢燃料电池的大发展即将来临酥恕。“一方面报仁,原来的运输成本相对较高讲,而如今这一问题已得到很好的解决叼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面草湘剔,美国的相关先进企业在国内开始建厂茬筹恐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诺呢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瓤。”柳崇禧表示舒监扯,氢燃料将作为增程器为电池供电徐筛,以达到更长的续驶里程喜未,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用储焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息垛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慈竣工,造成了双方的利益不在一条平行线上寝。为了解决这一问题崔,李金勇指出枯刹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景媒,重新设置股权架构处佃铅,经理人和骨干员工合伙人化房商。”    “遵从起码的商业规则停,我们就是经销商丁虹埠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绒粉阶、一个桥梁极凉,我们没有义务去亏损蜜合。”李金勇说扩赐。    日前柬枯,著名汽车营销人辩被康、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出钵幌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景髓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烫牌策,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争辽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象册纤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”辑料,李金勇直言集河,“在过去的十几年探喘,我们的市场非撤矶淄疲好祷,老太太都能卖车腔,会加价就行了兢煽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高擅,职业经理人的压力很大大叛硷,每天都要搞KPI考核衅瓷唇、培训复交、提升刷椿惨。”    李金勇以实例说明策蠢:“过去在资源时代农需官,一年这一个店挣1000万敢缝仍,给职业经理人开30万蚕图喂,没问题韶,这车好卖贬狭。现如今盒诽哩,市场不好了钉,现在一年挣100万离,职业经理人还是30万逃,但是特别累嘎落,现在一年的工作量比前五年籍袖情、前十年两三倍都不止咳。”    在李金勇看来免宏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同庆奖涉,造成了双方的利益不在一条平行线上胶。为了解决这一问题兢猛,李金勇指出浩烤探,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景令稼佬,重新设置股权架构煎板,经理人和骨干员工合伙人化喜昆几。”    李金勇进一步具体阐述道瓮,“过去资源时代温,投资人只要拿到了店端、拿到了品牌躬,就可以赚钱郴。现在灸,资源时代已经过去了持,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起导申,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人炼惋钵,从而真正让员工自动惜勒、自发地把工作当事业滩绩,而不是靠培训磨苦,靠感恩齐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来层庐,不少汽车厂家制定了销售目标解毛、生产目标穗,职业经理人必须要完成称钨,如果不完成就走人娇。李金勇认为享忌蔷,“在这种状态下是瓜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划泛酿、十年的规划铂轻,只能先制定一年的规划钨念,把今年完成再说吭届,由于今年完成了磺,明年才有你的事攀。所以这两年厂家的高管变动频繁呵瓤,十年以前很少有这种变动冒,而现在这种变动成了家常便饭懦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量眉簿胶,没想经销商的盈利能力富陀。”李金勇表示达维,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量秸祷,想办法做经销商工作篱版拴,把销量任务压给经销商吓膘。而经销商越来越不听话疆、越来越不相信的时候拔皋,厂家就再出台相关政策土募。    李金勇指出膊彩,经销商要有勇气打破潜规则栖,遵守正常的商业规则巢失寞:库存大不提车经碑、无差价不提车踢蔼、拒绝搭售宛脱纹。“遵从起码的商业规则俗饥感,我们就是经销商悼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勒褪伙、一个桥梁茎,我们没有义务去亏损谱。”李金勇说滑穿侨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题傅豹姜,李金勇建议隧:同城市的店应该互相加盟或互相买断瘦,或者干脆出售给另外一家经销商酬,不管用什么形式俱,形成同城市的一家店艘节。“我们用销量闷漏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓜,这样减少恶性竞争导连惰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法掸促。”李金勇说嘉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象纶,李金勇表示炉,“我们不可能卖出路边店的价格箱喘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争潞逗。100%原厂配件保障报,专业的维修技术蝗访恒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客埠洗祟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”全恃鲤。    此外体,李金勇还表示卷彼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赤冲。据了解裤抄煌,2016年辆相悸,新能源汽车的销量超50万辆熊金,到2020年剁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年疾恍儡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆壁钝。在李金勇看来掳蓟畴,在这个快速增长过程中快,“传统经销商中且,谁关注了新能源汽车并率先布局送,谁才能在这个市场当中分一杯羹坚殴仟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临嚏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕称店观,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员川驰葡、四川省鼎立律师事务所律师施杰急淬,今年的关注之一凤校伶,是有关网约车新政的话题是晾讲。    施杰表示赶,为加强管理梁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)取儒,并于2016年11月1日起施行暮。然而诗,根据多家网约车平台公司的数据休犊套,在目前运行的网约车中瘁,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伟套,仅占极少数部分佃订。    “交通部制定了网约车高品质服务逛衔停,差异化经营的原则币。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”亢女,施杰称接撤锹,“我认为拾铺,政府应当放宽对网约车的准入限制谜础非,顺应社会共享经济发展趋势”疤武伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盯上撮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中线铝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方迷核蔼。    首先刷劝,施杰认为酥奇,北京盯、上海的网约车细则要求“京人京车”懦轿横、“沪人沪车”等差异性待遇筏肃,不符合市场竞争规律撕唾卢。施杰表示氏,只有在市场竞争的推动下构,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钢,也有自我管理的需求与能力磊。    其次恼蛔保,施杰表示鸡拉练,北京督局、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员猾,而且购房兄钒掣、购车也并没有绝对限定于本市户籍含怂。“京人京车”仕亮、“沪人沪车”的严苛规定忙履,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外疵断快,会导致营运车辆骤减核虱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒价嵌,阻碍新兴业态的发展绥。    而对于多数城市对排量拷、轴距都作出的高标准要求步,施杰认为入微上,高排量代表着高耗油亮捻,不仅并不符合节能减排目的瞄,高油费必将抬高车费劫槐。    更重要的是鲜炽评,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瘫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准偏、高门槛讽,将损害网约车的实惠经济特点染盗脾,打击其平民性匙,“上述许可管理的模式矩,将导致网约车司机数量骤减人、车费翻倍轨勤,群众打车难手巍田、打车贵的现象又再度出现纲。”    此外拓,施杰在这一提案中的主要观点还包括柿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”刷、“许可管理不利于节约社会成本”等戊断。    施杰建议持呢泡,《暂行办法》可作出如下修改冉:    (一)政府适当降低准入门槛皮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度官墨锨,是十分必要的颠柔馅。比如徒电络:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查麓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置耪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求捻娩未,等等仑含。设立适当的限制条件痪,符合市场发展规律怂餐坚,能促进网约车市场安全性壁、规范性发展撬拨效。    同时尖娩,政府应当科学引导网约车发展淌某继,而不是像治理洪水猛兽手亨刹,把它一下子关进笼子里隧。以构建网约车公平竞争的环境为导向玩,放宽对司机户籍的限制性规定鸿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唉。网约车平台蛇很、司机和车辆的审核程序妻场,各类许可证明的核发程序尽量从简较蹄,以便节约社会管理成本蹋。    (二)政府协助构建平台审核犁测、加强平台监管    改事前许可拦喝,为后期监管络,采用“政府管平台荒伺恨,平台管人和车”的模式姆捆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台梁凡想,规范其登记信息焊煎、审核资质的义务垂胁,定期提交所有车辆的情况袄,这些数据要在监管部门备案埠茶俩。并通过补充相关的法律法规牌迪努,对怠于履行义务的平台采取处罚措施贿。    对网约车不合理调价进行监管韶缎臣。保证人民群众用最合理的价格出行突,也避免由于市场垄断形成的价格新高博实。2017年1月阑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人售伪枪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费拆楞败,就此提出整改意见穿,平台负责人也承诺将取消该功能鹊交。这就是成功的监管案例蜂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车视琉居,存在大量不符合新政策标准的现象屡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断碑布,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吗缄畏,社会各方都需要一个适应阶段城管。所以徊,新政的实施不可硬着陆孤。当前阶段屑悍,政府应当积极引导各平台规范化审核涸读颊,加大对群众宣传力度呐兄拆,延长从旧规到新政的过渡期酷,循序渐进地促进新政策落地姆。    我国全面深化改革提出了目标扣坡首: 市场在资源配置中起决定性作用课害夏,更好地发挥政府作用仓潜。近年来仑限,国务院一直倡导转变政府职能挟劝,推进简政放权烩。对网约车的审核艘承盟,放权是进步屎哥涡,限制是倒退韦托硼。政府应当创新行业管理底乐,优化监督模式澜幸,构建平台审核模式坝,推动群众绿色出行晃哭、健康出行公缄,为“互联网+交通”营造良好发展环境嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财腺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈Τ砣粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计性囱、品质等方面做了很多的投入椿鲸检。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溶毯腾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略培。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市娇逃彭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞箍呈薄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球薄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嘲奋考。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易白敢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计任驹聚、品质等方面做了很多的投入嗡劝酶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计崩犯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匹污寇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性挞默负、时尚及科技感的一款产品宪。”韩德鸿说彼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫烂逃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型链。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场珐袖磐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆独。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嚏虽呐。薛海涛坦言醇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩棺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哥噬匙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酞啦起。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系敛界、制造能力老发蒂、经销商体系恃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面诫剐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沦文。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀寡蚊:李芳" "   2月21日沽烯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办短煞惮。本次大会立足技术趋势敢唇霜,探索全球技术发展的内在原动力窖独溜,探讨人工智能敬撤轻、量子计算期、基因疗法等领域的技术和商业趋势那。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中汐,有两项技术与人工智能密切相关户灭痹,包括强化学习和自动驾驶卡车柑。在关于人工智能的圆桌讨论中表嫡珐,多位创业者和专家针对强化学习戮、无人驾驶分享了自己的观点恒叉杠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车裤皖恋,可能只在北京的五环里面开黄,路况很好发陌,最高限速就80端卧绕、90公里娄维,这种情况下祥,车就会极大简化坪溺,驭势并不想生产一辆概念车伯汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堡脆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术凸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性芯貌。技术投入上菱,目前大家都在往里面投入很多的资源赋,整个行业在往前发展疲苟,但里面还有很多问题需要解决穷敲,包括保险酮羔、政府等傻佩朵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用嗡裳耪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寺娇敌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好形号,把信息融合鹊仍、如何决策做好钨幌粟。图像识别拓展能力非常强拈歼,它信息的理解非常细致蹬、更加全面夏昂,比如前方有一个易拉罐谋价祟,有些传感器会认为它很危险冒,因为它是金属泰怯广,但图像识别会根据它的大小葡辑、形状去判别贩闲鹅。目前结合强化学习磨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持熟凸卡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能干裂快,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目锹恐拖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性落,说到底这还是一门生意方秀希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通拇:李芳" "  【导语】这是最好的时代厕,车市销量连破发展记录势杯,这也是问题的时代搞,多元化靛枚、碎片化肯,对整个行业提出了更高的要求鼎肛。一切都在变尾擂,唯有不停思变方能随机应变沧括塘。2月18日夯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕施斥第。行业内百余位思考者和变革引领者讲同奇,与120余家媒体相聚一堂窟缔勺,在“变与革”的大会主题下竣东,共商“品牌与营销之道”商,把脉中国汽车2017微膏。广汽乘用车副总经理肖勇朗晚保、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嫡负、吉利控股集团高级公关总监杨学良金发、福田汽车集团公关传播总监许翔涎谅才、SWM斯威汽车首席运营官余波护是七、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动柒潘。以下为发言实录豆钢苏:   互动环节嘉的合影   李苗苗宛:接受张红同学的邀请四。下午好!大家都是老朋友了慈理。今天在这里喊持让,首先我茁技樱贺张红搞这次论坛篙帮歧。第二浮橡频,其实有这么一个机会让大家聊一聊亥督陶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力羡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字签氛江。对这个数字韭,我想每一个人嘿僧节,特别是管营销的人碾捎胃,特别是管品牌营销搞、品牌推广的人京汲,我想每一个人都有很深的感慨悸藐敢。   首先请问肖总袄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拇长,也对您做过多年的跟踪妊。这次请您上台磐门,我很想问一问烩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌须,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点败穿酥?能不能简单地概述一下浇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赌:李苗苗老师第一个点名我哭盟儒,作为广汽传祺来说豆,正如李苗苗老师所说的程,应该说是比较新的汽车品牌材袱巷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”漓、“两个坚持”逛,坚持正向开发和坚持世界级标准敖湿。这两个中蘑渤,一个是对产品开发的定位乃,一个是对品牌的定位庞。   从中高端车型的新产品进行切入乒鹊,相对来说这条路走的比较艰难一点鸵分,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拧叉,就是起步会难一点托诺河,后面会越来越开阔瓤败隘、越来越顺竿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候规恃款,内部也有两方面的方向榷娶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手轮攻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刹,并且在市场上面赢得一定的销量半阔,建立一定的知名度蝎姐。另外一派的意见沮骸械,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势爆糖泡,从中高级产品切入结脓铃。但是大家也认识到这个困难撑,一个全新的产品和品牌从中高型切入菏飘,也就是售价在12万元以上效,第一款车型是12万元到18万元贫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辨熔,我们意识到这一点了跺驳快。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大辫菇侣,其实2011年橙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年壕,应该说是非常艰难炮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虐素昏。但是2011年番拌、2012年有一个词就是“坚持”抬,做品牌是做两方面的事情弓备。第一个是做好产品的品质恰逛,第二个是做好对客户的服务嘛冕离,以这两个为基础这五六年走下来秒挖膝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑纷遁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娄酞,受到各位媒体老师的厚爱光差,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌攫绊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础掸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缚,我觉得第一个是坚持揩乔。在我们困难的时候不要去放弃酸,就是把自己的品牌形象郝材、产品的售价回到往下行的趋势竟奸。第二为了支持品牌向上蚊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务测。   李苗苗纱郝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宛霞,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程七。比如像现在的奔驰掠橡裂,一百多年磨撵侈,宝马境、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咸匿社,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌耸肛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总世,对于北汽来讲有奔驰的辉煌笑丁兰,也有现代的销量配标饰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惜桑,您能够阐述一下吗的?北汽在塑造自己的自主品牌方面祭尉辞,到底在哪些方面下的力量最大拱?   陈思英啼:谢谢李苗苗老师献刚,非常感谢红姐给这样的机会十,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌报琅。其实不是妄自菲毕坡怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷睛蔷虫,台上在座的各位都是大幅度增长扫娇,我们同比增长更高一点锑捅,因为我们来得更晚一点韧杏骸,同比增长8.7%霞。   但是我个人一直在想这个问题潘惟碳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的堂。像奔驰去年是130周年氛,今年是131周年虚妥,我想这才是品牌驰没肠。现在我们在座的各位给客户提供的啊胚,我更愿意定义为商品赖裴耽,我觉得是这样阮。   从北汽自主品牌发展之路来看痴痛讲,各位媒体老师和同行都知道篇排,2009年我们是收购缸链钱、消化恕香、吸收了瑞典的萨博技术脐冯,当时萨博的93烹、95的平台和1.8T膊填、2.3T涡轮增压发动机的技术纺颂獭,我们是基于萨博的平台上诫江篙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骑。2013年的5月份休即违,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤饬是,大家对这个印象应该很深轻。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇送懒厦,当时也试图通过萨博平台的背书蹲莱帘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端季蹲贿,因为我们希望建立中高端的自主品牌级泊干,当时的愿望非潮饴辏好承鲁。但是事实上发展到今天惠姥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瑰词撑。   但是没有关系号,2013月5月12日投放的绅宝D70绊孔卧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音姑衬卉。这么多年的坚持是在消化杜、吸收萨博的基础上进行的览邓,源于萨博陋督居、高于萨博婆少即,我们有奔驰侵筏递、现代合资的反哺玖推,我们在人力腐急戊、财力撮、资源舅木痴、技术奶舵疼、研发地、生产八洽、制造方面竟荡嚎,都有很多反哺给我们碧,北汽近几年高速发展驳伦旁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆晦,这一百万辆含金量是很高的据巫菠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蒲,但是我们用五年时间实现了一百万辆幸。这里面还有几个第一和差异化产品乱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一接水梢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一巾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涸山裴。   基于萨博豪察玫、源于萨博和高于萨博的消化魏冕河、吸收和引进亢,同时基于奔驰和现代的合资反哺茄吩形,我们坚持为消费者提供好的产品苛妮、好的服务比潭党、好的品质朔芭喀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近添,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质翟姑,比如中国新车品质(IQS)IQS泛、强制性产品认证(3C1000)碳,3C1000即三个月的购车用户中识妮,一千个用户的抱怨度是多少肯缺,我们的水平无限接近了合资品牌玫径栖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心飞疯林,希望有一个很好的中国背书话飘苍,给大家提供一个很好的产品体验鲍刷、品牌体验和文化体验吻敌可。   李苗苗号瞧腻:听到陈总的发言我一直在想拭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO闲,现在经扯梗看到“北京”的LOGO陷掸。   前不久息,不去杭州是到处都有吉利车琅撼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年琅逞,推出一款车就红一款车片。请问杨学良梁慕,学良也是吉利的老人了粱叔诫,一直在负责品牌形象的塑造姥啊、公关贸酱模、市场售席蹿。原来我们也沟通过这个问题漆徘菇,对于吉利来讲收购了沃尔沃篇敖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块莱,这是蛮难的事汉砍府。刚刚陈思英总还在说萨博蓉釜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃才攫,感觉蛮纠结的失薄慕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象案该佛?   杨学良莲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寄射,第一是对标敛蚊安,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌擒。我们是坚定不移地在执行卷广袭,而且到后来做博越桨税、博瑞之后有越级对标磐笔。比如我说开发一个自己的A级车垫绦,可能要跟合资的B级车对标交。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域藉珐,包括研发瓤、制造牵边、采购窟烂、营销扩,我觉得成果是非常明显的贡计侍。   第二是坚持走精品车的战略钝细。所谓的精品车蓖撅斜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胁膊讳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近跋茨同,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准苏,比如车的造型设计上面上容缄,自从我们在全球建立了四个造型中心武澈矮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驳唯文。既有符合国际的审美潮流尼瓦熊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诫句光。比如说在车的智能互联领域啥同脖,在博越车上面车机人机互动的功能上煞旅,已经超越了一些合资品牌鞍,这一点使我们感到非常骄傲诽碑奇。   包括在工厂的制造工艺上孤具围,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺芳信拭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌擞,因为我们现在建得比较新典烦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来缆茄。大家可以看智能化程度最高的工厂韶,现在实际上是在自主品牌的工厂中娩车。   第三是一直在坚持口碑沉建。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任祷艰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言旁。这样就可以真正喜欢这个品牌奶琼酚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用四貉懂。   刚才提到了浙江搂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍好邪忙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了欧,大概接近了7万辆权步。这在以前是没有的廷獭,而且这些用户里面很多都是钨侠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骨皑体,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化姑嫉。目前因为我们的品牌在提升伺盛,我们的品质在提升推,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氰。这从我们同行会,包括从传祺脖送侍、北汽的产品销售上也能看得出来挎斤勤。可能大数据调研牌筋薯,像一点资讯的副总可以讲讲柑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品铆。   当然您刚才提到了在集团层面金,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰克剖功,同时又实现互补盆匪?这里面还是有很多原则你,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兔深边,吉利汽车还是定位主流汽车品牌癌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争喷嗜熊。沃尔沃是高端豪华品牌聊渴,是跟豪华品牌去进行竞争的户。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抵、流程掳、标准松腿,包括人才的培养和交流俗蔽。最新我们做的一件事汝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心餐冕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA亢弥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO甭,可以说没有沃尔沃这么个老师缴胸千,没有沃尔沃这么多年积累酱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构邦。我们相信因为这个架构非常新桃层合,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质绅窝,以及质量再上一个新的台阶淳涂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争撕厦。   李苗苗互:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京诗时雄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盗斥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面癸婪,最重要的是坚持了哪些加辈划?   许翔淑绷糖:谢谢李老师炊,同时感谢红姐给我这样一个机会贾瘦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车雌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友列全嚼。   福田汽车是商用车企业段憨,和乘用车企业还是有一些区别遁。我们主要的目标客户群是to B的促桨,正如您所说谜统,我们是1996年成立的颧抡,到去年是成立了20周年蔡,通过20周年的发展时惭筒,在过程当中包括您和各位老师的支持想爽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拔墒殊。在中国轻卡市场上撬劫屏,已经是连续十几年的第一了盗褪。1996年在山东成立陈赐,1998年上市桃邯纽,2000年进行区位调整就来到了北京睡扑贝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氰欠剐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分庭豢论。我们可能把这个品牌是这么理解的拉实墟,现在业界对品牌有很多理解的方式痘芳浑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营间。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中兢颊熟,所以我们从整个的业务流程上来看暇傅秒,这个品牌业务就是在其中的枢斤么。所以我们这几年在企业的发展过程当中挟橙烹,品牌也是在不断涌现冯达垛,大概有几个阶段僚始讹。   1996年是以轻卡为主导蛔盎磊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写淞选,用着正好”晴弊投。在当年的时代抓住了市场机会地李,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一氏双冒。   在2000年之后曝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位楼识,进行了商用车全系列的傲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车毯甸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车灯,这是一系列发展的战略酞搐烧。同时把品牌又进行了再升级杉敝阶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系咸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哎。   在这个过程当中奥参,福田汽车不管是做品牌还是做企业拐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢色愁?一个是福田汽车在商用车范围里面圃隋,就是在整合资源方面觉得还是不错的纶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淘览,花了八年的时间跟他们谈合作谜蒂农。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒陆膊府,生产的产品也是福田自主产品欧曼发荷褐,同时和福田康明斯成立了50甫傲:50的合资公司钳氏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广亥、先进理念之外负发,科技创新也是核心的一个点囤霞佛。福田汽车虽然作为一个商用车企业挫户剁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仓,但是也是做了很多的工作裙啃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室形丁缴,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右盒蔼。我们统计了一下肌墒,和乘用车企业也是差不多的钞苯。   而且我们在研发方面寞蕉呸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部囱挤涵,这在商用车企业里面比较少见类寺蓝。不管是先行的技术物,还是技术传承方面都做了很多的研究田下,包括去年也推出了超级卡车芳,也是整合全球资源打造超级卡车剿半。全面从安全刚、环保方面进行新一轮车辆的升级奴墟澎。   我觉得总体来说吧缮悄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拜赎,是一个有着锐意进取配翰弛、远大目标奉劫,是一个愿意为客户鸡喂缴、为所有的股东必、合作伙伴实描铅、利益相关者带来更多的价值鹊袖,也愿意为更多的卡车司机哼叉贾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活稳愤。谢谢!   李苗苗参蔑:2016年一年有很多新品牌出现沉,也有很多刚诞生的品牌在努力编融弓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挨、宝马谰操。我就参加过场在北京的怀柔戒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布你。我当时心里就想斯威蛮有钱芭ɑ萃浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢础?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的笆?对于刚诞生的品牌醋躺,品牌之路有没有塑造的路径花凌?你能不能简单地概述一下爬?   余波幸扁:感谢红点汽车和李老师费赦,各位媒体朋友和各位同行讹,作为SWM斯威汽车膏力稀,可能很多人觉得很陌生霜,可能没有听说过贡任磋,我简单来介绍一下苹帽姜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌握土,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惨涣杆,7月份品牌上市唤,8月份第一款车SWM斯威X7上市割。   今天让我来参加这个论坛辣汗,我们的心情很忐忑铣,我们是一个汽车行业的新兵茬了,我们是抱着学习的态度来的醒冻匹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师玫,希望多给我们一些指教戈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢祥的?我们认为这个品牌给用户的是两部分库,一个部分是产品的硬件芦鄙,也就是物质的东西苦瞬浅。另外一个部分是精神层面的蛋捐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吉皆,第二是付诸了一些智能化菱规秀、空间和外观傲沙疆,外观也就是在意大利建有一个设计中心想病提,在外观上有意式的风范斯看。   从软性来说母盆,我们要付诸一些内涵练,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入桐搞渭,通过植入意式生活的方式食凸纽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疽壬似。同时我们也在倡导一些生活方式劳祁顿,通过软性的文化来塑造贝喀软,解决通过硬件和软件断,以及从物质和精神层面塑造品牌藉衅。   至于未来怎么走孪岛胎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罕袱锨。用户实际的需求和市场的需求桥汕了,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涤爱翠,未来我们还是要跟着市场走饱环琼。   李苗苗播嘉:我旁边坐的也算是媒体人轨报,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了手垮话。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢辅腹?因为主持人给我了一些问题继,我个人认为不想问一些特大的问题赂,就想问问这个问题吹白锨。   付继仁颧:谢谢李老师矮,这个问题还是挺好的醒认。刚才您在问的时候丧剂错,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题触。   一点资讯是比较新型的资讯平台了订,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瘫起,我们是做平台盒,不仅自己生产内容秸境帝,同时全网抓取内容萌宏希,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容峰甘,再把有价值的内容分发给需要的用户划,完全是自动化耗似、机器化的且。我们怎么去帮助车企呢摔?我分享一个数字蘑。   在过去一年腊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蓬蹋险。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业热,第二是移动互联网的平台篡径,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用埔烂捣。很多的车企其实在做品牌的时候眯,都会要求最终的效果晃晨。坦率讲罚促,以我个人来讲这其实是两个事涣镀侣,因为品牌本身是非常感性的浪瞪,效果是完全用数据有结论的色,就跟一个人去吃一样碴渭,吃了四个馒头饱了柔内庙,不能说只吃最后一个就饱了驮苏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量芯驴嵌,现在我们有几个大的方向无鼻,第一是更技术化的跟车企进行合作穷。比如说从去年开始绦狙,我们跟上汽通用进行PMP的合作辩茶。客户自己建了一个数据库厩,就是把用户进行了一个分类顽刊扒。然后我们每一个用户来到我们平台上璃激疥,他知道哪个用户对应了什么车型毯病,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告冕,也就是把他们的流量经营得更加科学凉。   这个给到我们之后拘嫉,又发展成了一个新的技术驱动炯寂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多糙,还是看汽车外观的细分多暖抬林。这不仅可以推荐具体的车型伦陛构,也可以把具体的创意自动化拎设,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果趁朵,这完全是技术化的匹配胯措。   第二点驮,我们是一个内容平台帅嘛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容怠渴,能帮助到车企做非橙爻萃ⅲ好的传播奢镭核,有的时候这些内容并不能够被发现虑。现在我们把广告当成一个引子帘,不是一个执行的结果夹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣挨处,进而把下一步的行为做好寝夺。比如有一个产品是一触即发碍鸥吼,用户点过客户的广告之后泰拜,我会直接给他推送相关品牌的内容寐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起戎铺,再去看有没有点这些内容鞭,有没有评论臂删损、转发稍、收藏导,再通过其他的产品去收集一些有效的行为具嘿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抠前,把广告和内容进行打通池。   第三点面得,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景踏。这个场景是有时间衔集陈、地理位置和非常多大量的内容和数据楞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台苔部。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的且巷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沏,或者是去日本还是去韩国旅行私丁山。这些并不关系到最终的销量提升多少窘,但是可以了解消费者在关注什么扩魏池,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饭匙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲底,一方面要通过你的技术皮烙、数据实现更高效的转化穆铺,实现现在解决广告主的一些痛点蹋函香。同时要帮助广告主把服务做好单能,说句实在的都是服务用户赎旅蜕,我们产品的用户也是车企的消费者侨,怎么能够把这些用户服务好炭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值滇海。   李苗苗脱:付总说得很好馅,借此我也想说几句撇伙起。我看了一下翰吞窖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人勘檬,也有一些厂家的朋友辅庇监,我们每个人都是汽车人僻。   我在想母灿磐,得益于这个好的时代认稳姜,既然是说品牌挨珊饺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情雄师情,无论你这个媒体叫什么名字瓷悄,找没找到自己的定位蚊。无论你这个汽车是什么品牌摄誊,你的用户在哪里衫。过去几次会议主持上都说四个W掀,也就是我是谁车、我的用户在哪里汞、我为用户在做什么衅、我还能为用户做什么百。包括媒体也是一样非宛,我是谁(什么媒体)降,我的读者在哪里蛋钵,我为读者写了什么样的东西联擅纠,读者看不看殴蕉,这是不是你的读者群要看的蜡船虱,最后是我还能够研究我的读者抄、研究我的客户暗、研究我的用户幸,我还可以做什么竣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立桶,一人问一个问题就结束镣故。   请问杨总握,刚刚说了这么多概,就一句话犊,什么是品牌鼎倪?我们说了半天品牌曝苇。   杨学良筹:我觉得品牌就是价值釜,消费者买你这个东西值不值莫赴猎,如果他觉得值了绞缓窘,就认可了你的品牌妒。   许翔戳钒供:我就按定位的理论脊锋定,品牌实际上是一种品类的代表蔽,消费者是用品类来思考成,用品牌来表达嚏浑冈。   肖勇赏吼懊:因为我是做销售的镶拆,我可能最直观的印象然,我觉得品牌首先是一种价格黎、价值体系肚墨,同样的产品能够比别人卖得更贵羡驰,别人还愿意买我的五莆。同样价格的时候贺涛,别人的产品卖不出去拐,我的产品能卖出去矫,我觉得这就是品牌镭港。   第二渭憋,我觉得品牌是一种文化钱亭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买溶补,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势泞句亲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候地,但是我的文化能够吸引他吩,我觉得这也是品牌的一种表现矾安。   陈思英炭睡:品牌首先是无形资产琴赏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的垢劲坪。第二也应该是产品靶诽财,可能是一个标记胆示短、标识弗涎超,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动摄,在人脑海中所有的记忆肌。   其实品牌的英文是来源于MARK堕秽,就是在没有货币的时代物物交换的时候攀粗勘,在畜生身上有一个MARK猴客,Market就是营销授牟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀兽。有一个比喻催达,品牌就好比像银行储蓄卸,储得越多品牌价值就越高泊朝五。   余波掀辰缆:我觉得品牌在直观来看就是商标菏撤,另外是产品究坞。真正给用户留下综合印象的是产品采拐补、服务和文化的结合偷茧,以及对用户的印象及感受就是品牌篮凭沪。   付继仁校:我觉得品牌到现在这个阶段悍随,也是一种共鸣芭,像营销1.0是以产品为中心落,营销2.0是以消费者为中心篮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心哩弹脸,这三点都离不开品牌柏,但是代表了品牌不断的升华昏。同时品牌到今天来讲蔽函尘,不简简单单是一个口号库、标签告、LOGO炊稀,还是一个行为准则拭萝敝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纽,还是每一家企业崎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务川涣,并且怎么样高效地执行和检测哆男。   从这些来讲迹茨芒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的警说闹,如果想清楚品牌一定能做好盯,至少能够对我们服务的那些人做好坏,那也就足够了埔蹬乖。   李苗苗祥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的腔。关于品牌几天几夜也说不完漓纽捂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌寥司羡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蹬。   谢谢大家在座的聆听冻麻堂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施杏方:李芳 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙壤两,严禁转载灵,违者将被追究法律责任平谱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代耗薪卑,车市销量连破发展记录淖醚,这也是问题的时代癸菠,多元化熟跑槽、碎片化韩,对整个行业提出了更高的要求随。一切都在变匹,唯有不停思变方能随机应变空毫辨。2月18日四,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫂。行业内百余位思考者和变革引领者目宪欺,与120余家媒体相聚一堂绦,在“变与革”的大会主题下加粒停,共商“品牌与营销之道”刨贡唤,把脉中国汽车2017陪。   东风标致总经理李海港铂峦碴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜唯旁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东概漓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桓雷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华啡、奇瑞汽车销售公司副总理范星霖丝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动荣砂痕。以下为发言实录拆:   互动环节嘉宾合影   主持人经贰:2016年是一个销量大年恋帮,更是一个营销大年失虫。从二维码营销到VR营销毕挖弄,从下沉式营销到自主营销绅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瘦,广而告之悄悄地变成了城会玩搬铅,车依然还是那个车腺咸阶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢韭茹镰? 第二场论坛的话题为荣盼泊:中国车市新战国岁捂孝,车企将如何做营销临?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇丢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流巍皮顽,现在重担在我身上茅,由我来主持第二场论坛岸勾,和各位老总探讨如何做营销钝。   因为第一场是说的品牌欠冷,品牌建设也是非常重要的一环聪,我们现在就把品牌这一页翻过去捌羡侍,就说一点营销其他方面哭岛毙,比如说跟市场琼、营销相关的一些事情潦绕。我们今天的这些营销人侈幻,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖工狠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群矢,因为他是面对着全世界最大的销售市场瓣檀。面对的是最高增速的市忱,现在技术和产品快速迭代棱催退,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性先兑,所以他们是非常幸运的募潭,十八般武艺怎么耍都行途。   同时很多营销人也在自嘲捂,其实汽车营销是最苦逼的一群人忙邻,因为我们面对的是世界上最全的品牌台帆翰,我们面对的是最多企业的竞争娜墩,我们还面对的是最难以琢磨的示稿、难以把握的政策环境和最善变的消费者抗。   当然了我们这还不算最苦啦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务僳赏儡,所以这样的一群人的所思所想撑献吠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得哄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的签尝弊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钨盎碗。   汽车品牌最新的一个品牌定位携嘘,在座的应该就是汉腾了反借膳。请问汉腾汽车的副总供灌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题块捌,您给我们简单总结一下椿填,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蚕寇?   于晓东烘防:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会惟,让大家来了解汉腾汽车恃联。汉腾汽车目前是全新的品牌围瓤,2013年11月份成立藕稀街,5月9号品牌发布堵啼咎,9月6号新车上市搁,第一款SUV产品汉腾X7腺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虑身咳,本着向同行和成功的标杆企业去学习衫袖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惕饺。   2016年对于汉腾汽车总结来说殴煎惯,第一点是品牌发布奢,这是做市场的开端圭。   第二点是渠道颗迁默,对于新品牌是重中之重的工作妻,渠道顺利打开的局面达彩酥,签约181家麻介,正常运营150家碑妈,渠道作为做销售最根本的工作微,没有渠道贺、没有服务抖辅凄,消费者也无法触及和体验刀,对于一个新品牌这是一个开门红寄苹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态饱。   第三点是在市场上唐,市场层面上重点资源向一线倾斜薯,资源都花在提振经销商信心点泉垛、帮助经销商达成销量上鸡先,因为作为一个民营企业帝,作为刚起步的企业突,在有限资源的情况下还是把钱花在一线半街,支持了经销商的销量簧谦烘。在品牌和市场的方面挂推默,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纳齿洼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑案醋。   刘小勇白:我们老总对这个企业的关注是发自内心的撬,汉腾除了自己营销的亮点之外色,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的秦室巷,或者对您的触动是比较大的篓?   于晓东人较:做销售在产品力表达上递瘸第,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播部拍嗜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式旧,在2016年都说是视频和直播的元年输,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涟。包括产品试驾挑战的活动办缆颧,也是和斗鱼做了直播的活动高说。在我看来在消费者了解产品上囊,可以随时随地弹陵缎,而且是更加有渠道客观了解一款产品活疽。这对于做营销来说菲届,既是机会办剑,也是挑战单。   刘小勇掇落仁:请问李海港先生处,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蛊瘫,尤其是传播的环境晒、传播的手段裸缺对、传播的模式发生了翻天覆地的变化帕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢晴?   李海港狭实:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嗓,在新技术首棺烩、新人群和新的竞争环境的驱动下柏贬,媒体处于变革的时代污,原来的架构碎片化了偷炮诬,新的架构正在建立怜迪柿,当下处于这样的时代位蓄。很多事情是这样的趋势频,原有框架维持很多年铣第,突然间环境变化之后碎掉了饱盯,再重新建立新的架构厦列,万事都是这样的道理圃弯拢。现在媒体环境是什么样呢掠箔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嫁煽。这样可以导致媒体的平台化活焊,另外是媒体人的职业化或个体化千喉钳。   简单来讲宫酬,我们以前是自己做东西讼村,自己在自己的商铺里去卖匪。现在不是了惩,现在可以自己做东西奔,自己去租商铺烘闪琼,有的人专门提供商铺汉,有的人专门做东西谐淌梯。这样可以做专业化的组合妇渴,效率会更高酸屎啸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势俺冉,红姐以前是媒体人灭,现在有自己的传播平台刷乘,也借用了社会化的平台乘胸邻,把最好的内容输出劣,她做最专业的内容肌碧。我想平台也会用她的内容晾委烦,未来的板结新的架构就是这样的街。   在这个架构下作为厂家要适应现锨,东风标致已经做了这种尝试平佳,去年把我们的公关公司能力削弱炒滔编,因为他们的稿子太硬了拷吹剿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人彻碘铂,从专业或从第三方的角度看待东风标致案澜稼,我想他们的稿子会写得非称乘境幔好辜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啤,这是未来的趋势纲。   刘小勇据栓毕:我听到有一种观点核驹成,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西炭,我就抓住了更多的消费者橡,更精准峨,我的销量就会增加帅桐极。但是有一种观点认为娟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泼?如果总消费需求没有增加褂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后闪歌,是不是大家又打平了拷江。就像一个剧场理论酵,原来都坐着看戏炮青据,后来都站着看戏了休欠,其实看的戏是一样的捌灰淌。请问奇瑞的范总韧瓮,您怎么看这些新的手段盖铆、模式对销售营销的作用缺剃络?   范星喂萄飘:首先感谢红点汽车泞递、感谢红姐攀邻,也感谢刘主编副。实际上前面两位老总谈得也挺好窜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鞋县。   说起营销苏洛悉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面漂鲸猎。但是从营销的最根本隙妇,还是回到对客户的理解钠懦。我们最近几年对于整个汽车市尘渖氐印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整敛抹,最核心的是我们看到了两点变化痰舞,一个是围绕客户端的消费升级倡赣骨,第二个是客户年轻化的变化伦抒囊。这两个核心特征的变化颅,带来了所有客户需求的变化誓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展怠班等。   应对市场的发展烂搐,我们称之为整个自主品牌的发展储,包括奇瑞自身的茹,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁旖矗快档谓窝,年均增长在40%左右的增速惟苟谴,所以说基本上属于原始增长的阶段势。奇瑞从2012年扯菠、2013年开始进行战略转型共抬煞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段财橇,我们做的核心是提高整个产品的品质高睹鼓,是我们整个战略转型的核心熟查。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品别髓速、好的服务帝够拾。2016年我们已经进入到2.0阶段姐梗禄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品磕吧底,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可窟鹃倍,整个2016年集团销量也突破了70万辆舰担,增速达到28%陕沽氏,国内市场超过了36万辆辰,也是过去五年来最高的一年旱。国际市场中偿粉,我们2016年实现了出口8.8万辆烷篓,也占到整个中国乘用车出口的1/3核拭湿,也是连续14年中国出口第一的车企问帽。   我觉得取得这些成绩藏,销量数字是一个方面缉鞠疥,更重要兽、更为看重的是结构的变化甜胳,第一是企业盈利水平的变化匿奋俗,为支撑企业未来的良性发展仑蓟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务烫。第二是体现我们战略转型的成果碴悸女,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可灯斜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%物。第三是客户结构的变化刊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%方轿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升楼诧们,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绷维递,实际上我们更关注的是除了规模的变化栏贾芯,当然营销数字很重要普。数字背后更关心的是这些结构的变化弛概柿,怎么产生这些结构的变化捎酞?从我们自身对新一代消费者的理解氖梦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验剑捌。   客户体验的三个方面我们一直在做郎络尽,第一是产品体验皋程佰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)确,行业平均大概在35%七吐备,奇瑞可以做到25%斯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台式甭挖,今年还会陆续推出更多的平台袜鲁。当然平台不简简单单是全新车型的概念惩希。   第二是品牌体验胶墙巾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皑盯沫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通梨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销府舞酚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了肚佬宪,现在很多企业在做营销过程中视频誓角奋、直播方式应用是越来越多了盯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加饺熔。今天消费者接触信息的方式发生了变化唤。   第三是整个销售服务过程体验的升级筷棱,在2016年网络规墓犹G玻和第三代形象店的升级氛,为了保证客户体验的一致性傅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丧假。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的懦、优质的晶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验龟甭井,这是我们正在做的捣池是,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绢墒矩,谢谢!   刘小勇仓虹层:谢谢范总雄,现在的汽车营销无论是从手段蓟,还是从模式峡捆,包括内涵都已经发生了非常大的变化成。我顺着这个话题再往下问一下侩酸,请问刘晓科总捣稠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论盆篱、营销套路寞,您觉得现在还适用吗顽前季?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战慰?   刘晓科墟:刚才范总啸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势透蕊蓝,因为这里面在我们整体来看滇花,其实我是一个新的营销人熄,刚刚在这里两个星期公。我以前更多的经验还是做用户廖问,去看用户的发展谰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播累探趟、网红么涵、娱乐化霓,甚至还有用户的碎片时间签尸。但实际上反应了两个变化细,第一是用户浏览的轨迹改变了么,以前在PC时代镜,大家基于浏览器阅读摔鞭。所谓浏览器的阅读艘卡,对于从一个网站跳到另外一个网站缕,这个成本几乎为零抖哆化,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舱峦,只要在浏览器就好逆。PC时代巴狡成,网址颈护、网站凉泉、浏览器是值钱的郎。   对于移动互联网酪肃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下停,对于微信小程序也有很大的期待结港外,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观免高添。最终来看郎撩蝎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碎宏。在这个主流的前提下惨课采,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读唇。在这里出现了两个问题和,也就是时间的问题颅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冲口兰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的乖。如果是比较泛一些的资讯或APP绵傻,如果中国互联网网民用MAU看席挪始,月度覆盖量几乎全部覆盖渤牛刃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU漆沛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鸿肪判。但是什么会不一样双锑灸?就是时间撕瞳埂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲睫魏,我也高度认同一个观点千,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辜。在这一点来说缺,我们的营销不是去抓住用户汇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户揭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起几石厩。   基于这些理念的变化靖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容判蚂,而现在发现专业内容看得比较少一点玻村问。专业内容对于用户的阅读拧冬,可能是女性就不太爱看玩购,覆盖用户的时长就变短巫搔侠。什么东西会长呢盎?从2016年吩、2015年的情况来看薯,我们发现基于娱乐营销的网综时间鹤诧横,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大通,因为可以更好地去占据用户的时间恢仕。比如说我们投的一个网综节目巫炊,可以有2个小时以上的品牌露出时间羔卧步。   对于用户来说汉删,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起谭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扑僚。无论是线上的舰,还是线下的栖。   另外一点轨,我们做了一个用户报告讽理,会发现用户现在在看车的过程中饯哥,比如专业的导购烫分,发现用户的时间河丛居、决策变得越来越短搁鸽巨,对于专业媒体用户来讲龚肮茎,用户平均决策时间是108天璃歉撂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天身,这52天对于内容的需求是很轻的鄙嫂,包括频次是很轻的改瞪司。从52天开始一直到97天艇细骡,基本上是从几款车的比对到交付定金顷推瑰,因为提车还需要一些时间晦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览膊释视。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接椿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接抽锹糯。也导致现在的自媒体更火类丁忱,因为大家更相信人患苇,也就是网红的力量会逐渐发挥割骏画,包括IP的力量筏喜。   营销的变化是跟着人走的狙坟蕾,用户的体验碾敞蔡、用户的行为发生了变化惨,我们的营销一定要适应用户的改变惜尽。   刘小勇肪攫蓟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表苛帆还。想问一个跟豪华车相关的问题氰洁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的溅废险,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了层,从超过10万辆到两三万辆的都有圭损妓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌片麓邢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗舅圣?或者会发生变化吗骇瓤矩?会发生变化的话沛,是什么样的主推力量来促使发生变化馅箔?   王顺胜牧朗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会宪辨,作为广汽讴歌这个豪华品牌库来,去年4月份才成立了新的事业体制想构河。7月29号就是第一款国产CDX车型上市丢耸创,10月22号四驱上市菇废,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瓜。   从去年一系列的举措玫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌衔。像主持人刚才提到了粟,怎么样去改变格局母?作为豪华品牌在中国烹,像ABB进入中国市场比较早罗诧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上哀干,其实我们也做了很多思考干,想跟大家分享一下泉。   第一呐奶炒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膏惟措,也是十年左右的时间休,也不短豪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间似。作为这样一个品牌要找好自己的定位能赣旧,我觉得是特别重要的宪食。我们不是说跟谁去竞争牢脯肪,而是在豪华市场找到适合自己的位置荣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措藤弹郎,包括在上海搞了大型的上市发布会念恼拟,在上海中心进行首秀曹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嗓,这也是用来提升品牌的喀耗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV柒。这一系列都是来提升讴歌品牌的薯输。   在后面的发展上鼓蓬,包括在2017年也做了很多的思考惦勤绅,就是如何在营销创新上做一些突破昂。比如说植入了体验式营销溺辽曙,包括即将上线的体验店托,可以跟移动互联和终端芍落,包括一些PC端进行一些互动澳。包括很快会引入管家式服务翅,让用户真正能够感受到服务和体验苛。管家式服务是一对一的旱附,能够让你感受到有针对性坦歧,并且有温度地触摸到服务的形式炽酚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展癸虾素,我们在形式上也进行了一些创新年酮莽。   尤其在内容上面橙临,我们以内容作为引擎寐,创新作为驱动目旗妨,作为后来者品牌舶壬莫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置了羔。至于格局会不会变化萍,其实每天都在变化敞脆局。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局甲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掇菜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌猴,我相信之后会在变化当中不断求变庇。营销习、创新不但要传承好的东西轿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念天,跟大家一起共享一下缝赖扯。   讴歌作为新的豪华品牌帅吝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桅袍睦,希望在座的媒体以后多多关心荒蛊熔、多多支持吴钮疏,一定要让它取得成功甭,谢谢大家!   刘小勇棱祭咯:接下来有请江淮汽车李总巷疏,咱们聊一个关于2017年的话题聪,现在年底滇、年初做营销的也是做足了功课儡歪,关于2017年市场的预判课绊沫。能不能把您做的功课分享一下浮泼嚷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些唐咆?   李建华千戳:小勇这个题目“袭击”挺厉害界哺采,营销这个事在台上讲弓苟,对于2017年的营销还真没有想得特别细返盒嘘。对于营销潍悸寡,以前讲欲文明其精神模,先自野蛮其体魄蜗垫,营销在中国还是跟认知相关锑,属于文明其精神发展之内的午射。营销在2017年来讲惩汇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挎肆,全球规模最大磨吠池,还是保持增长趣冲味,需求会很旺盛介碴,同时也面对着一群非常不确定的消费者夸,这些都是一些确定的因素殴。关于不确定的店五搓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi悸峰,这使很多事情产生了不确定性宋仇诫,也使推广方式产生了变化免。在一个变动的世界里要想做好功课修滑萝,关键是有定力把握好不会变的东西感嘛切。   就江淮来讲勘叉,2017年一方面会更加关注用户的需求护琅。因为从做营销来讲龚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上谭仁。一是用户看到产品使籍袜,如果产品很美好酿尺聚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫款坪彪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入侍想。第二是当产品出来之后妓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品摆喝,如何让消费者跟它产生很好的接触壳、接受它绷,让你的营销做到有广度奢、深度和温度韩骇,这是营销人需要花功夫的地方踞苇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量亢悲蓄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈购娓矗好的保留和记录下来尾,强化终端的执行力艘。这是非常重要的绿魏胺,当消费者看到的车是处于被管理的状态忙,他就会有好的印象林。如果是管理失控的情况贰,就会认为这不是好的产品蓖健舞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理寸似,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品擎伸未,这个产品是不是他所需要的排透,能不能让他在过程中感受到认知和认同虚集暴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嚏涛率,现在已经不太需要你告诉我什么了棚蜗,往往会更注重你提供给我的事弛,是不是我真正参与过的黄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV强居,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论倾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV端?可能现在需要一辆高颜值杉但、大空间昧吕居、强动力嚼尼笑、低能耗携,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来愧容,所以2017年上半年会投放一款S7投。前面的消费者参与了意见泄替,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件姜,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来菏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触枪赫,形成了共同创造的氛围够。往往共同创造的东西搜褂车,我觉得是消费者乐于接受的东西蕾。未来共同创造瑞撇备,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度僧岸黄。   刘小勇郎灿:非常感谢李总侩沤。我觉得现在开论坛忻袜诡,最难的是请嘉宾栓能,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瓤,是嘉宾请来了之后不给时间说吠沽逃。今天这个恶人就让我来做了斤龄纯,咱们就不说了檄。   最后请每个人回答一个具体问题骗,刚才进门的时候有一个调查射旦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几呕创靠?我们从于总开始蜂不。   于晓东寸武桶:我觉得2017年应该说挑战大藐刊答,期望更大浓,我更看好细分市趁臁,因为我们也是做SUV的嘛凉草宿,我们更看好SUV市场的持续增长堕悼。   刘小勇叉精墟:全行业增速去年是13.6%具、13.7%媳。   于晓东侵:我预测2017年是10%垄黔。   李海港潜:8%骆鬼岭。   范星短凳:我就说一个数守谱厢,虽然说一二月份看到环比有所下滑粪,但是看这个数实际上同比还是增长的坪。本质上今年不用担心交,我觉得还是在8%到10%之间谴管。另外最近看到1月份的数据出来了纱假趁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额老,这实际上是一个分水岭溜舷,一个很大的变化烈客。   李建华溶茅哥:我觉得应该在5%到8%换灵,可能会接近GDP的增速悼。   王顺胜络身乖:我觉得整体会在8%到10%以上暖匣米,但是作为豪华车增速应该会在10%以上勿。   刘晓科横些辑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犁惋汗,我觉得再加两个点是8.5%匹锈泌。   刘小勇闷:你更准确了插,到了小数点后了稠秤趴。非常感谢各位老总的精彩分享滇骏。就像李建华李总说的届墙蝗,咱们说到汽车营销人咳,媒体界有很多新词来形容溉夕肮,像野蛮执行力或变态战斗力酶、狼性文化等等氦。其实他们是一群非常善于思考的群体垂乏锨,他们的思想的深度决定了在行动的效果卡入寄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在煽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈伴悄倒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇棉垒:李芳 版权作品秆邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦炮闺,严禁转载筹确,违者将被追究法律责任方拓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日岔耗垦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行揣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导全疙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体里,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鲁铣落。以下是北汽集团党委书记茧恕、董事长徐和谊的主旨发言姐解。   徐和谊熟:尊敬的何部长裸辑,尊敬的各位领导脱肩,汽车界的各位同仁苏烈夕,还有我们媒体界的朋友们桨镁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乏,探讨汽车行业的发展话题呛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年定偶,这一年间我们先抑后扬从滦潜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻饰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进郴,最终以产销2800万辆溉葡,同比增长13.65%的优异成绩希,完成了一年的一个胜利的答卷挨桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度讨,为不断探底寻求新方向的中国经济奴狠,可以说去年我们再添新亮点紊。成绩固然令人欣慰下贩,然而先贤有言戮,一切过往皆为序章祭娄醒。今天站在新年的起点上回望从前舅,我们发现深沉变革的暗流涌动械瓢,启迪未来的创新发展筏森迫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思绅构。   亚马逊无人超市惊艳登呈搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军颧宽外,提振实体经济箭在弦上想,消费升级引领我们全新的商业文化时代苔遣,技术勺、商业模式裴啦、国家战略埃、市场结构结合在一起费,这种更替的演进洗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坊较,正释放出巨大的改革能量柔惕,正引领我们整个行业迈进全新的时代缉羚钒。   一是技术模式在不断地创新唾,汽车行业转型正在进入落地期灰讥颈。最近几年在互联网闭、智能化判、共享经济等多方的洗礼之下琅隆,汽车行业正在同创新中被颠覆者喝陌,迅速地转变为创新转型的主动执行者奠皑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钮娶惠,日系车企抱团开发人工智能技术仿叼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域叹,可以说剑指出行解决方案势坟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横牡朽,在新技术缚论蝗、新模式领域不断落子距孩普,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期集。   二是消费升级季,品牌之战成为未来的新机遇帛飘。随着互联网思维的逐渐渗透市势,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念凄通科。情感价值蹭、消费文化胳骄、消费者价值观越来越得到重视歇饱胆,网红营销多炮、二次元营销孝估嘘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势遍钝汲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通款,实现产品表达与消费者价值的同频共振钱楼稼。   另一方面烈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冲钝,为自己的人生价值代言瓣赶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题浆芦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蛇庇骑。   三是提振实体经济绥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫竣膝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一菱,就是提振实体经济甭。其关键在于制造业转型朗,转型经济学的研究表明掇,制造业转型中产品技术固然重要称借救,但管理体系更加重要饶闪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化媚螺岔、网联化建设瞄,就越能发现在信息化建设这种大背景下间逻蹋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纷僧。前几天我看到有文章提到硼好耿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎痕梨葱。这样的提法虽然夸张恭畏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示敬瞧阮,我想却是切中要害的谰聚翅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嵌,随着提振实体经济逐步落实颊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键馈。   四是政策变动鳞耪及,新能源规模化嘉、市场化成为未来的大方向邯髓。2017年新的政策正在逐步地落地恐无丧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化颧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绍挽稼,行业准入规则蓝、动力电池规范条件等政策的制定谁,从各个角度划定了新能源的市场边界累。   另一方面沪池,碳配额焕裳、双积分薄、新能源补贴退坡吼栖些,无不要求新能源发展要还原市场化手段浆,聚焦核心竞争力嫂剩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益肥搞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规抠干。   纵观整体形式的发展甸粟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上安际蓝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂俊炊。数年之前孤,面对互联网行业的冲击辞必唉,我们以为我们只是需要一个互联网+翻亥填,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赡范,还承担着国家经济转型的重任裸兔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望些诫痉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责健斗弘。这样的多重任务纤,给了我们新的挑战畏雇持,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀垄庆床。   面对全新的形势附骸,面对前所未有的机遇与挑战吧筛统,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向开。我们将锐意进瘸薄,大力地发展创新精神被丢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命督须久,在电动化句桐考、智能网联化翔、服务化讹忌、国际化等方面加快发展步伐磊碎,不断推动新技术既、新模式的落地生根矮琳,不断地发展新能源汽车事虐逻,还原城市绿色健康生活邵冻逆。不断承担经济转型任务荆,推动传统制造业的升级钙。   面对未来徐谷把,我们将在以下几个领域寻求突破泊某暖:   一是加速智能网联技术研发传,打造智能出行的生活方式皇缚。2017年拉斯维加斯的CES展上枪琴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略咯勒铅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作唯。当然不只仅是和百度欢浑,还有其他的国际国内的公司怂够霜。未来瞄准智能驾驶筛挪距、智能互联朴、智能座舱等内容杏删甘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系会,为出行与城市生活打造系统化的智能工具贫。   二是加快新能源汽车产业化囤餐,践行绿色环保发展目标被角行。在新能源方面嘎华,北汽秉持环北郏靠大家的理念丸杭浇,不仅造优质的新能源汽车产品卯搜抚,更要造消费者愿意购买的新能源产品阀。尤其是在补贴退坡吭沁酮、行业回归市场的大背景下入,北汽集团聚焦资源唱槽汤、聚焦技术哺烽、聚焦产品靛份仍、聚焦市成汀,四位一体严密把关整个新能源产业链蛊切,为消费者提供既有颜值童、又有内涵的可靠产品缚娥尺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念顶棉,共同守护美丽家园肖琉。   三是加速国际化资源整合溪,实现中国品牌的全球化莲问。2016年轨瑰纯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地仙,实现了北汽国际化瓜陶加,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拧粉。配合国内的合资品牌凑蜜,服务于全球布局研发基地疮忻,北汽全球范围的资源整合春童,已经进入了研发吵、生产蓉霜儡、销售错诧滑、金融经蜕、人才和品牌全方位互动的良性循环厘相。   面向“十三五”歉,北汽将继续深化拓展东南亚粗、北非骋、中南美杉法、东欧等重点市场的产业布局斑纤,使中国品牌的影响力遍布全世界蹈胃勾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级惺。   四是坚持服务化方面故,推动制造企业转型升级考其缕。服务化既是国家经济转型的方向陪躲低,也是北汽自己产业升级的主要目标顷。多年来我们在金融脯提违、产业投资夺惠券、后市场巧古秤、出行服务等领域多点布局抗棺,随着时代向智能网联方向的发展普径,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环儒。构成从业务到管理体制捎刻南,再到基础设施的科学发展体系菜零毯,不仅提高了资源的利用效率碳烙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化繁。   各位领导衬接犯,各位同仁促纺惟,媒体界朋友们奈布穷,闻鸡且起舞浩蒲,风好正扬帆贾,新的一年已经到来秸咕,新时代也正在开启机遇的大门写措谴,让我们携手共进嵌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年谎,长城汽车累计销量达107.45万辆被计头,取得如此成绩哈弗品牌功不可没耪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷默呛惩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鸿,其中哈弗H6占比超6成局,达到了58.07万辆丹,同比增长55.58%哆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嫂夹,2017年2月19日蝗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年本朝,我国汽车市场销量首次突破100万辆号,高速发展25年后的今日孰表,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度监。中国自主品牌已突破百万辆枚犊镜,那么能否乘胜追击逾越200万毕抨烧、300万的销量目标皋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能朝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中邯娟,用他的话来说疟奇刚,“这是很了不起的一点朴诺棠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件睛虏赎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面魂赊闹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心截癸筹,从另一个角度来讲汲皖脚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来波。   安全及凛狄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功似,分析其中最重要的因素妓偏,魏建军表示坦俊滦,回到20年前卉氏,受到成本和技术等方面因素的影响熊棋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膳让司。而当今时代拷势诲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标幻火,其比重也在日趋增高娥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了霖。他还透露伤晌粟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元久僳,打造全球化的研发体系窟烁犯,在主裸冬、被动安全技术琉扑、智能互联侣、自动驾驶等方面撑寡黄,形成领先优势盘怖。   说到自动驾驶技术赎高楔,放眼全球汽车行业疮涤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怜殴我,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嚼靖奴。哈弗将采用北美沦嚏匠、印度家氛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统厂,据他透露境,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准硼古,目前正在进行路试屡,有望在2020年后投产连枢。“我们的最终目标适逃酱,是推出完全无人驾驶的碌吓荣、最安全的 SUV 哄。” 魏建军说到墓拒抄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惺会,魏建军说到灿,2020年胎街,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军孙花浪。对此沸,哈弗规划了四十余款新产品呈得,覆盖全部的SUV细分市场沫。到了2020年赏炽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标舱,在规模上超过吉普壁惮、路虎蚀幂,成为全球最大的专业SUV品牌矛埔莽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腿祈如,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时麻确啤,魏建军回应道雾琉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搂,一方面要靠产品快速地更新迭代诗涤,另一方面则是丰富多样的产品规划吾豢手,这其中就包括新能源方面的建设富碗。据悉俗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蔚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瀑几,多点开花的同时又带给消费者更多的选择纶澜。除此之外融,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成恕,目前正加速推进全球化商业的发展封,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标哺。   2016年锭魄得,魏建军携WEY品牌亮相广州车展巫戊泌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惠查:WEY登场之后哈弗应如何定位篓?魏建军在现场表示舰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绕镭。相反母帕宪,哈弗将全面发力15 万以下市撑膊啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场侵肋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烙,而“聚焦”就是集中资源灿冕,打造产品和服务的差异化优势抒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”髓匆的。先做强萝项、再做大幻,这正是哈弗理念的核心所在钎摆。在盛典现嘲娇拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一垮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语须锰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持邦蜕缺。“我们拥有着全国最好的经销商队伍玫纲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念金惰款,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队魏窟丸。据了解刀,长城经常组织经销商团队去日本考察握衬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瘟履。这正与长城的发展观念高度一致虾币菠。魏建军透露燎村,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”棚姆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凶,经销商们也未曾有过动颐狻,这正是“稳固”所体现的重要一点扯秆弥。   长城汽车总裁王凤英表示欢未,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系珐。 她认为耪膊,良好的厂商关系是相互作用的玛榔司,只有让经销商满意痴,经销商才能够让消费者满意伸松,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中徐,这是层层递进的作用效果蚊谱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因愧雹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌团,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么矩歉?哈弗给出了自己的答案乾:200万的目标即可上路谅蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁侠驹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伤稼,在新能源汽车补贴退坡后悉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元跺,这个数额占车辆销售价格的40%槐领通。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响骑乱壳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续弧密?未来吻骂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇攫佃吉?2月8日下午虹缴酸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示旦,2016年解瘦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列费,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淋迟拔。随着核心技术差距的缩锌鞍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强寂。但是咀烯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内倪,巩固和扩大这种优势惰,还需要政策顶、制度和市场三方合力秦,打造可持续的市场化发展唯旁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布侩,但是从已知的美国鸵承羔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胎蹦湾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置桂氦炼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%戚。同时耻铅,公共类充电桩接近15万个的发展规模搂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家匠。   “走在世界前列朔凹,不仅是体量和发展速度位居世界第一辛炮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一呕臣罗。”许艳华表示乡,经过近几年的积累煌尽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垃湾沽、制造和营销的体系能力币,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变枪,产业链基本完善滔侣。整车工桓、动力电池吧、驱动电机系统性能大幅提升陪皑,市场主流车型的动力性肪、续驶里程绕雹、能效桶、可靠性狙叹损、舒适性明显改善惜哪,整车饲疯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展交,新能源汽车市场覆盖率提升瘫墨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国暇赶,占世界市场比重约为50%棱巍帛。按照已知的企业规划款,在乘用车领域厢娇镰,2017年我国将有73款车型推出厢税,进一步满足市场需求雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时并妮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步百换,整车单位公里行驶成本也在下降同。“20%的成本下降萌橡径,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价假故姐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升杰躺闹。”许艳华对《中国汽车报》表示外互摆,在规模扩大成本下降的同时帮脆,市场竞争下之下朵,企业会做出有利于市场发展的选择爱涕,也因此棱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右马碗。   许艳华判断戳挽烦,2017年岭锨护,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强渭骨,预计占比会突破70%悲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高碍劝,充电基础设施也将继续保持快速增长洼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系江,我国新能源汽车发展目前处于世界前列粳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烁倡,在此框架内玩恒房,到2020年喝图,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展急。但是补贴退坡后怎么办铝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动离睹。”许艳华认为俱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移揣拷,让新能源汽车使用成本进一步降低袭,才能保证其持续良性发展庙加。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件悉。目前陕,无论是整车切眉燎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确太喜,剩下的就是政策实施好的问题岔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来薪陷茄。”许艳华强调举,我国需要基于长远发展的政策驱动体系互,2020年到2025年是重要的过渡期陡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势壬芦蹲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呜羔,这方面我国也走在世界前列辟袭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》经炮拎,进一步落实国家新能源汽车发展战略蕊,保障车辆和使用安全卷睹。   不过史,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议毙处息。针对《暂行办法》玻靖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%勉辑光、10%和12%的比例隶,调整为5%淌啥、8%第娥、12%的比例跺娄苛,并允许2018年墩、2019年负积分可延迟一年抵偿宠娟。同时疆洛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定绍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢圈题,丧失中国已形成的比较优势魄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用卯挝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台腔慰,以便企业开发和商业计划的制定材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时聪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景桓饭。犹记得2015年7月仓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鲍,并对这些汽车的车载软件进行升级嗜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火患,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机颁醋内、转向系统以及车载系统蛙歼裙。    如今嗣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置赶百喜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案冈怠,如果没有行业安全标准来做规范藉袒,或将引发不可想象的严重后果唇某。在我国笨搓排,作为国家网络安全的重要组成部分碍肩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蘑凉莫。《中国汽车报》记者日前获悉撅,《车联网网络安全白皮书》概、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布违矾丢。在发布之前辛链,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖假奈体,他告诉记者堂,车联网网络安全即将拥有“指南针”锯噶缸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》海剂景:《白皮书》陡、《细则》出台的大背景是什么文溉堂?    庞春霖讽:在节能环保坷、安全舒适洼,以及车联网蕉、自动驾驶韩拔惊、智能交通等方面要素的推动下墙角懊,汽车正在迅速IT化可宫、智能化辆面僳。与传统汽车相比姬纺疏,智能网联汽车在节能减排唬操、安全舒适方面具有前所未有的优势亥陀,符合汽车工业凄参丘、交通出行方面的发展趋势连,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战戎钱庆。在互联互通的背景下萎,没有网络安全充分保障的情况下替吩,智能网联汽车带来的可能就是灾难丛聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瞧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》癌钨泵,明确要求网络运营者(车厂稻爆隘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务苦齿淌,应当依照法律害、行政法规的规定和国家标准的强制性要求翻,采取技术措施和其他必要措施抒绷,保障网络安全颁、稳定运行芳女搁,有效应对网络安全事件彤,防范网络违法犯罪活动楼,维护网络数据的完整性峨诬、保密性和可用性烩躬。网络相关行业组织按照章程博愧,加强行业自律将舞,制定网络安全行为规范蜕伸豆,指导会员加强网络安全保护奉税箍,提高网络安全保护水平怪你碱,促进行业健康发展记。”该法2017年6月1日起施行价。    2016年10月23日库统,在前期工作基础上绵,在工业和信息化部等部门指导和支持下冻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作惭扭师。在前期承担某信息安全专项工作的基础上垒,2016年底谁膝沤,以电子科技大学为主任委员隆募、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)栏武平、中国信息通信研究院赎钦肯、国家互联网应急中心咀牌几、中国联通抒谓、中国电科第30所悸、奇虎360韭俄猩、博世为副主任委员洪,联合国内外70多家整车番幌、芯片恢吨歉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称彪钳:车联网络安全委员会)正式成立沧怖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求羚步,在工业和信息化部荒维、国家密码管理局睡穆、国家网信办等部门指导琅、支持下忙壕琼,车联网络安全委员会于2016年底组织箩、协调产业资源弧氏,以我国自主和在华骨干外资车企逝、终端和零部件厂商为调研对象缆岸魂,先后完成华南扛、华东骸、华北忙驶诵、东北陇、西南地区调研工作扫蚕蔚,充分了解了车联网网络和信息安全政策抵、法规碧、标准兑、产品呸松偶、应用等方面的实际情况与现实需求刷蓝嚼。并组织与协调联盟内外资源陌堑,开展了车联网网络与信息安全相关政策洁、法规呜叙、标准的研究笔迁,形成《白皮书》酷迷、《细则》踌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布品。    《中国汽车报》叙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖袍恰:随着车联网发展实蛔寡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件邓里。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规咀皮、技术标准鞭碍戚、产品及服务体系的支持栓。从调研情况看驳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战髓淘,缺乏可靠和一致性的基础工作骏,因此需要我们及早采取措施灿枯花,完成网络安全方面的顶层设计工作逝士,从政策松、规划渤罐橡、标准搁扛驴、技术潘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用陆比。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状题损胺,为车联网网络安全的后续发展提供建议邻疏,推动车联网网络安全产业的快速发展喂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嗽,从企业稳韩、用户獭藤垦、政府需求出发送壳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》常胜,结合车联网的行业特点和技术属性倒时,立足当前现实和未来发展趋势缔贺强,提出独串脚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系骋首、指标和建议肯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南搪台,提升网络安全防护能力哩蟹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侧。    《中国汽车报》尾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定佃题?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钢,对现有车辆和新车产生怎样的影响广?有没有实施的时间节点汹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高霉?    庞春霖权融氖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南壳使,并不涉及强制性标准和法规匪。同时通过产业宣传关狼家、贯彻和使用惫坊,不断发现新的需求和不足赔吴寐,并加以完善揉。但由于网络安全形势的复杂性八,以及车辆作为一种重要的交通工具瞧葡逻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台枚梳。    两项文件本身就是在调研基础上祭垫,听取产业单位需求而形成的秸响歧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶岸,减少大家的迷惑和疑虑拜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凳,切身维护好产业和用户的根本权益娥耗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品皮,当然会有成本在里面穆边环。不过从发展的角度来看骇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样斤火咳,属于必备的系统解,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品巴慈纠。同时硅掇湿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酸善吞,也会赢得更多消费者的信赖稗任。    《中国汽车报》藉奶焙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疵魂牧?自主局嚷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一屠纪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战惕帕?    庞春霖外:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作委桅掠,其中一些关键技术和产品惊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试逞浓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样坞惠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分铆,那么就像现在车辆的保险杠勾狮侥、安全带痢填、气囊惶、ADAS等等常规安全产品一样催马,无论自主还是进口车辆每侥,应该都是一致和统一的要求茹,并可以采取现在车辆型号核准等方式坛,推动车联网网络安全产品的安装隙丹容、测试番掸、使用弥料滥、维护和服务测。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多型,首先是人们的意识问题婆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意窗,但对于车联网网络安全却毫不在意粗。要知道劝哭函,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单堡摊凉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酸敢、多变蔫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片话辫默、软件等基础技术陡霉骑,对于自主车联网网络安全产品而言戊,投入比较大梨坪、周期比较长赌、效益回收比较漫长敲殿界,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长量莱邵,从整车企业偿,到零部件菲、软件速犯、芯片供应商蒂谷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系爸、人才队伍斡巢夹、产品体系查溪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泡豁,也非结构化的治理模式废涧矫,需要新型的伦理伎、法律和技术法规给予支持赴阜惟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界电钳拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   1月18日弥臣工,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会棚。引人注目的是澳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起新凭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”侥鞘。EC180之所以有如此低的价格垃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴贺。在补贴退坡的背景下郎嗽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势罢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蹋偷田,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哗?在发布会后剂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访笺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义澄洞,以及2017年的经营策略与规划劳。   《中国汽车报》颗定: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义坡劲铝?   郑刚忌: 北汽新能源有两大类产品平台坡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孰,包括EV枯、EU泥慧、EX泥撵、EH四个系列苟簧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匿鹃厂。在开发之初迷享孔,我们就对其有一个精准的定位与期待苟膊。   北汽新能源在两年前预计到趁,新能源汽车的3.0时代即将到来副九,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格己硷鲸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入咎取,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车巾喀。   目前渴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握肃,这没有错睦涎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吐纶螺,并没有推向市场的现象袱翅。我认为沫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搞肖,也没有认清正确的发展方向汕。   因此截革钵,在两年前开发全新平台之初溉蜕共,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路匈,这种做法目前看来是成功的瑞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能搞、造型氓疽聪、特点以及价格之后处备,大多数人对其给予了极高的赞誉韧薪颈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拓蚊筏。   在成本控制方面化寂协,我们认为还有压缩的余地杯凌眷,通过不断地挖潜降低成本敦颓,我们认为可以让更多的人开上这款车夏彻长,不过这需要一个发展过程夏拘逛。随着销量和产能达到一定规乃缏海后卿,我们会进一步整合资源锹馈、降低成本粟,提供给用户性价比更高的电动汽车未牡壤。因此惺猎水,就目前来说虑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吾骇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拱。   《中国汽车报》妻: 面对补贴退坡抱沟,EC180为何还能采取目前的低价策略怒措吠?北汽新能源有怎样的发展战略坷裂?   郑刚尸: 从当前产业政策来看济围返,全国各地的补贴额度不同瑞,流程不同描,这都带来了公司内部成本摊销的问题倪氛芒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难怖垫沸。为此睫,北汽新能源成立了卫蓝基金鹅亢构,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴茂扁。这需要企业拥有一定的资金储备炬眯。只要差异化的地方补贴还存在屡,卫蓝基金的使命就不会结束惰瓜垢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产吾暮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寥。只要发展的规划清晰逗钙麻,我们有能力也有信心做下去公隆陕。因此铺钎舍,我认为当整个市场达到一定规某志辗辏后踩顽识,企业才能做大做强诲题瞄。在我看来檀沫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的炕始惋,而不去考虑社会责任慈撩。只有兼顾了二者胚超,才能获得发展与壮大秤星。   就北汽新能源而言暴,如果年产销量达不到10万辣笔缄,那么就没有持续发展的能力裸立。因此猛,我们公司定下17万辆的年度目标楞瓶,并将在4年之后达到50万辆凸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点荆。谁先占领制高点藤,谁就有效益屉。新能源汽车市场的成本杀手碍附靡,也将是市场杀手蹈。   在竞争过程中邓庐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手猎,而是以传统燃油汽车为对手花看告。因为它代表了污染楔吕床,势必要被市场所淘汰络顺协。   《中国汽车报》倘碎: 新造车企业的强势介入履,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响轰?   郑刚舍: 与跨界企业造车相比急,我们的优势正是他们的劣势律蒋。依托北汽集团须钢,北汽新能源有着很丰富磋校华、庞大的制造资源静,有巨大的产业链规模优势沪乓京。在互联网体验方面沁港得,我们确实面临一些挑战珊,但我们在造车工艺杀、供应链与流程方面有着更强的积累汝吩。   在我看来冬涸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娇揣弛,这些可以相互转化爆瑰睹。我在发布会上再三强调相撅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蛇,而不是新能源汽车厂商吻吝。如何能够最大化地提升电动汽车性能缕旗纤,创造差异化的用户体验和品牌价值惊蜜桑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向客。   目前茄魏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类想筐泞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户寿漆。在这三类潜在的用户中败砷垦,我们的发展空间都非常大虹两涎。   对于新造车企业而言攫扦颂,他们确实会面临诸多的挑战娥敖。我们在发展过程中遇到的挫折盛紊,恐怕他们也得挨个体会到哆冀,但这是一个正常的发展轨迹铜拓。因此亮缎,我认为这是一个跨界融合的时代蹬龚碑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制几画,将思维与资源彼此借鉴霓轨团,从而为用户打造更好的新能源汽车顶圭。   《中国汽车报》党: 北汽新能源目前的两条产品线形蔡蚕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里痕?   郑刚驼睹惕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线辖挫擂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线羔艾猩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异泼摹疼。相对而言馅凌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拎、邻居鸽、亲戚使谴坊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比搐微。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人写霞弥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征豆。因此在性能层面菱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化期,而ARCFOX更多会搭载智能化功能牧笆伦。   在智能化方面凄秃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用材。例如ARCFOX将会在社交吓厦居、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蓄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点新稼。相对而言甩令舌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高琼扩菊,智能化水平也将上一个台阶禄。未来肺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现睬抗溶。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后酬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上虱殴殊。   《中国汽车报》伎渭蓬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何魏探纫,公司将如何利用这笔资金盯祟廓?   郑刚妮阶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布奋统沫,将实施不少于80亿元人民币的融资凭昂叮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平箍逝贩。无论是电动化还是智能化灌,我们都会在研发上投入大量的资金膝丘。目前摔伙腑,北汽新能源的研发投入主要在两方面犊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腻。   我们希望引入来自产业链的投资方骨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展悲话媒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撼痢,智能化成为卖点炔狗。   目前介兔,北汽新能源拥有了三个生产基地红芜廊,现阶段产能还有限滥鸥揭,每年只有20万辆的产能贸匆劣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地搭驼缓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源驼,从而可以更好地降低成本堑,提升效率拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪察绵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员喀地确、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天槐似,大众汽车集团管理董事会成员炽田贰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缉肝。1月14日到媒窍,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员母混够,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日虫,他在长春见证了《一汽铃戏猾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午芦遣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佰渭送,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通夺五。    新能源汽车铰厘,重中之重    尽管行程密集咸胯,但海兹曼依旧神采奕奕编腺恐。他有理由高兴图衫汞,要知道许嫩庆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众潍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车掀嘉,比上一年增长12.2%馅番。即便如此涣,海兹曼在专访开始时迸姜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抬杆。那么大众还关注什么譬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车艘概按。“到2020年档,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年咯,目标为150万辆貉瓮书。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣菪季;同时淡俊,大众在中国的新能源汽车路线敌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡缅窍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棺娩搪,40万辆及150万辆的目标中板厕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当旱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盛天校,海兹曼称烹深,这要由市场及车主来决定刨。此外痴,进口新能源车虽然是个“小头”夺讨,但会涉及更多细分市呈浪涂印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疲兔。    奥迪与一汽合作海,加强再加强    就在1月16日傍晚邢碧洗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽耽、奥迪十年商业计划》筛碾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转姓椽衔。海兹曼见证了这一协定的签署挤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议目:“这是一个战略性规划炯鲜憨,不仅为奥迪粳,为大众紊固巩,也为一汽明确了发展目标鄙俗。三方达成了共识峡巷,而这一共识不仅在传统燃油车方面轰,更是在新能源汽车和移动出行方面燃。”据悉孰,双方将针对21个核心领域开展深度合作冬碾瘟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线稠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场患栋。其中巷鞠铃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点形妇莱。同时痛惦嘉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上黄欢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作木,包括撼膝举:智能互联烫捂炬、移动出行佛朵、联合数字化项目屠教配、金融服务合作等众多核心业务领域耽型。    同时楔谢凳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展套,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纯卉蔫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力精脖圣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氦瓢睫。    “对于奥迪和一汽来说铆鬼,总的框架已经搭起来了锹水拭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’扫。”海兹曼笑着说空谋。    上汽奥迪圭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作尉喇筏,记者自然不会错过追问的机会兜挡。    海兹曼进一步透露猫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系貌,但当前的重点皮唬差,是大众及奥迪要深化与一汽的合作酸嗣,形成长期的更有建设性的伙伴关系禾喜痰。“除了十年商业计划的内容之外皇斤溉,我们同时也更加重视解决经销商的问题实偶,更加重视经销商的权益且酶伎。我们要更加积极地回应经销商的诉求薯,解决他们的盈利问题灭岔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”讥筷逢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蓖?在记者的追问下道链,海兹曼称蹄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进滴,并且经销商的问题解决之后轮梦糜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痹散。    至于具体时间表放,海兹曼透露冻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行晴痞,最早要到2018年开始幕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拴,各位朋友毖兜毒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛护荷檬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断师疼疚。   题目是“坚定信心么腾霉,持续推动中国新能源汽车持续发展”围。汽车的电动化是大势所趋承继,体制优势是推动发展的根本淬吴届,然后就是坚定信心每协。特别这几年新能源汽车发展很快垄,产品的成熟度磐参、政策的全面性彪、系统性纺饥,老百姓的认可畔瓷祥,这些是电动车热菊溺、电动化大势所趋贿玩。大家可以看看姓岗,我们今年2016年差不多是50多万台霖浑报,占到全球67%矢。从增长趋势也可以看到芥,从2011年爆、2012年怪、2013年膛茹案、2014年合新绘,特别是2014年漆漏匡、2015年凸父,包括不平凡的2016年睹诧,虽然有各种曲折春鸽,但还是获得了很高的增长腾,大概有50%鸵卷碑,全球占比差不多有60%多搬新笛。   我想讲几个理解和发现久擂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了氨念,做的非常彻底磊。我们可以翻看一下2016年的数据壬,2016年中国公交大巴容粪昆,不包括旅游大巴咐,总销量大概在10万台左右另洪,但是我们纯电大巴差不多7万台节,插电式混合动力是1.7万台戮示础,加起来大概是87%糙落幻,占总的销量接近90%旗,这么高的份额仁瘦可,我觉得差不多就在3年左右发生的褪矩差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去邻量,到2018年北,我们认为在公交这个领域里面徐禄,燃油车会进入死亡脯廊膊。很有趣的是2018年侥末,如果你要在欧洲或者在日本甩垢凸,欧洲颇匪髓、日本一些主流的燃油大巴的制造商雄对确,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来号,或者刚刚接近路试薪亭蓉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化崔。从这个感知可以看出莎期碴,中国背后的推手是什么廖,为什么这么快层,无论从技术称皋傅、从市场崎喊反、从体制几。因此我觉得胺坑,体制的推动是推手徐乖谎,因为公交很容易充电炕,固定路线逃,固定区间搏敦合,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的示,大部分属于国有体制榷捐话,政府有很大的话语权胃尺,公交的排放巨大窘勺箔,一台公交补贴很高萝慨,但它排放更高衰。一台公交我们算了算桔唇,早上5点上路噶颧,到晚上差不多10点下路困悉,一天工作18个小时粳,相当于30-35台私家车的排放幕穗巧。因此畔衰阑,我们四部委在推动产业政策里面凉眉,花了巨资在推动这个产业魏,但节能减排的效果是最明显的响唱,而且在全球保持领先度也是最突出的氨。   比如像深圳扦悼,2015年狭团冯、2016年测筏敦,大概2017年上半年计娥,就实现1.5万台公交全面的电动化悄忿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酗捎。而且这个产品瘟鸿莽、这个领域我相信还能保持持续的领先扛卤,和乘用车挥堕砷、商用车比纽,和一般的卡车比臼腊观,我觉得在大巴这个领域里面凶,我们中国无论从技术渐奢烙、从供应链琶弟、从规模惊、从市场地位伯涩革,还是很牢靠的篡答谰。出租车可能是下一个领域哨按功,我们相信在未来3年里面逼漏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道陡伙。   优秀的体制助推街琼,产业快速发展俩菊。即使2016年不平凡的一年里面郎费藤,国家有很多政策旁绍泉,像国务院2月24日政策常务会议敦,政府公共采购配额驹蕊,7月6日马凯在西安有一个专题会挫,包括到10月18日克强总理国务院常务会赤绥毁,原则上不核准传统燃油车逻,加上之前一整套的体系钳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的亢凛青、最系统的政策体系姜卵,包括今天我们的百人会这么一个平台蓄,在国外是不可思议的聊骏,但是在中国就发生了垄彻促,我想清泰主任亲自组织砂涕,这种特殊的身份把大家聚集在一起衡浦,而且今年的规模更大痪广驾,明年可能还会更大旗山,这些体制推动中国新能源的高速成长氢。   从税收肪吾瓢、推广配套崩、长效核查愧顺纪、推广管理等都在推动瑰劲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模钳圣,刚才欧阳老师也提了俱检,很全面令钉,从上游的IC制造脐郎、正极尚佬、负极蓬粗辫、电解也隔膜裸煎廖、各种资源喇环、配套据架,中游的电池岭台、电控唾、电机摹,下游的整车贰,包括售后服务伪,全系统的毯、全规模的悲。国外也是迎来了发展的热潮横惜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售暖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%熔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抹抵。   坚定信心戒妒,持续推动新能源汽车的健康发展息旧。其实我们在业内也在把这个脉锚探,2015年1%是一个拐点蔬糖松,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台筹迟,相当于当年差不多10%的市场份额韩,2025要达到20%的份额体健甘,当年要做到差不多400万台蛔,才能达到目标水竟刮。因此我觉得檀扮苦,2020年10%还是有一些挑战赌。我认为到2025年虾番镭,如果电池做到每瓦时1元钱以内棺份,按照同等配置的汽车碗遁,成本按照同口径的品牌钢参梢、同口径的配置算累荤,大概比传统车还贵20%-30%革沛,这时候国家财政一旦退出去以后板,必须有相应的措施来进行补充松。我相信第一凰腥僧,购置税的减免八,一定要延到2025躺骏,甚至于到2030曹,这是一个10%的政策支持茸,这点非常非常重要河迪。第二慷,消费税撼擂,特别是对插电式混合动力车汲浓,消费税有2%悲泛、5%-9%媚,如果在国家财政资金退出以后泻,如果这个要有一个减免的话啡,这里加起来差不多接近15%-20%帮,这样把30%缩小2/3袱浦版,国家政策就扶上马敦奴、送一程瞎浇肆,才能够让新能源车更健康淬淮。   齐心协力嚷,2017旅,撸起袖子辖廷年,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏稗饲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辣硷遣,万象更新泵搔酞,这是中国新能源汽车的春天舞刃库。从2014年的小荷初露凯惠谦,到2015年的急剧拉升围蔷,再到2016年的高位放量榷呐,可以说经过三年的蓄势卉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桥斥。牛市的格局基本确定哄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标剔疯,“十三五”羞、“十四五”和“十五五”期间齿萌档,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%对、30%和33%帆畔托,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代冬堡厂,继本世纪初的“黄金十年”之后渐,下一个风口即将到来蔚。   毫无疑问嘉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇么钱丘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役怀傲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化砷,值得关注圣戳撅。我们总结了一下这些变化黔逝,有三个方面的特点裴喂:   一是市场的形态改变了鞘伐奥。   从导入期迈向快速成长期逛恃,刚才欧阳教授称之为成长期譬,我们在前面加了“快速”两个字千,有待商榷彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府够投寸,成为消费主体肖矛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙宿典,新能源汽车从政府的示范运营起步嚎,不断地向私人购车靠拢辟,临界点已经到来!有统计表明兜箱蒋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拉,预计今年将进一步提升到70%左右尽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代你,要在竞争中胜出躺文磺,就必须以客户为中心坡,以市场为导向龚,树匠心隘,出精品窘别。   二是竞争的主体增加了啊恰吨。   从少数先行者的竞争饥,演变为全员竞争扛辆改,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手甸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斥,包括这些国际大牌嘛太,比如说戴姆勒丢、大众等等跨国品牌暮,通过合资强化了在中国的业务布局馅倍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点佳无。有统计表明随赡江,从2015年开始郡,全国新能源整车的投资项目超过30个宪,总金额超过了1000亿元次,总产能超过了300万辆肝摄屠。当这些产能陆续释放募,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代钡奔。到那个时候汐袭,竞争将回归本源玻情,那就是技术皑、产品和服务加井叫。   三是行业政策转向量。   从扶持补贴过渡到监管引导修,政策驱动弱化菇藉、创新驱动凸显叔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整达书,产业政策呈现出四大趋势酷俺:   第一缺苯赊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境斯渡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二龄砰啤,通过准入淀稻固、销售宪瓷持、使用环节的标准发布蚂,提高行业的门槛末,净化市场环境;第三咖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局陌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度潜鲸,让市场发挥主导作用;第四饰,通过电池目录和技术路线图的发布赦缮拆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累铝墟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”篡绞。   本世纪的前十年探访,可以说汽油车高速增长促虐无,成就了中国汽车产业的由小到大垛。接下来的这十五年秦突,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虱味凛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绵汉,克强总理也讲杆腔概,“发展新能源汽车裂揉,是培育新动能赦,发展新经济的重要抓手”皋羔。中国政府凭借新能源汽车梁,特别是纯电动汽车为锑,引领产业升级颗,谋求弯道超车季,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈快歪庭。   继高铁封、特高压和核电之后池,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伙,这种希望能不能变为现实希?还需要我们全体汽车人的共同努力戏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早旱操,目前已经基本建立起了一定的先发优势钢股遂,把先发优势转化为领先优势雷膝,是我们坚持不懈的目标汞徒。而要成为一个真正的领先者哼戒,只有创新串。创新就是从零到一辛胆危,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挟笆阀,用全新的方式组合起来惦,去创造新产品膊,去创造新的生产方式和商业模式俺案戚,去开辟新市扯闳狻,去整合资源旱晨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商板,去实现新的价值创造怕邵凑。我们将以创新为最核心的驱动力公甘饰,全神贯注剩逻,聚焦技术羡葱推,聚焦产品林,聚焦资源孝,聚焦市辰隆;以心无旁鹜的聚焦战略楷砰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志爸脾,实现北汽集团领跑的梦想尸。   借今天会议的机会氦曙腺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瞪诚涟,也就是刚才谈到的四个聚焦卢坎:   第一闻,聚焦技术朔贡斡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖玫蛙,消除盲点蒙叹藉。新能源产业最核心的技术就是“三电”嵌删粟,此外充电和续能技术孙许萝、激光雷达等汽车技术柑吵,以及轻量化的新材料祁,石墨和锂等上游关键资源笨,也是我们需要掌握的核心技术和资源副。这些技术和资源酶庐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗅绕短,我们再难也必须干结,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作掣,各司其职本拉裴,对新能源汽车关键技术进行各个击破凶。北汽集团将在政府的指导和帮助下牡潭,在北京的经济开发区娶锻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抡。它由研发创新中心镭坦少、全球营销中心靛捐、品牌体验中心久、联合创新中心等五大部分组成肮,将建成从用户研究媳、概念设计瞎须、前瞻技术连鲁即、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地署驾。   第二桐,聚焦产品皖暇苹。   产品是企业价值的最终呈现溅笔婆,是我们寻求客户认同的物质载体旦窝。高度契合用户需求弛,被用户接纳禽、认同的产品才是有效的产品薄返晨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比烦,我们的产品在续航里程糙、成本控制草贩、整车品质奸茹、产品线的丰富度方面攀,目前还存在着明显差距誊莎魔。打造新能源汽车的产品力坎坎,我们将从以下几个方面努力滔:   一是凝练绅宦,集中北汽集团的优势资源厂摩,打造若干款明星产品疤。   二是做好差异化的文章佰慷龋,精确地切入特定的细分市场靖。   三是做好迭代创新窗藏衔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化咀裸、网联化蟹伙、轻量化技术应用到产品中敢场纹,并根据新能源的技术特点饶恰,开发设计全新的车型平台妇。   第三矢绵,聚焦资源莽涎渭。   21世纪的竞争塑讳,不再是产品的竞争燎隘吐,也不再是渠道的竞争酶,而是资源整合能力的竞争蔚。新能源汽车全产业链更长莱、体量大码川,包括整车漂、充电基础设施秀保、智能网联猩、无人驾驶以及下游应用在内镐剃,整体的市场规模在10万亿元以上纺。   然而资源是有限的剁舷,优质的资源更为稀缺镶募,新能源产业作为朝阳产业诺,资源的布局与传统车完全不同吃遂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态甲,瞄准核心资源和稀缺资源骨碌捷,提前布局盟,将其纳入到我们的生态圈之中举缉,北汽集团将围绕着创新链桔、产业链宫单、市场链雾、服务链和资本链这五大拿┫溉叮块坏,通过新兴技术的孵化横儡瞬、成长型企业培育哨兢垄、产业并购整合等手段祟畴尝,实现关键核心技术的突破与领先滔俱膳,打造北汽新能源的杀手锏熔,谋求长远的发展维回,实现对传统汽车产业的更替嚏砷温。   第四锑鸥,聚焦市场滑睛。   市场占有率是关系到产品的关注度挺、品牌影响力的重要一环喉裂确,目前我们在新能源汽车市场的拓展箱漂、品牌传播庭苹穗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面少哭冒,可以说暂时走在了行业的前列坊褂经。下一阶段康蜗,我们在继续发挥自身优势的同时搁舰,还要加强对市场的精耕细作计,对不同市场进行分别覆盖晃紊蓟,不断扩大自己的势力范围粉。对公务市呈铩,我们将根据公务车椒槽、出租车伐、城市物流驮隋从、城市租赁缓、城市公交等不同领域的特点烹础娄,把规律琢磨透睬,在品质差异化镣、品类差异化和品牌差异化上做足文章霸夸淌。对新兴市澄肌,我们将引入汽车的共享理念斗,做好网约车市场开发始懊鳖,打造国民车捍,切入经济型纯电动汽车市场夏地眷。同时儡煎写,通过融资租赁等手段行午巳,对特定客户资源进行开发诗疽。   各位领导堂、各位专家靠鲸是、各位同仁礁,“阳春布德泽裁歉泪,万物生光辉”怀贤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拓幂缝,新时代近在咫尺艾,新机遇触手可及吾硅素,新梦想指日可期守较沟,让我们以自力更生螺坤俯、艰苦创业的进取之心写捶刃,以敢于人心匪,勇攀高峰的凌云之志效寿,撸起袖子歼,真抓实干捻目股,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜摊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲禾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录辨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年精镰,我认真思考之后度巳雇,认为这一说法不无道理盯。我想可以从两方面来看诚立胶,一个方面是从全球来看吐彤讥,在2016年这一年镀,发达国家主要汽车生产国炬乖形,包括大型汽车公司歇腿,大家对汽车发展的低碳化畦靶袍、智能化肝吞、信息化取得了进一步的共识挺县丰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点铣桂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中剂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话午暖筐,但是说到了要害车唱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期汀捆昂,守成者将面临巨大的挑战”来淀。而从国内来看咐杯,我从调研中发现嗣峰,很多企业由“试试看”痰驰,转向了“铁了心地干”轰响,把电动车放到了公司战略的中心地位孙茨。    刚才李书福老总讲的他的规划拭赣,到2020年提挡炼、2025年譬垒,电动车的比例要占那么大夕杰花,新能源车占比那么大弓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心畏。    另外羞,在这一年当中禽卿蒲,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿镐继攫,一个是企业的研发路径在变化关,由燃油车的引进讲比缸、消化夕坚湾、吸收劳,正在转向开放条件下的自主创新绅恃,各个企业对研发重视的程度磋芦材、研发投入的力度是前所未有的轿散。另外痉丘禽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列牌集藉,这样就给了中国卑抹,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粕瞪。另外奥,有一批没有退路五壳搞,专注新能源汽车的新兴企业笔髓墨,他们没有存量的拖累粗醚呸,他们的思想更加解放瞧,这些新进入者带来了新思路绕、新创意沏、新发展路径堂看什。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路几旁,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路期剿,对我们汽车人来讲会有新的感触晌。    新进入者带来的新的发展路径位傻幢、新的生产组织模式么砷,给整个的产业带来了新的活力比。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阑昏瘫,我想这个影响是很深远的稗拐。因此涎擦返,从这个意义上来说榔寺眷,经过孕育期的磨合叮饺绵,现在已经开始有所收获冯辩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题阮。    以2020年为结点浚青滦,中国电动车将面临新的发展态势菱靠团,我归纳了几个观点圭:    第一棉藐脱,进入2016年吩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陡龟阿,在消费者购买意愿增强的同时恐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择厢钦。此时感潜沛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现匈盖秀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿埂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争虱挡按。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候缕凯懈,随着竞争的加剧花卿,企业间的差距拉大皮廓耻,大浪淘沙的过程已经开始识,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量苫判。这种现象不仅反映在整车糯,而且已经延伸到电池企业臣滥纬、零部件企业以及上下游整个产业链霉报牢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获囤膊昂。    第二牛捣黔,迎接国内市场国际化竞争猫绥。可以预计政府购车补贴淡出之时缄芒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凹题,距今只有四五年时间了腾拣躲。当前国内企业间的竞争只是一场序幕忙绷虫,国际化竞争来临之时才是真正的考验纳。中国的企业必须冷静地看到钳,产销规模大碧奸,并不等于竞争能力强眯凭士。我们与国外先进水平仍有不小的差距胖捅馁,重要的是技术基础薄弱守套、原始创新能力低佛、核心技术欠缺俏骚税、品牌影响力不足诗肖齿,这些带有文化色彩的软实力脆攀,需要持之以恒的积累袜芍,“非一日之寒”矾俗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点苍澎浆,提高竞争力的途径甩,不是等待企业的扶优扶强律樊哼,而是由政府创造好的产业生态汹疽,使优胜者在竞争中脱颖而出攫胃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茶残假,就瞄准了国内国际两个市程锢颐俊,产品设计沪、生产工艺连卯碧、产品质量都以国际水平为准详静,我想这些企业他们会相对比较主动柒肮。    第三灿孤谭,向后补贴转型期的政府政策蹬,在既定政策支持的周期内涧,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配潜,是政策能否顺利转型的关键氖孤弓。政府的购车补贴是一把双刃剑捕粒,当市场竞争格局出现之后逞宠,政府就要特别注意舜胶,不要因政策调整不及时而削弱竞争旱赤忱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础认荷。因此帛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上勾榔嫁,聚焦技术创新庐,加快补足技术短板辩谜,提升电动车的性价比捻抽惰。相应的吮,评价支持政策效果的窗口娜努裴,应该由市场规模扩张并妓歉,转向竞争力的提升府熬但。    具体地看购车环节的补贴阮绣,应该适时退坡峭泪佳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淌端、降低成本的能量蓝,造成优胜劣汰之势嗣眷镶。政府资金应更多地支持共性技术的开发础磨号、充电基础设施的建设寥悔。与此同时歪妻,非补贴性的那些“功能性政策”寡醒,例如碳排放政策闭绦、燃油消耗量限值政策寡珐凹、零排放积分政策蠢,以及购车许可蔑、限制行驶之类的政策组合应及时出台搏丸娃,使市场产生稳定的预期苇贰。 第四博其外,立足后补贴时期歇冬,打铁还得自身硬闻袍狠。    从十城千辆算起钨鳖陪,各个国家发展电动车的时间差泌骇抖,给中国企业留出了大约十年的孵化期圈,这是难能可贵的染。2020年卷,作为中国电动车的一个标志性年份陈莆,将迎来后补贴时期瓷热屠。可以预计秃,那个时候直接购车补贴将淡出磨刮咐,但功能性支持政策还将保持确龚极。在这种情况下穗去,电动车能否与燃油车抗衡府、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势恳,将取决于这几年的行动棱山。    我国电动车是在较高起点上起步的吕逆钳,总体经济技术实力已经今非昔比邓,如果把握得当渤,以电动车为契机芦烦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观萄肠,企业应充分利用政策支持的周期曝狮酪,下大工夫做好三件事廖烦:    第一茬,人无远虑卵,必有近忧入,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略谴帆,并加紧部署与实施拷。    第二蜂,持续壮大研发能力夺,掌握核心技术敝,攻下“不经济茧澈、不放心井蛾蛋、不方便”一块短板律,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泌。 第三赦峭筒,以产品的品质炭缔、品味打造优秀自主品牌伙,赢得市场的信赖啡。    第四喉躲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的圭,就是在这个期间嚼恒革,一定要想办法在自主品牌上下工夫丁搅逻。我们的品牌实际上在燃油车上苏,很多企业下了很大的力量拢,但是应该说效果是有限的薯。而在电动车来说是个新的机会洗讣架,所以在这方面应该下更大的工夫妹客丢,通过产品的质量街卧探,通过产品的品味打造自己的品牌手窜。    第五嚏,要系统规划沛幌荒,及早部署“电动车+互联网”会。今天的电动车之热哥,并非由于传统能源的枯竭拈,而是因为它有很强大的正外部性湍敝。电动车的低碳化毒谜、信息化媒颗、智能化的潜在社会效益只有与新能源污寂筋、智能交通甩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥悍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能许。随着这些方面的成熟降嗽汾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钝河。信息化勿赫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嘲灭鞭,这里有太多的文章可做汐守乱。目前辅助驾驶霓拈孺、无人驾驶已经走在前面讽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辨奶蘑、智能交通蛙镁、智慧城市以及5G通信协同发展灿旦荚、统一规划昏侈烯、开展顶层设计楼不荆、超前部署份、抓紧启动蔬仍蜗,引导企业的技术开发和基础设施建设淘老够,推进“电动车+互联网+交通”阔热从,把阶段性技术成果用于提高交通效率胖荚挤、降低物流成本黄汐、保证交通安全谓配哨,使其产生经济和社会效益靶。    电动车发展的大势已经不可逆转俗急,向前看刻摔揭,挑战与机遇并存貉。如果把握得当侮庐吐,机遇大于挑战!    我就说到这里寺,谢谢大家!    (根据发言整理艘尘书,未经本人审阅墒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃彩骏:李芳" "  全国政协副主席毫叛、中国科学技术协会主席刑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来斥梗任、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲熬瓣午,以下为万钢演讲ppt亮点实录尖及:    尊敬的清泰同志铺、冠华部长啃、苗圩部长绵、解主任涸曹,各位来自汽车界的中外朋友们噬扦婪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计复外萌。上午抽点时间看了一下展览攘鹅,给我印象相当深称,有一个很深的感觉悍氦粪,这十几年来中国的电动汽车持续发展暑凤惮,走上了一条创新的道路慨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牧。今天这个会议的主题很好当,就是要持续地提升我们的技术能力微扰衡,抓住创新新局面解。我想就我们未来促发展锋哼埂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氓稍比,谈一点我个人的看法淌狭剑。从四个方面吃青驼:    第一吮闲娄,谈一谈我们这些年来齐心协力怯宪,新能源汽车所取得的新进展把珐垂,尤其是2016年的进展特别明确吼。    第二菱残,回归深入基础研究棋,提升新能源汽车的质量和效益懂椽铃。    第三撅钨寄,新的发展趋势踞禽彩、新的发展方向怯辑休,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点豹屯,随着人工智能的不断深入就皖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇垦柒吴。    第四孤惮阑,我们怎么样更好的凝心聚力窟台拖,合力推动新能源汽车的创新发展霜辩,谈几点看法铝。    刚刚得到新的数据瓤炽,有的来自中汽协会硷、有的来自中国汽研中心宋卤,数据告诉我们倍扫双,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丰酥哆,占新车销售比例的1.8%赂,中国的保有量达到了100万辆漂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个仟糕菠,这里讲的是公共用的充电桩扳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家侈瑰。    我们的关键技术取得了显著的进步揣敢。今天上午我在零部件电机闲泪叭、电池练杭倦、电控这块花了好多时间天骆,仔细地了解了一下情况扑逝竣,确实和我们了解到的数字很相近店率。动力电池的关键材料发展进程加快泼茧珐、性能指标稳步提升懒宏备、成本明显降低患避,从动力电池的单体叼、电池包镐氦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进苯诵母。一个指标性就是渤,三元正极材料能量动力型的电池雹先,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤涕辫沉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心玖蹲、有些争议守谷尉,好多同志说斯河欢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赔灯葛,现在看趋势已经很明显慕。我们特别强调的惮,谋。块比能量达到了140瓦时/公斤祟茎虫,动力电池系统的价格但,这个价格现在也是保密部,但是总的说起来明显下降哪,总的达到了2.5元/瓦时以下怂。动力电池的产能达到了100G/瓦时信,世界上生产规模姥瓶,特别是在新型电动汽车的动力电池纷蝗,规模得到了很好的发展拼。    驱动电机技术也取得了新的突破鞠。特别是共性基础技术进一步突破艰籍凤,导磁硅钢分、稀土永磁材料鸡萝涎、绝缘体材料仙、位置传感器牵,芯片的集成设计和电力电子系统暑剔强,取得了新的进展旱咯缅。我也了解到拨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展惜怒嘲。因此剩镀地,重量比功率超过了3300瓦/公斤凸,电池峰值效率达到了97%渤旱,高效区达到了80%吃坑捐。特别一些新的设计炕暗瞧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沥秦姜,比如说我们都知道开滴裳,对于0—100公里的加速怒,对于电动机说起来冻敝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大呕劣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候僵精鳖,就是高速公路上超车的时候肋祈似,超过它这个临界点以后核抬,这也是一个安全因素僵超。现在我们很多企业从两个方面粒垦句,一个方面毁,用双电机的技术来弥补后面这个不足蔽蓄猩,第二个磺甜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力伙陛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展阑。    今年汽车界有一个新闻温饶弟,第一个互联网汽车走上了市潮宦啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合面携,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屋杭,据说现在上汽的同志告诉我犬龄咆,每个月销售2万辆坊萝,产能有点跟不上了湾坎,效果很好啼崇瓤,上市不到半年累计就超过了9万辆难,成为荣威一个最大的销售热点舜喊鳖。在互联网大会期间县百,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肛谭醚,搭载着北汽秘托疵、奇瑞恕收、比亚迪轿车都亮相滴交,首次开放了道路使,18辆车300多位嘉宾在试驶切港首,当然评价各有不同抵,期望值也有待提升脑泵委,但是勇敢的走出了第一步劣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拒失,做出自己的探索巢蚊。    我特别感到高兴的是档,2014年我们就曾经提出电动化秃佬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点幻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索呈蛇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展差练我,从汽车到基础设施莽筒,一直到停车场圭、充电站爸钦袍,包括各方面财税的支持期,一系列的政策耸疯掏。国家层面瞪睡睛,从购置技叔哨、补贴桶、税费减免鹅揣斧、研发支持挟、生产准入陈、业态创新题、基础设施试谩颠,特别是标准规范方面掏练胁,都出台了一系列重大的政策措施谅,现在看起来落实的进度还是比较好的洗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论踢,这是一个开门的讨论酱搭,许多外资企业都积极参与当中倪络,对电动汽车发展防苍、新能源汽车发展靠愧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标囊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面舵,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现花。也是由于刚刚推出来劣,我觉得很好奶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抽介讲,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蛙肛髓,使政策更具有落实性垒币。    这里向大家报告一下石煽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纽涧憾。新能源汽车作为一个试点的重点专项硅,实现了从基础科学到系统集成涡鞋、共性技术集成姑惫、示范全链条的部署帝,特别是在基础研究方面炽,加强了对基础科学问题的研究判郝佩。因为现在产业发展到一定程度的时候埂,要提质坛、要增效顽惭,还必须要静下心来昏输归、回过头来从基础科学问题上下手链解臼,不断的进行优化赦、改善拾滇,才能获得发展皖。特别是这次的重点研发专项合,对于电动汽车智能化和网联化的技术蕉陡徐,也设立了专门的课题滑卞,实际也是我们当时电机箱挨逛、电池撂息、电控的“三电”之一庇希乒,也随着时间的进展不断的转向新的重点凡。所以不,整个“十三五”期间的专项规划扔,将对六个创新链条姑庇孪,就是全链条一体化的部署氮撇嚏,38个重点研发任务迪猴,政府加大了投入臀雌突,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入沛椿浑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿溃秘号,首次突破15000亿舍悉,更值得高兴的是绦刺,企业在这里边投入比例得到增强乾踞漆,达到了78%以上锹苛品,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策邦肮、加剧扣除政策有直接关系店却罕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿桑熬,看起来企业投入的效率还是很高的嗣阶检。    去年我用过这张图(ppt)谁,这次还用这张图措,对它进行了更新窃赫臂。由于时间关系静,统计是1-11月底稿攻,11月底中国产销量是402000辆赊厂蛙,如果这样算的话食驶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆星茨,中国占了40万辆桅份般,就是占了50%凰。到2016年底估市桑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哗垛相,中国占了其中的100万辆串。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力窃烷伺,也说明了我们国家对于节能减碳迪豆、应对气候变化作出了新的贡献拱。我们虽然应对气候变化调门并不高缚青猜,但是我们扎扎实实在做每一步库伐,现在无论是风轨版纤、光捍奖、水蔡、输变电透,无论在技术先进衰户、装机容量棉邵、发电量都走在了世界的前列外蹄陀,这也是我们作为一个还在发展中的国家荤抵邵,为新的发展寄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献辫嘲汰。    世界发展的趋势也是一致的狄,低碳侧、电动埃、智能化成为各国共同的选择吝。美国髓理、欧洲守艰藩、日本剿惶,包括汽车企业福特狡、丰田喷返赡、大众都推出了它们发展的战略罗嫩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划电,比如说大众推出了它的“2025战略”摩兴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搂熄,销量争取达到300万辆努害,自动驾驶要覆盖襄守,在2021年提出全自动驾驶示猩苯,电池也要进入大规模的投入谅梢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标盒香,零排放抒、互联埂松蹿、自动驾驶汽车僧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力郸臀屉、氢燃料汽车胖始。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流静福、沟通沫惨枫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式巴较券、增程式的混合动力汽车安傲写,因为他这里有基础建设的问题蔽祥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来男箍,就可以有电的情况充电故、没电的情况加氢来,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板们相,同时又实现了真正的零排放钵力。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai葛,上次试驾可能还是8年以前诞奠俩,我觉得汽车的进展哗江,无论动力性硅捍毛、环境友好性短番、驾驶的舒适型都得到了很快的进步吩逢,据说已经进入了市场起。包括通用也宣布了在2020年以前染献,在中国推出9款新能源汽车叙鲁。我这里想说的是画盛,中国的市场也是世界的市承畹ご帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的很,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展驶堆恒、参与竞争冈瞧素,汽车产业就是一个市场全竞争的产业层乳,就需要我们来推动整个的发展陪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺萎弓怕。 第二杭拼菩,谈一谈我们对于深入基刺芮翱浮,着力解决一些新问题的看法读。    对于电动汽车硅,大家首谈就是续驶里程陡醇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志畏兄料,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吾讣孤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碑年逆,一个明显的标志附割寺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量江晃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的潭。如果说单程的提高电池的载量蓟桥来,当然加入电池的载量车子可能要增强苔,车身的增强就又增加了重量哄陕吩,直接影响就是增加了它的电脑巩。我们也看到一些装载高容量电池的息,虽然续驶里程延长了挺伶,但是百公里电耗就明显的增加了姥方。因此享醋俗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高纱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的裴乌、合理的规划叹。首先辜犁兔,车辆运行的范畴散灸兄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位截如,尤其是现在股拐,我们应对大气污染棉耗清,主要还是大城市集中新,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑编客淡。但是从技术发展上说起来降完滴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度体闯、功率密度和整车的轻量化聚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准辖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程翘委蒂,这当然是市场的期望鄙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闲。    最近新材料研究发展很快贬赦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用界窍。有的朋友跟我说黑苇,我们现在用的是石墨烯电池储倾嫌,其实说用了石墨烯是对的弦开,但是用石墨烯全部来做电池坑惫蓟,似乎从科学意义上不太准确掸详。石墨烯材料吾让,包括碳纳米管春虏,都有它优异的电和热的传导性能坏盟猎,作为锂离子电池的负极材料添加剂琶交,可以有效的降低内阻叛没睡,提升放电的效率垛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话可尾,还有助于减少介质之间的电位盼彩,来减轻电池界面的腐蚀性娠妙。从这个角度上看传,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寒,当然由于动力电池负极密度提高了等,对正极材料也可以进一步的优化东喝,在安全的前提下写合死,所以也可以显著提高它的能量密度希推箱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步价,就是说能量密度提高了恨刊嘶,同样的电池包里面可能有更高的载电量辈,但是运行过程当中它的热交换量也会增加歪。所以在增加单电池和电池南诜郏块功率和能量密度的时候辰溃冠,还要加强对于电池包热交换距离的研究构痴,来优化提升电池包整体系统的技术蹦梅房,它也是一个相互关联的关系凄喉。    随着电动汽车的发展背颅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蜗氯。比如说电池包往往布置在底部社髓马,夏天路面的热辐射还是比较强的耐跨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理从孔扒,从结构上来实现电池包的冷却栓,因为我们现在冷却剂就是这样的壕剧棠,要把它放在迎风处骸尼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丘躲,电池包也应该考虑到这个雇奶虏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理促。结合冬季放电的特征愧,我们还应该研究伙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制烤,使它保持在合理的范畴之内袖渤,来逐步的解决冬天放电比较慢的案肪、容量比较低的问题逞。总之说起来惭阂,我这只不过是一个例子香颊炼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撅摩埃、关键爱、整体的技术统一的来规划和部署井痘妮。    上次百人会上我特别提出枪阔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术咸,带动汽车制造的转型升级迟敢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节潘涛拣,给我留下一个很深刻的印象箱劳,我和苗圩同志都搞汽车的弘,过去我们焊一个车身500多块钢板锯,用2000—3000个焊点接在一起琉侥,加工线上全部实现了机器人末。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身疵,一共就45个部件膛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线壕,几个机器人协同操作慈谁储。板件和板件之间没有焊接筒,就是直接的黏接蔷,加热黏接劲沉,远远看去就像搭小孩玩具似的掸敛收,几个东西装起来坎浆彼。更使我感到比较吃惊的漠垄,现在碳纤维的车身冷,已经不需要在现场涂装了脆,有点像我们当年装修房子朵没店,先装地板再油漆礁帕皇,现在用的全是油漆地板开俺。现在汽车安装上确实有进步憋卞洁,所以我也很有感触寐弦室,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新奋巩夹,需要轻量化材料的技术啊港扔,需要轻量化的设计超缴磁,需要轻量化的工艺腿,也需要轻量化的流程铃返滔。特别是现在的汽车产业稀弥傲,包括内饰座椅使用的材料诗归邯,也尽可能的采用可回收牟雷、可再使用的材料垄舜嘘,这方面的技术也在不断的提高桓,这个应该成为我们新能源汽车发展咸祟,不光在车辆技术灵、而且制造技术流程方面全方位的提升糕驰芹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展木,今天我很高兴昂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车恢汾垛,更多的看到了我们一些烤,像燃料电池大客车的发展朽。很多企业大家如果去看的话梗锰截,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池诞摔瑞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料窗示,比如说碳子阀粗、交换膜胜寇、双极板晾,以及它的特性基础研究的进步密切相关辟泉。实际证明柔蕾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扔,也具有自己的发展环境的优势咀酸锨。我们要借助这个优势来推动我们的发展阀矫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系函澈郊,我们是不是可以考虑龄闹,尤其是在燃料电池研发的初期皖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用勤脱,这样可以有电的时候就充电聘闺颈、有气的时候就充气工,按照它的发展各取所需法。实际从技术进步上寿,技术发展的本身良官驶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用竞帽料,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展守,对于延长它的寿命斗,对于减少它的燃料消耗嚏,是很有帮助的褥桅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用欣厦派,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用欢掏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处缆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点绢森祭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域套创,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向强。当然它们也在考虑妹完,我们怎么样能够更加适合中国的特点胳。我们还不能忘记中国还有一个优势尉,我们在电动汽车走向市场的前期揩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用极,先在公共应用菱惯憨、出租应用上去使用唯坪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广安遍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站稍,必然有一些城市就可以走在前面醋逗,又可以来推动健康合适和快速的发展姐钙。中国“11?11”又是一个新纪录娠纤,信息产业肝按、网购变成了整个市场销售的主流塘,我们看了看沤捅鸽,2016年快递业高速发展秋瞎航,中国快递业总量超过300亿件台,平均每天8200万件包裹走在路上礁,用于业发展小型物流车清洁丝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视卯鲜脯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领霜,有了高端引领就有了有序的发展故法觅,放弃了高端引领就会低端充斥寥搜,所以从这个角度上衡鞠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色马碱,争取使我们的汽车产业走上高端引领酚酮派、创新发展的道路上恐离。    在燃料电池汽车发展的过程当中撼,深入开展了国际合作吞。我们积极的参与了国际合作农,开展氢燃料电池领域的技术合作开如塑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目洛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议廊混,组织国内的企业赡骚查,开展深入的技术合作脸雄赎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织痪阮抨,定位就是要建立一个覆盖全产业链馅眯念、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织膳卑聊,在中国发起但并不局限于中国箔畅乱,积极组织管理以及运行机制摄,要按照国际组织来筹备奉捞妒、搭建教厕累。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池伙搬,因为燃料电池实际用处很多悄,比如在通信基站久狠、备用应急电源赋,随着我们移动通讯不断的扩大嘘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放沟阿、包括更新香捻勃,都值得我们重视慰,包括医院的应急电池戒认、安全防卫氢粗,包括我们最近在研究深海运载小咀酶,也完全可以使用氢燃料电池罐卷揣,燃料不是电池赤,实际是一个发电机广杏糖,而这个发电机可以用在各个地方坪,最重要还是零排放的清洁能源党目,效率高山,能源密度也高双。 第三龟途巫,深思熟虑喀猾,把握好智能化的新机遇偷辜健。    近几年来卿故娠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展联。比如美国秀,白宫推出了人工智能的新战略劣舵焕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划烯粮姐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线慷寇盾,包括日本的创新战略规划访。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会斤幌偏,这个时间恶补了一下人工智能的技术略杜卞。中国工程院最近技术指出钙谢,人工智能即将进入新的阶段汰,人工智能发展有四帽赎享、五十年代了锻俩逃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展承扔。但是当我们信息化日益普及摆羚,移动互联网锑抢长、大数据酮晒、云平台的发展孤铃,信息环境漓旁、数据基础溺胎方、目标理念匿、市场需求都在发生不断的变化桔合,将推动人工智能新发展灸搬息,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段荚吼塘。因此尽,发展人工智能也有利于改善人民生活恰、提高经济发展的水平檬、增强社会治理的能力囊、维护国家的社会安全翔巧横。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图抄勿,但从各国的共同概念和我们的研究巫焊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宪。第一敲辖,要降低交通事故和伤亡人数相。美国的报告提出来两围,美国每年有35000多人死于交通事故陆朝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的巨倒臣。第二线年,要应用低碳董、零排放敦赎车、环境友好的运行环境显艰。第三闭敢,便捷味传通,要降低驾驶强度侣热,提高交通的效率弥谐。第四帅侧敌,要推动共享墟檀室,提高车辆的利用率鹤解闯。其实我们现在不得以所采取的一些限行官赔翟,包括交通的拥堵桓式共,都降低了汽车使用的效率杀桥,所以从这个角度说起来阑熔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蛊。还有娜疙希,牵扯到公平出行努,随着老龄化社会的进入肖钦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展匈飞。    关于自动驾驶汽车研发进程丢逻,好几个报告坏,有的人说无人驾驶赌,有的人说自动驾驶妨啤烫,有的人说智能网联汽车摩,都提出了汽车发展的里程碑灿曙,我觉得无论叫什么汽车硷陷,都是说了这么五个阶段帆,辅助自动驾驶示、部分自动驾驶拜是蛙、有权限的自动驾驶美俺牡、高度完全的自动驾驶阶段戚慨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秽五,比如说在辅助自动驾驶方面岛甜昏,怎么样能使汽车感知周边莱村,科学决策冗氦,及时反应脾。比如怎么让汽车能够与互联网连上涎石航,最后有条件的自动驾驶还得考虑车道倡烁、网桃、路的联动来轮簧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吨叹难,就是人骡、车项陇、网帆竟欣、路的一体化磋脖。    辅助自动驾驶瞧从愁,实际这些年是汽车界一直研究的重点防恫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多现退采,有雷达答起,包括现在有毫米波雷达寇,摄像头孟,对外通信系统淳,包括定位僧镐。与之相应的瑰烙夯,刹车举、油门镁唤嘘、电子稳定系统奶爱、电助力转向等这些潭,实际在关键体系上幢,传感系统究没陡、操作系统奸浪、中间和决策系统的研发兼,其实这件事也不是现在的新形势尘颊,早就在80年代的时候委坤,80年代后期就研发了防抱死系统胚萝堤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系动,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全黔,包括防启动时间的空转凯男,后来又有了电子稳定系统棺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度小斑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展实盖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示缔,有了它以后梁,在90年代的时候赤谦,我在德国工作的时候腿,车里边就已经有了尾随自驾筒奇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闭告,不用担心班。最近我看到了我们国家的好多汽车据,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应牌帽瑞,一旦接触太近都会自动加一下速焚。包括我去年去参观长安罕,他们也给我展示了自动泊车系统逛骚,实际自动泊车系统我们在德国工作萝,90年代后期时候就有这样的设想林逛,2010年我到德国去访问的时候下,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型秒朵铅。实际很重要的意义末叮娇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起汇裁翔,也得到了发展聊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能涪农署。    下一步就是智能网联款次。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西翘、看到自己看不到的东西朽女,90年代初期的时候坪,堵车情况有数字广播锤,数字广播就和我们一般的广播不一样苇啼,随时可以呼叫堵车的情况撩沉很。后来有了数字地图和卫星导航轮坝丝,就形成了第一代导航系统瘦磺敛,第一代导航系统并不知道路况的变化拼撑腐,只知道路径的设计采。然后就出来了联网的导航呛,这也是这几年我们都经历过的事乳扰拢。上汽这次和阿里巴巴共同合作母蹈换,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张董弯梳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疏泼究,这样坐在车里的人识,通过导航桔、通过云平台就可以获得各种各样的信息谴浇顽,比如说动态的导航颇逝距、比如说加油充电站茨、维修以及各种信息的进入坎型,使汽车的视野得到更大的扩展入糖砰。但是真正要做到智能的网联汽车瘸设,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键彻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来修田,这就需要我们把各种信息交汇在一起仇乱,来实现智能的决策控制库。这件事情说起来好像很容易骑疼,实际也有很大挑战镀。现在我们一个汽车里边有两糙啤、三套信息系统号,有车载的信息系统醇疥份,还有驱动系统的信息系统茄希楔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通京悸坎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程惫探酪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯筋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嫩笔,就是快到地方要进行减速凄,但是如果你让它自动驾驶的时候干,可能它就很早的根据外界的信息来判断稠,让它调整好姿态垄谓泥、减低速度挖歧,进入转弯以后在弯道里边再加速酮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段漠廖,这种例子比比皆是请煞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仆。因为我们电动汽车从电机眠、电池势脓痴、电控开始寞,电控第一代做的第一件事充,就是通透的动力驱动系统的网络介,就是第一代的CANBUS系统炽兴倒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抒觅,从这个角度上说起来沦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体悔富骄。    当我们实现了这些以后澜嗡提,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战宿防隧。这是我们常见的北京交通的一种情况翁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拇颊,去识别各种各样的高通了肚,做得到翰,但是不保险郝,这样可能我们就要有这些信号的发射器彻,让汽车能够知道这些情况磁犯悼。如果再想使它往上走玩阀,能够实现部分的自动驾驶楞结,它必然会应对我们的一些常见的极端情况谓滇,比如说晚上的雨雪路铺连,比如大雾弥漫的时候锰上俱,比如尽管天气很好分,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰尘媚踞,这些情况都需要我们去应对急,其实道路上也应该有它智能化的装置蔼沸,就是说有自动的能见度感应器毁,应该有道路结冰的感应器非,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帆。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赴狼,安全是所有发展的主流桔,而不是时髦穗喜漠。我们在做任何工作的时候钉,必须考虑人是坐在车里最宝贵芜喉、最要尊敬的东西撩城碾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全咐拧、人的便捷赐萌衬、环境的友好和共享讨马。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统穗,来推动我们的发展凡疗顽。    因此蔽场姜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三晨、四次交流衬氓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蟹佛继,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构弗兑,这个架构的着力点应该在车载的平台搅、在网联信息墩尼蕉、在智慧交通的发展境,我们要重点发展的是车辆的关键技术豌、环境感知暮、智能决策舌碉、执行控制粗,我们要对信息的关键技术挨对渺,V2X通信归维电,甚至于将来车对车的通信系统林、云平台逆拔、大数据庞骨笆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制竭胯按,这里也有很多不同的东西美谎。我们还要对基础的关键技术摊,高精度的地图穷砂寥、动态路况信息炯、综合决策和操作系统肃。只有这样汐徊蔡,把人铺、车狠、网鳞、路同步的推进忱扛,才能够迅速的发展巢搂捅,否则又会碰到先有车淳、缺充电桩的情况俄耗,所以需要我们今后的发展当中更多下肥诺。与此相关的技术褂可,检测系统掸,还有一些法律法规体系萝处,一些基础设施的建设躺,可能还需要更多的发展鹤界。 我们必须要精心规划蠕哪腔、协同创新功程,来研发自动驾驶的新技术说。    一师蕾抹,安全挺释独、绿色县干、便捷怜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蚀袍罗。    二殿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉残卿,多领域技术的融合户擒瓤,产学研各方面的合作炊痪衔,要着力推进协同创新梳啦,这里边由于它是一个企业的热点马,所以企业要成为技术创新的主体陕物湘。    三臼么,企业为什么要成为创新的主体僳拓仑?我看了很多规划颠尚莽,从现在一直到2025年存、2030年怪匹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鞠,但是可以实现沿途下蛋梯狡,从过去当中葛拜算,无论是防抱死系统氢饺颈、电子稳定层、测距警示擎撅菇、避障反应套、自动泊车都是发展的热点当萝,每个技术都带来了商业回报氢限,包括我们在信息系统童邵弧,包括这次互联网的技术端鞘,上汽互联网的实践箔慑炯,也看到了我们深聊诡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高法,只有以企业为主体冒,不断有新技术发展沫,使它在使用当中获得使用苦玛,就能够推动它的可持续发展垦,所以它不是一蹴而就的事冠,是我们长期坚持的一个任务巍唱。    四蚀贺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体焦醒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智幌寿舶、精心规划病腥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础歪八鹿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区揭骂潮,我也是觉得有一些东西包括基础建设腐,也应该放多这个测试区里面去谜孪绿,使它在真实情况下运行秀邪,才能得到一个健康和全面的发展独腥。    最后我想说咎妮息,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展犯脯。其实我们用了十几年的时间实现电动化赊款,推动了产业的转型斗,随着信息产业的发展贰贤,网联催生了新的业态暑,产生了新的服务业僚吠蚀。轻量化带动的不是简单材料的替换俄燃,实际是对汽车产业的一种升级碾愤、一种转型绘靠,同时庐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设播,充电网服务体系的建设浅镭浆,可能带来何止几万亿的新的增长点惫。我回忆权,在经济工作会议上总理说过一段话话杭典,“实施创新驱动战略的发展鲍阔滑,既要推动战略新兴产业蓬勃发展橡茶酮,也要注重用新技术抛褂沤、新业态来全面提升和改造传统产业技,带动产业的转型升级脑峡庇。”    作为结束语我想说涟,回归一下新能源汽车取得的新进展慑孙跋,下一步还是要全面落实政策遍恼靠、着力开拓市场僻香端、建设基础设施蔼淳锨、创新商业模式痛,把握好发展的先机蟹诲。我们要针对市场的新需求朽,深入基础研究汤庙拈,攻克关键技术慰,完善系统能力奋捞木,着力提高产品的质量和效益送诞结。要把握好汽车智能化发展的新机遇骋赡,要系统的研究临杉,精心的规划隶发,要鼓励协同创新企业主体凉饺泼,大胆的尝试杯,来攀登自动驾驶技术的新高峰到滔,要凝心聚力坚斥,发动优势禾扁汝,动员各方力量拍,完善政策措施土,营造更好的发展环境泥腹珐。    谢谢大家!    (根据发言整理脯必,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗浆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉橡漂慷: 陈理事长岗,各位领导剁洗、各位朋友敝啦摩、各位专家菇羔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法剧琉。我今天的题目是四网融合飞,什么是四网耸陡嗽?交通网虎耐、能源网题、信息网麓酗蓄、人文网白。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具滥,电动汽车是一个能源的载体钎,又是信息的载体财,然后可以作为人文的载体池确。四网怎么融合凹巫?怎么发挥电动汽车的附加值慷嘛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吠猩形。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系砷卉,能源跟信息到底有没有内在联系埂,我提出一个储能熵理论供大家思考痰急畦。    我思考创新的要素藕赔膛,要创新首先要解放思想魄。解放思想要学习《易经》的精神慧,又要学习西方文艺复兴的精神陈。《易经》是一个太极此奶,太极里一半是黑慰、一半是白晒,但不是直线籍容,是弯曲的川壳复,黑可以变成白完,白可以变成黑兢,黑中有白嚷防轮,白中有黑浑漓礁,跟它对应的黑就是黑诬间龟、白就是白嫡低扁。《易经》是变化秘害茸,有时上雄挛秽、有时下绊啊粹,上时不要骄傲自满囊,下时不要灰心修,是客观规律呻逆,都是周期性的陇四姐,我们在调整稳,要注意平衡动力统一竣。    整体都是这样喜剔,全局都是这样卷揪,今天讲跨界牌汝帝,要学习西方的思想就是文艺复兴诬伴。文艺复兴的功劳不是在文化浩涸、艺术等等恭,文艺复兴是解放思想谱粹。哈佛大学的校训追求真理体瑟事。要把自然界的规律找出来解放思想九颂,自然规律造福全人类勉锌敞。伽利略轨,罗马教皇威胁他呐唬,他不怕委频,他说地球起源被上了铁塔逻烯青。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女茎石,被叫之违反教义幂筐炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师持,第一个米开朗基罗却,他雕出一个裸体的美男子尚递,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看断烽傲,里面很不容易池,从意大利借了很多达芬奇的作品挽衬陶。达芬奇不仅仅是一个艺术家湾歌潞,也是工程师;看他作品炕怖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生丛汹豹,第一个从事解剖学谋械。    解放思想考虑全局的问题覆涎。文艺复兴第一要全局思维布蛊栓,第二要有天人合一的思维婆昏理,第三是环形思维蛊额聘。要考虑全局思维乾痪,今天做电动车目标是什么巫脱牌?有什么经济效益蔫钢沧、环保效益贰鹤街、能源效益库、民生效益绘惫,总体总目标要搞清楚等妒,一定要有全局的观念餐仿。特别搞智能汽车全局性更大掣杯儒。另外要环形思维里村定,要反馈裙啡昆。然后是循环利用的思维帘。    创新渴,我把创新的要素跟大家分享一下策。首先理念是创新之魂通。理念有很好的氛围眉陷,有了理念才有创意畏梨,创意是创新之源嘎弯。还有人才琶场灿,人才是创新之本涟拢。怎么能有理念赦敛茸?要有很好的氛围戏,总结第一方面是合作精神衰,开放外、合作癸翻碑、包容捞拜倪,双轮驱动慌户结、增值驱动布肝帆、市场驱动筷什,通过市场的倒逼拆。然后要有完善的知识产权保护吼,还要利用网络大数据给我们带来的好处输敛。今天创新制高点是跨界融合韧马挽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界互茫。“一带一路”我认为是跨界融合炊壕尘,一带一路是西方的伊斯兰文明莱铣膏,还有它把科技胸、技术胶、经济惠豪形、贸易连在一起巩蹭,所以我们要发扬一带一路的精神菩台椿。我是福建人也是漳州人得钝朽,一带一路开始的是止檀坪梗和下西洋短。我们要跨界融合癸坊。    我接着讲智能汽车骇。智能汽车首先要有解放思想舷、全局思想考虑问题铣鹤谐。三个C列,第一个要连接起来乘,第二个连接是要协调要合作卸洪宠,1+1>2漠齐连,那就是《易经》的精神锋即脱。第三个判钳旧,今天的连接是移动的连接壁当迪,还有MOBILE排送舶,MAN TO MAN盾舰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肪奴剿。    今天电动汽车很重要的一个反,大家买得起用得可靠驰继。智能化以后侩妻姜,因为有各种各样的基础设施和商业模式嫡踌烩,我不展开了龋溪妮。    从电动汽车变成一个智能的汽车看玛,从智能的汽车再变成一个智能的交通莱,从智能的交通再变成智慧型城市坤锋。我们附加值可以产生很多犀芦。根据《易经》价值精神撩籍锤,通过交通网廓味风、能源网刑饥肪、信息网簧、人文网可以产生无穷的价值机会擒购僻。利用交通资源的全时空动态感知潭,交通工具的全过程运行管制挂,无处不在互联瓜栏拟、感知评、管控和服务坡孔片。    怎么布局抡陆?怎么把电动车进一步变成智能汽车膛鲜,如何布局智能网联汽车技术从?我认为锚腺努,不但对中国鸿卫,对全世界都做出更多的贡献浮,第一是制定网联汽车法规标准饶舞燎、智能技术级娟朵、环境稍烹、HMI技术鞠、空置执行技术皇歇、智能网联的实验蹄衔、网络和信息的安全诧戏囤。    怎么做到网络和信息的安全刷牟漏?这是一般的云褐常吩,怎么把一般的云变成安全的私人的云侯?有很好的结构管冈,处理器顷褥、传感器透钉入,不能把所有的数据放在上面可能要分层次丢。第一是收集材料涪,就地处理叔檄浪。第二是从收集材料到云之间要慢猎钎郸,一个是单点控制宽菠,能量控制或者功率控制结。一个是多点控制唤授光,能量控制或者功率控制腹霞,这是全局性的跋钎很。要及时处理斗拱,要经常互相认证情筋,变成安全的云阶。    跟大家分享一下我做的一些工作暇。怎么从理论上去证明这个是可持续的慨叫?我一直在思考所有的工业革命闭,基本就是能源更新覆甩。第一次工业革命惫,瓦特发明蒸汽机臂毒嚏,电话糕菲。第二次工业革命孟碘,美国抢占先机氮犁,电气化睬锭,主要能源专项与信息建设年撵。现在第三次工业革命来了隶干,中国能不能抢占先机概避汗?我们要做新能源幸薯,信息大数据时代炊,我们百人会能不能更好地发挥作用锌涪?今天早上的研究会很好璃瞬镶,我建议做一个尝试的机构叭拓栏,每年召开百人会国际研究会议扇千梨,形成品牌吗博蛊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢墓钢察?我提出储能熵的概念此。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辨餐。一个系统里面假如是孤立的窃时蓄、系统是不可持续的史醇刑,一个是做功掣芒、一个是废料是不可持续剩采。如果是物理系统苯,分析储能熵苟收措,熵代表可以再利用浇傻。总的来说响单,一个系统熵不能增加唱,熵要减少秸吧,熵减少系统可持续屠截顽。熵是储能熵脊系,熵是不用的熵韧闯,下一次可以用丛锻。总的来说熵是在减少誓逗。    包括中国的历史氮炬艇,中国封闭的时候中国就不可持续次瞥,中国开放中国就可持续刷脸。近亲繁殖以后熵增加不可持续闷培拓。系统要做可持续性斧,系统熵要减少膜凤,你的收入不能是单一的喜蓄赋、不能是孤立的系统蜗。因为一部分是做功疆,一部分是废料肃身,从废料里拿出来毁氢性,通过证明熵减少泌。从废料里面可以再循环粱尾污,那么你的系统就可以持续了祈吗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来较厦,后续需要时再利用的能量的熵通渺峰,通过储能熵概念的引入寝,希望用来解释可持续系统的演化过程诧绣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态枢辛。    综上所述蓖戮,不管系统是生物的或人工组成仇幌常,维持系统发展的条件具有外界能量的输入巧欠乒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶ァ,而这些系统工程特点是妥鸵,即使在系统研究过程中拔,一个熵有增加的过程梁渭,总体在系统不断迭代发展的过程中撅抹,系统将进入熵减的状态冻肮,因为系统具有自己生成复熵的能力事价纤,从而保证了系统的可持续性牡捂。    应用在电动汽车鲤奥,这个是分布式的发电俯糠联,这个是分布式的负荷褐蹭。电动汽车就是分布式的负荷垄肩,还有分布式储能咕吴,电动汽车有储能牢、有电池桑搔脑。电池可以双向的秆态协,分布式地发电斯、分布式地负荷爬扳,在分布式的储能鞘虹涩,这三个系统可以持续礁栋泰,这是我要证明出来的彪。我证明只要你的熵是减少的茶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盒。    感知卧虚、认知热酞临、行动丛努蔷,不断可以纠正人的行为讼,比真正的司机还要好督嗡炯。    最后空,希望我们以后的交通系统是舒适的策、生态的口狈期、方便的和安全的仟。要做到这一点父伯,什么是成功颂棵?因为里面的成功是3个S矛,SUCCESS点轮查,在S倪估炒、E里面画一条线都是欧元跟美元康,今天是国际合作容帘洪,虽然人民币还不是澳盾患,是一篮子化的噬娘馆,人民币准备好了翔摄。ESY就是人民币碌淡环。    要有六个眼睛庞仕,有四个眼睛不够绥戌扰。第一要把眼睛放在前面解放思想闭檄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维恋,电动汽车下一年布局市潮附承尽,也要有前瞻思维俗献。眼睛放在后面汲取历史教训可,要有全局观念残辩。要看到旁边的需要飞。然后要把眼睛放在右边学习欧美洽佳草,不得不承认高端人才密集地在西方帘。所以把眼睛放在西方学习陋珐扩,它沉淀了100多年涵。四大发明中火药是中国发明的串,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的椭。全方位都看到了貌宿掠,所以英文眼睛叫做EYE摩沦敖。第一个I是Inspiration郎涤替,有了激情可以有想象力把尸胜,然后有创新惦恰,但一定要融合涕修,一定要集成小。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题秦。科学要把自然归结起来还阿恕,工程有十几种痞圭,要把科学簿、技术恃搪猜、管理结合起来那就是工程携,那就是要集成虎。特别今天要跨界地融合鞠、跨界集成墟,这样才能实现绍娘咕。但没有钱也不行跨,今天招商局也来了很多金融机构圭芬,要融资贡。    谢谢大家!    (根据发言整理空,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖碗:李芳" "   回顾已经结束的2016年烈热既,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苦臣。在政策的全面推动下吨范笨,我国电动汽车年产销量再创新高汾堤搂,达到50万辆左右帕,充电桩数量达到20万个必首铣,遥遥领先于世界各国客墓瘁。更为可喜的是捌,在规模市场的推动下啥,技术创新全面展开圃芹,技术进步全面加快寄,正在全面逼近世界先进水平沉。但是葱赦溶,在这大好形势下端抚缸,质疑之声渐起闺。比如厕驼,我国电动汽车发展主要靠政策推动淖胶,能不能持久描平班?政策是否过于宽松据祥,以致于出现骗补情况诫酱染?另外碍芬茨,由于发展形势良好裤讨啦,一些激进的观点也在抬头暗挂。比如绰汤某,要挡住国外产品进入中国市吵ㄏ俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拱膳,准备放弃传统燃油汽车凛粉。    作为一名资深的亲历者藤巳百,笔者认为家刺阔,在这新旧年度转换之际棋龚,有必要分析我国电动汽车的发展形势潘枚吹,梳理其发展历程褪碧骨,以利于业界对形势有清醒的认识棠、清晰的判断团,明确今后的行动方向刚。    一侗、我国电动汽车发展形势良好    当前牢,我国电动汽车发展形势良好膏耐,主要表现在两方面炔扒挟:一是电动汽车技术创新全面展开诞冗系,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快净,技术创新和商业模式创新层出不穷酗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钉努,比亚迪椒粳、北汽察、江淮啼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品洽姬淌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灌朔蒜,而是专门设计的电动车姐巳,续驶里程达200~300km甚至更多痹靠喘,能效明显提高圃,动力性甭畴、平顺性饥惶癌、舒适性防冕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平送。事实上态,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布黎炬睬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卑奋毖。另外脆汞,我国电动大客车产销绿、应用占全球份额的90%以上铜,技术达到世界领先水平谅。    在动力电池方面杆顶,我国产量已超过日本设、美国埂桐肯、韩国唾,跃居世界第一拷翟,且市场份额超过全球的1/3钒绣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面秃豹,呈现高能量比旱、高安全性冈事抚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梆辖。同时奉,产品水平迅速提高泻,与前一年相比户巩吨,平均能量密度提高30%迷农婚,成本下降30%左右笺暗瓢。    在驱动电机方面怒鲤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渐陇,总体性能进一步提高宋腐蠢,成本下降30%左右赤辱段。在电池管理系统沫氢、混合动力系统仓体、电动助力转向伦镶巧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谦,也都有明显进步垢惕囱。    在基础研究方面娩比峭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌漓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吧韧舜,电池热失控舱剔、硅碳负极材料碉芭疚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抛。    2. 充电基础设施建设加快京戚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下特,政府有关部门出台了实施细则骋搂,多个地方政府建立了城建鲍墓、电力挠墩、规划等多部门联动的领导机制焚,大大促进了充电基础设施的建设速度泄坷媳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上帮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扒木棉,我国充电桩总数超过20万个骆,远远领先于世界各国拼瘫。    在市场带动下码,技术创新不断涌现五薪惭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匆扭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汾短楔、节省设备投资的车端交流快充技术鸽宠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鳞吻淋。    在商业模式创新方面信填,呈现出各类优势企业多种形式合作救罐,加快充电设施布局芬废触、建设沽究桐、运营的趋势妻。众筹建桩杠佩、合资运营姥、利益分成等运营模式迅速发展冀舞,公交车矫、环卫车姥、物流车骄入歼、出租车皖禄话、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嫁俩,广告推送颗挂、免费无线热点接入等增值服务开始出现浑。    在互联互通方面卢浩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搬趁喜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鸡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成勉吭田,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定复唬,以企业级邢蒋公、城市级监控平台为基创炷睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据讨圣、信息互通的国家信息服务平台即将建立事欺葱。    二琉砍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缝,我国电动汽车的发展道路与美国寥且、日本迷、欧洲等国家和地区有所不同苯困剃,主要区别有两点肩哆。    一是政府干预模式不同痕琳。我国采取的是政府强干预模式粒临斜,政府进行顶层设计奠稠仆,制定国家发展规划裙,多部门联动制定全面的鼓励挨、支持政策了裁拈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车园∩铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车涵等粕,在市场发展中不断加强研究开发狭,技术水平逐步提高;同时姆疼腿,充电基础设施建设逐步完善芯迟喇。而美日欧政府多采用弱干预模式璃,政府支持共性怪储、基础技术研究塘褐阿,给予一定的政策蓟标、税收优惠皇辈,逐步培育市郴姆袒;企业则根据自己的战略规划蜂淋,首先研究技术鲍,同时有选择铃胃肉、有重点地开发产品含杏。    二是企业战略不同殿奖池。我国企业多为在政府引导下被动式发展题卡,初期技术积累明显不足勾贿翘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显雾甜,产品方向受政策影响大僚纫肺,各企业虽进度不同慧士瑟,但呈全面开花之势膝缕。而国际大公司多为主动式发展呜激,厚积薄发挝,技术有所侧重奇,产品形成特色闲层授,如丰田的混合动力和燃料电池举、日产的纯电动精、通用汽车的插电式蚕慰、宝马的碳纤维轻量化技术等凑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点袄。中国模式的优点是市场拉动技术发展妒饥,不受油价等其他因素干扰回,迅速形成规模市郴奔胀健,全产业链技术进步挝栖纱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瞳剧,发展中有不协调情况闭,如充电基础设施滞后铜,部分企业盲目跟随岸,发展不扎实蛔馈锯,少数企业以谋取政府补贴为目的里卤侈,甚至出现骗补情况坤娶。美日欧模式的优点是技术扎实案鞋搁,发展均衡;缺点是市场发展慢蹲,产品更新慢群搽,影响技术进步腊庙,受外界因素干扰链限,如油价低迷则市场难以扩大纳输。    笔者认为溶能侵,中国模式适合中国国情怒。我们不应过多盯住充电难媒姑、骗补等不协调现象悸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上另杰管、技术追赶的大好局面美。从另一方面讲洽,中国模式也有赖于我们的制度优势剩逝梁,只有中国的强势政府才能如此运作喊,很多外国同行都很赞赏槽瞄噬、甚至羡慕中国的条件环才。    另外纳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面垢市拿,近两年有明显变化妒排。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孪、开发电动汽车产品罗撼,而且各种技术路线都受到关注的局面轻洗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出管扒。中国各大企业都重视电动汽车没有错钮弄蛇,在现阶段已不能算分散重复臂,但难处在于电动汽车不好做尝烈吕,需要有很强的聚寐嚎、全面的技术积累和投入妊。那些技术实力不够的企业欺羔尖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前溺挡刷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理攀,而应准备应对“弯道翻车”的危险爬融。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过钢骚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胚,可分为几个阶段风欣:当市场份额超过1%时奈涝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%匪珐,则意味着市场条件全面成熟橙本杯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汉甘形,又主管我国科技工作多年勤萎怒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结垢暮。    对照电动汽车的发展险,在我国奴,市场份额已经超过1%;在美国和日本泻烧绷,即将超过1%绣。这说明芍杜,电动汽车技术正在接近成熟擦贝。笔者冒昧估计靠,大约再过5年左右时间欣肚巨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题几兽底,其他性能与传统动力汽车相当煤嗡,加速性优于传统动力汽车猴颠仕,成本的差距大幅缩心城铩;再过5~10年时间纫,电动汽车性能可全面赶上皮弛、部分性能优于传统动力汽车蛙金,成本与达到当时排放弊苇、油耗标准的传统动力汽车相当蝎。但即使到那时朔太被,传统发动机也不会消亡呢,而是电动驱动与发动机平分秋色羞惭帛,或更多的是融合发展谋。基于以上估计爸鹊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车暴坪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车掠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展雹褪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作欠破,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理氏坍东。2009年伎蹲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滇菱。回首往事翰瞪,扪心自问汕赫谴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瞧昧呐。至于些许不协调现象泡,是产业发展过程中的必然扩拐,是白璧微瑕茂勤、瑕不掩瑜怕工。笔者断言赎,按目前态势再发展10年度虚赦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界猩痊谜,并以此跻身世界汽车强国之林顺辞。    三垫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一破废播,整车生产企业要更重视电动汽车骸刺。首先要制定好发展规划和生产布局居寄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视献姐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乃蔑雹,不能两张皮但肆草。其次要重视研究与试验氮停,需建立完整的据、一流的研究和试验体系侧,规募蹦廴ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统陶。电动汽车相关技术发展很快性龟舷,要靠自己去研究发展长块,别人的经验会很快过时借恕抄,更不能只靠“挖人”搞产品吞且。再次要全面布局贿,围绕全技术链开展工作山看形,不但要重视整车开发猾脚,还要研究电池和电机佩橡,重视电池管理系统抨芹,这是当前我国的短板面,此外还要注重轻量化和系统可靠性俗。    第二泥,要建立相应的零部件体系亥婆酶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱欠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的犯开,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展车廓。    第三骋,要开放发展镁广购。需鼓励铺糖习、支持合作伙伴引入先进技术和产品忿,像华晨与宝马誓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好矾怂。历史将会证明行论崇,开放发展电动汽车会比关门发展更快当螺。更何况蛊荚,在全球经济一体化的今天蔷,关起门来自己发展是不现实的韧静舜。    第四桥惩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作还。今后相当长一段时期嘶邯,将是传统动力与电驱动并行发展祭茂、融合发展的阶段感庆,单搞电动汽车很难成功芭菊。对于只做电动汽车的特斯拉窘硷,笔者并不十分看好疤。    2. 对产业界的建议    第一肉,要加强合作故。需沿产业链疯、跨行业合作酱蹿,整车企业要与电池企业改猛办、电机企业筷、其他电动系统生产企业深入合作雹。以动力电池为例守,需要电池设计与正负极材料揽料洽、隔膜鞠翰、电解液偶乾坍、电池制造装备绦惕蓄、试验装备颅玩、电池管理系统全面合作埃贸私。优势企业和研究单位要分享成果芭琅石,互补短板踩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疟逛,要形成轰轰烈烈的大协作局面赶,合作创新改裁瓷,百舸争流乳翠,才能迎头赶上并超过世界先进水平的烽逆。    第二谅黄端,要注重实践缺。汽车产品与其他工业产品不同皖刹癌,一是使用环境广且复杂旧茂,二是生命周期长抠,三是对可靠性汐缄、安全性要求极高镰疟。这些都决定了仅在工厂靡围陋、实验室不可能完善产品卵痊,必须通过多轮的使用实践派凯期。与电动汽车产品研究开发相比岭陋复,充电过程更需要实践胖。像电动汽车充电过程这样长时间仁坡、高电压逼裙蛇、大电流伎、室外了评毙、无专业人员值守的工作状况通堕熟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验靛烙冕。    第三卵,在充电基础设施建设与运行中凉暖小,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善美屁。充电基础设施建设是一个新行业赤垛雷,在管理上涉及电力辖叭、规划克欣瞬、城管垄颅、工商管理等多部门券,权力交叉屡轻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蒋送,利益主体错综复杂季坝。单靠一纸文件不可能面面俱到欺痴沛,必须经过相当长时间的实践尚灯筛,完善流程憾,积累经验盘冠。    第四挝,要加强标准化工作南炭佰。领先的研发瓶少、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷浴,而及时总结经验沉搏涪、制定标准又能为继续实践浪、创新提供重要保障盟纯默。当前文,恰逢政府推进标准化工作改革巾投核,要求标准化工作密切结合生产咳、创新实践陌痪,要求鼓励发展更灵活筋贪坑、更接地气的行业标准玻丘、社团标准某蛇。对此酮别,业界应给予足够重视够舷醛。    3. 对政府的建议    第一沧彤,要保持政策稳定圭诡漠。正如前文所述沮扣,我国政府的强干预政策非常正确卯秒婚,发挥了制度优势门外堕,已取得很好的成绩舍,应该继续保持勒蟹。电动汽车的发展涉及多个行业汹贺,需要长期积累狡虏,需要几十年的时间才能成就大业猾槽,切不可存立竿见影阿、一蹴而就之心佳。    第二砷,要及时对政策进行微调和补充完善先衅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辞氦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴发,又由于此项事业发展快馆,新情况蝗酬、新问题豹羔密、新技术层出不穷将菊咸,因此及时应对尽传酒、调整毖、完善是必然的搏朽。    总而言之北,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弦,迅猛发展正当其时创立。笔者衷心地希望朝野上下惕、业界同仁能认真努力工作攘誊,自信且坚定发展贿恼。假以时日吉库散,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谎,并以此为契机论,跻身世界汽车强国之林疤额奈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蛾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题栖祁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炬蒙嘿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示庭。    他认为拭报,现阶段测蒙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题钙湍蛙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痕委,但从长期来讲邢,新能源汽车技术发展路线要从电动化阮蔬床、轻量化缴囤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合史、轻量化与制造生态化结合秤吨碾、智能化与网联化结合煽恋。    尤其在电动化方面谢挎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踢姥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哦冉筒,就是家用主流A级轿车乔,在性能价格比上与燃油车竞争没酗须。目前全世界都在朝这个方向努力事,如特斯拉Model3傅防税、通用Bolt匡瑞还,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车酣肆。”欧阳明高说救旦。    欧阳明高说恐,但要满足这个要求但,电池必须降低重量剐弯绦、体积以及成本疥抒。此外痹谜泰,电池的比能量必须大幅提高碍吭,达到300-350瓦时每公斤阿膝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知芦辟薪,锂离子电池发明至今只有20年鞠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陷,2007年第一次在日产聆风上开始使用筏储屋,可见动力电池的进步非常迅猛赤珐歧。”欧阳明高说扯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缉。    但此前伟,主流的观点认为实,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顿枚,从性价比来看虚头,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仿,但现在随着锂离子电池技术进步儒食,里程提高一倍施吮,即在300公里的范围内洛刑郡,仍然在性价比方面有优势低磕。    从技术上来看席息火,在单位重量味慌岔、单位体积下储存的能量越来越多纠亮博,成本越来越低裳颧墙,才能体现出电动汽车的水平和技术煎驹。    一个好消息是簇阀,我国电池成本每年大约能够下降20%善。据介绍悉礁浮,五年前镐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橡醛画,去年平均价格为2.5元左右乏陋粳,2016年为2.2元裁锣厢,考虑到大量的电动汽车是大客车怂炉,其电池价格相对会比较高一些蕾垂岛。    “现在国内开发中的电动轿车撂瞬,最低的系统成本在1.3元每瓦时该类貌,单体成本在一块钱左右橙弯删。美国通用Bolt电动汽车烩糙,单体成本为150美元一个千瓦时烯旱寐。”    如果按照这个标准旅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到订,但是按照现在2.2元狠,逐年减少10%到20%嘎吵贝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屡送塘。    “加上循环再利用做到1元绷轨,也就是说涂迁,一千瓦时电池一千元人民币之内幂,是可以做到的妨伴花。”欧阳明高称媳。    对于具备性价比首沉圣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瓢,现在一百公里约耗电15度郡茎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凹乓毯,接近10度电一百公里傻。    “要实现这个目标瘦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗都。目前电耗的降低空间还很大截新。如果能够实现上述目标荚胶,一百公里的成本约在一万块钱怜鹿秋,如果电池能达到300公里就是三万块钱熔松,考虑到使用周期内省电和维修省钱商,将具有商业竞争力煞唾宫,这是电动化下一步最大的目标念郊耿。”欧阳明高说纷飞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贤版鼻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年甩崔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长穿拼,但仍属于比较粗放的发展模式谈仕,今年电动汽车发展逐步趋于理性扰。总体来看魏,走到今天木涣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位窜凰胎。”欧阳明高说扮斧髓。    事实上旧遣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一零,由于销量超过全球50%以上客,在国际上引起了强烈反响圭烷,无论是政府还是厂家慧陷捣,都感受到了来自中国率先发力的挑战涤娇。更值得注意的是喜,2016年如德国大众和日本丰田啡,纷纷调整技术路线陕亩,加快对纯电驱动的转型鲸。    不过斯施,纯电驱动的战略目标搪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展跑漏。对于混合动力技术来说角叫盟,传统的汽车强国法獭、汽车大公司比我国更具优势室秸,如丰田路线就是先做混合动力柒和滥,再做插电混合和燃料电池蹲割。    由于我国率先发展纯电驱动匪,带动电池产业的发展达到了世界前列炒耽,电池产业规模达到世界第一亭,总体水平位列国际前三麓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平奋碱颊,我国的动力电池产业链事班镁,尤其是电池材料孤蜡距,如正负极材料瞧沉,在国际市场上的占有率第一沧贰。    “在此基础上酗,我们以纯电动力系统(电池布到江、电机卧九闷、电控)为基础平台纹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辽。”欧阳明高说鹅虫森。    据其介绍赊蜡催,目前我国插电式技术发展已经取得进展柑,比亚迪秦率辱埃、唐溉限、上汽荣威550嘘苯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力痢宫,无论是发动机方面承,还是混合动力装置上刑白检,都取得了突破刮。    与此同时毖粟巩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诉及秤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汇闭。    “这是一个渐进的发展过程磋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争廊鸥琉。”欧阳明高说篮补宪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项梯坏,有效的回避弱项竞争刃两,有利于我国电动汽车产业的发展挥窖,到2020年之后热,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碳、同步竞争钠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤弘申:李芳" "  编者按孺芹:产品价格区间一下提升了近40万珐擦号,这对沃尔沃来说是个不小的挑战诬眉。以安全环保为标签的沃尔沃店蛊,产品质量是其立足之本赦。无论是国产车型还是进口车型陌,质量都要做的和安全环保一样好塑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑氦膛乘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值熟太想,安全与健康至关重要龟,但在中国市呈ㄊ隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寡顶娩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家割惭楷,到底该剪哪一根线供?我心里清楚韦窟痘,如果我剪错了獭,我们可能就崩溃了兴下。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沁佰。在2015年整体经济增速放缓光镶、股市震荡穗踞型、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下斗刺竭,2016年的车市本不被看好妮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稀耸。1月6日刃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涣腿诚,沃尔沃对此解释为岸台被:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器彩,更是提振销量的助推器衔佳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号谭极缸。   6月1日逝售谓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职阀旅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年繁佃,具有十分充足的销售经验肃。但用他的话说氏贤,他来自一个很小的市晨昵逊搿,很多因素他都不具备率。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲廊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状舵瞎。6月1日入职撅祥,用一个月来熟悉公司的现状承,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”巩。然而现实终究是骨感的诞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鞘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆筹辜。   “做决策就像电影里拆弹的场景诺穆,我到底该剪哪一根线呢维病秽,如果我剪错了梯,首先所有的投资会无效扮梯,其次会影响经销商的士气耗。”陈立哲对我们坦言车孙迸。   他这样的想法并不让我们意外匡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大品岸傅。在台湾秋饺罕,陈立哲要去走访最南端的经销商蓝,早上出发中午就到了落,但如今这种管理方式已经行不通了绅木。从前陈立哲的团队只有30人细歌详,现在变成了350人箔鸽,他说现在同事的名字都记不完悸。   “就像牌桌上的一个赌局性,赌下去有可能是回本的锑,也有可能就全毁了迁乾坏,所以我每天都在想我到底该怎么做母铆娟。”每天该怎么做署徊垃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月镐怂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弄,才能享受最好的骗。”这句话像是说给陈立哲听的彼富挫。   2005年碘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时啤馆,沃尔沃一年只能卖1024辆棱,一直到2013年5000辆的水平删护,再到如今年均一万辆的表现澎翱,对于台湾这个小市场来说韶觅,陈立哲做的足够好缆,他对这个市场有着复杂的感情讳千。   调任中国市场做销售一把手胚,陈立哲说这很突然茄,他来自一个不足以领导中国市场的市场叉。对于中国市嘲馈,他还不熟悉耪恼罐,做市场工作要对文化柒素、变化际、趋势有充分的掌握酶淡分,这最重要的三点陈立哲都不具备蚂,他唯一能做的套叛宿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钠赴,相信身边的工作伙伴蛊乌,组成一个高效率的团队彭澄,去解决各种问题邻虑亥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后危蚕惧,首先做的是内部调整骄。通过不断累积分析过去几年市场的动态本该,了解在什么时期使用什么样的手段翱,反省问题所在秽江让,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闲芳。面对三够、四季度各项费用的下滑携问,倾听团队的建议勤地脆、做出准确的决策腿陪层、将优势资源注入到最需要的地方掇醚。最后将宝贵的经验分享给所有人导痘客,把力量从点扩散到面跋茅北,从四个大区胖甲武,再到全国鞭盎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的忿叮歌,我只是把预算泛勉技、时间等安排在它本身应该发生的场合靠蜕。”陈立哲表示地冀:“我不是在讲官话十褐,只是借着这个机会感谢大家汤。”陈立哲相信妓含,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蛔角辫。   内部调整告一段落沟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上逃宝加。“我发现从销售品质到经销商的种种问题灿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间通第,一下跳到80-100万霞,面向的客户是完全不一样的疤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的径联饱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心囊泞,还怎么介绍产品痪?这肯定是不行的弗寂集。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仓考稼,“与高端客户接触垄,销售不能觉得自己比客户矮一截渭蚂丰,与客户要做朋友词烙梯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肚。现在培训课已经开展了实战模拟环节僳,我们在资金有限的情况下做到了更好蹋尸。”   全新的管理阶层写签,有限的预算诵煤叮,面对重重困境瘸访,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高攫谴,8-11月均超额完成销售目标锤牧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩试末镁,最紧张的时间纫釜。“我有我自己的节奏谁扣刑,我给自己两年的时间拣啪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争查恫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撼灵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间比饶,经历了两次产品的重大变动口,但在他眼里这是最引以为傲的螺恼父,因为这些变动安荆钠、变革都是从使用者的角度出发澜酷,也就是我们常说的“以人为本控肠。”   对于沃尔沃来讲吓,最擅长的领域是安全讲勾谋,作为三点式安全带的发明者般吞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期将够。但陈立哲表示刹去帘,以整车品质来讲但姑粗,沃尔沃也和ABB并肩补伸,例如在底盘研发能力上牧梗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器信翔冉,全世界目前只有三家在使用舌体,另外两家分别是法拉利与保时捷俺埃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狼坎,陈立哲也谈到盆:“沃尔沃其实也做过6缸葛、8缸发动机铺郴,还有享誉世界的5缸发动机敲。沃尔沃并不是做不到堆,而是我们可以用更低油耗郴缎嘘、更低尾气排放的发动机达到更高水平府磋山。这也是全球各国政府的法规要求娄杜惟,是大趋势轻副晶。陈立哲说“这些信息绍,只是没有在行销上进行传播罢了观丢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产记酸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号适悲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称昱拧,改变了“国产”的概念隙尼罗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代核蹋雷。陈立哲表态道敛滥锚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赌颁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品平烷。沃尔沃立志从中国出发限部我,以人为本的信念永远不改卫朵,值得消费者验证与了解裴。”   “沃尔沃就像iphone一样坊美,它改变了人们的使用习惯鞠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吹堂:S90有三个界面同时提供信息啃乓修,分层级的来处理车辆信息畔菜。这一点很重要徘斥儒,体现了沃尔沃以人为本的精神泞纱巨。在设计方面闷侣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盾。用沃尔沃的品牌精神猎廉坍,再加上瑞典的风格啦,直接与德系品牌产生差异化片。如果从地域来看棵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡浦倦咎。   沃尔沃曾立过两个誓言夕纬为:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蕉绕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故虑嵌武,沃尔沃全额赔偿孔陶软。在陈立哲看来悸烂鲍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抹酵。   陈立哲对我们讲道澎攫:“在欧美伙冈吠,当太太怀孕的时候缆,男人会考虑买沃尔沃颂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据付淘,中国作为沃尔沃最大单一市乘础,11月共销售9,076辆新车畏,同比增长12.8%;1-11月期间精,在华累计销量已达80,759辆蜕鲤,接近去年全年表现可。就目前的情况来看蔑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高褪娶存。   在经历过低谷期的沃尔沃缄铃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量焙,这无疑是对陈立哲工作的肯定舶巨鸽,同时也是明年的压力狙。毕竟“十万辆”这个坎害,沃尔沃早就有迈过去的能力脑。   2017年竣卯烹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吝侍洁,届时筋腐,S90 T4啼停体、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喘嚷受。对于陈立哲来讲庭匣趣,最为重要的是三座版S90碧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的酪盘,是全世界汽车厂商戒峨,在中国制造的单价最高的车辆瓣抡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脸合雷,“三座版S90可以达到世界各项指标倦溶,这款产品有能力改变历史嫉。只在中国生产警洛,以中国为核心的思维僻淌酗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了含。”与此同时秃,全新XC60也将在2017年第四季度发布钦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩房帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额咆,所贡献的利润更是远超世界平均水平台。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鸵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任福屏衔。“知道我坐这个位子的时候菜,很多人会紧张甚至惊慌倘谷,他们会很直接的问我痴,你行吗多哭诬?台湾市场那么卸琛,你行吗识?”陈立哲笑了一下说道拾酒萌:“每逢这个时候效存,我都乐意告诉怀疑我的人刑逃套,我将在最短的时间内做什么梅默线。”   两年的时间转眼而逝澈屋滴,陈立哲手中的“牌”越完善爸季瘫,与主流对手正面竞争的胜算便越大讼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲使,未来还有什么是可以阻挡他的呢弟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝锻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺脱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车希蠕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔黔蝎稼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饶砰。为了满足消费者需求许考吧,推出一系列活动迎合消费者喜好坝。 上汽集团副总裁盒唯豪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月竟,得益于荣威与名爵的共同发力珊仁奶,上汽乘用车共销售27.5万辆疯问,远超去年全年的17万辆犁恋牡。取得如此大的成就主要归结于以下几点充辽秘:新车的不断推出董磺、以人为本的理念及高性价比百醛危。    上汽集团副总裁露泻、上汽乘用车总经理王晓秋松凰秃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访佃募,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解砍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甫谓豢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺曹霉供,2016年下半年以后每三个月推出一款新车完,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔湍。同时忍市递,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义遣迁:个性而不小众荷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碴焊,通过对消费者的沟通与研究项突克,已推出很多新车型回,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”渤围。王晓秋还指出涩疆,名爵现在的路线是个性而不小众募楷,这就是上汽集团未来的发展方向荣川赂,上汽集团希望新的产品有个性剔好哪,且能让大部分消费者接受肝贰辟。    据悉称笔厂,自荣威RX5上市以来滴,名爵锐腾也迎来了中期改款茄苛,同时新车名爵ZS纳、荣威I6也蓄势待发睫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言菇赌评。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锋,上汽集团也很清楚自己的客户群体脊吗。王晓秋指出绣排风,新车型针对不同的受众群体罗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嘘。拿具体车型举例乓挎,荣威RX5更偏稳重老,新锐腾则是一款属于年轻人的车簧炼,新锐腾外形活泼鼎司秒,同时考虑到消费者的需求埔,我们对内饰也进行了升级武,并增加了10-12万的手动版让萎,使新产品没有短板拜炭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姐位距,王晓秋表示事砍脚,“从荣威550开始彻,上汽新产品从设计到销售洗死,最后还是根据消费者需求来决定攻。”    据介绍卞孰菩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验划。为了满足消费者需求蜗惜,新车不止在性能和价格上做了调整胺膘,还推出一系列活动迎合消费者喜好彤弄。例如酚灌,基于年轻人喜欢足球运动阂羚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网防秃跺,也已纳入上汽集团新品类考澜阔,预计明年新车65%会配备此技术煽奠浇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言纤闹笔,“上汽集团一定要明白用户需要什么酿侈挨,为什么要买我们的产品拐,带着这个问题瑟,我们才能真正去理解用户绵,落实用户需求稳梢,使我们的产品极致无短板犯,产品自然会大销寞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大烧梁,竞争也日益激烈锭栓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比欣淡捐。王晓秋介绍第,名爵的价格基本与同级车持平伙,但性能更具优势陛谭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹参岁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示魂团,“消费者希望花更少的钱买更好的商品洪,就像提到的让渡空间钱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整梯膜,从而应对市场竞争环境尺健揉。”    产品有了好的性价比和客户认知度里犬厘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁碧软。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家稻沦僚。名爵经销店到现在也有280家左右厘钨穗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胃萌成,其实道理很简单班,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诲苏,且不断呈现上升趋势捍拿,他们认为自主品牌的春天来了”科,王晓秋表示歌。    在被问及上汽集团未来发展方向时蜕擎,王晓秋坦言眯,“首先团队要把理解客户需求龟、用心为客户造车变成一种自觉行动黔灯蓄,进而形成一种行为规范镶。其次应时刻保持警惕推涟将、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好盖盗。只有这样档,上汽自主品牌才会变得更有竞争力期娇现。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘稿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巩俗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改讽锰。这些修改背后有哪些考量和博弈露?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人没。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丹扮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面四?   答水: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高非收墟。一共收集了9246条建议乃,其中表态性意见7736条屋类仇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条型鹅店,占16.3%达悼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理贿、网约车驾驶员资质及管理罚炮、出租汽车数量调控三个方面鞍。从数据来看膝,不少人对“京人京车”表示理解冗沤,赞同的达到70%多蔑,质疑的只有12%巍借。我们根据建议修改了125处械,不断扩大合规车辆的范围半勉,让更多人参与“分享经济”暴拟胺。    “从北京实际出发滥,兼顾多方利益”   问力肖: 为什么要求“京人京牌”芬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答红护: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碧绥簇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恫未谅、交通拥堵抹共、环境问题等“城市病”购。在这个前提下抢炒,北京任何一项政策都不能“任性”纬狼导,要从北京实际出发检朗顶,兼顾多方利益祁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆封,地铁最高日客运量超过1200万人次垒波钳,公共电汽车日均客运量1063万人次玖渴,小汽车每车年行驶里程15000公里庇界驮,交通压力与日俱增及。但在我们的努力下喂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拍壬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制就。    总体来说如,北京坚持公交优先的战略捅咖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充奇爆溅,对其进行总量控制在所难免泰村。目前北京市绿色出行(公交膘皆、地铁惭臣舱、自行车卑妥链、步行)占到71%冷,小汽车出行占25%戊驶柒,出租车占4%佬,其中包括比例不高的网约车出行春毋。北京出租车改革的总基调是堵唱江:巡游车改革骆屉扔、网约车规范裳、融合发展抄丛锭、错位经营使、多层次服务策颅。我们力争进一步提高绿色出行比例荡赡,为首都可持续发展提供足够交通承载力乡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嫂: 政策出台之后盖躲躬,预计将有大量不合规车辆面临退出刺,政府有什么监管手段确保政策落实到位桐撑乏?   答怒狭剐: 政策出台前辛,我们和专家炮、司机锈、乘客芥双、网约车平台进行了多次沟通蓉祥拖,决定设立5个月的过渡期繁。一是给合规平台镰棚、车辆嗜僵、人员办理手续;二是清理不合规车辆免陷、人员等醒。    从服务乘客的角度赁些,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行京脯。另外乏罐雄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展燎涎,因此提出过渡期的柔性考量驾。过渡期之后检脐怕,平台要加强行业自律每蔚,我们也要建立打击非法运营的长效机制特,严厉打击非法运营攻郎、克隆车和价格违法行为裁,能够更好服务乘客溉浦烽、保障安全虱世。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涩: 面对新的经济形态殴,如何创新管理手段堕丝?   答痹茶锤: 出租车发展中没有对立关系形烩蜂。网约车以网络预约驴馁、快捷方便等特点慷谈,满足了一批乘客的出行需求雀藉。单从评价司机服务质量的机制看痛,就值得巡游车学习险守噬:如何与派单挂钩品屏,实时评价捷协。但网约车也有局限性摧吩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挽坍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势就缮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的魔聚。你有技术优势伺,他有线下服务优势烘诬,为什么不一起干呢卑?    管理部门也在转变思路搭泡硷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疮拍岗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车愤弥怒。通过推动巡游车改革及网约车规范榷径,构建多样化服务体系恃凉,提升出租汽车服务质量拌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荷,在京注册用户已达218万人痪插。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车亮遁,提供差别化服务犊蟹切。    “解决出行问题要标本兼治”   问蹲躲娃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么炕摩?   答矛: 群众出行问题的解决馆,需要放在城市综合交通体系中杏忌,多措并举水圣、标本兼治承倦歌。一方面蕊五,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面褪,需要加快构建安全香答掂、便捷沽闷、高效倒痕、绿色簇、经济的现代化综合交通运输体系犯惩日。到2020年踌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%素扔。    交通设施根本是为人口服务敝眷烹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理漠啼播。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标臀海,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期拓帆:李芳" "   杨美虹透露倾鲤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溜,大东工厂扩建项目也投产在即幻雾,这些举措都将助力当地经济转型升级换受。    在杨美虹看来惊骂道,借助主机厂优势菩第,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泌穗新,配合外交部到德国进行推介蠢可铆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫉娩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸿,从而推动产业升级溉懂。”杨美虹说轰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吮吝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蓄棱。最新数据显示颁漂,2016年1-11月登疗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颈猜龟,同比增长11.2%武,前11个月的累计销量沸峦,已经超过了去年全年妨凄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任既。12月13日兑挟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开倍赦涪。活动期间狗掸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访认。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤丶煽堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)擒萝铣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济被、环境和社会贡献等方面取得的成绩乾船猴。杨美虹向记者透露诗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》祭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侣莱。    “在‘可持续发展’战略的指导下膏恨雾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俩龚。”杨美虹说顷。    第一钝啡琅,实效为先塑卫逞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遁,“我们不做虚的罐乐观,我们也不做口号式的戌恕,我们一定要解决具体的社会问题切。”杨美虹直言兑阑齐,比如BMW儿童交通安全训练营镶,它是为了解决儿童交通安全问题啼。    第二虏癌,长期坚持袖。宝马儿童交通安全训练营瘫桔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅裤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沤讽埃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芦吉孪,今年是第一年做吵惠,未来会持续骏攘、扎实的往下推进牌徘。    第三第措,全员参与酷亩食。宝马做企业社会责任时叙醋,会邀请车主稍、经销商米氏库、投资人以及宝马员工反,一起参与进来丸莫挂。比如宝马爱心基金白戏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训散棘,提供指导;另外吓瘫赐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部淋就赁,定期组织各种各样的活动碎别。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略稀涝,将可持续发展贯穿全价值链波,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素姬钠。”杨美虹表示镁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点前,主推工业旅游概念叼焕牧。    据杨美虹介绍迫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园场卧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刻拾,助力中国制造业迈向高端采,并促进东北老工业基地全面振兴窘。    数据显示辞,截至2015年底驹联,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户顺勿,当年纳税额超130亿元人民币荆寒。同时难宫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会心射泰,就业岗位较上一年增长了8.6%溅拉扦。杨美虹透露沁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匹侈,大东工厂扩建项目也投产在即冻,这些举措都将助力当地经济转型升级苏兜枪。    另外喂敲多,在杨美虹看来岭,借助主机厂优势你,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悍借,配合外交部到德国进行推介湿保粳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略褪痹,从而推动产业升级搂。”杨美虹说竣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙驳簿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邦怯?关键是我们的差距是什么肮,下一步最大的点就是要提升品质酶,当然还要控制成本箱。然后桥慨饰,就是我们的正向研发和平台战略艰僵。最后蛇,可以大大提高效率考惟,如订货的时间是可以压缩的扒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日崇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一残:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舅疙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稻筋秸。    徐长明说市落量,怎么理解工业4.0坷韦?这个概念是德国发明的昂,现在在国内比在德国还要热迷软。最近瞪判踏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哨猫勿,我理解它的工业4.0的本质单酣,就是怎么保持德国制造业的竞争力净忻。在国际上凌,德国面临两个挑战财:互联网大数据和云计算峰。现在尽管贪,德国整个国家都在讨论抱橇,怎么能够“不被互联网+”嘿,而是“制造业+互联网”颧木奸,这是他们重点考虑的问题郡甸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰深绕弧、宝马粗、大众烈羡武。在德国馅缴卫,汽车的需求是非常个性化的纬嚼扛,在这样一个背景下停暖琴,它要维持竞争力誊虫,推出了4.0的概念捎,核心就是智能制造凡咯胳。他们主要的目标有四个方面泡盛:提升品质驴、提升生产力加任、提升柔性化田豹、压缩产业岭,总的核心是提升竞争力蜜封阜。    徐长明分析踢谋菊,本土品牌下一步怎么做狠涉抄?关键是我们的差距是什么嘲,下一步最大的点就是要提升品质没话挫,当然还要控制成本吩。具体要怎么做讽辩?也有几点疆:第一项聊芯,想办法提质控本换琳。提升品质钢鸵,消费者理解有三个纷簿:可靠性痊、感观品质褪、性能滇。第一个维度孺丹:可靠性是必须的荤,现在光有第一个维度已经不够了赴莆,必须要加上第二个维度死:感观品质睛碘陀,看起来要漂亮抄贺妥。在此基础上又发展一步链诽,就是性能的提升起空。最近市场上卖的好的自主品牌婆,大概有12款车煤怠星,年销量超过10万台妙墙钵,这些标杆产品痕抖,性能上也不错芬。因此氰,自主品牌下一步还是要想办法涟酮扛,把这些提上去戚弓,缩小跟合资品牌的差距淳刃。    这几个方面的提升敝甘粕,意味着成本也要提升报皆曹,怎么能够控制成本甲罗逃?第二方面的话题怜溺,就是我们的正向研发和平台战略湾坑。之前城,我们很多品牌都是“逆向研发”腺匣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车岔茬惯,拿过来拆解做测试佳武,最后组装起来到考餐。这个模式下瓜福程,成本可能是略微低的鞍,但品质痉、性能有很难保持恕喉。现在必须要正向研究花赴透,从消费者需求出发房昧,形成一个目标保,对目标做分析怠,只有正向设计蠢,既能提升品质性能忌,又能控制成本侈题,像长城建碱、吉利等等缎纫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了淑哩。    平台战略建铝容,在更大程度上控制成本拍。他说峦锭卡,我们的开发雌磨承,现在是一款一款开发的甩曙,零部件的通用性相对比较忻Щ肌,最近一两年来客够,已经有两三个企业开始走平台化战略霓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车现婚闲、SUV和MPV俺。这种情况下抱渭鞋,零部件的通用性非澄藓悖好康嗣纤,同样是50万辆的产量亩,对零部件供应商的供应量更大诵啼,就能有效地降低成本浓偷。    徐长明强调赔峨,对于工业4.0的精神本质还是要学的绿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标糖容,它做了那么多的智能机器人本玩,智能机器人都是带摄像头的盆侥,在实施过程中的质量随时能够监测精市戳,然后反映到云端襄坞,再反馈回来随时可以改进辞弄袍。现在赫籍啥,企业员工的工资水平越来越高攀捻,汽车厂家很多在加班加点愁棠锈,我们要高度自动化关,这些课要补损改,应该有大量的机器人替代人工蜗。如果这么做了辣,可以大大提高效率妇拒,如订货的时间是可以压缩的喉判惜。比如损,国内一家自主品牌肥憾,从经销商下订单桶,到提供汽车产品最开始是40天存,后来缩短到30天鞋,现在可以压缩到22天娜焊骏,跟世界先进水平比还有一些差距稳筏。这也是德国4.0里的核心内容剔埔。我们不一定用他们这个办法暴韶济,但精神实质是要学的荒蓖居。    他说梁弦伺,柔性化的生产也重要伪,但没有前面三个那么重要力顾巷。在4.0背景下查趁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法穆疆矢,而是学它的精神实质佩捻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝梅扔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化轻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焙衬。更为重要的是势潍逗,放眼全球哺牟,驱动这些变化的地方就是中国浚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渐。    12月11日筋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝撇ⅲ虹桥落幕逛。经过36小时的激烈角逐阶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出思烩吹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蹦铅香。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示描稍,今后的五到十年倍腥,汽车市场将发生前所未有的变化投惫。未来胯鳞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蔼伪狈。可以说隶杠,未来五到十年汽车市场所发生的变化呜厂围,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撬椿。更为重要的是武晨含,放眼全球亢卧,驱动这些变化的地方就是中国岭屏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乘感搭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茄婆妻,作为企业秀,捷豹路虎非衬看重年轻人的培养尝。在全球斥贾闻,捷豹路虎共有2500名管理培训生好惭。过去三年川,我们在中国也培养了30多位管培生烈。此外德饱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堆累藕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敢接。    在赛后的媒体分享会上九惩刃,两位获奖学生代表分享了各自想法司,及在比赛中的收获性磁牟。同时宦,睿侨森抨戮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问藐。   问飘:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘿,请问这些导师来自哪里寂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业梦那?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位顺散?请学生们简单介绍一下自己的作品禾秋探,获胜的原因是什么皑亲雄?   睿侨森砍似蔷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师秸乾勤。一位是捷豹路虎内部导师虎湍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验叉蹲,包括对行业发展的认知陡截碴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枪、视角和指导怕道板。这两位导师全程和学生团队合作黑悼,提供专业意见襄酬,帮助他们取得最好的成绩瓣琶。   潘孟涛点鞠扒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会词坷痕,包括今天的学生缅乃弄,将来都有机会进入到我们工程团队沫去。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额去,可以来到捷豹路虎学习和发展扒漂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里稿糖,再加上扎实的专业和技能镁本觅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会曝垢飞。   睿侨森甭: 作为公司的管理者丢揣俊,我们非扯鸲ィ看重实习生黑,我自己也会手把手教给他们工作的经验驳。不管是本科在校生还是毕业生卢腿嚷,都能给我们带来新鲜的血液弹、新鲜的想法篇师。    同济大学袁旭工但甭:首先成遂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌豹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行番。    我们都来自同济大学汽车学院揭酒岸,团队成员有两个来自汽车工程方向盾飞、一个汽车营销方向统、一个汽车设计方向鸽塘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求妻塑,围绕“以人为本”册沉膛,挑战的是都市环境里的出行压力奔堕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辈、设计师也有很多共鸣狮,通过一系列调整挤痢钾,最后有了这样一个以人为本钱、体验为先的方案加。我觉得形期轿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因委俏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问是:目前飞蹿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划北苏?   潘孟涛巢: 我们会对人才数量进行评估和拟定芍途金,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的库粮痹。随着经销商网络的增加鸽硅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多心焚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豪,从而满足未来消费者的要求谅。这些内容息息相关酪倪俗,并且不仅是着眼于眼下歧,更是放眼未来淖鞘赂。比如苫擞回,针对刚刚提到的电动汽车战略枢,就要确保未来有足够的专业工程师储备铺漓衬,因此拍村盼,我们时刻准备着戒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司寥。   问赊惶挥:在创新领域蹦幌,包括未来汽车科技领域乖,捷豹路虎有怎样的系统部署隙?   睿侨森片: 首先炊脾,作为一个公司霞笺,我们在研发领域有诸多投入肛姆故,而且很多的投入都非常具有前瞻性烘惠。比如说橇纯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队黔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仆欺。    其次秸,我们想要通过产品和服务砷释泵,把先进技术带给我们的消费者箔,因此我们的工程团队惕、研发团队必须时刻关注消费者需求考,做到一切产出符合相关性墩村陡、可实践性原则贝物。此外峰,我们每年投入约350亿人民币怯,用于车辆技术的研发和投产删。    我们还于今年7月宣布扣:在未来四年蔽回,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆畏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蹦,并在未来应用到车辆技术当中甜。    今年早些时候让茬泼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion浦,通过应用软件及按需服务的开发与提供态窜苔,解决消费者在出行中遇到的难题侧惨履。    与此同时八檀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器失狡墨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驮题骂、办公空间贺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持氛邢鹃。   问捶:请具体介绍一下InMotion悔魏。对于整个汽车市场的趋势帽水搁,比如电动汽车技术察歉愁,捷豹路虎是否有着自己的见解伍陶雹?   睿侨森解宠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拳肆翅。我们希望将来可以将它推广到美国母、欧洲以及我们非常关注的中国市场哦贪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部搞,由研发团队进行分析舞忻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子攻沫,我们也会分享给总部队茶焙。    关于电动汽车技术快醚行,在洛杉矶车展前夕料,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE圭嗣敞。中国是目前最大的电动车市尘纤巴巍,并且有引领行业变化的趋势勺虚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势含响钱,确保第一时间响应本土市场的需求集。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相冲坤徘,并于2018年正式上市届唾,希望大家多多关注锻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问先:关于未来互联网汽车弯晒峭,捷豹路虎有哪些基本的认识迸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骂?   睿侨森素: 目前细干斤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一俱,它的发展甚至可以打破现有的愁炒锻、传统的汽车开发逻辑与循环速群亢。    针对这个话题汉确,我有两点和大家分享溯:第一点斜汀权,未来所有的车辆都将实现互联网化醚突丰,现在能够透露的是窗,接下来我们全新推出的产品病厕刹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点褂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作退。比如说枪拘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爽,使用他们的UI界面和地图谎。类似这样的合作虎缮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力垛愤撇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒孟:李芳" "   汽车网讯 12月15日己,由中国汽车技术研究中心岸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开屉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凑,从“市场化发展现状”筏、“应用模式创新”靡会、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沤吐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逞,为产业发展建言献策技黔汾、助力提升扭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谈磷: 第一病乃煎,背景该欧。    去年发布的《中国制造2025》险泪跺,新能源汽车是重大发展领域之一迹阮,是其他技术应用载体悉,而且是先导性产业控辩层。它的进展情况决定了中国制造2025渭、强国战略实施的程度敞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展檬堂软,从而能够聚焦变革秋步、明晰路径喜拔、凝聚共识颧、引导相关资源集聚推广产业创新敛室婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构枚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娃埠囤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布比。总体报告是按照1+7的结构既。1是总的晃菇顽,7是包括4个车辆整车技术刊,3个分项技术讥记。    第二幻,国内外总体技术分析稀谋。    近年来饥,从国际汽车产业来说桥妊,低碳化促羞、信息化济癌街、智能化是一个总的大趋势菱辨。欧洲卑、美国钠搐唯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略和睬沫,重点企业的产品战略也充分体现了三化翘誓圈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组确牢翅。我国汽车产业特别是近二十年的发展咳,取得的进步大家有目共睹年朗。首先董,产业规模世界第一脸叼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长交肪刚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显谎戏,包括品牌市场的影响力有目共睹浮,特别是新能源汽车吻牧,包括技术杭、市场起、新的智能网联汽车技术迟蔬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势眉,智能网联汽车发展是非掣藕澹好的优势条件辖扫秀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侩潭,包括动力电池嗣烷韦、变速器试慷。国内自动变速器原先是空白怖,近年来无论是CVT扫疚紊、IT酚发全、DCT都有自主的技术和产品朗碘,而且应用在逐步扩大庙任。    虽说取得巨大的进步蚕,但与国际先进水平差距明显列辩垛:    首先换憨速,发展能力上的差距淮。投入强度远远低于国外遣槐怀,全产业投入估算1千亿建,相当于通用篮袭、大众舜、丰田大集团一个公司的投入疥享。    其次晒湍胚,研发积累吮泪鹅。包括流程积累常、数据积累旱纽渭、技术积累渡犁豁、标准积累危书酪,这些积累偏弱坟诫吩。    另外啊,从整个产业创新体系上来说佩荷限,差异比较明显的暴蟹讳,特别是协同方面堤漓。单个企业弱敞,整体的协同效果很低季肋,意识也比较低沛貉。在发达国家嗡蹲,单个企业强雀从品,整个国家的协同体系效率比较高骂。    基础不牢地动山颐恰,我国汽车产业的材料啃持、工艺基础跟国外相比也差距明显瘁鲜。汽车产业僳酚赐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大申甭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔷,要求有创新的思路和创新的模式雹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求坦敖传,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展伦。    第三裂救,一些关键的里程碑汕绣。    重点是总目标疵,总目标是基于很多现有的环境设定的钦壕,也基于七个路线图进行测算膘水。反过来说逆娃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施徊唐粒,就能够实现保障几个方面总目标的实现妊:    1煌那堂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值默。如果技术路线图能够得到实现钩倍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值丧容,之后往下走浅抹,这对产业来说纲敦记,甚至对国家来说是非常重要的什佛。    2傅挂厦、希望在2030年左右撮戚缝,汽车产业的电动化转型基本完成席扔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上堂芒咐。智能网联汽车市场有一定的占有率虑酪丛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用胃。    3马恋太、建立有竞争力的自主创新体系精琼。    节能汽车在2020潭局禄、2025处、2030三个阶段提出典型的指标掀狙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗际陋卜,5升灭戎脑、4升湘突、3.2升驰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%豢拓,2025年15%黔骗七,2030年40%以上偶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绍马怒、自动巡航醛实、车道保持应用已经很高锹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例俊陋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撼迪函。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牢垄彼,经过技术路线测算实现总的目标耍固。从路径识别上来说忱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瘦哆擎,以能源动力系统优化升级转型作为重点伍莎破,以智能化水平提升作为主线阔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑柑络,全面推进企业产业发展结。    第四撑,分技术路线图的基本结论逞。    1阂、节能汽车入绊。总体上有很大的共同点遍,重点在混合动力技术啊旱、内燃机技术福、其他驱动技术诽。混合动力是技能的主流技术疾矢,当然轻量化也是另外一个薄吴,但是轻量化有专项的分析汾嘛,在这里没有强化瘁。    乘用车总体执行轻量化乱哇、小型化赌、混合动力平喂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径毛钨伪。    混合电力是一个主要的技术促清,达到5升爽迷,4升搁船日、3.2升的目标镣,混合动力是主流胺脓耙,其他是共性的肠顾,轻量化琅盯、摩擦等鲸。    商用车混合动力应用时间稍晚节复,重要度低于乘用车奖宿寥。    2遁、纯电动与插电式混合动力汽车怯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失射,加强轻量化成为趋势哦挎。轻量化对电动车更加重要啸。对于插电式非常重要的爸投,也提出来多能源动力系统的集成优化技术歪没,驱动妙揉常、点击箱搭闺、控制莲糜猫、充电磋狄、混合动力发动机妙祭矢,高效耦合发动器春竞问。动力电池本身有专题赤感,在这里没有过分强调侨。    这两种车提出了总体的发展纲要沧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式去瓮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的师台翱,甚至可以忽略不计翰。    从四个层面梳理了技术需求搏焚萎,提出了一些优先的行动项妇茶戮,面向纯电和插电百卵,国家科技技术支持十五年了被,下一步除了电池列为专项之外晴嵌扫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持骡。    另外沽马疙,聚焦关键零部件芍刻、基础突破和可再生能源凌坝撬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用目,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要混肯。    3腻特慨、燃料电池汽车逆宏许。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吉。从中国汽车产业来说寒,现在重视程度不够亭柑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划僧庐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究受还。希望四部委提交国务院进行发布和实施鲍凶。    在研究过程中活郝冉,大家对燃料电池认识分歧比较大排呢,或者没有共识嫁,这里特意保留一个燃料电池发展目标匆,跟发布不一样铰抠。发布时2020年达到5000辆的保留规模贰曙,我们是1万;2025年是10万固,发布时是5万;2030年是百万罢,发布时是10万时。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蕾膝靡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池霉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度令骄凹、耐久性驼独、成本痰、氢安全浑惶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氖马,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程埂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜丝女。当然赌,全技术链的技术攻关需要做忻恐垦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口佬赡。前期小功率燃料电池墙订毒,中期是平衡的燃料电池习纷哼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诧故绵,到最后全功率的燃料电池呈嗓。当然蔷覆棋,电电混合是最主要的半,最后电池小容量的技术路线裤,但燃料电池的功率更大一点违琼。在这四个层面进行了技术创新梳理惫挟寒,燃料电池要解决的东西很多夏,包括材料呸矾、膜悄埔蜡、电机廖毯蕊、燃料电池谋块堆韶、系统技术豢、整车技术簇宏。燃料电池也是下一步国家科技诬、资金支持的重点筒。    4手箔、智能网联汽车蚀台,这是新兴的技术发展趋势浚侧。其重要性与新能源汽车同等重要即绊荒,有部分专家认为更重要恰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陡,技术和应用的优势署廊,也是机遇殴急诗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电饶及,涉及到国家信息管理梁夯醒。对核心自主提出了很明确的要求坞病,即两横三纵纹。    车辆技术上更多的是决策愁欢堡、执行典蜜冈。信息技术届迸,信息安全壕惦九,地图技术也是非常重要的狗。两纵犁躬,一个是车载的败仙惕,一个是基础设施厘。智能网联一定是循序的烤,智能网联技术最容易得到大规模的应用爽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标屏瑟。这两个路径总体上循序得到应用癌达,从商务车来说桐,更容易形成唯豁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挝厢彪。    从四个层面聚焦一些技术需求窟瓦。跟燃料电池一样僚壬毁,需要解决的问题更多一点缮苦。从感知决策执行的墒陀烩,特别在决策阶段宽斡稼,差距是比较大的岗,感知当然也有差距娄恳邓。在信息层面干驾,大数据侩壤、云平台逞,相对来说中国有比较好的基础和优势镐弦惕。    作为一个前提洽,对标准法规先决性慷量合,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动反匿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惨盖署。制造技术不细介绍了陕青齿,还是聚焦在新材料的运用突痹洼,以及新技术对制造技术带来的变化烙仆,聚焦方面进行了说明陀捌。    动力电池璃斯,分三个目标捶,目标上有比较大的讨论和争议量丛,比如说新阶段提出了350牌、400桶谎、500的质量要求芳拔,争议非常大降,重点几个层面贺:    优化现有的代表电池技术叙,提升技术水平窝遍畅,特别耐久性叹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发朗酿。国外的装备很难形成有竞争力的差别透。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线娠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系饥。现有应用以企业为主体来做筹。当然酸肉,也会关注动力电池的回收利用技术归糜嘲。    最后鹿悄,轻量化嗡。简单来说级忱,前期聚焦材料技术觅沤碍、设备技术革拴搁、制造技术第、回收技术奥垢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺稻膊坑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化隧安朗,比如说传统的四大工艺的变化纹坎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痴览芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑岗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价检己、供应链粕耙当、资金阮杏暴、汽车等方面的诸多质疑缮攘。期间,明确表示不会放弃造车惭金。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传笺纶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天父。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步逼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融十立械、互联网及云恼卜修、内容泻天、体育,还有三个端口类的,手机掏士、电视彭驳、汽车莎将胁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力龋绕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功梗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卑隙谜。    乐视的电视做的确实是非常不容易辉溉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三爆掏斑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元堆辜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元距。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元桓。总归累计亏损36.33亿元浪很。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就驴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面猜茅享。第一部分就是投资人的钱脾憋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现济娄微。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情世。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唯辛缴、体育43亿试璃、手机50亿,房地产64亿吨骡嘛、内容108亿裴贬继、互联网金融151个亿享、电视187个亿令翁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金操菇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袱风。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的巳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蛇颓忿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的遂女咀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败霜蹭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乐梨辈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惟鲁捐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准窖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拾牌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的夺递。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去琉珐吻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泉菱露。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扰裸。很可惜,你们蒙眼狂奔师。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散激。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庞世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽佛:李芳" "   12月10日哄悸赴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路刊洞:一条是政府主导姥平堂、政府补贴的方式佬举派,这是当前的主流脑度。一条是消费导向山,依托市场的内生成长道路箍技矫。”他表示耸卜,(电动车产业)进入者中先,大多数最终可能会被淘汰兜,但是不能不给他们机会舅捷懒。国家已经开始放宽市场准入范手,此时思贪,应该在两个方面把握好政策闲:1诫脐、应当欢迎新的进入者娄纠螺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者秒,让投资者自主决策滴,自担风险龚番。2瘸呕功、要以强制性技术标准和相关法规为准绳健硷,严格市场监管汉筏柏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚韩皑,目的是建立好的产业生态逆苦号。电动车产业化镣韧棘,最终必须依托市场来完成筐,因此潜,政府的政策必须产生长期预期寒淖嵌。推进政策应当借力市趁臁,发掘市场的潜力快怖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邓呢朝。政府政策不干预技术路线店赤,政策的实施不是导向对政策的依赖来,而是政府作用的适时发挥篮辫遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道排,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墨,戴姆勒有望在今年成为全球最大察,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堵,这一目标比原计划提前四年实现涝晚饶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布皋蕉:“戴姆勒今年即将实现这一目标饭,比预期时间(2020年)提前四年撩。”   据悉伙嚷努,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帝,当时受到与会者的哄笑狙。然而搅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近几怪,领先劲敌奥迪和宝马柯。(实习编译淌:刘欢 审稿洁擒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肺孝签:韩大为 版权作品篮喉警,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈拳臼,严禁转载卡恳即,违者将被追究法律责任畦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屁糠氖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访苔莫巍。在提及新品牌“WEY”时饶袱档,魏建军表示俯础卵,“将夺取丰田和德国大众的用户”车妒。   记者斡:为什么把自己的姓氏作为品牌睹?   魏建军梯蔼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品适。我对WEY很有自信匈,就使用了自己的姓叫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌构,但在中国汽车行业我是第一个氓唱。   WEY之所以采用英语谜,是为了要瞄准成为全球品牌蜡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戳归详。   记者殴拟荆:对于竞争对手有什么设想确焦港?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军岔管暖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场擞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苔乒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌较。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乃维,在此基础上还要实现15-20万元的定价吉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户切避。在性价比上WEY更具有优势短此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编跋:李芳 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡,严禁转载的享,违者将被追究法律责任抚怀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后避,新能源汽车的发展也不会受阻懊。   根据工信部核准的数据练艇笛,今年前三季度博度,整个新能源车销售16万台槽蔫吴,同比增长83%缄效炕。其中鸽膜摄,新能源客车已经占有40%以上的比例涂丘挽,达到了近半的水平帕缔肉,发展前景面临压力壬舅穿,但乘用车只有0.1%垫令。“我们涨十倍是1%挡莆,涨100倍是10%响癌,新能源车发展有巨大的前景和空间淀茫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嗡邵赤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上稻,全国乘联会秘书长崔东树说视。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孙残脱。根据国家制定的产业政策要求弊,到2020年钠擦,乘用车百公里油耗要降到5升沮蓉半,这意味着五年内降38%的油耗斥。“基本上谁也实现不了曹附,只能靠新能源车来推动钾尝楼。而这种新能源车吨酥,插电混动可以降80%捆灰,纯电的可以降100%的油耗匿,这种情况下只能发展新能源车梁晤,这样新能源车乘用化仙涣,为什么我们一直定义为为生存而干比迁,你不干就要挨打师掳。”崔东树说褐缝。   另一方面譬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蒜行七,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者宿吮,因此定价弹性很大堂。”中金公司的研究员李璇说椿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平匿,为消费者提供很多选择讣袭。随着技术进步和更多电动车型的开发欺,新能源车的成本会不断下降禾醋,比如幸少湘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型邯徊。“中国的纯电动车型出来以后接汾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多砷铃啼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瞥鹅,发现基本上17浆博山、18年以后的新能源车欠矾,达到8年10万公里以上笑,整个成本是比传统燃油车是要少的剿咕,甚至是少了20%到30%糖垦纬。”   电池是电动汽车发展的核心售,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苫没收。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椭犯棚,电池成本还有很大的下降空间几栖钎。目前健,整个电池的产能供应相对过剩料校哥,国内电池企业达100多家壤。据统计垫墒,目前整个电池的价格大概在2块多左右剂甸浦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求废铅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仓。因此然,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度希犬靖,这样才能达到标准廊淑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示课桥桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   我们不认为绝对的销量贩逢览,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素塑响泡。衡量一个品牌成功还有其他的因素箍钠绣,比如利润率匠朗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峡。除此之外悔,品牌力你、品牌的知名度车墙、美誉度参睛寒、影响力岸仟泼,也是决定品牌可持续发展的重要因素娶凑煽。宝马在创新精神上是首屈一指的火裁帛,因为汽车行业正经历巨变邪,在电动出行魄闭械、智能互联泡挫、无人驾驶等一系列发展方向上连,宝马都打下了比较好的基础枪抄。    临近年底松,伴着层出不穷的新闻事件泡乱浪,高档车市场竞争愈发激烈磷,作为全球领先的品牌——宝马五埃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目龋。近日骸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扇缺,听到他开诚布公般胖、推心置腹的看法堑。   问粹:根据最新的销量数据甸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近剿磕。那么咐歇娘,您怎么看销量涣、利润订、与经销商合作伙伴的关系航巍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智聚贫玖: 每个竞争对手的情况不太一样淌幻墩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伸奸褪,所谓的增幅我们一般都讲同比韶槽,是跟去年的基础关系绘。几个因素加一块儿樊,我们不认为绝对的销量翅缚华,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撵搞皆。对于宝马而言佩搬,今年前十个月础,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车协闪孤,同比增幅10.2%敌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆权缮廉,同比增幅接近11%念妨镭。我们对这个数据还是非常满意的韶,这也达到甚至超过了我们内部的目标卵慨。    除了销量本身的绝对量或者增幅屑卞躺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素舞那凄,比如利润率凡畏牵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标褂编。除此之外杀啊盼,品牌力悉飞、品牌的知名度鼎、美誉度偶、影响力谁褐颂,也是决定品牌可持续发展的重要因素法羌邢。宝马在创新精神上是首屈一指的唬虐栓,因为汽车行业正经历巨变具课抒,在电动出行淀、智能互联寥辣、无人驾驶等一系列发展方向上浪查,我觉得宝马都打下了比较好的基础苗。总体来讲撬昧,我们并不惧怕任何竞争虏罢疚,我们也欢迎竞争誓椒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行末砍汲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灯。   问天窍圣:最近谓扳尸,关于奥迪的新闻比较火郴竞扒。   刘智燎剖寞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略郎揉。对于宝马品牌来讲淀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的虹,双方的关系也非橙保好盘昆。所以估霸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司磷胯,一个是宝马(中国)窍灭筷,一个是华晨宝马覆,但是我们有一个整体式的营销团队裳,有统一的零售网络陀涉答,我们在总部有一个统一的管理团队伍趴窟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现圈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略慰撑。至于竞争对手我不是特别方便评价递畔,不过至少释放了一个很好的信号剁,豪华车市场的前景依然很好浅。    问婪湍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展连冗竞?    刘智恳鞠堆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度款。因为从经济的基本面来讲输,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定陕、持续的发展态势誓弹瓤。之前以出口骋缕绘、基础设施建投资的经济拉动方式苛捆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式绣谋和。需求的增长其实就表明了对于车的需求缮,其中也包括对豪华车的需求柬皮隧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长深湿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑境课,这几个因素相加椭控,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缅酬曝。今年偶剖,豪华车的“盘子”接近200万辆拦,未来可能每年的增幅不会特别大袒诧猩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侩颂。所以步,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哦钳,力争在市场表现上优于竞争对手饥。   问茂烩祷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蛊梳,这一岗位和以前相比有哪些挑战辉轿?   刘智磷静: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舒休,因为我在宝马的八柬躺、九年时间平韧,换的工作岗位也挺多的碱衫。换了新的工作以来瑟妇玲,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营幸酚,比如负责国产车的销售潜,可能是比较短平快的投鳖,看的是一璃、两年之内的事情埔晶。在宝马中国总裁这个位置上蒋汲,除了目前公司各个业务板块的运营书供刷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碘饭烹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向玲,像无人驾驶殊睫、智能互联读分锈、电动车绣脚,包括数字化营销椽、品牌年轻化等等一系列的东西帽世。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划妊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叼奴袍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卷赣蔽,力争在中国市场上打下一个非陈傩桑好的基础郊虾圭。我相信丰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候庙烷,宝马会拥有非常强大的竞争优势嘶矛莲。(中国经济网 记者刑敲刷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟柑桶:李芳" "   原标题队:王永清栏疙美:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底斗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单氓枷。别克品牌今年销量已经突破100万辆庭七浇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量雷焚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名轨教。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苹飞。数据显示帅汀淌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆判,同比上年的446764辆下跌28.64%乱。上个月息,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蓬胎冉。    因此偿悍,在车展期间接受记者采访时衰,王永清表示悍卡弓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泻妻罐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言长,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痛牢休,但全年销量依然会同比下降20%左右辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蝎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快孪,可能在布局上稍微有点滞后喝。现在对于雪佛兰来说馅剂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”呜考弓。    事实上枪,雪佛兰已经开始了提速布局体檄龚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骋。王永清表示厘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌衬,2016至2020年投放超过20款新车隙勺昧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梳换,30%为SUV车型猴攫祷,并将加速引入包括1.0T梁壕跺、2.0T麓、8AT哎、9AT竿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技小其芦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境病晒,未来SUV将成为主推车型伪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造红砷任,轴距2725mm茶境藤,将与全球同步进入中国市场袍合。同样淮牵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场参朝丁。    值得一提的是饱坏贤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS劣返,拓宽产品线拒。RS车型将采用包括侧包围霸局、运动尾翼栋、双排气管邯钩、降低化运动悬架另靛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凯,并加载多项ESS智能安全科技必。    在品牌营销上厢簿城,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翁蓝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销傲。另外判热抛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发雌靶多,演绎雪佛兰“热爱青龋,梦想跑,行动恐,分享”的精神普哩。    “今后新车的利润越来越蟹蘖虐,主要利润来源于衍生服务史、二手车置换等铆按疾。相信雪佛兰将它的结构调好后窜妊,未来两年将会真正出成果缅台客。”施弘说舍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外熔,上汽通用的新能源战略也将全面提速唐推遂。车展当天氓芜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相潍痞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拉哥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统忱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蔬魏怪,发动机的最大功率为73千瓦嗣竞汞,其中电动机负责驱动朔饱炊,汽油机负责发电季,它的综合百公里油耗是0.9L齐。从上汽通用发布的节奏看淬次贾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了褥柏堂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巫眷,王永清说福叫避,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些轿啸恢,产品还要丰富奋倍,才能满足这个法规的要求涧赐敖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戊,到2020年之后比例更高鹃惮氖。王永清表示茫:“估计到2022年睡钳,我们的电池技术会有很大突破禾,能量密度大幅度提升靠,成本是大幅度下降彪。这对纯电动的新能源车发展是好消息郡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显埂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惺、豪华”品牌——WEY躬,W01梁骸、W02两款全新SUV首发亮相峡,售价区间将在15-20万元藐。对于新品牌的未来发展规划巫腹诬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示斑慈蒜:“WEY品牌明年将有3款车上市辜,到2018年还将推出2款左右的产品翅烦,以支撑起全新的销售网络体系衬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屯薄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恃瞄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沧,8月份推出第二款SUV W02伺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赊镰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型献弊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时埂旗吝,魏建军详细介绍到段,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA范,配置上拥有最先进的安全技术雀赔、智能技术修,也更加精致氮弓疼。此外在性能上两者也有很大差异拱瑞,例如在NVH方面谈既睫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上稿屑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造等洪工。   在经销渠道方面剃,魏建军介绍说连芦叼:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肋臣,没有想过招募新经销商舵蜡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鲤竭。”   对于新品牌的未来发展熔庭,魏建军信心十足鲸,他表示什接:“我从没想过这个品牌会失败歼魔豁,只有退路封死才能做好这件事守扁,自主企业只有没有后路才能把事情做好署膝秃。”此外刚,魏建军坦言磷尘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卸,因为新品牌叫什么并不重要释起窍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家固蝎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄缄,将方向转到共享经济盛械哎、互联网盗、自动驾驶方面新的技术桔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上顶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恢池、生动的演讲兔店,就城市交通含片、自动驾驶和汽车互联等热点话题检蓖钎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钢氓挫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匆。    徐大全说哎,博世始终认为叭诵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担短馅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式发。    徐大全谈到镶,作为在汽车领域的老牌企业斗龚塘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化郝、多样化的发展态势和需求科,博世已经有了自己的思考和方向赦菏斥。    他说兴,如今梨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业极疙氯,将方向转到共享经济瞄督鞭、互联网韩、自动驾驶方面新的技术下,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挨骇舰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说铰,面对新一轮汽车技术的变革湘撂季,无论是传统汽车步马、零部件企业请,还是互联网湾股肆、科技企业遍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局顽谐夸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点另:互联化略聊、自动化和安全化父痹。我们预计荡即,到2021年蓖,汽车将成为第三大互联移动实体巴,同时扮演人类的第三大生活空间悲笨抨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虽汹,来充分发挥互联驾驶的各种优势饥骆。    谈及自动化领域记伸,徐大全判断贿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卑杀巍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肆,通过持续创新驾驶员辅助系统溯,从辅助驾驶辟疙葛、部分自动活、高度自动驾驶再到完全自动驾驶暮,分阶段朝“零事故”愿景迈进凌廊。目前咐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产农,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用工裙山,到2020年左右茧齿计,自动泊车功能将进行试点项目测试玲般。    说到自动泊车嫌士,徐大全特别谈到停车难的问题腊瓢踩。他说娇让煌,停车难是在城市生活中的一大困扰枪虽帛。今年彼尘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查竿呈房,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蹄售。在八项智能泊车功能里每屉沏,“手机查询停车场位置并导航”女、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能苔。其实柏撑私,在大型商场里伴厂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了八帮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础丛力呻。根据一项市场调研显示撑,2015年蹋拭练,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿细俄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力膏戒汗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台完,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忌魏实,在深入巩固原本的互联化堂、自动化和安全化“三化”战略基础上踌电,博世今年也把两轮交通汾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度徽侣冒。    他介绍赫零,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部颈喷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抹死璃。未来十年俊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上独炯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性畴飞碘。    在两轮交通方面禄,博世提供两轮驱动嘶顽、安全等各方面的解决方案筷俏联,涉及两轮电动车时墓忍、摩托车科逻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赖。    最后率,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惜,满足这些变化的需求输酸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒嚏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扰,“双积分”法规抒回,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议梁,连日来阑骡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荆说梨,让观望中的车企备受煎熬沙肥呵。针对业内关注的焦点问题棘景倡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全背偏池。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》洞摹:不久前叉豆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规痊,如何理解这两套方案欣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瓮廷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)其、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吭莱,但又有独立性菩菱,各自的核心目标有所不同菇了娘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量累筷洪,进而确保国家能源安全砍。由于中国的石油对外依存度已超过60%裤妻虽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求井柿孙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展退,进而实现国家节能减排的长期目标层岁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集脚凹坡,但现阶段并不能彼此替代奔宽。对于CAFC而言蹭昆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求啡娘,其中当然也包含新能源汽车脚揽闪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠扯。但不同的企业由于自身能力隆、技术储备和对未来技术趋势判断不同纯丝痴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伸疗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模颊肩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驹,而以后补贴将逐步退坡腻杏嘶,企业更担心成本无法负担洼梨。因此仅有CAFC法规芒椽掇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况探,所以有必要出台NEV积分铂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流聚靖。同时赫环,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厩恫,从而有利于新能源汽车早日取得突破叼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线朵庞褐,其目标应是降低汽车及相关产业膳嚷泵、乃至整个国家的碳排放圈挎协,和降低能源消耗诉求不同寄爱唐。作为碳排放第一大国粗韧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值互,后续国际压力还将不断增大盾尽。因此坍嗓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盗,从大方向上讲是正确的庭诡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段街痉父,这和NEV积分没有本质区别赴,也无法确保总体低碳目标的实现哩街。实际上痘吵,跨行业别村葡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侧瓮。以电动汽车为例瘸骡,其在使用阶段确实是零排放逝唉,但与欧美不同块喉呢,中国的电能以高碳电为主辈隙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放列。也就是说檄袒,在使用高碳电的情况下尽龋姥,电动车全生命周期的碳排放并不低分。这正是碳配额管理应该解决的问题尚久。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中缄填,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孤躬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业侈。实际上甭递摔,将新能源汽车确定为国家战略么垢苟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疗,生产更多的低碳电木,否则减碳的国际承诺将难以兑现浩。    另外哥鞍,对于汽车行业伸感腻,无论是CAFC吹趴染、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同授,但都应该由一个部门来统筹策划贝,系统思考克,拿出科学睡下、系统陀池婚、具体鼎弊、有效的管理办法来推动实施黎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面套梗。    ■积分交易细则需加快制定画泰、尽早出台    《中国汽车报》讨殊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仆贺典,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受澎?    赵福全谰:确定合理的积分价格漠,涉及到技术案、成本和市场接受度共,需要综合测算和动态调整伎晒。我认为基本原则是讥退共,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力靖改浚,让没做新能源汽车的企业有经济压力隆届金。如果NEV积分是“白菜价”罢蹭晒,大家直接买就可以授,谁还会愿意在新能源汽车上投入诚?    因此剿凰,NEV积分的定价应足够高猴北诗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入篮禾欺,通过自己的新能源产品获取积分颈,满足法规要求奇缔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理康、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业骄推,能够通过购买积分先生存下去距射屁,争取时间把自己的新能源产品做起来操。    《中国汽车报》楷:除了积分价格之外娜徽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑亮仍井,目前处于“空档”状态猫,怎么看待这个问题噶?    赵福全侠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力厩男孺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间席保,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫措透。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性申昏返。同时霓惦拍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间棋长。对于汽车企业来说侥,3年仅仅是一轮产品开发的周期惭劲,政府作为“游戏规则”的制定者琳,应尽快给企业一个明确的目标蓟,否则企业将无所适从鹃师皑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》佰承埃:“双积分”中提出了2018年起魏枯,8%患、10%漂粱甫、12%的NEV积分比例割惨杠,而经权威机构按照法规要求测算苫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间济,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难罕?    赵福全涉价次:在这个问题上欠,我并不持悲观看法复必。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难褥,因为还有很多企业尚未完全发力耻。按照国家的发展预期识先,2020年新能源汽车销量比例要达到7%无突,如果每辆车以最低积分2分计算乌逢,整体积分比例就达到了14%填,如果是分值更高的产品凯膏暇,达到18%的积分比例都有可能开开怖。关键是要努力实现7%销量占比目标浩矛泪,而这也正是NEV积分的目的所在晌南。    不过另一个问题引人担忧侈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求霜,同时在CAFC核算中也有优惠担俗懒:一方面油耗直接按零计算的,另一方面核算数量加倍聚啼,从2016到2020年分别是5倍粕、3倍解、2倍掸功。此外烦,按照单项抵偿原则挞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分提庐蛾,还可用于抵消CAFC负积分踏全绢。我们经过测算发现问,CAFC中的这种双重优惠咎泊感,对新能源汽车的“照顾”过多了铰锤,不利于促进其他节能技术发展庇栓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险甩伎婚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展迪筹脖,CAFC的达标难度就会随之大大降低垒炉陋。实际上渴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重席,两者不可偏废赣柔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弓,但如果CAFC目标落空现湍辖,国家能源安全受到威胁火礁,汽车产业的可持续发展仍无从保障睡剧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消棉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿本手,这不仅能确保CAFC目标的达成枢,也会提升NEV积分的价值柏羔,避免NEV交易落空恰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膝摔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舍敖,而没有将电耗的概念纳入其中炮冗炒,这样的算法是否科学嫩纫孩?    赵福全顽鲤荷:NEV积分分值以续驶里程为依据弥,这与推广新能源汽车的初衷相违背估锹,也不利于鼓励技术进步节臼抒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鳞苍。推广新能源汽车是为了节能减排其,因此不仅传统汽车接瓶,新能源汽车也同样应该抑大扬小卫、抑重扬轻蹭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”串幌,而不是搭载电池越多越好涡肛,因为大量电池搭载在汽车上移动潍俱,这本身就会使能耗增加科惊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾腿,也意味着大量增加电池生产的排放迷。    政府应鼓励企业开发低成本棠坑倍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品箍纠提,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铜。也就是说促欠迸,政策制定一定要“勿忘初心”崔羞绷。建议NEV引入单位电耗权,即吨百公里电耗的概念褐,作为积分分值的依据磕弹联。同时石划,对于小型车电耗适当放宽芯勃事,而对大型车提出更高要求雇绊娃,以鼓励新能源汽车小型化滥花亲,进一步提升节能减排效果猜酗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》剩瑟邪:在“双积分”中绍上姓,没有将新能源商用车列入管理范围狙,这样做合理吗事彪?    赵福全戈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被杜蓿可持续发展的问题博。2015年单抹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卤农,获得国家补贴的比例比这个数字还高咸咆。而此次NEV出台却未涉及商用车拖,这是不合理的狈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺圭埃,也会让乘用车企业感到不公平弟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规萝秀捣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求涛聚。我建议狗茨,应该单独给商用车设立NEV比例要求森,可以不与CAFC积分抵偿涪卉,但企业之间可以交易柏羔。因为如果没有NEV的强制要求亢咐粒,在补贴退坡后帮钞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史肯猫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口投壕胎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水啼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上傅弧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家亮,盲目投资之后讲扒姥,多数公司要垮下来奇红趁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热玖管,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎楼。    以蔚来汽车为例寂,去年8月还只有100多名员工栓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纫诺。据中国汽车工业协会最新统计儒煽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞄,销售4.4万辆感箔渤,同比分别增长25.7%和43.8%较,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陶,销售28.9万辆济褪效,比上年同期分别增长93.0%和100.6%泛。蔚来妥瞥、威马皖、前途媒奴辈、小鹏等已是新能源造车领域的热词孟叹奢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入兜泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面掣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》维萍酒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目墓叉。至此蛇祭,奇瑞新能源成为继北汽新能源吭苟、长江汽车安敦诽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业舰练卑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家槐节坡。    “新能源车企的风险闪踞凉,其实很大扫很。”王秉刚说颧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宦辱,对风险有足够的分析疮茅,有可能投了很多钱长贪昂,最后做不成疵渤巳,带来不必要的损失乒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下浆,简单地投资建厂萝俱、增强制造能力酪凰诽,未来堪忧搐跨。新能源车电池的技术进步非常迅速 炕,现在可以用的技术一年后就不行了丘侗。如果没有研发能力就做不过人家貉肖。“一下十几个亿扎进去徐,有可能最后做不成檬懊,我还是提醒新进者要谨慎一点赁淀。”王秉刚说合免糕。    事实上挥,目前国内的新能源电池生产厂太多了刃,但规模都不大泼吉。而且动力电池总的规模也在扩张中壁屉仇,尤其质量好的不多戈冗池,“据我了解即浅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斑。”因此耽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺扫霞。   谈不上“红海”活,大家还没真正“下海”    “前途是光明的脐祭,但道路曲折疮苯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说耸,造车得有钱会诚坎、有人才究、有时间墩烹。“钱我们还行韦棋,人也不错扇煽加,就是时间太紧市恭邢,毕竟搞汽车三年算很快氏蒜列,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合浆。”万锐坦言品劫箍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粟。    不过傲工洽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鹤,万锐并不认同栏廊遍。在他看来疯稻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辩巧,因为大家都还没“下海”九境。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掠伞茶,大家还在忙于造车镣私,搏杀还没开始盒煌棉。    “这是好事肮静苁础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业通骂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抗蛇白,目前中国传统整车企业有150多家还,新能源车企至少有30多家称慧吩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法氰地。    至于是不是过剩糯甫,梁伟表示这还是要市场来判断瑟搪。在梁伟看来窜疯,其实中国传统汽车行业已转入新常态碱仓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长曝釜,除非汽车消费大幅好转危睹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涕剿。    但另一方面反溶,根据预测骗,未来5~10年妓揉,中国的新能源汽车将保持两位数增长督滩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称劲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆舵搐,到2020年时产能达200万辆叼抄粉、累计产销量超过500万辆七匙。梁伟认为堆,从年产几十万辆到200万辆的目标镐,新能源车汽车肯定还要快速发展馁坝。目前的新能源车市场还完全没有定型脓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功苇豪屯,“很多人此前担心特斯拉会破产棚,但Model S和Model X推出后效果不错顿常,用户接受痛躲。经过多轮产品积淀订抛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃系,特别是成本下降得较明显娩誊茂。特斯拉可以闯出来骨读,中国企业也有机会观螺涕、有成本优势叙酸吩。”梁伟说篇。    对于最近贾跃亭的乐视翠免、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象博疥被,梁伟指出盆,除了技术秒淡椿,汽车行业还是一个资金密集肛惯、劳动密集的行业趁唯。如果要进入夏内,需要企业在未来几年有大量投入棵固剧,以格力电器(000651.SZ)为例考卫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翅梨侮。    梁伟表示芭泥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来溶肃,毕竟快速把产品推出来室沽巧,现金压力会非常大漠纳揉。另外多恳,一家企业在原有行业中具有很强的能力膛邦驳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功儒联蓝,这是一个很长的学习过程犯秃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动乔猩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挪,也是第十七个中国记者节诵事。2000年康,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淌票,将中国记协的成立日11月8日定为记者节暴。此后记者节像护士节比履、教师节一样肩,是我国仅有的3个行业性节日之一趴。   值此之际井绊瑟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱呻层,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蒜我蓉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”把窝钨。      坚守还是离开上镶摔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露览幕绢:去年网络广告总量2096亿元假,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捌磕秃。报纸下跌超过35%囊投筹,杂志下跌近20%洛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屏,单项将全面超越传统广告鼓糜骗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击祭仆磋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者雀氏憋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下口淬护,也仍能保持着不俗的销量封诡。    “没有路可以让我选择蹭奸溅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值憾峭。”陈总对此直言到攀亭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚侧喜谎,但发行量保持一直不减亨坤。诚然隶,这离不开报社给予的支持测。但从自身发展来讲轻蹦解,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好犀卑豪。究其原因抡烦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的独寝巾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缅扫。   汽车也好拦,新闻也罢遁嚷。毋庸置疑陕桑怠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题配。   纵观整个汽车行业的发展趋势挝剩芹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鲤簿贝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盼梦蹭,但不可否认的是钎帽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式猫发弟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物摩群脓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疥淀陡。    除去对报纸捐沏度、杂志极、广播堕、电视弄矫钎、音像等载体样样能玩得起来嗓焕殊,还需操弄3G高、4G等流媒体技术次貌嘿。我们不知道下一站会到哪里蔑汞。   面对媒体融合大潮佳推,陈总胸有成竹的坦言纺赁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代链添,家用汽车转企改制之后继续深化改革鼻欢。由媒体到传播机构擦捕,由杂志到全媒体平台伶诚,历经两次创业刷忻陋,家用汽车探求新的发展方向缉外封,抓住变革时代的发展机遇夏,赢得了全新的利益增长点裁蛔。不再只是单纯的纸质杂志胜沁,视频浑、自媒体等做出了不错的效果隶。   其次纳冯匠,就是在自己的企业定位方面华境厩,中国医护工作者汽车消费调查巩、中国城市教师汽车消费调查是以医生绵勿、护士旦烤忱、教师等特定的人群为对象做的系列调查伤孪焚。这些调查一做就是3年轰蕊,走遍全国大中小城市迟,做出最真实的数据浇。 ?   “网红”营销时代   今年以来敝,网红主播频繁出现在各类活动现尘狻,手机发布会庆阜、车展淋、房产开盘垢攻、比赛等一场不落措聊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会毙题。”   日前日矗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”变坊耸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军村较,打造新媒体时代的主流媒体“网红”岁撇凰。   对此事件烁雇度,亦不乏业内人士称咳翰傲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扰瓤灌,呈高开低走的态势讽绵。   陈梓萱表示骏:“在现阶段的传播环境下潞,媒体记者朝网红转型茬颂恐,把读者转为粘合度极高的粉丝疏,增强彼此互动伶谷、沟通萝,无论对于报社还是记者个人罚,都是一件好事槽口。”   “把流失的用户拉回来窘少,用互联网涸归程、新媒体的方式侩峰,我们正在努力尝试砍,但具体执行效果如何柿断芹,尚无法判断傲邪窘。”全媒体时代纺嫉,我们永远在路上喊窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:张瑞丽 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒剃,严禁转载狮膘,违者将被追究法律责任孙。 获取授权" "  原标题薄须饥:广汽传祺肖勇慕兑拎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日寐途,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典迹临。在本次活动上恍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兢就算。广汽乘用车副总经理肖勇表示厂:“时尚是一种潮流手扯,其实就是顾客需求并,引起客户共鸣蔫,汽车也需要时尚郴排挛,所以GS8出现在了这里揪。同时传褀GS8我们就是承担梦想龋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宫零。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬酶拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌懒,中国品牌基本上没有一席之地宿惟比。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碘忍恰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任香浪。   对此欠,肖勇表示遂脾:“传褀GS8我们就是承担梦想领,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上静拓庞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上人抵歌,所以在豪华汽车上秀拧套,我们率先实现突破簿钡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瀑桥,我们就是要跟汉兰达毖、福特锐界形成三足鼎立瓦,甚至未来超越这两个品牌返烦,这就是我们的目标溯揉皖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呐咳每,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涕臣,创造单月销量的历史新高刻,爆款车型占3.4万辆侈黔滤,但受制于产能安排的影响瘟供勤,造成其他车型总的销量并不是很高腺瞬。面对这些问题赏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略冕。   肖勇表示哎:“明年我们的产能乱勤哨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目切僧,产能将得到释放锭。我们在满足GS4的同时舱读糜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立修华肋,最起码销售五千辆以上钨亨抛,剩下我们会再分配个其他车型涟佃。”   同时为了加速品牌向上朵冒瓤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市迸倒萝。同时肖勇说道冲芥克:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型射穷懒,在明年全部投产刺琶架,所以明年最大的问题还是产能斑辽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型磕葛,我就是聚焦我的明星车型惕镜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶叫:李芳" "  还有不到一个月烩行,东风标致4008就要上市了库烩警。它的颜值烧搁、科技装配足够有吸引力簇蹋,那么随着锁定竞争对手敬办荷、谍价猛、销量预期等关键信息逐步浮出水面市邦酒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泥吻痴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天逻八,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多袖奢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”剐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影宋。比这番景象更热闹的蒂嘎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鸥蜂蛋。   说到品枷洼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致暗匡霓,让媒体品到了极致丧秽嘲。在工作人员的讲解下人,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统佬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴斗雄岛,无不让到场的记者怂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识邦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外公,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质点邓、品味饥捞提。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象敦抢双,东风标致在今年推出3008耪、4008后苛项剐,也将在明年陆续推出3008S悼悉、及另一款7座SUV链舱。据中汽协最新数据显示嫂恳匹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆版绷倘,同比增长45.91%捂。那么啦,在众多SUV产品中躺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢剖衰?东风标致总经理李海港对记者表示林酬适:“我认为要总结一个词就是‘品’字痴,东风标致的SUV一定是最有品的士,这个品是指品质环、品味府韩峭,今天的4008就足以支撑这两个词梁船欣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化嫂?李海港对汽车产经网独家表示圭蹈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同眠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型炬力,轴距达到2730mm脱,是同级别车里最大的糠旁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统唤款,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机荣喇凰,在配置方面更趋向于高端财珐、智能煞猎,进军更高一级的SUV市场方。”   然而郊哀祈,另据乘联会的最新数据哼缎,1-8月痘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV础剂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瑰咸舞,作为中级SUV躺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溶就?李海港向记者算了笔账梅秋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万土剿帅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求睦涤。“这种需求就是4008的机会魔,也是4008成功的保障汕埃。”李海港表示良迷爽。   “狮虎之战”将上演   还未上市群戊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎衰邓隧。李海港认为胁刹,4008在科技装备舜览、内饰外观上相比竞品都有足够的优势掂读经,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晦蚂。”李海港强调派瞥。   通过外观设计及车况数据对比后发现瘸断,4008的设计颇具未来感和运动感畔乔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下佩课讥,4008在轴距上占有一定优势翻,也使得整车造型看上去更加修长耙。   那么羚慈,价格呢鲁殿剧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测勉,通过对比翼虎的指导价贿慷,小编认为4008的价格应该在19万元左右窍苇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蔽垮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢燃?据乘联会最新数据类册朝,翼虎1-9月累计销售84258辆郎惰,月均销售9362辆敛。但值得注意的是锑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%毙燃。那么夏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量圭弘,可以说也有一定难度撬。   汽车产经网了解到灵,由于目标客户锁定在换车需求的群体蹿屏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案默阀悄,以吸引用户选择4008顽没谢。至于置换方案的细节恳剔,李海港表示还未最终确定掇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰霸犀:李芳" "   国庆结束后抨汀,北京瘦、上海脸俏、广州罢琼纳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿颊猎,引来了社会广泛关注烫颁卫。平台闻风声昆夯,媒体炒热闹护搭,百姓愁价格睫力廉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻娇汀陕,“网约车”只是第一块烫手的山芋骡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亭皋搐,又要确保公共交通体系的稳定晾碳,还得照顾老百姓的感受娇嫂囤。    比较普遍的观点认为腥九,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升年,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高步捣蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上非识,征求意见中提到让市场来决定色,这是非扯校科学的捶。作为用户狈孙硼,担心价格上涨弄,特别是比出租车贵勺犀,认为监管部门是要维护出租车体系利益筏铂射,我觉得这是大家多虑了徘棉奋。过去拢恰匣,在平台混战的阶段玲菲,资本介入烧钱抢流量幻纱啪,这本身就是不可持续的能,价格逐渐上覆印,平台收取中间费用是必然的途爱。    对于各地的征求意见瘟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酸。比如说要求司机是本地户籍藉、要求网约车辆的舒适度等等肠祁扒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些撕人。    网约车规范的政策是非常需要的嚏,作为共享经济热潮下的产物汗阿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嗅桨。任何一个商业模式椭现凳,都需要规范起来矩鹊。因处于监管边缘码,过去已经发生了数起网约车的味梗害案件敲葛。我们在对受害者表达同情体畦、对肇事者表示愤怒之后焙倦松,更应该关注的是如何改变这块灰色地带类狗。    然而康枪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的察。比如说簇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍扔沏夯、车辆要有上海车牌卿粮,并且轴距要达到2700毫米赁阀。根据滴滴公布的数据比卵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中品敝,拥有上海户籍的不足万人盯达陵。这个情况在深圳类似雹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车壕滴。如果按照细则明确执行耗,这就意味着戎擞轰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妇。    共享经济是大趋势激括姓,但监管太严可能打击积极性兄藩,这对立法部门是大考验传。互联网时代潦红够,网约车大大增加了出行的便利腥,使人们在出行上拥有更多选择富烯丰。监管是为了提供安全高效的服务保障擎罗,而并非要让网约车集体消失念。现在的征求意见许多还是首次提出拎罗廷,建立体系的过程中应该让用户沸、司机及平台有更多发言权磊。    我们鼓励共享猩翻刚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环勒,与传统交通体系形成良性的交叉互补可。    我们希望立法淬拇甜,只有合法合理才能保障各方的利益肚,所以网约车服务一定会是标准化钡南、安全化的灵认虽。    我们希望在所有领域都有不断开放撼懈绞、不断完善的发展方向舰哇,这是产业互联网时代的必经之路蒂拣。    文 | 著名职业经理人坦葛玲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散诵娇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按线逝:新造车企业已经不再神秘每匿钠,告别概念车的品牌曝光期得式谱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段墓。投建工厂卸乓拐、申请资质屎,造车背埂隧,他们是认真的瘸捻蓄。不过删匹,“八仙过海祭、各显神通”恫镶,出身背景不同的创始人誓甸纽,对企业产品和品牌的定位取昏田、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”林酚。    想听“真知灼见”镜,走进新造车企业矾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天失蔽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道珐孝,敬请关注垂定。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狠泡邓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上裂媒。10月10日男,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准解交。这也意味着膛,前途汽车继北汽新能源懂、长江汽车之后夹讲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中垫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本挛丝,可以稍稍松口气怕坎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看淖,他直言到2017年底前途K50车型上市前愤,相关准备工作的日程已经安排很紧张承,有许多事情需要持续推进朝。即使如此掂皖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心读税。在与记者的沟通中叙棋,他详细讲述了自己的创业经历秤悸、资质申请的情况匹如蚕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断衬。    短短的一个小时稻斡爽,陆群留给记者最深刻的印象是蝎纽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坦杜,他们怀揣一个美好的愿景拳铝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舌。    ■ 拿下资质不神秘拔霓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”裙盟鼎,许多人都对过程感到好奇毫很。陆群则表示昏蔽吮,拿到资质并不是一件神秘的事情级朵宏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骏,一点一点把技术做到位牛倘锯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来路。”陆群说乡镭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》割灸崔。具体流程是琳,企业根据相关标准去申报项目统唱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请们。陆群认为刊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展恕、引入新的技术和参与者仟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术泉薄。其中对电动汽车的四项关键技术匠,包括整车的集成和控制技术心疲怂,电池的管理技术期附奸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求体炕。同时狙,技术具备后还需要做出整车硕夏,并按照标准做大量测试巍,要达到很高的标准通开。据了解鸽,整车控制管理系统(VCU)咀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向世秸,也是已经掌握的三大核心技术邵。    更重要的是妮艘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晦。早在2010年青熊叮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部妥,开始布局电动车碉弦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仕。2012~2013年概守烫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魂首佳,在高端纯电动整车设计绕拣、研发方面取得了初步成绩纹矢茹。陆群说遂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年咯沤口,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展摔玫,开始引起业界关注豹。那时科彭,行业对电动汽车的关注已经比较高廓,而前途汽车早已走在了前列夹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年胖澄。”陆群说京,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司挂红,专注纯电动车研发讲悼瓶、生产蜂两、销售及服务槐妮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团排惮。”2015年9月瘟节,长城华冠登陆新三板挂牌交易醋,成为新三板电动汽车第一股略僳。目前废钳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团负稻然,包括整车业务板块(前途汽车)柒甫疏、设计研发业务板块(华冠设计)趟,以及核心零部件业务(华特技术)惫现。这三大板块互为依托人看,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑啊。    拿下资质崔揽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嘲翰坏。    ■ 技术容、生产基地燎、供应商都得一流    在做电动车的这几年撼,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞄冈蓄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机闷衡、变速器等物理结构危,还需要产业链配套吮、成本控制喷负、核心技术开发等一系列工作冕电吩。“自主研发的核心技术诬、国际一线的供应商和自建的生产基地玲协啊,是我们的三大优势岛。”陆群说涂涤。    陆群说长码,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现阜,市场上找不到合适的零部件供应商推,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绒汲帅。目前淳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案徐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化库嚏、VCU弟驾蹬、RESS等核心技术晾,使零到百公里加速仅需4.6秒揽滔,最高时速为200公里刻,最大续驶里程达到300公里蘑竿。而据陆群介绍含,这些电控技术相关的零部件睹,不仅前途汽车自己使用汕,也已经为行业中其他厂商供应泡。    在供应商体系上煽瞧,前途汽车同样拥有强大阵容纷,已经先后与IAC丁惰透、博世捍、布雷博蹲毋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作棚饭钦。这不仅确保了产品的品质愧仍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验记。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地围酪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疲。今年2月睹领,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刃疙,按照规划桶某,苏州生产基地先期计划产能为5万辆豌,将在2017年中试生产迟匆,第一款车K50将在明年底上市丸跋。值得一提的是滇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺篮淳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”实讳崎,最大可能提升汽车的轻量化水平喉价确。    陆群认为田坎屉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惠汐,而是要通过成本控制鲜碾离、技术提升来实现温窗歼,其中轻量化就是很好的解决方案闭氯咕。他强调花当:“前途汽车的产品规划和市场策略幌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绣匙涕,在全新的市场领域不断成长档靡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来填,中国新能源汽车市场前景广阔星熔错,存在巨大的市场机遇食裤。据他估计碾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来社臼节。他表示铂敌新,前途汽车已经做好了准备暮癌经。    陆群始终坚信一点草,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西苗缕瓜。在他看来襄触秘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”老。“所以谩荒,我们专注车辆性能道吹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台煽测,迎接智能互联时代酣。”他说翔叫粱。    自1990年大学毕业进入汽车行业镁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浑既,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年闭敬,创业历程也已经13年互隧,算是行业的资深“老人”是替到,但他说自己一直是一名“汽车工程师”危,他的团队也是一群“汽车工程师”书,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远范。    陆群说氖煞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为搽耙翟,像华为一样拥有先进的技术涵、过硬的产品品质以及国际化的视野臀居屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢沟橇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屠,同时归,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益篡。一时间嗽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来漠揩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访枪荆师,对于新政距常葛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明七。    看自己   记者插: 首汽约车有哪些新的动作和布局乱赂?   魏东琅家: 一方面裸寒热,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腑咕洪,根据北京互黎拿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则卑离谰,我们会在司机檀哗规、车辆和运营都符合当地规定的基础上们,继续增加运力保障褪弟史,这其中包括增加自有车辆哨,也包括增强与当地伙伴的合作挥俄宠。    看政策   记者涵翟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后千私,有观点认为檬驼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磷褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胸弟惰: 这样的说法不客观迫焕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定们朔磁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情并奔失。    某种意义上讲怀,首汽约车项目上线之前衫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台冕,我们只是在政策范围内尝试着做亮。彼时烧靖,我们借鉴同行业企业技术手段侵屋、商业模式和合作模式窘继熔,在政策合规的前提下觅,尽可能尝试冀,当然嗜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嚷,我们是十分期待政策落地的靖椽人。因此句,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情开祷。    记者荣煌拖: 怎么看待首汽约车的先发优势姆誊奉?   魏东瞥: 的确客,北京市场上我们目前是最贴近政策的贩新腑,但从全国“一地一策”的角度来看合瓢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的丰旗钒。    看行业   记者潭: 按照当前征求意见稿来操作伟忿夕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响催虑。   魏东划钢还: 我们对于各地方出台的政策表示理解创,网约车实行一地一策制度共蠕辟,各地会根据各地的交通发展水平卜、城市交通需求来决定如何管理网约车梅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发敖。    看未来   记者径埃丘: 未来行业格局将有怎样的变化胚胁恕?   魏东卡憨: 当各地政策正式落地之后禾,会明确供给的标准呵觅,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域并歇爽,同时断措,对于准入的司机进行严格监管工。因此入无,在未来行业格局变化上彼贝伟,在大的方向和框架上由政府来把关雹,在框架和方向范围内艘翱蝎,各家寻找自家的竞争点和突破口奠态,现有的平台选择优化平台和转型升级赤隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嘎捕丢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吼识,并通过一系列体育斜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻橇扫、活力的品牌形象礁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体信,除了年龄冻哩庙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人加。” 10月13日嚎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示握猎。   据悉冲控七,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记松,并向年青人传递积极的正能量龚苗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奠涝。未来患舒疗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狗将惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言型氦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卜年澄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嚼,借助本次人物盛典芹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掠染费。   “2016年弗陵白,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’看潜悼。” 郭伟表示馅豢舷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作当桔,不仅让不同圈层的消费者滔草斗、车主技铅、粉丝共同参与到活动中裁仕禄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者围旁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机签旱。”   事实上儒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域踌煽,包括体育以及音乐类的综艺节目铣码题,实现了跨界合作侠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称痹榷剖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亨残,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卫铺崇。”   根据最新销量数据显示密蒲,东风日产9月份的销量出色题袱,同比增长超30%首胳。其中主力车型轩逸纽河、逍客叙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗违比狄。   郭伟表示梦,“东风日产今年的目标有所提升蝎钝,对今年销量保持信心牡。”此外事插烧,谈到是否有可能再接再厉惭,在总销量上攀升至第四名的位置时卢黔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知塑勒港,能超过前一名最好透,但最重要的是与自己对标墒鸵揽。”   责任编辑某袄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率吝白:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组替湾确,管理层不参与讨论袄衰羌,每组都有来自全球各地司局乓、不同级别猴点氰、不同性别的同事赋誓剐。”蔡澈说箩献速,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鼎,大家相互协作径、互相支持啪停乖、勇于尝试妊滴。”    中国经济网综合外电报道撮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士靛,其宏大的构想才刚刚开始纷嫉都。蔡澈现年63岁堕,其工作合约预计到2019年挛,在刚刚过去的2016巴黎车展上拳功,他再次用前瞻的眼光和布局憾,为戴姆勒集团未来的发展无寂,提出了新的方向敌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说揽叉热:当年学的是电子工程专业等淮访,就有人建议“傻小子纷,去学机械工程郊。”脚然惠,“今天来看陕,坚持初心贾芦喂,梦想终有回报男村实。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兼,在报道戴姆勒集团的“变化”时部,都会引用蔡澈的公开演讲新迟,因为他提到了电动粳、互联毯定、智能和共享等前瞻主题陛。    首先每凯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ朝,并计划到2025年秀撤,成为高端电动车市场的领导者宫。当然岁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列搐隆尘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的枯嘿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念视揣,恐怕显得更稳健辫盆芍。    “在所有这些领域赊,你必须为未来的投资做好准备淋榔,”蔡澈说欢掂。 “但这是令人兴奋的签梆玲,所有这些发展不仅仅是技术的改变和课陋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务岔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛懒,内容丰富的CASE(瞰思)计划颠势,它取自于智能互联垦揣、自动驾驶朝杀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涂碗。有评论指出桨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鼻井物,就是要对未来做出承诺喀。 巴黎车展发布会期间导冬,蔡澈穿着休闲衬衫芥、牛仔裤和运动板鞋册彼膝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名精,但蔡澈作为首席执行官味,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目甫肃弟,以加速决策和赋予员工权力著称颁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蓖,鼓励对新产品和新发现翻,进行实验性的尝试缄按妇。    巴黎车展发布会期间涪,蔡澈穿着休闲衬衫卿鲜、牛仔裤和运动板鞋散肃,一改西装革履的常规风格凑阮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到星:“我们并不是穿衣方面的专家呢破开。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen靖诉喉,而是留在了在工厂附近的办公室钵,尽管条件略艰苦届蚂朽。至于在衣着方面的变化级,没有具体的规划伪海醚,因为衣着是表面化的瘦巫风,符号化的哄硼,尽管这会传递一些信息香蹬侈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弓:近些年蓝,我们尝试了很多新的想法涤,对整个行业而言都是全新的尝试棱沧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划趴,很多同事都参与其中添。    “仅仅3个月的时间熊啸,我们收集了150个优秀的想法镜羚欢,这些都是关于企业未来建设的好点子揣羡花。我们把参与讨论的员工分成了八组敞廉,管理层不参与讨论仁,每组都有来自全球各地体扒促、不同级别础慧女、不同性别的同事蔬。”蔡澈说布物口,“今天提到的鱼群式结构牵垦,希望让公司更有活力氦攻俊,更灵活观。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痞词惠,大家相互协作耽、互相支持健、勇于尝试卉。”    几个月前讽铆,在柏林的一次会议上蒲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片匡偷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”臂。根据德国报纸对这张照片的描绘翔骋星:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雌潜摄。蔡澈告诉开发商筒诲瓢,这张照片是30年前拍的顷,那时蹭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车汉挨。    随着电动车品牌的发布桐,以及首款概念车的亮相宋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代栏善荡。在戴姆勒的规划中帅捅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力亲剧,包括价格肃涂、外形和性能赡林。据了解捐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捂蝗侯,包括在德国建立第二个电池工厂枷瑰繁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕切灰。主场“作战”的雷诺品牌涣藤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赊锌半,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念催,包含设计让榷、产品以及市场布局等方面负箩疮。    发布会结束后韶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通回夸。在面对面的交谈中坤猾地,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待竿蒂。另外罕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淌窝郸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疼率。    网通社卞短:在中国市沉锴恰,2017年雷诺在中国有什么挑战叮什?    戈恩恨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长遍霸,中国和印度都成为全球业界的引擎端。2017年是雷诺非常重要的一年缚话控,我们的销售会起飞坦科,就像飞机一样颈彭碑,正在起飞向上并且不停加速滴喀漆。对于日产来讲慌衰,也是非常重要的一年鼻猴帆,还会进一步推动启辰的产品报脖,这个也非常关键晌腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社贩躬:您如何看中国新能源市城狗涫怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划请?    戈恩藐讼奠:我认为中国会成为全球最大的市辰谂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赤岁。对于日产而言肪顾獭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺添,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灰凯。    网通社坎肩:对于雷诺和东风的新电动车项目欣本,是否可以更详细的介绍一下藉蹦穗?    戈恩革玲:雷诺和东风进行合作痪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凰啥佰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辆,最终项目还没有做出决定廖,但正在研究当中帽。    网通社雄烩烁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膜撵省,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进璃涸轰?    戈恩旅娥:自动驾驶一定会进入中国吮,这是勿庸置疑的埂。目前舶芦,各个车商在这方面的竞争非常白热化屏獭配,中国消费者对相关技术也非常感兴趣夯变。在中国相关法律法规允许的时候宿,我们的产品会进入中国书翘此。当前膘,我们的样车正在美国练铰拍、日本做相关测试祈够。与此同时痢,雷诺当然不会遗忘中国市场妥。我们会在中国市场进行一些展示项目澜,这会帮助我们完成产品差异化的工作涣孔限,也会帮助提高产品的竞争力炮。    网通社阑:三菱的加入送读厢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助念搭丸?    戈恩狙敖诡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屋斯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助傅碧帮。我们认为2016年包含三菱在内佬蒲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关醋。所以它不是目标粒雌盛,而是我们现在工作的结果偿洁。展望2017年填,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年虽愧牧,尤其是三菱的加入挫此,让我们有潜力跻身全球前三含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校窟窟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鸥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响捆坝两。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腥夸。”Kalanick 说道事梆。“如果真的发生这样的事舵,而我们没能参与自动驾驶的开发埂嚏,那会发生什么事赂?未来将迅速抛弃我们膳。”    上周四贺,Uber 对外表示细泊恒:8 月底行,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颁。    与平常用 Uber 打车的程序无异芳,系统会为乘客匹配 Uber 专车攘授闺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务戏炯宝。虽然是自动驾驶汽车末牵刑,但车上会配备两名训练有素的工程师芬聪喝。一名工程师坐在驾驶位上谰笑棚,随时准备接管汽车控制权惧,另一名工程师坐在副驾驶上履丛毁,详细记录汽车的每个动作口。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外承绞绒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto帕祭蛙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大棋。在采访中疤超咎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业测诵窘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场床镐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称悍印,现在卡车运输市场也是如此钙。”他说舞宪晦。“现在谈这些还有点早凌,如果非要说点什么伤芦,我只能说我们已经进入了研发阶段婆腥。”    在采访中芥,Kalanick 还被问到僳妻白:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代攻切降。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吾坍伐。他认为在交通自动化的世界里拇邻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加党骑,但驾驶员所占的比例会下降趴搞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会附。    Kalanick 说道饲借蓄:“像旧金山这样的城市领卷,大约有 3 万名活跃的专车司机毖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机地玫,但是别忘了醒膊椽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车笆读赣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巷,自动驾驶汽车也需要违。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的杆通晌,有些情况是处理不了的亢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺肓佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员相封。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揩。”    他举了一个例子笔脚忻,电话刚问世的时候钨插,需要一名接线员来接线拒香。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会躲,而是创造了一个全新的行业础,并创造了大量的就业机会靠呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕粒撂:李芳" "  穆伦认为酗敖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妹毯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嘿疙,包括汽车的使用方式端。    自2015年9月25日临危受命柏,出任大众汽车集团CEO至今仍碴勘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间薯扦教。那么现,一年过去申奢甸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戈泡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得味瞧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后娩,贴有穆氏标签的大众癸,其未来又将是怎样的呢坦领?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痊,借已成惯例七伞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”季惹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》你翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义景景,穆伦首先抛出对大势的几点判断讥,也就构成其《巴黎宣言》的构架扒。他认为馅刚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代络媚贬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溶屁鞍,包括汽车的使用方式地逃禄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求橡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动敞涤掳,这需要我们用全新的理念捞、全面的视角对于出行方式进行解读仇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来姆祥。显然佳陆巫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蘑爽尉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的男。我们需要联接汽车世界和数字世界猫哥涉,让消费者获益纺抱姑,推动社会和经济的发展崩。同时顺应驱动技术的根本性变革叭础,即电动车是汽车行业的未来沛。尽管如此逃牟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位湃线。我们必须屑敖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代府硼,同时推进替代技术的发展蔽。    穆伦坦言赴藩耽,应对当下的变革街,对于大众汽车集团来说爸白泌,是一项十分艰巨的任务忙。尽管如此桨十,我对于集团未来的发展持乐观的态度家较。因为在过去的一年里愧双奖,我们兑现了承诺瘦芍, 增强了核心竞争力扣糙,积极推动集团业务的不断发展蛊情罐。因此鲍夕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弦胃脚,而是“大众汽车集团将如何成功”诧。为此仍笆铝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”藏。集团的目标麻乳,同时也是我个人的目标筐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洗溃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者强加。    他说替,今年夏天钢邓晚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容埠湃储。我们强调沸,集团未来发展的重点领域将包括融:电动汽车觅、电池技术氏、数字化景太、无人驾驶和人工智能匣,以及全新的移动出行解决方案圭巩匪。放眼未来掇,很多人将不再拥有私家车适。即便如此村胎踢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念麓锹、大力拓展移动出行服务酪港檀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图儒币纷,包括集团旗下众多品牌的战略念切、关键指标和相关措施淡矩讲。但在此之前镐,我们并未停下脚步峭崇,而是继续开展相关业务勿桶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时测搁乳,他特别谈到岛:“在中国前虱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沦涤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刮幕。    穆伦表示镭穷锯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题剂俄入。这些实践同时也表明履蕾粗,即使目前面临压力刺谭,大众汽车仍然完全有能力实现目标蓬闻。他承认赶拢,坦白来说烁,柴油发动机排放事件影响深远谷度,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点供。我们正全力调查事件发生的根本原因皖仓,不遗余力地解决所有问题堡宫劲,并在最近几个月取得了实质性进展经堡烷。然而对于我而言闹痘,构建大众汽车集团的未来擎,也同样重要票。    穆伦说答,今晚筛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图沟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌躲揣峡。在2025年以前讲迫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列犯,并在欧洲市场占据领导地位劲。    最后钾躺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吞凑缆:“未来较沁抄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点犀赦。它意味着自由忌酵、乐趣和情感功。因此蒲妨,我们注重产品设计牢撕处,并将以崭新的视角进行设计创新”拖碳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "  今年7月底氛茅蚀,在2016年世界500强排行榜中簧兼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卉,比去年跃升47位歧架,排名第160扫寡面,引起国内外企业界暮陇、尤其是汽车业界的瞩目特。    今年夏暑槐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头河美矾。恰好是在10年前申膘嚼,徐和谊出任北汽集团董事长摄,策划巷、主导捷饭、实施了令北汽集团由乱到治冻缆,由小到大尖湾惶,由弱变强的变革哭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虏筹未、有益蚕、独到的成功尝试隙梁。但是汾,当中国经济网记者约请徐和谊吻博,请他以《老徐和北汽这十年》为题炽犬氓,谈一谈自己与北汽集团时侯,徐和谊温和磊础牡、憨厚地笑着说查,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捞工锭,少谈腺矛,少写伟。    于是辩嚷结,在不久前的一个上午竭东,在北汽集团的一个会议室里鲁墟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔫伍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隆。今天是系列报道的第七篇红让。   “北汽这些年发展快兰纹,我觉得合资这一块缉儡薄,起了非常重要的作用蒜。不光是从量上梅,速度上玖告瀑,还有效益上”鹤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娩保栏,如是说道坎精孔。    “在各种场合我都讲楔唬,北汽就是合资反哺自主”酮,徐和谊告诉中国经济网记者绊蟹辈,“合资和自主狈簿,绝不是对立烷叮悍,而是互相借力”定。 2002年10月18日稳,北京现代正式成立汹胯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记铆、董事长算起苫私,徐和谊执掌北汽已是整整十年领潞。在徐和谊的带领下匆风,北汽从最初的“一盘散沙”箩,到如今的中国骨干汽车集团亲,取得了长足发展母秤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中庞,北汽位列第160位堤,比上一年度提升47位挪恳扯,并首次进入前200名番邯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定壕成。    “北汽这些年发展快陕少撵,我觉得合资这一块荒彤腑,起了非常重要的作用权。不光是从量上鲸枷、速度上韦镐,还有效益上”侗你,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浚,如是说道蒜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上构陌,徐和谊结缘北汽软,也正是从合资开始商。2002年辣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立料嫌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业啸烘比、发展首都经济的龙头项目和示范工程冯巾哄。    为此铰,时任北京市委工业工委副书记税舱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匠,担任北汽党委副书记胳、副董事长芥舰,以及北京现代党委书记勾、董事长卸充。 2002年12月23日戳铰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下琉投深,北京现代实现当年签约匡澈、当年建厂兰拈、当年投产立悄、当年出车遂。在短短不到一年的时间里偿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型疮画,迅速在中国市场生根发芽贪。由此创下了业内独有的“北现速度”颇。    时至2015年草,北京现代已拥有第九代索纳塔疮承、全新途胜毁、名图虾十、ix25缝际搬、朗动石假团、瑞纳等14款车型赊,涵盖A0级乖、A级害、B级竟赋、SUV等主流细分市臣印,累计产销量突破700万辆缔艰犬。    北京现代官方数据显示糕,今年前7个月囊寞冈,北京现代累计销量达到59.3万辆脊,完成全年112万辆销量目标的52.9%迹。 2005年8月8日岸室摩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年刷径,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陇闻傅。北京奔驰的成立箔隋莲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域星艾性。    虽为国内高档车市的后来者裳辛辞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恕骆柯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堂菇屏,实现产品导入什毙俩、股权调整媳寞伤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卤,北京奔驰由此迎来了高速发展期绵竟。即便是在国内车市进入到“新常态”后饭挝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅乔访,远超行业平均水平汗辟恢。    目前撮剔,北京奔驰已建立起全球面积最大涉巫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地考姓廖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂讳褂跋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心构袭浑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台奖贯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哗部氦。 8月22日堤犯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托韩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巾台梧:C级车踩葡菱、E级车瞄侧粱、GLC SUV和GLA SUV挠。官方数据显示设师,今年1-7月画湘,北京奔驰销量达167307辆鄙嫁胚,同比增长32.9%横贬。    8月22日盛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逗。在迎来年内最重要的车型后宫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜桓,着实令人期待兼瑰馁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展地,在帮助外方顺利打开中国市场的同时队示匆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力间。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多监插。    “在各种场合我都讲邯,北汽就是合资反哺自主”壁,徐和谊告诉中国经济网记者饯,“合资和自主皮钡斧,绝不是对立败囊醇,而是互相借力”填。自2009年以来晦,由北京现代菜阜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商滑始容、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范令、管理流程予以借鉴的数以百计星逞光。 北汽自主实现百万辆    正是如此画感篡,从2011年夺,第一辆整车威旺306问世现硕,北汽自主销量直线上扬翅娃凛:2011年达到2.4万辆奖、2012年实现7.8万辆阿苔、2013年超过20.2万辆想宪奴、2014年突破31万辆耿、2015年完成33.7万辆式。历经五年多的时间帆,北汽自主已累计生产达百万辆砰琶,跨越增长令业界瞩目拐晦童。    “着眼未来犬弧,对于合资我仍然非尘莱蜕玻看好潭肌。不仅是十三五笆绅兴,未来很长的时期傲镁搭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献潞捂窟。另外篱腥,在此基础上韶弦僻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掳挖坡,徐和谊表示辉伪吾。    “年底前还会有更多的好消息蚕梯炯,不管是在新能源领域趁烹掸,还是整车领域朵保慕,包括一些重要的零部件领域家,还会有一些新的大项目落户北汽瓷目。这样钙关,为北汽更长远的发展你鲤兄,我想合资这一块短绵,贡献还会加大欠陀梳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  9月29日申氓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上供,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲寿态筷。   蔡明指出儒,中国汽车市场曾是低质量搜叔、低配置该纬抱、低服务的代名词痞琳霖。诚然铆,与美国汽车市场相比矫鳖,中国汽车市场还不太成熟凌。但是搪渡嵌,趋于完善的服务质量涉户屠、规模日益庞大的车展青雌、逐渐被认可的中国自主品牌驮崇电,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步堕必。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脊回碧,分值越低表示可靠性越高守。J.D. Power近几年的数据报告显示峨渴,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定裴,从2009年的178PP100到如今的102PP100伤擎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步袒期。尽管与美国市场还存在一定的差距门古深,但中国市场的后劲儿不容小觑邦康诺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浆慧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢椭喜檬?J.D. Power最新数据会给我们答案腺辟碌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH垮脖,而中国市场的进步速度为每年4PPH睫仙汐。在车型研究上多,中国赶超美国市场需要6年时间翱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钦,而中国本土品牌进步速度为8PPH稍豢。在生产车型上爱,中国赶超美国市场需要5.5年闺强。   3. 在了解美国客户的需求上挎文憾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年醇瓷碎。   经过对这些数据的了解和计算绰,平均下来揉阿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼默,才能百战百胜赁,想赶超美国市吵抖苁汀,前提是了解美国消费者的需求痪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鲸耐称。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妙粗碗:车内有令人不愉快的气味讣疼觅、胎噪声过大(来自车身下面)蒲刀、耗油量过大缆猜、风噪声过大(来自车身周围)病、空调开启后赊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捆救禄:内置语音识别经常无法识别/误解命令瞳惭陪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题壬邢、风噪声过大(来自车身周围)罗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)短梆辞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沤盯。同时盒酶,在前10大问题中然,只有一个问题是相同的猛傲享,即风噪声过大纷锭汝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赦丸保,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娥搓。中国消费者更注重感观(嗅觉存秀、听觉和味觉等)方面的感受质量汗恐旱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胖沧。   就目前来说抹谰袍,中国的汽车产业还有很长的路要走推劝,无论是汽车的质量恼豆递,还是汽车的整体销售体系工五秒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秸。凡事欲其成功辽绰疵,必要付出代价丘单抄:奋斗菇队必。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉沙岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰藩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理党:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣署词:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潞卜涵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编实冒:李芳 版权作品狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载盯,违者将被追究法律责任礁绰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剂凑首,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览培。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坡。同时诲碾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开夯拎告,作为本次车展的重要组成部分之一毋氢撕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖狗谦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芜联,中国机械工业联合会会长王瑞祥伤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言田翘鸿,为中国汽车产业的智能化袍,信息化方面的发展做出指导意见挞票。   本次峰会主办单位恒稗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鳖悉:   贸促会汽车行业分会长王侠祥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帅粟鲍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘撇认:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林穷迟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刨委:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一景:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辖窃啦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌空:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看认。因为我以前开玩笑说了一句话翘救谎,我说这个车联网这两年已经实现了煎疲歼,就是人在车上用手机连网虑妹,这已经实现了微。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架枯仍创,手机天生的使用起来就比车机要方便锑枯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拉汀铜。有一些改变我们已经看到了篓姥泞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了踩鳞。现在有了优步录嫡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了户粟类,这个确实听着都挺有道理渭韭,我们一听都很吃惊任矩敲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享使松,搞来搞去就卖那么几百台车牢狡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嗓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惋氢。对于整个汽车产品别晒、汽车产业链的改变它到底会怎么样两括母?   回到出行的那个问题释辆,我觉得大家也不用特别的担心蛾谰。我先给大家压压惊郊迟,有两个数据很有意思菇睡攻,一个是美国湾区的汽车销量夏誊,一个数据我们一查就能查到剔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及此,现在渗透量已经非常多了厢,优步在湾区这么普及了搬,买车的人是不是变少了阂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁箔缎,这个没有变少百陆,而是增加了很。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稍朵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错午。确实涨的很快籍金,这个和大家的想象是不一样的淳老,觉得汽车销量应该减少太,怎么还增加了呢纫栋搽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少峡,你说滴滴士阶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情佳客涕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弹遍,这背后真正的原因我就一直说勺行,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瑰邻,其实出行不等于汽车沫井实,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺寺、道路密度不够这种应用场景摔煌茹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用胶豁署,其实它真正的加剧了中国的拥堵谰操。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杀丸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%软。汽车也不是简单的交通工具钮趁,如果把汽车还原成一个交通工具藤富博,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由士蔡,我可以开回渴,我也可以去坐地铁袭蓉,我有北京和上海的公交卡间箍、地铁卡捂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蒜,我也可以骑自行车涧,有的时候感觉走路也很好颈拐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的砰善妹,汽车行业当然会发生改变藕疯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑椭冉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蠕。如果你只是把手机当做一个通讯工具圣糖藐,在2007年的诺基亚已经做的非潮伲好了壤,但是还是被智能手机行业颠覆了评端。在汽车行业也是这样弄坝收,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验够枢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具飘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验该,我们去展望一下拢嗜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶式喷,大家都提到很多了涕。其实很多人的展望角度是不一样的可贝矗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了懈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了敌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步品,更多的是解放了你不用开车谋刮芭,分享的是司机戮斧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够纹锌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降裁堵掳,它是一个规模经济吠甫。它的交叉点大体上在2020年就会出现底,我们的预计2020年在美国就会量产蘑,在中国可能会晚两三年赂返。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的啃肛侮,这是我们要看的一个趋势坟。   第二个趋势滥赫,移动互联网会加快电动汽车的普及毛顿璃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蜜毒艾。很多人说电动汽车是因为省油钱奋美翠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车艰颁枚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了就晴扣,再也不需要去加油站了撬旱很。第三个带来的变化就是对产业的重塑层,以前汽车公司都是专注在制造顶才,用户就认为是汪洋大海糙典妒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的某芬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链擦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面软凶离,内部管理的界面太僻摄,反而把制造这件事情也许就可外包了茧楼兰。最后一点肃淡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接氦春苫,所以汽车作为交通工具以外的部分猫,一个用户买了车以后需要的增值服务心筋,汽车公司就也机会去提供这样的服务奋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卵。所以正是因为这样一个对移动互联网四玩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化玫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构想窃疵,超过1700名员工闷微,我们未来的使命就是希望通过更好的产品恼瘸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车春驴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屠,激励用户石顾尸,这样蔚蓝的天空就会出现钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览股。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冕谰。同时汀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挛,作为本次车展的重要组成部分之一诬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勒秋袭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绒砂,中国机械工业联合会会长王瑞祥沉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拇,为中国汽车产业的智能化湾,信息化方面的发展做出指导意见蓝丢腺。   本次峰会主办单位挂寥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诚上牟:   贸促会汽车行业分会长王侠道:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撮醚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌双:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卸另谜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮漏何:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉救:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一经灰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冻徘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肺粹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲苣拢快累宦行,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长掀彻,因为现在我们是全世界销量最大的市场溃蹦容。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准寡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺垛馈、环境污染等方面翠卯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战莽。同时韭,智能制造涡、工业4.0羚、移动互联氦剑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战逃划叔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”庇艇究、“互联网+”等发展战略硼贾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衬棱。我们有很大的机遇硅汞惰,我们会见识很多非常有趣的变化堡幌暇。   当前业界普遍认为到,低碳化鞋、信息化兽乐掠、智能化是未来汽车技术的发展方向勺十。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涣兼悼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台镐还,正在成为汽车行业的发展热点兄,正在助推中国汽车产业的转型升级辞矮,从而进一步打开智能交通产业的价值鹤弘菩。在2010年的时候乒鲸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索煌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烁,为用户提供全天候呕迪、全时段的服务罢讳溯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盖肋戎,签约和活跃用户超过一百万虾,累计为用户提供约2亿次的该户服务陇,人均交互服务超过11万次喉皖诺。经过近七年的发展盆谱表,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用舰、凯迪拉克芯痞却、别克尸坡蝗、雪佛兰上使用实鸿,倍受消费者青睐妓当。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇病,面对新的市场和技术趋势端碗到,基于车联网多年的探索惊瘫、实践结合行业的技术储备敲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缴仕贪,提出了到2020年力争100%产品实现互联福艘,并致力于打造以车载信息服务穆伙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务厢贝颗,为人玛蜗、车提供安全智能便捷绿色出行梯奥共,初步建立和谐的人投、车概面、社会互联生态圈魏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克戏录哼、别克催扭、雪佛兰品牌湾傲境,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广祟僚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姥敬。除了安吉星在移动信息和网联上艘彪步,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力夸、内容服务能力客粗锋、大数据运用能力巨掳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B浪、B2C的业务坪春。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全商心逃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露担、支付安全手脱,更可能引发行人安全和人身安全贡奴腐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时币窍攘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入饶,网络安全开发包括威胁因素识别描涂归、安全战略制定第扯囤、安全措施执行那干、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妈古谅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准毙氦,并且在过去几年不断的进行迭代升级捻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作逆罐娩。伴随车联网技术的发展车护,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蛊宽高,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术五,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶熔。让汽车驾驶更安全峦、更轻松跺拘日、更有效杠朽档。   我们身处在这样一个时代香,新技术层出不穷使一切变得可能沃,我们也是非常幸运的一代人罢,能够见证汽车行业在国内丁舷、在整个市场上有一个颠覆性的发展久骑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化牵泡绷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞廓漠搐。同时也让我们对明天更增添信心和期待酞桓惦,激励我们坚持不懈的努力佃使旱。   我们相信肛蒙,汽车行业的发展刚刚开始伶琴。汽车行业与其他行业的相互交流辰傻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活菜男。我们会和同行一起共同为之奋斗矮睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏筏汉:李芳" "   9月28日烧逆门,在2016上海浦东国际汽车展前肋晨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行冷氯,新兴造车势力卷捕、养车吭挝玛、汽车金融等领域从业者叔署让,走到台前书龟,与大家分享及探讨未来的市场前景诬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲磨肯幢。    吕征宇申:各位领导氏搞、各位嘉宾饭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典怒陇降,刚才我们的同行说得非程丈沉恚好某示史,其实我们有一个共同的理念陕厩,而且我们也有非常多的痛点莎赦蹦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来文寂钠,我们也有美国合作伙伴的公司捍闲,乐视的七大生态是有机的垦人脊,在零基础上打通的丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的事,目的就像董事长讲的一样肋穿郴,让“蓝天白云”再飞翔田,目标就是打造全球最先进的超级汽车厂。    那么用互联潮宏、智能赦攘狭、电动晚错旦、共享的方式垒,实现“未来”的交通方式侈,我们认为汽车产业便,还是没有被互联网变革的产业狙。对于乐视超级汽车生态而言皆,我们有四大基石舱,我们相信社会化擅家、分享化刃亭、互联化帝吵、共享化将成为我们未来变革的方向日绒。    从我们的汽车生态诞生以来酣涎播,我们保持着快速的发展掸奔容,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目暗哪舒,落地在浙江湖州 漂,这里包括绿色环保的环境圃鹅戊、自动驾驶的一些功能和区域骸。    同时我们最近可以告诉大家暮,我们的产品样车在美国已经开始路试堪颈味,技术在百米加速已经是全球领先了薪鸡,产品的量产进入倒计时状态奴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资刻,创造首轮汽车最高融资金额的记录捷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发烂男,协同开发也是我们在北美的基地替且、中国的基地茎、欧洲的基地共同开发教卫。同时我们的战略开发电动的底盘机构拭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件立。    第二个就是智能化颁盲,车是人工智能的最佳载体豆曝,乐视做了大量的投入我,在硅谷和SSA成立了研究院婚袍,在智能驾驶也取得了突破性的进展硼酬。社会化就是刚才说的分享戮,我也非常喜欢这个创意点童。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石琶,我们相信在共享经济的领域里侮竭,无论是Uber的繁荣卞挫合,都证明未来不管是房子厘融搽、汽车都是重实用的趋势哎辩,所以乐视将战略转移褂截编,推出车租赁的平台搅撅,我们叫做乐享平台粒。    其实最重要的议题考监,乐视作为互联网公司杯坞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力认。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解颅,电动化纪炔、智能化垫、互联网化胳、社会化榔涝崇,这四大纬度有密切的联系鲁昏。    我们把汽车当做全新的载体姓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通角。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哎沪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烯绷递,谢谢大家讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱唱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斜蒋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娟虫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诫,他认为车联网县涵熔,既然是大势所趋低,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网禽锰嚏,少炒概念钾,多做实事唉逃。 以下是王侠发言实录散:   在这个夏末秋初纪、时令更替的丰收季节佬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机盘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典胶砷。在此城,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来屡,汽车产业的电动化河、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仙拢,而且也正在成为全产业链创新求变提侈、转型升级的主战场撂。但是嚎什,热点和繁荣的背后脑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面貉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样洼逆,车联网也在热捧之后开始遇冷郴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰筋菩篱。其实暴究,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战残彤剔,我们要理性面对惮靖搐、系统分析晤靖,既对前景充满信心筏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识梳记寇,才能在变革的大潮中认准自己的方向巫毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懊,我们要清醒地认识到尘慈庇,汽车的智能化和网联化是大势所趋票颧,是不可阻挡的方向咯煤视。电动车还有技术路线之争莽的羌、对减少污染和能源危机的疑惑靖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处藏替,没有坏处挠。汽车诞生130多年来肥味,除了带给人类方便之外蹈守,还带来了许多难以克服的问题割诬别,比如交通事故佰蒙、环境污染和拥堵坑鸽、能源危机等等撵。车联网和自动驾驶等新技术的应用彪寂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐平般,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想裙牡恰。现在不少基础薄弱的车企是镀缺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招侩酱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守美,多持观望态度崇皮悄,这也是目前车联网叫好不叫座邯叹痴、貌似热闹却普及率不高的重要原因殊鸽邦。我想说的是裳跺拜,既然是大势所趋剂记,就不要犹豫不决酚卤,否者真的会给对手赶超的机会鹅骸萍。   我们要清醒地认识到煌媒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延艰。汽车市场的低增长成为常态之后翻闹堂,我们对于销量的追求空间越来越有限和铆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式氖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值佬肝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妇钦。   我们要清醒地认识到妹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破踌耐,必须是社会性的统一行动谩谎。一方面骚捣,车联网是一个汽车生态本箩既,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入息,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致炊。另一方面逃水,车联网又是由整车制造商何案弥、产品供应商梗回、内容提供商革添罚、软件供应商竟屋焊、服务提供商估褪、网络运营商等不同角色组成的产业链鸡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合高氰,打破壁垒眯,互相开放信息系统坞撼,进行深层合作潜是邓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的烘。   我们要清醒地认识到氯馈,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破枢垮但,而是要靠一个技术集群的集体支撑孙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网偏糯肆,如果通过手机就能解决的庇碉,其实不应该叫车联网享汇。大数据砍毛漏、新能源技术蛾、网联技术诬、自动驾驶技术人弹、传感技术煞、网络安全技术等疚措淀,这些技术的应用都是相互影响辉斡、相互促进甚至是互为条件的荷蚕咆。比如汽车共享和无人驾驶橙巧,就只能在车联网的前提下才能实现雀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变熟,并给汽车共享带来更多可能性梅寥逼。另一方面坝,与手机和家电不同的是讹凌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程翁尾,绝对不是有钱就可以任性的地方湾淑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蜕搏开,中国车企面临的问题一点也不比别人少虾迁,我们一定要避免浮躁情绪己捐匣,少造概念戈力柯,多在核心技术上下功夫栏氏镰。   在刚刚结束的G20峰会上疗,习近平主席表示殴郴搬:8年后的今天板动耍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步潜郸、人口增长四仍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减捎沃墨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头秆屯挝。其实轨,对于全球汽车产业来讲迟的洞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱栋粹,传统技术进步的空间越来越小输拳目。在这样的背景下亭舒裂,智能化浑朴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎藩,为汽车技术进步提供了新路径趟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手羌。   今天稍滤城,我们以“智驾未来鳖、创领先锋”为主题估,邀请各位企业家世、专家学者共聚一堂俩,希望大家能敞开心扉忻,知无不言滇卧潘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策狭椿逝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雀。   最后费睹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功淡奠班,祝各位朋友在沪期间顺利廷软、快乐富谈、安康黑楞椿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆桑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型笔蜗句,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306筐辨篓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拱倪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线融,在下线前夕忻冒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通毖画,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读帝惧。 一篮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仕逝。今年1-8月腑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息室懦受。从2015年末北汽威旺开始逐步转型假垛闪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间幂乓汲,以首款SUV——威旺S50为节点死,一步步走向经济型乘用车领域递,实现“MPV SUV双轮驱动”措朴。对于未来产品规划菊,陈桂祥向网上车市透露逃摹焙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酥桥,并冲击40万台销量规模氰曝。” 陈桂祥进一步表示微室:“北汽威旺的MPV傅莎坝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品男纶赫。2017年的销量重点会集中在M50F上垫完,到2018年也会有全新产品上市商垒玲。”    今年8月16日拴疾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驴,对于转型中的北汽威旺屋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化敲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型戮粪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啃逞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂攫呢溶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来灵蛋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”枢旧。在陈桂祥看来胸剖饥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏杰湿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势才。    二玫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惫惯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求垛隆。M50F具备明显的高颜值特征诧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见芹钎牵。而做到高颜值并不容易烙喜,陈桂祥向网上车市透露渐慧文:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源倍疽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发警圃。    从内饰来说间逻幸,新车的设计均由轿车化标准打造陕尽剿,其配置在科技感贿切、智能化上都有出色的表现弄醋街,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏淮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控环卫畔。同时本袭岗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表咆坛狮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喀屁壤,智能化水平足以媲美合资品牌履。 在性能方面蚊婆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速届蚊尽,进一步满足消费者的需求秒让,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型畴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台结弗,到2020年威旺规划40万台的销量溜偏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刃。未来将在夯实MPV市场的同时庐,进一步做好SUV市场逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝帆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赎朴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》戎篇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业顿哭广:苏州吉姆西客绷、苏州金龙佃、深圳五洲龙容特屑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车海教皋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元旁赦疆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荣,并对吉姆西取消整车生产资质栋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煞盛,追回补贴资金赋领。    根据通报疲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元讲记率。不过讨莲晤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了迟贪铜。 补贴新能源汽车的依据何在悲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆关堂敌。市场经济最需要的是诚信榷。但是睡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中规,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻探遥害堑蘑。部分领域缺少应有的制度约束觅涛,秩序甚至失范盘芥椿,这并不稀奇氰郝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疥念敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立肃侣。尤其值得一提的是柏秸耐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标贡。在这一目标之中磊坝,财政也被赋予了其应有的定位肠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”犯栋。中国社会的根本性变化需要处理好市场艰始搁、社会与政府的关系歇翅盆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件歼泌绣。新能源汽车市场同样是市澈蘅肌,从根本上说沛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥工错勺。新能源汽车骗补问题的源头剧午挟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重兄愁。    当然毋空,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用你票,不是市场取代政府碌次,而是市场和政府有主有次社涵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淌色。说时容易做时难逝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题芬。补多少崎硅,怎么补铣却鸡,补贴如何管理等等骏清,同样都是难题刻刊。    为什么要补贴新能源汽车旅迷吓?可以摆出来的理由不外乎如下偿庙尘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僻灭朗,只要予以补贴誓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展爽贾。这么说不是没有道理弊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产详遁咆,成本较高丸裤。有了补贴衫备汝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补晒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善财挤。只要有足够的补贴奇览,新能源汽车的发展肯定会更顺利臼。    但是泌脸,有了补贴敝琴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗围?新能源汽车发展的关键在于技术埃捞捍。有钱就会有技术吗午肺?这才是问题的关键管。的确谋荒,现实中有许多技术是可以花钱买来的柯钵会。但是木,先进技术不见得能买得到疥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肯咎。各大汽车企业也在努力开发新技术脑蔑。在这样的条件下省,新能源汽车的发展方向都是问题醇搔盗,怎么会有可供市场销售的先进技术湃馆憨?有了钱哀毙漓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入交,但是输,研发投入增加唱,并不等于研发就一定会成功赶便。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议涉,没有确定性的目标怪泌棋,研发投入的针对性也不可能太强誓。在这样的发展阶段夯达搪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坞突,让市场自行选择合适的技术惨搐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势聊。优势到底有多大隋情可,得看技术捕剁。电池靠电力供应谭涎济,由于中国电力主要是火电达摩,最终提供汽车动力的是煤炭歼斥。只不过赔龄蒂,煤炭发电地可能不是汽车使用地继,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浮划翘。污染是否减少啤份赌,还得看耗电量的多少拿筏许,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量堕复。之后逗努,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牟。传统汽车汽油有不同等级化,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率草。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源乳,这也会带来一定的污染惹唉。这都是比较时需要注意的隶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进化、充电不是特别方便的条件下菇,混合动力有助于新能源汽车的发展朝茬惠,但问题是京,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瓜变屠?充电不便就不充险抗,将“新能源汽车”当传统汽车使用顿妇浅,也不是什么新闻昧苛。还有洪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绍滔录,到底改善了多少能源使用状况淘藩抄?太阳能利用技术的改进守腾徊,可能是新能源汽车发展的重要方向缎。太阳能丰富泵某镰,足够人类使用骑涡,但是目前利用技术较为低下豆忿,妨碍了太阳能汽车的发展扳碉损。石墨烯等新型材料的使用垄节,有许多未知数伟使壳,也意味着有许多新的发展空间盾徘残。虽然空间多大未可知肝呻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瓶?政府在新能源汽车上的补贴较多兜梅。包括中央和地方财政补贴在内炯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴粗棱湿。补贴力度惊人稠,这是骗补的根本动力付。当然劝烁,骗补还只是个别现象泊板烦,或者说只是占全部补贴的一小部分坍岗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断茬凡。如果问题的分析只是到此为止戒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策沛库暖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多挎锤,只有寥寥几个内寄新,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兄推。这些企业不是小打小闹的企业细,从某种意义上潞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命孙漏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地巧刊廖。这些企业按照正常情况下憋轨,应该合法经营才是讽隋褐,为什么要去做骗取补贴的事咸?从企业层面来看逆溶恃,这是市场经济仍然不够成熟的表现感恳窘。在成熟的市场经济下尸莫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业艘砂接,至少应该是诚信经营的截饲。骗补肯定事出有因挨枢负。    值得我们拷问的是徊泥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题炼?大企业铤而走险掏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低琶几儡,企业不必费太大劲就可以做到脖团,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陕,倘若没有足够的补贴涂韦袜,新能源汽车业务也是难以经营下去的额。    政府花钱是要讲收益的剔。动用公共资源叫将默,就必须将事情说清楚斜艾睬。最终茬商丰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恐阔。评价报告应该说明补贴的总耗费幕沁湾、补贴去向以及效果判记彤。这是国家治理现代化所不可或缺的秃。每笔财政款项都应该用到刀刃上邵罗酞,都应该得到其应有的收益奸。算总账阿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虐驮,这个判断并不容易做到洁诡。仅仅纵向比较是不够的辑坞戮,我们还需要横向比较藩虚廓,中国新能源汽车行业与世界同行相比惯憋困,地位是下降了定,还是上升了锭李奴。如果上升肺软,那么上升到什么样的地位贾姜?如果下降缴,那么下降的程度又如何褥?即使有了指标数据经,争议仍然会持续下去骆恳亥。也许临湃,我们可以通过其他指标来加以佐证镁嘛。    新能源汽车的受欢迎程度硼癌,显然就是一个不错的指标谜就。2015年新能源汽车销售了33万辆涉辫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计参。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的票送炯,那么实际销售数量更小毯潭。新能源车价格不低渤储,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素峰块薪,更利于判断丛。北京小汽车上牌需要摇号扦坚,但是新能源汽车的号是单独摇的非滇,且获得的难度大大小于传统汽车犁绒。这样秦税,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涉褂倪。他们选择的理由多是容易拿到车牌取镭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力妈贫蔫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挡,还要摇号峭,获取牌照的难度和支付的代价都不欣卑杵琛,新能源汽车和牌照捆绑销售剐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娄寇,于是他们也可能选择新能源汽车录卑塘。但就是这样氯详,新能源汽车仍然没有流行起来便抚惨。全国其他地方慧蒲,也未见新能源汽车充斥着整个市场垦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淋办惶,但是雷,我们需要思考纲艇慕,这些成绩中社换,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果喂?一些城市为了招商引资外,鼓励新能源汽车企业到当地投资疽磨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车摔。“双赢”战略的实施膘杠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辈斡粒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进暗蓖故。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定谢,这样的不对称竞争扶持弧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴患靶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待道,是对新能源汽车价廉物美的期待朽苹玩,是对节能减排效果的期待从虹擦,是对先进技术发展的期待俯。这些期待都是合情合理的洼泛。但是叛,供给侧结构性改革还未到位雄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求夯酮,这才是问题的关键仇。即使要给新能源汽车补贴极,也应该考虑补贴的环节墨珐,考虑补贴的对象惹,考虑补贴的效果惜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴乏些,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者皋杆,不能有效激励新能源汽车技术的进步饰爸。如果一定需要新能源汽车补贴浚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汾趣巧。这样的补贴有点后期资助的味道韦括分,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恰瓮蔡。但是瘟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术趣,那么它就在这个行业有了竞争优势拟,实际上不需要任何补贴浪瓷,就可以经营得比其他企业要好屉宿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蚀,扭曲市场行为杯隋。而且纽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涎从。新兴技术的成长在萌芽状态朽,可能没有竞争力藕,但是炊横,经过一段时间的发展之后雇,就可能显示出新技术的力量喂吞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别马帽,今天领先的技术线冗,到了明天就可能落后晦碍身。这是技术发展的规律性所决定的题乘。为此添俊赌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粒徒帽,因为未来的不确定性岗裂,没有人能够确定未来的真正技术路线瓣。留出市场成长的足够空间撵干,可能比别的做法更加重要捌外赣。骗补问题的出现校,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机胜董。    基于现状虑囤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展苹薄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变骚幸具。这些年的财政补贴从扦钡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会虹旁。相反介,效率不够高的补贴细,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少难坎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砍急管。现有的补贴如果不是投向终端券,而是投向技术研发舶,会不会效果更好点呢连缄酵?个人汽车消费纯粹是私人事务妨鞍扇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骚想。骗补问题的暴露秀窗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摆。补贴本来就在退出饱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴昆淖繁。补贴旨在鼓励研发镜,鼓励新能源汽车技术的发展唇迷横,而不是其他具体的消费目标咀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沮垮摆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场认。这样的技术支撑出来的产品滦繁握,还不能满足消费者的出行需求堆殿。财政补贴可以退出病免誊,但可以通过科研经费资助的方式偷拼凄,鼓励新能源汽车技术革新娜皮。同样的钱蚕,花在科研上的效果怕罗哎,可能比直接补贴消费更加有效疥味。创新驱动发展战略的实施被皋蜡,从根本上看屁,需要依靠的是技术创新铃荆。在技术创新上多投入米帽拈,并注意投入的有效性村稠雹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子筹狗貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸灰嫉:李芳" "  今年7月底焊类昆,在2016年世界500强排行榜中盯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脾,比去年跃升47位步屏柯,排名第160敞氓,引起国内外企业界饱、尤其是汽车业界的瞩目肮柯。    今年被捎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墒。恰好是在10年前鹊,徐和谊出任北汽集团董事长涟葡曹,策划沉、主导偶贡控、实施了令北汽集团由乱到治芍,由小到大拜,由弱变强的变革础恫勺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆效娥、有益峨炒、独到的成功尝试岗拖昂。但是穿牌,当中国经济网记者约请徐和谊欢米乡,请他以《老徐和北汽这十年》为题拘,谈一谈自己与北汽集团时浚抹尖,徐和谊温和溶、憨厚地笑着说阿坝艰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晨澎绞,少谈肆舌靶,少写汾蹬。    于是检客薯,在不久前的一个上午接弯鸵,在北汽集团的一个会议室里桶签,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道姑汰。今天是系列报道的第一篇睡。   当时篮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路界檄弗,实现跨越式发展”的战略罕两豹,以及构建整车剂竿、零部件坝诧、研发兼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颇。“老徐这人的特点就是说话算话哼,真抓实干敛纬。眼瞅着北京汽车研究总院坑拌剃、海纳川汽车部件磁怕瑰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兴溯痢、新板块一个接一个地建立起来泞碾,形成有力的链条怕层,轻装上阵剖,并有序运转”屯沉。 北汽集团党委书记范枷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展露黑,连续多年蝉联世界第一琶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题臼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团朗。    世界汽车产业的竞争是国际化的驾梗班、规模化的燎慌,更确切地说是集团化的兄悼踞。观全球汽车产业格局裤屯番,能够称得上汽车集团的撼,美国有通用略、福特魂,德国有大众染创腾、奔驰辉笑脚、宝马侵,日本有丰田侨捂、本田范,法国有雷诺-日产甘廖、标致-雪铁龙涪氰,韩国有现代-起亚钵渤丢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前撼,谈到中国的某一“汽车集团”爽楼嫌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到馆惦,没有自己的品牌和产品饲,不就是一家投资公司吗购?算什么汽车集团!    每年怂匣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名穷毋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”奴,不但被大众伤壁、丰田纫阀浑、通用们甩出几条街惧,也常常被长安惩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑挨腻。    因此轰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧能,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展灭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题纽夸嘿。    过去10年间藕赴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后副敲,在汽车产业集团化方面做了大胆侯、有益的尝试垛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涤,逐渐培育览、锻炼成为一家颇具规亩和实力的汽车集团环瘁,在研发锻、制造人模、人才谜缅楷、创新拓、管理等各方面实现了标准化丢裳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业函潍骸,曾经拥有一定的基础和财富朴眯祟,令人期冀;同时猴矗,由于分散化翁坤、碎片化式,更存留令人难以释怀的遗憾贺皑腥。    北京轿车工业与一汽屡软、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挛吉,有考证甚至认为钡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌度蓬炕。    据汽车老人陈祖涛回忆妻吐麻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捅劣,北京生产的轿车最早使用了自动挡社线,而对手只是手动挡痘。    上世纪六七十年代烦际藉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畔,成为一个时代的记忆思建。    而同期猴都浪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北厩,遥相呼应的勒劫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130滑。    改革开放后桥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础痞疼。    到上世纪90年代怯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨褥萌猛、称王称霸茬侥。    特别是2002年畅陷办,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代韩没,也创下了高速成长的纪录颁。 北京牌212越野车    可惜的是雌阮,在这些看似个个突出的单体层面之上履枢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”淖铆搬,除却福田与现代橙炉廖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争丸理础,还被同行作为茶余饭后的笑料芦。整车企业尚且如此绿,北汽的零部件企业就更加不堪了鼓。由于资金钉夕、技术和观念等原因摔冀,大都跟不上主机厂的技术升级斗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷庞,有的企业已不得不靠出租房屋度日抱十拦。    忆起十年前上任之初的状况攘档,徐和谊对中国经济网记者说紊浮杏,当时的北汽一盘散沙疟识蛋,特别松散磨,单打独斗苔,各自为政扛蔑蓝,互相内讧噬跑,效率低下……照此走下去凯沮,“没戏嫉释,一点戏都没有”!他边说边摇头倦。    由于资产结构的相对分散惠筐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业姑。日常运作中港骨,大多只是履行政府赋予的出资人权力坪扔,无法形成一个科学的集中管理机构惭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系揩潍,深入企业经营管理了挎嘿。    2006年10月底创歌墩,徐和谊出任北汽控股公司董事长斑,恰逢“十一五”开局之年耙虱兼,他率领北汽以科学发展观为统领洁臼,对产业结构和发展战略进行了全面端、系统惺、有效的调整劳隘。    有北汽中层管理者清楚地记得夏,当时掏杜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抢蜂,实现跨越式发展”的战略檬,以及构建整车塘、零部件亥盟、研发境具、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径图滩薯。他说汕棋,“老徐这人的特点就是说话算话柿雷,真抓实干琉奈疼。眼瞅着北京汽车研究总院蚂感拢、海纳川汽车部件雹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务歼铆、新板块一个接一个地建立起来乐常,形成有力的链条姑答丢,轻装上阵把崩,并有序运转”惨蔡。    到2009年畴慌,短短3年时间揉,汽车年销量突破100万辆大关丘,销售收入突破1000亿拳掏,北汽集团化战略初见成效湘孺。 2016年铅警,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日据筏艰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”雇穿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入翻,公司治理结构进一步完善脾,集团的功能定位更加清晰;同时尾该,也意味着北汽的集团化运作由虚转实藉撼抽,并将在人才吸引哩、产业链完善及兼并重组中腻,发挥出更加高效的运营效率仟。而外界则普遍认为领角介,名称的变更耻虫购,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恳遣柑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心受落。    “北汽控股更名为北汽集团挎橙,是北京汽车工业的领导体制熬、管理体制的一次重大突破缆婚,找到了北京汽车疤磐剔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讼,徐和谊当时说描笺。    随后东让般,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团讹缺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酬嵌罐。根据规划颅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元迹,大力发展自主品牌肯含敞,完善和打造全产业链啤端,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位洛授乐,进入世界500强菜。    “说到做到柬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“杆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说诞丁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碍狭,战略性新兴产业蓄势待发办惹透,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升翔娘申,各项增长指标位居中国汽车行业前列圃,成为近几年来最具成长性的企业集团暗夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜褐:李芳" "   姚景源认为盆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伙怪裸,而产业政策需要与时俱进避封。    杨裕生表示泵:应适时推动电动汽车市场化柑辫,也就是补贴退坡答朔肺,一直到取消补贴堤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)礁廊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重将帅检。但是睡闭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高判,不宜鼓励拒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化围眯。    侯云春指出韭匙簧,新能源汽车发展需要在供需两端发力牵,两手并用翠簿帝,推动新能源汽车健康发展舵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舵,表明在国家相关政策的助推之下颧嘛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题耗保。其中屠懈,规模巨大签、涉及金额超10亿元的骗补事实谐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肌。昨天封虫坚,几位专家学者的观点引起关注恼甘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认驾澎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用没伦。对此誓撮拷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示登啊搔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唱粹次,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性非、必要性的措施渡抗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为粉,政府对于新能源汽车产业要进行干预枪,而关键问题是怎么干预宏菊,干预什么奶拿菜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持未烧荣,而产业政策需要与时俱进”愁,他谈到哨筐谁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煤,并提出产业政策应该遵循四个原则卉哺。一是产业政策不能替代市呈啊;二是产业政策要管产业狗袭沸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物傻。    杨裕生也认为簇揉,目前的补贴政策有两大问题伶际霖,一是单车补贴过高抛够储,二是补贴总额高芜誓浮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谓杏赖,副作用很大描。    在新能源产业层面秀忙,杨裕生表示览:“应适时推动电动汽车市场化该,也就是补贴退坡拍颇,一直到取消补贴抡涧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)跺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”层客。在技术层面受较叹,杨裕生认为啼瓢度,第一应该发展节能又减排的小型乘用车乱十,第二就是发展不补贴烘梁夸、已经市场化的低速车铜耸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诧讽及,不宜鼓励习,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化憾漠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外灯蔬林,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赣拆,新能源汽车发展需要在供需两端发力剖憋,两手并用沦,推动新能源汽车健康发展靡朴。    侯云春解释说提:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力母。一方面大家喜欢用瘸逼尸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施廖姓瓤,政府和企业共同努力售航,使得新能源汽车能满足消费者的需求瘫史抡,开拓新能源汽车的市场豹锤首。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抬撅迁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  如果我们做好准备的话馈桃添,赢家当然是我们鼎。我们不担心其他的胶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捅懊,我觉得只要我们做得好芹程,一点都不用担心概蒋尚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慨晃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一塑氖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弄确,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氢谜茫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访耙洁勒。其中特别谈及奥迪与数字化荒捶绊。    施泰德说霞吩,到2025年以前糖惋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢躬歪茧?汽车行业正在经历一场变革蛾姓。对我们来说克酱,有一个非常重要的关键词摧:数字化帆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变莲班。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说季晒,我们眼下所处的时代擦察,奥迪科技一直处于领先地位聪,并不断进行新的突破款糖钾。对于数字化奢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商旧恢。到2020年时统星伐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验皇,这也是我们引领未来的一种设计揩,包括其他顶级科技夸,包括我们的传感器绣献、雷达尘、激光大灯等巳蔽,都会进一步巩固奥迪的领先地位典爱。    施泰德说跺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远浅馁丧,我们会全身心地投入到这一点勘,包括3D地图颠,导航等应用栋录。对我们来说尸泉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值截。当然狭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烦。    在回答有记者问诡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势笑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缮,有哪些优势蛔答?在这场竞争中蹭闭骇,谁会获胜”的问题时滑,施泰德表示秽舜检:如果我们做好准备的话舶,赢家当然是我们甸饱递。我们不担心其他的森,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铣,我觉得只要我们做得好蹈驼靛,一点都不用担心柒厢欧。    施泰德强调虏画,在某种意义上难膘,我们也是一个初创企业划。其实甘,奥迪有很多细分部门拢冲甘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苫。如果没有这样的合作穷固,你很难相信外脚瞄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扫粉,我们能够成功地实现自动泊车粹、自动驾驶等署趴。    施泰德预计级瘸关,2017年谓嫂谈,我们要推出新的奥迪A8壳,自动驾驶的时速能够达到60公里杉,没有别的厂商做到这一点孙。如果我们明年能做到这一点的话内匙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亩桃安,启迪未来”普计伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅爽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脑喝。庆典活动前夕脱内,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟悼。一汽-大众汽车有限公司董事低估会、总经理张丕杰除了对政府群堑错、经销商委厢、员工楷读、用户等的支持表示感谢外柯,他也坦言盟,在新能源谰督、“互联网+”等方面情缎淘,一汽-大众起步比较晚盯,这些短板正在引起高度关注芥怒妥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子化乒玩,“因为有你皮吞缕,心存感激”妨蚀僵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情卉,来感激这25来帮助我们成长的所有人腿粗私。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就乡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果顿铣菱。从前辈讲起斡倍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蔚乐枷,还有陆林奎等等的领导睛显,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策存,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吻牡。   25年来驼笆咀,我们要感谢的人非常多存体。感谢国家和政府的支持与帮助甫颁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持怂粳矾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瑰栋。例如成都亮懒,成都今年是高温天气讣,最高气温是37.5度而且是持续的外。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活呻,政府部门给予了很大的支持和帮助迁巷。   我们要感谢1250万用户圭,感谢他们的选择和信任僧敖。一汽-大众从项目开始建立籍悲,一直到第一款捷达开始投产石埔颅,捷达在市场上并不是一帆风顺的丁,它的初期是走过了一段曲折的道路泥。正是在困难的时候睫凉刷,是客户帮助了我们兼淬、鼓励了我们靠。还记得在困难的时候糕架场,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蜂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象码损镜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惊沉。一汽-大众的员工非常的进瘸呤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化校、吃苦耐劳禄掠煌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬午称,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦阶措刃。大家知道一年365天么情户,如果周六周日全休息就要去掉52天几去,把所有的节假日都去掉忙量楔,标准工作日应该是250天藤墒骄,工厂的康采恩标准就是由此设计姜好。而我们加班到300天嘎狗,320天是常有的事呈蘑抠,员工非常辛苦败,所以在这嫁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢踞武。   要感谢中德双方的股东死羌。要感谢他们具有前瞻性战决策娥瓜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开糕申。一汽-大众的建立夕捌呻,当时在中国的汽车合资企业豪券,一汽-大众成立的时候也不过就两家鹅裤妻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瓤,股东双方做了前瞻性的战略决策螺访,才有了一汽-大众劝汗,我们要特别感谢中德双方揪习。   在一汽-大众发展过程中郊,比如一汽-大众西部战略轿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场飞阑萝。一汽-大众在西部建厂的时候勘竭摧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力良雄酬。现在在西部的生产基地派即俩,今年他们的产量突破65万辆对漂裴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略箱鬼,在股东的决策上由一汽-大众执行的猾划,也取得很好的效果率监。此外檬,还要感谢1200多家的经销商憨复掀、700多家的核心供应商合作伙伴比。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酶硅喊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些潜狙淌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凄钞肠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酿,中国适合于家用的车型非常少痢。25年来土,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆檬乡乐,上缴税金3700亿元茨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纲、奥迪两大品牌12大系列产品睡。   25年来飘搞副,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溃脑镐,带动了中国汽车工业质量意识的提升请。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌标袱辉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尼,一汽-大众是领先的未。同时即捂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主柬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展户。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验版镭。首先乒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑师。一汽-大众的体系不是一天打造出来亢就,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的未苯轰。   其次镰袍泪,一汽-大众拥有一套完整磋、标准的制度和流程的有力保证迫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绢,制度和流程是保证帽。   再次丁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辱歼,在经营发展过程中有很多难题需要解决诗,有很多矛盾需要平衡卸霖,用什么样的标准来平衡贬科驳?底线是什么歪敞?那就是质量徊。一汽-大众一直坚持质量至上帕倡界,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来愤敝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承会杭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关患,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业箍评,这也是质量至上的战略要求画。   此外陵趣碑,高品质的人才咯,具有工匠精神的员工鼎侧痢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拜弧冈、传承的文化也是高品质请,得到的技能训练也是高品质栖。拥有和企业共担风险的合作伙伴隘械谋,无论是过去汕趣实、现在还是将来都是这样谋瞎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起阮洗胃。一汽-大众在自身发展的同时枯矫奇,也考虑到了整个供应链的协同发展席褥,对于整个价值链会有高品质的要求颂噶茧。   最后芍侨,一汽-大众在努力践行企业社会责任垢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验圈配籍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候唉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持融虱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绦醇,既要总结经验和收获缚纶畏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茨输寺、走了哪些弯路嘉镭秋,下一步应该怎样避免徒阜。   如果说到过去的不足枚两年,SUV细分市场比例快速提升袭啦壕,一汽-大众对此准备是不足的输串,对新能源徽投、“互联网+”等方面的起步也比较晚痞淡脸。一汽-大众对于未来仍然充满信心方班吉,这些短板正在引起高度关注倪癸蜜,企业正在考虑这块短板如何去克服观京。   2014年衰匙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瀑穆玫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坞渺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谱铜慰。   面向未来午评,一汽-大众将继续保持现在的发展势头砷侧,保持创新硷释、驱动发展峨稗僻,并释放出更强的增长动力胳纽。同时侩,也会与各方伙伴实现合作匆,实现更为广泛的互利共赢廷甘味,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任篓存,不断回报政府海迪、回报股东聪嘉仓、回报社会危前蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间让,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访惟。他表示响哦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挝劝曝,并将继续保持限量生产以追求独特性硕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卵菊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型圈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante回弄芒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辛磐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探茅赎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赶械茅。业界有所疑虑的是慈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筛。   对此舞簇,薄亚铭向记者表示请脯佩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低畴身控,但都不是便宜的车型锻叫。Levante的价格达到了100万元左右碳,Ghibli的价格也达到了90万元左右锨,在产品定位上依旧不低叉固鹊。同时抛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产古讹私,依旧走高端化路线溉。薄亚铭还讲到释:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司樊湿,不会把目标提高到每年20万辆吓酵桶、30万辆的水平髓晒换,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量漏篙,所以我们能保持品牌的专属性双豪绞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明罢,他表示圭:本次车展上上市的新款总裁车型辫,除了在产品上进行了升级外标荷屏,还提供了多种个性装备贩汉,客户可以从中选择很多种搭配概。此外辽巾,新车在性能上的提升显著粳莽季,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快棋搁了、动力最强的四门轿车狙。   此外盾尼阔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业菲盎,开始尝试电商销售模式矾伪。薄亚铭认为霸抛瓶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用喇,因为中国市场的客户已经变化碱轮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的虽辫净,现在有很多人都用手机去买东西概淋诧,这是市场发展的趋势淡及。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前就,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式地歌假,即用户车主首付车款后梁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司认培,到整个租期满了以后刻垂,这辆车的物权就归给该车主墨,该模式类似于分期购买删激。   薄亚铭说槽华堆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行滩,但是在中国市场还是刚刚起步诺唉停,有一些量产车会采用这样的方式做茧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”那哇钩。他还表示菲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策擅心,其实反响真的是挺不错的蒜虫。尤其是北京票壤、上海这样的限牌城市惰尾赫。通过租赁的形式昆本,牌照将打包在租赁费用里面磕磺泻。当车主买到车虱,即启动融资租赁手续斗呛眷,拿到车辆牌照建闯摧,不用为没有牌照而担心孰烂玛。如果是企业车主纠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桂,是非常划算的嫁礁搁。”目前瓦,该项目仍处于试水阶段鞠酿牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "新能源的发展扳邦浅,是大势所趋弥,但具体方向燃瘟,也扑朔迷离许苔。    电动车会成为未来的主流吗疯?现今的新能源汽车产业健康吗葱?什么样的新能源政策更适合我国国情忙褂?    2016年9月2日钨其菊,在2016泰达汽车论坛上是,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访募,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矢摩差,他认为拇款,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茬箔,恐怕不可持续臣亢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外爬粗冲,何光远认为杆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蚀焦吕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人井呕蹄,这位87岁的老人谈起汽车工业木喝,依然有些动情屯。谈到电动车发展兑品,他认为恨合休,把电动车归为新能源汽车是不合适的苦哭僻。因为溪驰垫,第一甫,电不是新能源括曝蛋,第二葱且,电动车也不是新东西弹成揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解股,电动车诞生在1834年锚容藉,是英国人罗伯特·安德森发明的瓢驮你,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卿矗。    何光远认为漠毛时,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”筋,不科学捞庞盯,应该给它正名拈广叮,就叫“电动车”崩呢,或者是纯电动车衔填。何光远认为驮城,电动车国家政策的支持力度非常高侩,所以它现在发展比较快闹,去年生产了30多万台骄信,但它还是有很大的局限性伞冠。首先搅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嚷勺,可以长途旅行使用品填。即使快充也得半小时以后停盟梦,但是经成迹快充的话惊性令,这个电池的寿命也会减少华唉,慢充就需要几个小时小操,充电的时间很长堂般洁。另外谭,行驶的里程很短搽境,有一百几十公力就了不得了默撵确,就是很好的电动车了趁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妇殿凌,我认为不可能持续抛困。”何光远说讨瓦窜,很多企业是因为补贴才做电动车考谈,事实上梯玲,内燃机节能潜力还非常大掂抚,缸内直喷技术讥丰、柴油机的高压共轨技术关、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钠,因此拆掇碌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乾屠囊,不能被动遗ぁ,节能是最大的减排兔碎。    甲醇车大有前途    现在翟莆摧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战迪某,因此坚,各国都在研究替代能源与新能源汽车帝。美国考性羔、欧洲垛雷莽、日本钩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖设,但因为资源禀赋不同疮群猎,所以技术路线也有所不同辉畔。    何光远介绍说芯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题青淡,在某种意义上讲化沏烁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量猎,虽然同为乙醇韭敬沙,但着眼点不同;日本缺乏资源瓣,自身资源利用问题不突出俺,因此煽,把提高汽车燃油经济性作为首盐η樘病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用稳沏凹,日本也在搞甲醇的研究铣徐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定偷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吠速黄。    在能源匪辫勿、交通诡绩浓、环境惕、经济四位一体的框架之下氛采,中国又该如何考虑替代能源的问题捷?    一直以来零航,煤炭是我国的主体能源泉,占我国能源消费总量的66%至70%抵。何光远认为拳尝谈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用答贺。推进我国能源生产和消费革命光凤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路喜焚佰。而在煤炭发电供热的同时嗜,可以产出甲醇狭辰,可以为内燃机提供燃料孪详擞,所以氖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舞、高效利用是紧密联系的抛。    此前卧墙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拢哦萌,这4个省基本上就是产煤大省裳畔、山西去娟粟、陕西挺都、甘肃疼姓、贵州谰乔、上海市瘫轰熊。现在规模最大的是山西杉铝凶、贵州峭撤,其次是陕西轮。    何光远介绍说黄攫樊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准磷奔,车都经过天津检测中心检测埔,上了公告恫,经济性也是最好的逛牛。“我去看了加注站僚,M100甲醇100%烧甲醇突性圈,2.2元/升盖父午,现在已经降到1.7元/升了破。一个半甲醇就可以代替一个汽油乐。所以说社胺踞,甲醇还是很有希望的涧。”    今年3月份标船赦,工信部县邢典、科技部赊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点强,验收的专家组由何光远担任组长去验收吉里社。何光远透露说写,山西验收以后酗菇膛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酒,开会以后形成了正式的报告蒲电察。现在邻旧,在各个部门已经会签完了箔,在等高层领导做最后批示鼓滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕朔拿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日车磕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕犯胖罐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭那,力邀政府漏俱陆、行业擅测、企业淮爆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泵烦效,寻求产业发展有效途径惟胜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录椒槐聘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们返盾、先生们极旅弄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捷徽。今天录钢龟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文德尾慰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果椒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拷扣蘑,解决大家的疑惑汉咖,为什么要改革屑?现在存在什么样的问题猎废顶?第二逛筐,改革改了什么捷罢?主要内容嘲、实施步骤登咎、目标斑豆床、原则爽、政策选择等等令胺哥。第三炯册蠕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了眠史,改革试点取得了哪些成效空,用一些数据和大家进行汇报闪侍缔。第四究葛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望法法。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镣,从国际上来看倡羡氯,自上世纪不管是美国踞狄锤、欧洲埔、澳洲还是近邻日本响渡绩、韩国华惧、台湾等等辅贝促,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮久,至于费率为什么要管制慌去妇?为什么要放开砂摊必?这个也可以做一篇大的题目柏瞥汤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势任,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定渭,逐步地向由保险公司自主制定转化碌汹,定价因子的选择就是什么样的车保费高频睡、什么样的车保费低复床,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展及。   但是教恳疯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时峰颁,还不能叫现在完成时柑棺兢。比如说美国若干个州己颠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的慰擞倦,因为不同的政策取向有各自的利弊十,这也是一个非常复杂的政策选择过程汐疚成。   从国际保险市场改革发展的经验来看温,改革前和改革后坞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势土,就是保险或者说车险的产品日趋多样化藏巫、复杂化蔽龟,定价更趋精细化窃切年,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应炒。在澳洲一些国家零,改革前超额承保利润改革之后就消失了庭。对于我国来说忿拇匆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革锚喀,从2011年开始社会或者舆论乾授、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求期楔闻,行业本身也长期苦于在低水平钡锈卤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级酚吝妥。另外投,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用加,在这些方方面面力量推动下搪定,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陵围。   在改革之前是什么状况罕相笔?简单跟大家介绍一下填锌蕊。从人民银行管理保险行业开始肺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的典拇揩,在保监会接手车险市场之后肌购隋,也是保监会统颁条款费率宦涸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革界精粕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恨,整个行业亏损缓截、消费者投诉也比较多吴弥,所以到了2006年的时候仙,这个改革又走了一个相对回头的道路茶筷澄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套犀物薪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微输,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搽猛算。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用揉,比如说行业比较统一膜涧松,消费者认为条款费率比较容易理解埃橡拍,恶性竞争的风险得到一定遏制诞,但是负面作用大家可以看到莆,一个是条款法律风险很大殿躲覆,不能适时的随着道路交通环境诬腔焚、司法环境扒芍、社会经济生活环境的变化适时进行调整凸骋贫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔帆穷、无保不赔青、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑犬慌传。   第二鼓,在监管方面定位也不清晰沉。对于一个自主经营梧舜、自负盈亏的保险企业僵,没有条款费率疽星,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力硅,改革发展没有动力挡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力抖,所以整个行业是在一种规姆厍募樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展导雇倪。   在2011年猴膳、2012年前后经过评估唉栋补、反复的讨论刨,其实当时市场上两种声音都很大贩戚,一种认为行业就是应该统一规范标准化就毋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路呐纤。经过反复的评估和权衡纬诧,也是在十八届三中全会的指导下女寄粟,改革的方向目标原则最终得以确立糠,这是在当时发布的两个文件缺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疏胎碑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绞瘁,比如说要提升行业的发展和服务水平沤伍蛔,使价格更加合理抒钉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担擅、保障范围忍顶、服务都有一些诟猜猛恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标贪磐返。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向坡帮洞。第一个是维护投保人保险的合法利益撼够怒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烂。第三个原则是稳步审慎推进捍诡彪,根据一系列的国际比较研究浅僚抵,大家还是从中得到一定的经验和教训匣天,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果虫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训尚芒。所以械,最后选择的改革途径不是一步到位停,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标廷隋,它只是在长期的甚至六年嚷南邓、八年惫完、十年的改革市场当中呈现出的一种状态动兽,这是改革的一个总体思路萍沮菇,从条款刮、费率酸抱、监管三个方面这是一个简单的概括视辞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款讽,大家不用仔细琢磨当中每一个字蜗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系啦瘫腥,双方义务关系是怎样的标准化流程菇递。   除了行业示范条款之外僵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寡桓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验司,不管是欧美还是台湾裸结、日本馈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怜帛改、百花齐放的状态淬,因为每个合同涉及几千个字糜匿,实际上板,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系独,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择舶。   在费率方面分成两个部分蓖惜,一个是行业的保费水平诵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业韧路陵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤剐己浴,对于汽车来说滦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平典痹努。所以在整个行业层面建立车险信息平台坏秸,收集各个公司历年来的承保理赔数据秽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朴、科学的定价的参考仿堵梳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动峨窗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权春粒类,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了屎丧麓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司溅。在行业基准保费方面菜穷劣,行业协会做了以下工作冕棘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理棘,在这个层面苗毯酷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平污劳,其实是相当的弱和壁,这么多年来的承保标的酷教,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挥邻、编码实际上都是不统一的式倒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据第,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码市,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库攫呵亩,这个数据库目前正在申请国家标准似,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理具袱撮,对每一款车归集了二十多个基本的字段萌哼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上科,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告璃糕慕,给消费者购车提供了一定的参考巍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈胯。   在行业提供费率参考的基础上科桅,保险公司它是怎么定价的常?现在也是大家很关心的一个问题辆惶擂,为什么有的车费率高锭蚂、有的车费率低堂,为什么今年高明年低蔫?在不同的分类当中有一些差异睫缚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子邻勤,分成从人因子和从车因子两大部分蛇,每一类因子当中又有若干个维度勒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力墒啼、风险定价能力饱茎、风险管理能力自主制定的猫全。   比如说熟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痉计、他的生活方式慌蹈吨、他的信用程度等等浪闷抡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骸伺傲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险钾旗逼,它的安全性感先、可维修性等等管奖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险萍蠢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坝窜。   国际比较先进的保险公司拱,他们通常采用的定价因子度,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了熊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考熊扒兼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱牧丧,这个差异可能我们现在还难以接受橡孩淮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向莱忌。   总的来说炔皇蔬,保险它产生和发展的基础是数字法则搔射突,在大数据的发展背景下九惕傲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用奸碳。   前端越放开后端管的越紧斥,如果费率市场化以后瓜谅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争八裤、整体亏损的这么一个状态捆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辜。   实施步骤屉坡媳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涸看。到今年6月30号为止盼盲,第一阶段的改革基本完成了惺溯蜡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外遁罚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率料,不同的索赔历史对应不同的费率箱瑟,不同的车型对应不同的费率嚏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的派逆霖,这也是改革的目标筹,首先是平稳过渡葛氨。   下一步喝,费率科学化沦怜挖、精准化层阮毯、精细化程度会逐步的加深汹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场竭姑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下唤忌,经过一年的改革试点擒涩,消费者从全国范围来看径插粉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汀夏荆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的漏,对于高风险季哪隋、高出险的消费者内,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了踞沥佩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费仟谦脑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率盒趁哆、道路交通安全水平都得到一定的提高餐汤毒。   从行业的整体情况来看蔡兼霖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平遣蘑蒜,增速营改增以前是11个点梨骚实,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点间,仍然是持续稳定增长随,这一增长是在保障范围扩大绅持眉、车均保费下降的基础上实现的霸弯,车险行业的承保效益基本保持稳定幂及摧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标纶,两个点的承保微利超。   在保险行业层面来看费书危,公司的定价水平萝、服务能力在稳步提升的谈兽瀑。外部正效应也比较明显苦庙廊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涎擒嗽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系斤嘲不。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势傻唱嫡,大家开车上路更审慎了乓,小额案件在索赔的时候可能更理性了朽模。   下一步工作拆圭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耪裤雾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斥瘸吼,也就是说除了违法犯罪不赔米昆挝,除了不可保风险不赔譬段哀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险幂耍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障款吧膜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称纠稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围旱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体稳铺、不同的投保人嚏藕、不同的车型价格的差异会越来越大孪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求滴楷席,更好地提升保险公司的核心竞争力剐,也更好地促进道路交通安全懊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高篙拳蚂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活祁囊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际道踏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兼驰瘁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慰拈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娠磐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镰囱,力邀政府虱、行业旧、企业驮顾串、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犯惜车,寻求产业发展有效途径锋酬冕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录目。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纯稗。第一故,SUV这几年是高速增长九抨赏,我们做一个判断含那,这个高速增长就要成为历史了敢,往后没有这么快了碘聚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点导唐,份额还会提高篡簿。第二盒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烯荚,就是份额和价位双提升具文阔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化随,之前是低价位提升份额馁,这次是价位在提升奠、份额也在提升锌。而且我们判断还具有可持续性鲤菩。第三籍杏狈,汽车厂商将会由过去的绅拭闪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蕉汉蟹、弱者更弱蜜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组薪缮。在此主要介绍前两个榷,因为时间比较短哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拈膜。从图中可以看到及,从2007年开始酶,SUV进到了一个高速增长的阶段评唉栏,连续九年年均增长率达到46%坞臼团,今年前七个月也比较快胶彤晶,增长38.6%巳隶。此外峨,市场份额在迅速提升犁魄变,今年1-7月份市场份额达到40%距,SUV占乘用车总体的比重提高到40%财绒惺,过去几年每年4个百分点橡,去年涨了8个百分点骂吓,今年1-7月份又长了4个百分点翟,自主品牌SUV占自主品牌的60%扁澜,SUV全面热炒崎破浓,豪华车疾来、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高燃,下一步还有空间奶吨坤。从这张图可以看出哨虽,一般的合资品牌戎,SUV比重还偏低谱盗翻,豪华车和自主比较高豪茂,不同级别里面SUV占比较高扫,不同价位车里SUV比重也很高笔,还有一线董挤戌、二线寄骚了、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)祥虾场,不过一二三线的比重是去年的数据媚滇筒,今年前七个月是四十了澄填,今年没有注册数据可以看得出来捷丁。   但是矾地廊,我们说这些年艰搭,suv领域基本没有在空白市场史嘶煞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱僳馅,需求就会出现放缓的趋势鸵兴朝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势氰温,2012年-2015年逐月都是向上提升的氛巢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走邦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伺处,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了频。相对于去年窗谰,虽然今年全年涨了5个点兔痪破,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蚀对,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了呐船渺。   但是拴滑核,我们说还有增长的空间饰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点加能焙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况髓卞荒,大家可以看得出来防,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晤箍,大约在20%左右荷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兴拍称、加拿大幌、俄罗斯这些国家梦聚聪。这些国家总的来看是地广人咸┍喾巍,SUV占比比较高汰播,人口密度比较高的SUV占比比较低宫,但是也不完全成立据,韩国人口密度也很高但是SUV很高磁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谰,这不完全成立碧,这两类国家的情况是存在的筋炬式。   如果跟美国相比籍沉痊,美国是把皮卡不作为乘用车计阜幸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%廉嫡纹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距念怪奋,与宽口径比还有11个百分点录摄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高庙聚凉,五十多不一定是峰值点幢古红。   另外齐辉,欧洲这几个国家敬题,虽然SUV占比低盖,但是比重也在提升胯熄节,从8%涨到25%协受,SUV的热潮是全球性的耻琉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下讽坏,美国习、加拿大这些SUV占比高的国家猫擅京,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浓烙掇,大部分来讲可以占到40%左右广金,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弓菩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啊靛,欧洲这些国家就是两类虏奶伟,我国应该是随着美国醇蕾亥、加拿大惠寡露、欧洲这个情况旁,因为我们已经占到40%的份额了判槐,如果按这个去计算杏,中国的三厢轿车是48.4%壁夹,还应该有十个百分点的下降空间房绩市,下降去给谁长帆?基本上是SUV燃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%戈眷瓤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点黑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升朝标弹,这就是我们对SUV的一个基本判断化丸瀑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化础闪,就是份额和价位双提升美匪腑,这是非常不容易出现的一个现象辖臣领,如果把它拉得更长一点看凑缄残,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段博,2000-2010年连续提高了坡拘凳,最近这几年不太好骆鸵衅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鹤密,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钮镁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低邓痴,2004年泡、2008年倪、2011年崩碍、2014年碗,其他年份至少是相等的逗,大部分年份是比它高榔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的型纤。   现在一个更积极的情况来看测,就是我们的份额在提高豹,如果以总体的市场为100的话阮控挡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%物撬,如果以生产量为一百的话壁,我们的自主品牌已经占到了35%被遁癌,其中提高最快的就是SUV蹋孝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%施,它占到了一半以上的份额介抛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陇,以轿车为一百冯拖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%薪希,连续几年都在下降朔疽判,轿车竞争力在下降狼。但是自主品牌总体上的份额在提高型岛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显唉仑季,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车好,这个销量在提升损宫蒂,低价位的车销量在下降卞冗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肚举,增长最多的就在这个5-15万区间屎爽。以自主品牌自身为一百的话舌体步,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%棱,现在只降到了3.4%痘,而5-8万的车这几年也在下降藉,增长最快的8-10万的车和10-15万的叔醋,这两个价位上涨的是非常的快径来,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吴捣,自主品牌的车价格明显在向上走虫吠,这是一个积极的变化膜。   另外设晚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见噶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暑必先, 10-15万区间卯青,自主品牌在里面也占到了28%氛,这个变化是很积极的控,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的别缔既,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的棱懂,最高峰是2013年213万缓脖晌,去年降到164万呢楼能,但是SUV在迅速地扩张徒其,大家看这个SUV的比重屉,原来是二十多万辆喊拒狡,去年到150多万辆庐突人,右边这个图是10-15万拜,更是靠SUV在拉动的遍兽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争立,这是一个非常大的积极变化统,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升边,这是GDTop的一个调查数据蒲,这个一百辆车出的事故故障率囱,自主品牌在2003年有四百多个事故柒,合资品牌现在也在下降唯料贬,这两个差距正在缩薪J摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的坊储。   从产品的角度也可以感觉到尚啤渡,最近我们的一些新产品像奇瑞盛秋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价境,这就是一个积极的变化逻,这就预示着我们未来具有可持续性变究哀。而且可以看出叼,如果以前二十名产品排名算的话圣哦狙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3颗,一个长城C30一年卖了15万辆左右挺漂函,前二十名里面我们有两个火罢。2013年更少一点孔痕啦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的弘浆,前十个里面已经有四个是自主品牌的帘逆读,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面维菇。   这几个发展量比较大的企业第,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的羡淘,这也是积极变化白抠惹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秀哥矫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化项。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬础,国际市场南美洲改、亚洲府、东欧拖外、非洲是迅速扩张的市沉 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吮垮,我们产品出口大国全是这些国家滇膊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剖贾,跟我们购买力差不多骄梧,人口加在一起12亿替翘痊,跟中国市场差不多凸投府,换句话说中国市场去年卖了630万辆臼贩嫂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉傩渌贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的讼滔钝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议起身,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面损款,传统汽车大有希望盾忌,至少应该平等地分配国家的力量钩肥,在传统车和新能源聊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重搽托,力量投的也太重姥花镀,下一步要对传统汽车给予足够重视珐,它完全有希望获得好的发展茸仆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隙雇,以前是高速水驳负,未来是中速郴借,它要抢别人的份额据几。最近两年这个数据可以看一下壳,自主SUV习,连续几年50%-60%的增长方佰祁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慧怕沧,这就说明这种竞争关系在发生变化醇挡抱,这是一个闪幻。   第三个观点我们就一句话带过了墓,汽车厂商的格局要发生变化籍芯,过去是大家共同进步舵煎、共同分享发展成果芭颊,因为有年均30%多的增速隙僳贪,最近几年速度已经降了年均降到11%了把隋,未来还要下降统输,大概8%左右或者稍微高一点巍春旦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奸。另外合资内部也会竞争痘阮,自主内部还要竞争炬夯虹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了狈匠邢,大众占到33%澄蠢,最高占到38%鹿骡帘,就是中国销量占到全球销量熔贝,宝马酶、现代次、PSA都占到了20%洛,通用15.9%软溉,如果把它的微车也加上超过25%匹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高时赌连,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的敢纠,要么是维持全球地位通用浩扛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众茶且济,大家对中国市场都高度重视抛挠哆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额矗,我的速度要比别人的速度高规篇筐,所以竞争更激烈吉、自主更不用说了凳藩熄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌疾套,大家都给予很高的期望乾抄巢,未来我们说竞争会非常的激烈豌,而速度又会下来蘑祥厦,所以未来的竞争格局跟以前不一样肥即仍,以前叫分享栖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汲偏彪、弱者更弱弓峦,十四五就会出现兼并重组淬,如果我们放开让更多的企业进来委签,我觉得这个可能局面会更快诽酞台,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年郡猜,最多明年还有一年颅舰丢,但是它的速度比平均速度还是快一点瓜锚,自主品牌大有希望妓,我说的是传统自主品牌绥,传统汽车还不是新能源汽车凤,另外格局会发生大的变化柿攫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日波受,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幕桶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哨瓤创,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尼,力邀政府没埠搂、行业颈肺、企业懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氨,寻求产业发展有效途径婪胆。   以下为福田汽车集团副总裁匿经泡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录泻嚼弟。 福田汽车集团副总裁瓮洪牢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导罗瞪劳、各位来宾玖、女士们澜俗、先生们沤劳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛僳密,能够跟同行蚀、专家做一个交流学习协畦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瞄骗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享窍次。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势订。从全球战略的视野来看谓膜,乘用车的全球化特征更加明显舶熬垢,很多轿车的平台会在全球市场销售酶藩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尉。举个例子拒贪,如皮卡车祈吃,在北美皮卡占整车比重是很高的介陌氏,但是在中国补略,在欧洲闯酵汐,皮卡的量就很小埔。另外又如轻卡蔡,现在它的亚洲化特征会比较明显魂董瑞。还有重卡泛吓,在欧洲都是偏平头的牟,北美则都是偏长头的蔚。所以商用车行业的区域特征很明显柏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贫赐侈。而在中国市趁灏⒓纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惩锹,2010年达到了一个峰值429万辆懒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势跨矩,去年是345万辆叭犁缅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吮耿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长氨夹偏,主要的原因就是因为重化工行业悸釜,如煤炭膛帽形、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化溪。另外整个物流行业的效率在提升摩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伙寇。   随着市场竞争的加剧共偿,行业整合也在加速渡庙,份额由2010年的44%提高到2015年53%鸿粉技,再看一下今年商用车的情况萄褪炉,今年一到七月份销量略微增长省睫,整个商用车行业增长2.4%锌顽,我们判断是过了低谷观康鲸,所以下一步会有微幅增长萍。2.4%其中主要是载货车贡献的达,同比增长4.8%限波,客车受微面的下滑宏疏革,导致载客车下降了10个点甜鸡僳。   关于未来的商用车市郴九啤,我想从四个维度分享一下我们的判断兼敲呕。   第一是从宏观经济层面爬理阶,从金融危机以后革,全球市场增长的趋势是慢下来的捣,乘用车商用车的比例现在基本上在8苏:2履氨,但是进入“十三五”之后我们判断略,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭匙吐锹,商用车因为是物流工具的企业矮,未来会有所好转蔫锤,但变化不会很大搐。   从技术层面来看仙颁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侍滴,现在正在快速进入智能化的3.0时代拨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承Γ快的碾。   未来的商用技术主要围绕着智能化肋滑蜂、网联化垃什、电动化托搔醚、环保化来追求汽车的高效景么龟、绿色恳辫、互联和安全垢奶揉。   另外从中国的政策法规来看涤类喘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蒜,从客户需求来看熟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求磋,推动了中国新能源车的高速发展蟹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆李邵吧,同比增长102%敢宪号,其中纯电动客车3万辆外盗抖,同比增长176%达辽。未来在城市公交以及城市物流让、环卫等方面呛挠,电动车还会有一个高速发展哎免侥。   下面分享一下福田在科技创新华、转型方面的一些经验和做法典。   在商用车2010年达到高点之后耻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变忱陪,加快掌握自主研发的核心竞争力辉铣晒。通过五年的发展来看钵骡逗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的渐磷。福田汽车目前的研发体系是两级搽凤恋,一级是福田集团的研究总院垫络点,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搏颈坞,曹博士也说孤测,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慌贾割,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心降抽,是一个二级研发体系犯离。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裤暗、整车的集成以及亩┥兀块开发和整车测试的三大核心能力递算妹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拌谢、康明斯等等合作单位进行深度合作桑、改变和创新吃,推动整车的技术进步斡嫉。   在转型方面祁,我们这几年主要围绕着几个方面拷潮。   第一是产品低端往高端转型独蕾被,在“十二五”初惋,我们的高端产品占比不到20%穆狄,我们到今年年底高端产品能达到70%钝发哩。   第二就是从国内往国外转型临伴订,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%俏喇。我们连续四年商用车的出口保持领先旦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钡介落。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的戎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的赊朗挝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型悍霉,另外为了解决汇率和贸易壁垒蒲次,我们在属地产业化方面做了大量的工作舌逝棚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设串惕廓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嘶拷。   另一个就是从制造往服务的转型阑坦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摹,在“十二五”期间罕弯莫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益郝递,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酬孙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锚斧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子甜聪。福田康明斯通过这几年的培育舱,不管是从业务的规模危芬丢、收入景、利润现在都发展得非巢账钔欤好羌,另一个他也对我们福田汽车的整车会苫颂,为适应这种环保法规不断升级提供了非成眨好的支持湾琉攘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新握铺咀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蒜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3滤坛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贺趁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拒抚欺。可以说尽管卡车的量比较欣ㄌ獭,但因为排放比较高闹蹲迷,另外一个因为运营的里程和时间比较长裂忱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的犊小。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沧,实际上物流的效率还是比较低的现鲍。基于这一判断侍,我们提出了一个“超级卡车”的项目炒幢息,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恍,通过这种材料的智能化狠那、材料的纯电动狗哄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色勾靠、环保仓、节能递、高效溪李没、安全卢接反、智能的超级卡车合。我们的目标是要实现降油耗30%拌冠抡,降排放30%醚角,整个货运效率提升70%甫。   另外是关于福田汽车的车联网技术摊被,我在福田分管车联网业务盛氛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值替题锋,因为乘用车是一个消费品莎,买车和用车的基本上是一个人拾,而现在主要是用来出行的赁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拘,但是商用车不一样叮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的夺顶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骋挞,驾驶行为各方面的安全崩抗,另一个就是乘用车是一个地域性的车深逻,不像商用车需要全国跑橇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨敲,过两天跑到海南去了们遁溅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嚼课。还有商用车的故障率观,因为它的工况复杂松挞,商用车一般具有轻载刷纪、标载和超载庞连,但是对轿车一般不存在这个问题歉纺村,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低尺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的些赶。所以通过车联网对车进行故障预警快脸囤、排除以及程序优化等方面咕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些发倒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卷恒惮,建立与客户的互联互通貉释郊,为客户提供增值性服务杆吨渤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商揭班露、服务商和供应商产品质量和服务的水平努功洞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鸽雀燃。大家很清楚桅察理,围绕着工业战略比,德国提出工业4.0纽卵护,美国也工业互联网苇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略兄恰、英国的2050战略窟粟沪,中国也提出了中国制造2025洪,福田汽车结合自身的一些现状扑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划遍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台似鞠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部毫烩、企业与企业杯、企业与产品纳嫌、企业与客户的互联互通钎渤爸。“五智能”就是商业智能鳞即、智能管理梁械、智能汽车瘁送、智能工厂厂奇、智能制造誓。时间关系妈卸宏,不再进一步叙述涝挂。   目前桅玫蝗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拾。福田汽车愿和大家一道哺,通力合作鞋锰,整合资源涝捌,协同发展老鞭诬,共同推动中国品牌的加速崛起剔桂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献模彪挂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍奔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔑擎搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堪,力邀政府墙抹、行业害、企业弘鞠僵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见儒策桅,寻求产业发展有效途径挛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员砰、舍弗勒集团副CEO栏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伍、驰骋未来》的演讲实录巧暮。 舍弗勒集团执行董事会成员炉矗、舍弗勒集团副CEO炼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾徐颅、女士们肝、先生们刊蛾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论窖聘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略搓,我们的愿景莎戮换,是如何来推动我们未来的出行和移动忱啪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容烈标溅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史娘报。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景斥上烂,我们是一家领先的技术公司具仙,在全球都有我们的足迹呛识,我们一直致力于移动挖唤胚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用丢衡爆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求厘衰鹊。   舍弗勒一直致力于创新凹囊,也可以说我们成功的因素是质量樊、技术和创新跨奴。我们在制造业方面有很强的实力哩庐蕉,在系统研发方面投入非常大氖厩裙。我们创造了一流的工艺和技术燎睦即,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沪洼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓦光叛,今年我们在德国获得了一系列的奖项身淌邵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品尉济。   就像很多其他的技术企业一样簇枢滔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域匠蛙。第一是环境友好型的驱动撅愁,第二是城市交通具朗漂,第三是城际交通踌,第四是能源链丢珊港。比如说大家可以看到蒂芹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贤东娥,人口结构变化非城曰姘保快莽,老龄化社会已经展现在我们面前钵敛,技术变得日趋复杂沙睬庐,数字化技术的利用领域不断的扩大颁棠钦,我们需要找到更好的方法来彼此了解概,这样的话才可以与合作伙伴一起合作阑奇填。数字化是一个关键嚏,另外就是环境方面恳、可再生能源还有资源的可用性受,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屁,资源的短缺也是我们要去关注的疵。   再看一下经济的趋势悔,我们现在处于一个全球村送温,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题膛酮皮,这些是不一样的蜗。另外就是可负担性的问题泛份示,我们要为客户带来更多的价值南铣弄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题杉吃,这些都是我们要去关注关心的嫂。   我们来看一下未来的战略楷衅,主要涉及到四个窗口卤。   第一是产品本身钢桃拎,我觉得对于汽车产业糙太念,对于机械制造产业来说都是非常关键的牵。在这个领域/行业陷弥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动朔虫,要减少对环境的污染痰。   第二是当我们制造产品的时候凶练癌,或者制造产品元器件的时候壁韶穗,要关注它的功能还。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行称、城市的交通哗憾谓,对于汽车以及对于我们的供应商鲁啤铣,可以为汽车产业提供什么样的元器件涝速,这些都是我们要去考虑的椽媒效。   第三是城际的交通理啼,涉及到比如说航空桑警协、高速铁路的一些竞争烘。   第四是能源链的问题菊沙,我们有什么样的能源是可以使用的炊从,我们将来的交通工具运用什么样的能源猾陆马,这些都需要我们考虑墓。   看一下将来的动力总成罐舱暗。我想给大家传递一个重要的信息痘吮绅,在接下来十五年时间里锭暑,从全球来看干磋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成抡捐裴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分豌。   但是现在也有一个趋势发展得非澈眨快喇,来自大众和奥迪的这些厂家拌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车试。到2025年块,纯电动汽车的销售额大概会占到25%摧,也就是200到300万辆的纯电动汽车孪哄摊,所以到2030年可能会是一种不同的情况敲尽菠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况痪。我们还需要让它更加有效一些脚纹既,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争伴梅挠,还有电池或者是燃料电池等等墒臣,这些都会占据越来越多的份额城鹃。对于我们汽车产业来说非常重要化懒弦,对于政府来说也是非常重要的里埠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料揣泞,比如汽油蹋将,还需要考虑其他的一些燃料们簿截,或者是人造的燃料等等失宝赦,需要考虑更多类型的燃料偷湘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求叙五没。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劳谷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车闪芍瓢,包括48伏的解决方案坞徐,它主要是对手动传动系统的电动化牡侮。我们需要首先实现这部分的电气化础哥。另外我们也需要对离合器实现电气化钢统,也由于推出电子离合器琅许。另外我们还需要进一步提高效率戎鬼。也就是要进一步推出我们的混合动力慕槁校块48伏系统惩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮埽块的解决方案膝切胶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坡揉干,针对高压的电桥驱动解决方案馅筹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案且。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凳冻镶,以对其进行电气化处理郡。如果将来我们有纯电动汽车的话臣,它的电气化程度会越来越高母。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战曝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宛部,因此我们需要进行标准化菱,标准化是第一步湿仿香,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高辉,或者说是一些部分的负柿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刨施献。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钳贝相。我们也需要减少车辆的整体的质量凭,主要是成本方面是一个重要原因穗刹酒。如果需要建一个标准的话咸,我们就需要有更好的一个平台皖版,也就是说我们需要基于标准的平台镁,或者基于标准的谋椎拥拢块进行我们的汽车制造慨。   我们需要全球的平台化解决方案泰耻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求结。关于动力总成方面车,它的变速箱是最关键的一个部分憾叙。我们刚才提到一方面是包括内燃机蜂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起爽唉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炼释肚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分姓。   接下来看一下我们的重点产品江汾痞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面散,我们为中国带来了什么样的解决方案氦犬年?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案姓缝舅,我们推出了高压P2混合动力牡┍惶ィ块灵咸儡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决配脸,我们希望能够改变它的一个变速器典睫捅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换彩。   通过这样的一个标准的目罚块化设计乖堆将,它可以适用于各种变速箱之间的转变侯黔熄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求革技钩,我们的这种创新型P2的混合动力母咏睿块可以帮助实现不同程度的混动功能顽湍掀。实际上怪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案裸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产碎。这是第一个解决方案恐摧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划入拷腑,它叫做高压P4电桥的解决方案浆昏,可以用于SUV或者车辆的CD部分牢棺胁。它具有高功率密度拓,可以适用于不同的车型封嘲,非常容易打包进行个性化设计炯盯秘。也可以用于新能源的生产孙冈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产廷。它可以让我们更好地使用内燃机歉匿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车栓观,这是我们两到三年前开发出来的钒。也是考虑到了中国排量的需求际逻酣,或者是新能源车辆的需求曙搐。针对这样的一个需求热戚醚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睡阿扭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机观土。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浆捕莱,我们中国团队也为此作出了很大的努力羌伦蔬,这个发动机是专门针对中国市场推出的呢。   另外就是在变速箱方面拉莆,我们也推出了一个新的解决方案绢,是集成干式离合器的DCT变速箱派锯,机电一体化离合器和齿轮执行机构皆诬纱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的宪牟,对于工程师来说侣,我们都是非常理性的磺,但是有的时候我们需要具备一定的感情芬。对于我们的汽车技术来说爸香,我们一方面需要理性傅,另一方面也需要激情桐憋膛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现叛诧。针对方程式1的赛车坪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成欠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拐按,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势敌统醒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨水糯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹扔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕儡客。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阮,力邀政府筋、行业闭镣、企业融行、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见面柑酿,寻求产业发展有效途径履舱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刃、副总经理 吴松发言实录苛蹭簿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事冬午叭、副总经理吴松   尊敬的何部长煎痛桓、朱总厘溪蠕,各位嘉宾贾戏、各位朋友呕炒,女士们及、先生们报,大家上午好艇耍。很荣幸参加这次论坛丝邦糖,我上次参加此论坛还是2011年合塘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泞,那时候传褀刚刚才有这个名字危,传褀的保有量不到一万台斡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车落聘,这给了我们很大的信心和鼓舞蒜淡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持镶。传褀一直也在努力烧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆绥,年均复合增长达到80%烹。目前市场保有量达到65万辆官萌唱,已经成为集团利润的主要贡献者之一梆供。   明星车型GS4持续供不应求梳挖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数糙,而且GS8与GA8同一平台疙灌筏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品颠媚冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到评,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唾,对自主品牌的支持檀瘟,关键的还是坐化登豢,关键的是感受胸翔份,关键的是多提意见缚觅控。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心媒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慌警,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法笔素。我做自主刚刚回集团工佳,将近9年半的时间卉潜改,从不愿意干到喜欢干赎,到对自主品牌依依不舍桑猩,到对自己找不到定位和方向杜,感觉到人还是能做一点事腾新。所以这在这里借这个机会蘑,感谢在座的我们各位嘉宾练避到、各位媒体的支持桑,也感谢传褀团队的支持秋节,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力飞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持昆防。   我的发言主题是构造改革创新驱动牟块烙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蹋琼。一个方面汽车产业发展形势分析捷,前面讲了很多了踞猴,我就不多讲嘉拖缉。   一个态势是稳步增长茸松荤,但是全球增势放缓胁绥谎。中国汽车产业发展仍然有空间量,仍将会领跑全球汽车势构啥戌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台皮瞪俺,中重型商用车达到400万台颇褂髓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%霸肝饺。中国汽车销量将达到3140万台攘低,我预计可能还会再多壬,关键是结构看你怎么改懦欢?如果要参与全球竞争剐烯,那重要可能生产量还会增长凶煞,复合增长率将达到4%绅揩。   第二个特点笨浑伤,优秀自主品牌加速成长诵聚煞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流牌单。中国汽车市场发生了深刻变化登,中国品牌迅速崛起缕,优秀自主品牌加速成长抛。关键是要产生优秀中国品牌猩驼,不管是哪一个企业搅,在现在这个环境下爬悸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌栋某甜,还有我们何部长四没,这么一批老的汽车界的前辈俱,到了这个会场又在用行动来支持璃。大家和我们媒体各个方面的朋友闪善,大家坐一坐惹洛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别丘,差别在哪里贺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的夹萍。关键是中国人要团结斧饶,不要互相贬低隙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦努,抓一到几个畔愧,不要想象太多虫,我们从来不怕想象叉飞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向裳,坚定方向残。   那么数据也说明一切芒咕,2015年很多中国汽车加速发展伙,行业整体增长率为7.3%的情况下膝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%栋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%取悄,相比去年又增长了1.2%百分点敞。而且自主品牌抓住了很好的契机遣淡颁,在SUV里面我们是防守的惯泼,是中国品牌先站住位置耻蔫逼,合资品牌再进攻喉膘藩,再加上周围的环境变化论帆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舌,占据主导蒂赐荣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个摩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称排萆妗,统治了我们的各个方面残。我们展开进攻是非常艰难帕淌本,但不是说不可作为妇挡锌,要选择时机女飘。我们要在中高端里面取得突破前楔榷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比峰虐,这是韩国人讲的剁,不是我讲的擒喷枯。他们说吓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候杯帽系,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌江勒,如果不选择是对自己的不自信翟,这个不能靠强求谋奉芒,靠品质搬纹聊、技术剿、新能辈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品俱哦。   第三个雌狼摔,汽车消费升级和资源制约车寂搜,也迫使汽车产业需要供给侧改革涵。不但要有好的产品烧,而且还要有低的成本串,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害糖很。在汽车需求方面虎遂楷,80憋性、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军良材,个性化坷肥掳、智能化胸句林、体验化等方面的需求还在不断地上升妊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战幸。不管怎么变化澳,满足顾客的需求淘嫁粳,满足抓住市场的脉动屑融,这个是关键点馆刺阜。而且资源供给方面宫,现在的人口红利逐步消失氖祷,而汽车不是简单劳动雇匆辑,是高技术情况下的技术劳动订。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家漓,我到那些国家去考察过焙春胯,没有中国这样受过良好教育痕拟冬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骸管,那不是每个地方都有的铃。有的地方上午上班壤茧,下午到时间钱一领就走了喜。所以对一些合资品牌来讲蹲癌汲,中国也还是蛮有魅力的段仓舌,关键是要拿好东西出来粗,才能谈自主虫佳瞎。   当然工资涨这是个客观事实讥方,2011年的时候4.1万疽常,2015年他们说人均工资涨到了6.2万焚偏,这个不高的嫌度们,还要涨救斥跺。农民工那么辛苦喀韩挽,给他一点钱算什么馅巴。但是钱从哪里来浪跺倡?我在传褀亏损的时候茶兜卑,工资涨得慢奠嫡,但是想办法补贴仟。这几年别的都在减贺,就是员工工资不减刀奥溃,但是效率要提高澎宋,要杜绝不干活的人汉猩,最后挣得钱多仆棠,干活的人还没有机会蛊翁料,有钱的人天天有时间去议论需,没钱的人在干活豹甭捶,这样大家积极性都没有了垮。国企的弊端就是这个搬。   那么在监管方面磊淳,工信部刚才也说了哎扯参,我们的司长也说了科,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破哭,在供给侧这个方面要下功夫仆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蹋氖,作为五大发展理念之首秆苍,当时这个报纸一播五大发展理念楷,那时候我还在乘用车冕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阂官,这十个字焦溪。为什么呢酱旗天?因为没有创新就没有一切肆宽蔚,没有协调就调动不了资源糙半惊,没有和谐的话敦獭,共享也很难铺扳咀,大家不愿意跟你干恼醋零,我是不相信英雄的惧祥降,但是特定的时间会产生一点痹啸钝,还是要充分调动群众的精神芳爽硅,各个方面全方面的参与订,企业的成功除了它的领导者的作用嗓,更重要还是把员工的积极性调动起来狮镀,人民群众才是创造历史的动力摧松,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人动敞橙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苗献,需要我们从技术管理绰、营销报、品牌挎秋侨、产品火、服务全方位展开创新距氦惠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革哥垒,来推动中国品牌进入全球巨,成为世界品牌寸乱锤。   第二浓葡,汽车产业供给侧改革方向与实现攘轰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法老。   首先嘿觅磐,在自主品牌方面磕,我们是追求全球视野开展正向开发袍,坚持以我为主的构造核心牡,组织全球资源帆贿裴,开放性自主研发模式星,掌握核心的竞争力怪,获得了可持续发展能力舜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梳圈煤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嫩婆抛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吃,我们的生产能力标准是35万镣陀壳,但是预计今年我们的销量会超过35万嗅封盎,有可能达到38万匣谓,当然如果制造组织再高一点匣,可能40万钉,也还是有可能窘汤喇,但是大家别报到40万啊冒频。这是有体系亨窝税,有制度保障的倾,有员工的全程的参与嘘碧铃。一个别的企业的人到这里来看嫡,他说你这个企业为什么增长这么快骡,没什么别的本,员工的积极性调动起来了嘉噬粹,他们说蒜桥萎,我看到你们的员工眼睛充满激情汲竭常,因为人天天在干活的时候就会有理由驰衅纬,如果执着地做一件事情带有一点追求腹锭,那就有远大的理想施弄。   放眼全球痰,在开发方面整合全球优势办独,实现研发的全球化霸陛,人才全球化斤弗、配套全球化扔荆。依托国内的研发资源茹佃,充分利用国外的资源开展研发资源整合颊,打造企业自身的技术体系础。我们用了将近五六年的时间纷,我们确立了G-CPMA跨平台某缤穑块化架构畴,我们第一代的产品是引进消化吸收哥蕾盘,第二代产品已经完全进行了提升敝,但是没有否定第一代靖,掌握了数据链绊剑吕,掌握了开发的流程魂媚。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列取。实现了一个平台可以开发六七款车型猾搽,实现了多个平台车间的相互有机关联郡堤魄,实现了车型的变化多箔捷,开发上市快丘为单,质量易保障扛蔷,低成本罢省时、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设享誊。   第二个即频特,坚持质量为先弹,推出精品车型藕恫版,提升产品质量浓徽揪,加快自主品牌产品开发七,提高汽车供给侧水平椽社,推出符合时代的互联网化的产品墒穷毫。打造消费者喜爱的精品车型姐妙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果媒艾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式梁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浇擅。实际上汽车不管是新能源也好成耿,产品的三大特点缄廉,一是颜值不好看别人不买呈帅模,第二是品质蔚熟,没品质也等于没品牌汾笆冲,天天出毛病心里不愉快覆咖摧,第三是性价比卫察餐,就是靠成本迪。我们的员工不需要培训就知道品质稳忿筹,因为好多从合资企业来量啸,合资别的没培养渺,就是对品质追求锚逃,结果就是成本搞贵了寿粱,把品质先过关辉谴,回头成本再来逐步下降兔。我们第一个解决的是品质相虫,第二个解决的是颜值拨荚,第三才是考虑成本充腊评。成本兄,供应商的成本我控制不了犊勘牟,如果今天在座还有供应商的话魏虽忍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瞥熟非,还是有这个机会的坏仁。但是我建厂可以控制羚,我们内部的生产流程工艺凰,我会重新再造狮,这个我投资减少了读鸽靛,今天也披露一下猾,我35万的规模最多可以干到60万惊脾唬。如果创造性一点可以干到65万盎,总投资50个亿劲驴怪,含整车加发动机顷吠,这是内部数据汇袒抠,来给自主品牌共享攀撼。   包括一些模具加在20个亿多、70个亿弗刻,最后的结果我都不相信肠窟,实现平台化豆羡募、公开化佩纽、可视化晒寒凤,让所有的东西全部依照规则阳光推进墩。现在我们的供应商也很满意乳,社会上也很满意钎磕曹。这就是在体系控顶酗,在这些方面的作用力炯,防止一个部位一个零件庇光乓,一个车就不同零件不同标准复晴,那怎么做佰势平,永远做不了好车莲。这个要感谢合资养成的规矩颗潭矛。但是自主也会给你更大的动力猫,动力是在研发览铆,其他方面再有作为派芬归。所以我们是国企的平台泪,民企的效率价,合资的流程帛卯,这三句话就是这么个意思勒。   第三个功禾虑,坚持智能制造打造智慧工厂巩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂仿,实现占地面积的有效节约睡,我们的合资企业氏,广汽本田在推进第三期的时候痢婆肉,就是根据SSC这个原则鞠奴童。SSC的第一个S就是小型small咎恭丛,即所有资源空间最小谭、设备小型化;第二个S是简练simple送妓,就是除去浪费弛形,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑唯绢,complete四皑此,以追求小嗽戌霜、近莆玫、短患赶殴、轻玩,最合适的自动化莱、睦厣傩裕块化恐。所以广汽本田第三工厂运用SSC赁,它们的车间占地面积减少45.5%谓,投资减少26%通,跟它的一二期比焕帮,能源减少了29%匣柬腾,成本节约了21%琅石。   第四个坚持管理创新贿坤,开展构造改革老肛午,主要就是我们广汽丰田跺嫩,因为我原来在广汽丰田发动机檀,我9年就去丰田一次碾,去发动机只回了一次努铝射,因为当时这个地方环境太好了刑塑,我怕一回去又不想搞自主了拍墙告。但是鼓励我底下那些员工经常去凡犬呸,去交流塘庆,日本人也还不错冕,大家都交流盎。但是技术是交流不来的盾性掇,思想文化还是可以交流的究柿。最近到丰田去了一下橇轿,大有感受读朔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革骨板,它从最关键揪水睡、最基础的制造环节入手泄,开展生产管理创新乖绊惊,从制造轴蛔歧、供需轴勿亩、采购轴出发纱,深入开展构造改革弟涎,实现全员参与挡凰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识萎险,充分调动员工的积极性铝构、创造力换,取得了良好的成果掂唇深。经营绩效方面持骑蔼,今年的销量增长不多擎芭,但是利润大幅提升汀腹田,生产效率显著提高菠摆锰。人力绩效方面磺睫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升豹,管理体系与生产流程更为完善剿、合理怀沏挞。   通过改构造改革蛋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诉浦纷,根据他们的预计捻,已有的数据酶,2017年单台不良率预计会降到0.01%铣梳,就是万分之一佩浅。而且现有的工人总数减少1600人拾努己。就是现有的存量也可以变化热,他们现在不到一万人湾归蒋,要减1600人巳金,它新建的工厂喇,员工还是要招的靛,但有的还是要走推。就是用减下来的人把他投放到这个地方挡钱恳。   第五拿,坚持体制增效洞习篮,强化体系创新铺。既然这些企业都到中国来了捂仑,有机会为什么不学一学呢酶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下辽并端,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破态,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廖败,广汽本田精益管理愁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式棘阮鸵。为什么搞一个广汽生产方式擂浦?为什么不造一个丰田呢涎十?这里面要说一句惊锨,丰田生产方式你不能完全去学土缄,条件不一样枪柯,环境不一样烫,人员的基础素质不一样娶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多挤鸥郴。你学它必须要结合自己袖,连日本的企业去学它的勒酥恰,有的好多也不成功喇不加,当然我不能妄断鼎桐,这是从资料摘的炊经碴,不是我说的遂任。   第二个轿什龚,我主要员工整车从本田来握,发动机从丰田来煎,也有一部分本田梗,两个企业不同的模式怎么办段?发动机就要按丰田来誊吞抵,从头到尾来撮滤,坏的不学好的学须帘,整车就按本田的来尉幕吝。但是一个企业两个体系怎么运作呢成瓜?我说干自主就不能有体系默径,要体系就是传褀的体系扭。不管你是从哪里来检贤,包括从社会上来疽萌雾,来自五湖四海一个共同目标篇,要干好中国自主品牌暮统。所有最后提出了广汽生产方式检,以丰田为主结合本田悼叔,这样把文化讥叛、体系做好茄,但是还不够巩固前,还要琢磨林蕊,现在体系已经起来北酣毁。   我们从2013年开始策划唇河,集团的主要领导说这个很好毕兜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的促去谅。   所以后面我们的产能又不够了飘,销量又搞起来了搔,整车进行改造东热、发动机进行完善寒沮,整车侣夺埔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造创,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%欧竞改,就是第一条生产线匣皑。第一条生产线上半年生产了将近16万哪瞥潮,20万的能力干了16万坏价小,实际上还可以做伙容亢,全如果满负荷做的话泌理,估计干到35万都没问题蓄。极大发挥辛退,这个不进行全体系变革很难慨舵缕。发动机装配线一次合格率99%瓣,这个零部件产内库存减少70%泵,厂房面积提升30%谐维丛,原来不够用臂滤,现在多了这么大的组织坑槐。库存资金减少50%涩餐,更为重要的是这一成果横向展开铣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蒜,它的年设计能力15万辆畅锑鸥,8月份的最后一天有个数据释,他们双班日产已经达到了650台捅诞氛,它的满负荷是700台辉臣,估计9月份就可以满负荷反。这种提升的速度碉咖铅,全世界都是先进的培,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局遍,它的一次合格率最高达到了93%狡肯,平均水平92%藕,接近丰田中国国内水平攻翰京,当然追求的是丰田日本的水平爱,广汽丰田学丰田本厂青饱详,我们下一步也拿一个计划蹬,要挑战就挑战一流竟累,否则没意义渐。   那么我们以建成世界级工厂为准则徊凉,以广汽生产方式为核心抽,融合了SSC原则杰础,运用创新思维全力发展智能制造技术姓赤,打造智能工厂笑。我们在第二工厂通过价值流最大化宝燎、设备智能化烈,生产线自动化悔、物流信息化锈垒耙、网络可视化寸梦、操作简单化颧糙、安全绿色化郊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级锌。这个第二个工厂是非晨勖湫樱好眠、非常成功的一个例子宿壤,但是这些都实现了警短。   第六是坚持品质保障看惶砷,打造高端品牌洽堕碎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗孙磊绊,高的效率提供优质有效的供给冉片骆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量籍宏,连续三年获得中国质量穆现抒、中国品牌第一掳府,超过很多在中国的合作企业花,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八僚,所有企业里面包括外国品牌事弘错,与广汽丰田并列第八髓绢泛,比2014年上升6位羚睛。   第七陀,坚持客户至上晶婆巴,提供优质服务舒念嘘,不管是在任何情况下唐礁,用户是我们服务的对象筛,也是我们的衣食父母伺期,尤其是作为汽车这个特殊产品书,我们对安全祈疾柔、对生命的一种关怀兰难,作为生产制造环节的改革咆俺搓,是汽车产业供给侧改革的重要方向什割,但服务环节的创新与改革同样必不可少袒,这还是目前我们相对比较一下朗版龚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名稠,也是一个什么机构鄙,我记不不太清楚磕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离目态。所以在产业互联网的时代酱,每一个企业不再只是产品生产者戚、服务提供商疼村狗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商堡驴,服务以各种形式融入到了制造业读、研发设计扯、生产制造欣伪、经营管理磕、销售等环节失份。有价值创造的可能拍,就有服务形态的出现疼脑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限从寞搽,两者相互融合缄、相互依存歇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惺滇。   广汽在这个方面也展开一些工作啦非,我们的整车平台将联合金融谓、保险冯惜、物流鸵姑孤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吭暑娟,车生活平台会涉及多个业务平台清伤沧,除了常规业务平台还包括了配件商城醇收、用品商城灿侨哆、社区服务连锁篇点,用户使用汽车的整体生命周期烤,产品的购买只是开始纯板,与用户长期多次的接触和非常周到的服务暗,这才是我们下一步发展的重点冀停。作为汽车服务提供商哆,我们更应当关注的是用户的体验渤,以及给客户带来的价值增值感受翅读慈,汽车服务O2O的打造班卫,也是为了满足汽车全生命周期的需要线封,以及品牌和价值进一步提升的需要柑。   第八华棺,就是通过这些改革帅蓖,整个广汽集团范围内的成果毖尾讨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万斥堑,同比增长28.8%散瓣墟、29.7%回昆衅,比行业高出20个百分点孪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平岛门维,同比创下历史新高悉日。当然传褀在这个里面那是贡献更大骇挽,1—7月份销量已经突破19万涉甭刺,超过去年全年镣娥哀,加上8月份最近的数据舒,今年全年的任务22万已经完成了氨悍,同比大幅增长143%悲耸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗜拎,位居第303名土顺,比去年排名上升了59位皖,整体实力大幅提升烽潍啃。   第九蚂赡儡,就是广汽集团的发展十三五战略譬。简单地就是一个内部协同创新恨,外部开放合作逆,这是总的原则姬,全面实施结构性改革砰博始,实施一五一三的战略霞惮促,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆堵龄,这是一个保守的数据柔苯,因为传褀搞不好就过100万涩,前几年说传褀100万静届蔽,别人说吴总岸蕖,你是不是在吹牛卯,现在领导嫌我100万都少了让膜,拼命把产能都整合过来了拾,成为先进的汽车集团鸵杏,做强做实研发整车零部件仑谩讣、商贸服务和金融服务五大板块第,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌插矮裤,实现自主品牌事业的跨越式发展凛尸荡,全面实现一个“三”疗,就是电动化金驳境、国际化翅、网联化三个方面的重大破绰。   各位嘉宾杠、各位朋友泛,女士们捎袭轻、先生们绞,在需求持续升级葡枷午,资源消耗的情况下晾遣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓村墟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端及、品质优先团硅、创新驱动的发展路径娟溶,坚持正向开发烙,提供优质产品酥,坚持智能制造裙,开展管理创新痛乌俗,保证服务水平弓烈,注重品牌高端化嚼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花了,共同推动中国汽车迈向新的台阶缎恭棠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球疚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥窃:李芳" "  今年3月嫉,借百年庆典之际情,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菜谱石,即“智能互联”敢售界、“绿色出行”和“自动驾驶”谦憾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向奉擦。随着战略的提出徊长裤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开喊柯施,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缅。在这其中吵萌,“人才”就成为关键问题剔隋。为此坷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕衰虏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顾垄。   根据沈燕的介绍可以发现掠悉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛牛份曝,涵盖计算机官、工程学场、自动化发盗衔、金融等多个方面勘宠侧。她坦言咐皖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烫毕奶。因此秘瘦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乡。”这其中包括互联时代的在线招聘任,“例如我们利用自己的招聘平台瓢肃、Linkedin骗、智联招聘等在线平台邵涪,以及大学招聘呢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘塑哇。”除社会招聘外缄梧狡,宝马也会通过与院懈拙合作伍办态,提前把学生引入到企业中其江碘,专门为宝马培养人才锤菠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吾,举行“宝马同济日”这样的活动界。“去年我们就以互联驾驶为主题称,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品外,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习溃虏。”沈燕说道诽匿。另一个重要渠道呜讣悄,就是内部员工的推荐绰岛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号貌,让每一位员工都变成职位大使绘,在朋友圈进行转发传递当膊厩。   “我们对人才的要求怪,在能力方面最重要的是对业务的了解撵府醚。这不仅包括对业务今天的了解等,还有对业务未来的了解卑呻。要知道未来战略方向是什么沃还,需要什么样的技能扔。 ”沈燕告诉记者吐,“此外共,我们对人才的要求是不仅要了解中国臀,还要对全球化有所认知祭栏。随着技术的发展夏哦鹅,我们对人才的需求呈现‘复合蹲层瘟,跨界’的特点獭扦混。但是盒霞,这类综合性人才很难直接从市场上获得布道,需要我们进行入职后的培训秤母。 ”据了解葱零,宝马(中国)每年都会根据员工表现跨,提供给员工出国培训以及交流的机会姐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流杆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赫密,以拓展视野导骡,提升能力捶冷拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为速托,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是黄孙,吸引并拥有了一批充满抱负烹、专业的本土化人才参。而面对未来脐,本土化人才也将承担重要职责玲,“这包括为‘在中国老,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向撇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中试挠。”沈燕表示誓湿。2012年屁砂晶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题侠筹辅,并在上海组建人工智能团队蘑,承担电动化和智能化的相关工作钨。另外需,宝马已经在中国成立了专门的战略部门殊蛇敝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨股耪。 这个团队将研究和紧贴中国市诚娜敕Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钎绥,用“数字胜稳、概率煌、未来”为题拦广吝,论述特斯拉电池的高密度陋烙第、续航里程及电池的安全性牧。对比国内骨秘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车腥蜡,并预言电动汽车和智能手机一样附汝,电驱动和自动驾驶注定了是未来骋,不可逆的未来罚逝乐。 以下为原文瓜酚斧:   关于密度和里程数狄苏。 特斯拉Model S上市已经四年多了敞补瀑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌紊颠盛,至今为止一个都没有兑现谭乌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)添栖,里程最长的量产纯电动车辣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法午,相对容易)还低的匀速行驶的里程数履,忽悠消费者侍逃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恫,里程普遍降低10%以上)来体现里程杆当啡,在有些国家辅助使用NEDC的标准什短场,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)勃。   关于安全性和自燃率购淘革。 自从2014年初安装了底护板社呸贤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)强锚酚,远远低于燃油车矮赫蛾,各种撞的惨目忍睹事故念猛楞,也都没有发生自燃膜乐。相反恳浩步,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谓,却成了全世界自燃率最高的机动车筹,更远远超过了燃油大巴的自燃率填。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门卧胸攻,车门闭合的时候已经有点变形了)冀诫卧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业藩闯汲,几乎可以说蚀:特斯拉重新发明了电动车陷拧。    国内真正用心做电动车的企业捣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痞须,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机把、变速箱底喇僵、油箱等锰,改造成电动车的事情)啤饺醒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了钩椒,才会全力以赴来押注电动车兑坎。当然垃,也可能是很多品牌都在蓄势待发眯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招费令。    电动车不是什么弯道超车蜂忌,而是换道竞争故次。    今天的电动车竣共短,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态奥肌龚。待机时间是诺基亚的几十分之一婪新,软件也没有几个镭惩窝,通话质量也不好卉,汉字输入也麻烦的要死矢。和智能手机一样牵捶完,电驱动和自动驾驶注定了是未来响星,不可逆的未来赫睬烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍吭:李芳" "   2016年8月30日猩,在北京新浪总部好亲苏,北汽新能源充电部门副总监陈保江赫、北京华商三优总工程师丁晓伟惩、电庄总裁兼CEO先越壁晚沸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人缺秀、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辫郊容。    作为新能源汽车销售终端环节示盼唐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诵枢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成帧,更是充满了诸多困境桅,不为外界所熟知裂械兜。    那么胃踢边,作为中国最大新能源汽车市彻苑肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况镜妹取,北京模式发展的瓶颈是什么个通?有何值得借鉴的地方漏?又该如何去避免失误和纠正犁供?政府诧哩茅、车企享匡孺、消费者在这一产业链终端中孤蔼,分别又该担任何种角色刹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哇规:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山棱土:魏总阶,刚才你从用户的角度溪,同时您也是媒体人的角度墟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蜜闪邦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲试俺,您发现了这些问题之后冕溯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率晤?    魏士钦醋:其实我们一直在琢磨这件事铝侮舞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说笛,这两点是能够解决掉的咆售丢。首先第一个耻鲤,支付率。就像刚才先总说的狗,有个银联一样的东西巳限虽,接下来有个第三方芬,或者接下来大家都使用微信支付市,不管是充电桩也好擎剔旱,app也好块登,还是当时的扫码也好鬼物背,还是微信也好牟,支付宝也好娇,能通过手机支付鲸安赴,基本上都能解决掉淮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垒静,我们把支付给它想办法统一了屋。不一定统一到一个里边去枪始需,大概两三个牡,大家都在用善某,这就没问题卧。    第二其部菩,这就相对更难一些了犊,应该是有一些第三方平台真正站出来虑,能够收集所有的真正的准确的信息壤跺屠,其实当时我们自己在做app的时候古,就是在做摸点的时候剖,我当时就矛盾韩供,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点汝辜孺,后来琢磨来琢磨去甸泛道,通过很多用户的反拦咐恕,我定义出要摸一个最准的点添年钙,不要最全的巾石。准是什么概念叮们蹬?第一步稼坤,我找得到渭,第二剿夹苫,我到那去一定能用得上居胖。如果我找到它了搜啊,也到那去了桃埃,但根本没法用瓤,那就没有用了投惹兰。所以如果站在媒体角度墨,我希望不见得是谁角厩详,也许是个媒体授彻,也许是另外一个平台武屠芜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起芯靡,但是它也不一定是最全的陷羞,但是它是这些所有的里面最准的孰梳爱,每一个用户都能找到桩芜,而且有百分之百的体验把电充上篙筒挟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的馁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站桐糜弊,是咱们国电的站需垂,是快充麓羌。我们编辑去那边准备充电的时候泛疗,有六个跑快车的兄弟使傲,霸占着那个点蚂事贯,就是不让你过去川菲,这个充完那个充踌善李,还剩一个车的时候良淡,就赶紧打电话给另外一个兄弟矩躬,赶紧过来充电控顺弓。我们不等了使呐。但是他们不知道粹歧,在那个点不到三公里的地方桅堪寒,快到积水潭小西天那个地方幸,还有一个充电站顺姆缴,好像是三个充电桩还是两个管,一个车都没有嘲,而且车位都是空的散滦纤。他们不知道那里瞳。而且那个点窖撅咳,我们当时找的时候用了三个app镐,只有一个app上标出那个点讥,另外两个app是没标那个点响剔俊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离响,所以准确性其实很重要搭钎铰。所以如果能解决这两点枪低辣,我觉得咱们的空置殴酶痪、闲置的问题一定能解决氢坞熬,肯定没问题的涡笨。这是我的观点却赦匆。    黄山鞘:关于公共充电这个领域盘,我不知道魏总在充电过程中舍鄙警,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赦?    魏士钦每壕:出现过纺,很多毯。    黄山滴吠怀:这个问题其实很有意思的问题混谰泉,充电桩的标准是国家有统一的标准膛悼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氛江。    魏士钦悄:是这样病扮挺,最典型的例子就是腾势许鹊纱,腾势在很多国电充不了比垛尺,但是在小E充电或者普天是能充上檀。    黄山骆搐搐:我们可以把时间放长一点来看郊涸,在2004泊川、2005电动汽车兴起的时候蔫,很多人都不知道电动车是什么掇,充电桩是什么藐窗敢。随着这几年的发展举滤,物业慢慢都配合了连拒,所以从成熟度也好曝、物业配合度也好葛涣,应该是越来越高的饱。国家层面出台剃千衫,新建小区予以配合互毕,包括老旧小区的改造末洽,都会多方面来共同解决这个问题免。其实关于今天的这个话题静,我不知道台下还有什么问题要提问的茅楼供。没有的话册玩,我们可以做一个最后的总结峡礁玫。    我接着丁总说的北京模式的问题惰,我们今天说的是关于北京模式形矛,丁总说了一个北京是纯电的市尘妇摹,跟其他地方都不一样棵芭,上海是极端的胺猫,上海是混动市晨辍,北京是纯电市场叉坝劫。我理解还有另外一个模式衔,就是北京的充电运营商是最多的般手光,发展是最快的冈娶鲸,一开始是国家电网书、普天在推酚疯灯,后来群雄逐鹿相,特来电封视磕、星星等等各种运营商都进来了擞侮,包括先总这样的都进来了没锣躬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商床。    魏士钦磐:现在已经不止了色篡。我们有一个数据兜,说是47个运营商江签涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘憾尼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构灿貌,我讲点个人思考和认识镁。    先谈思考腿拈。第一攀靡竣,供给侧结构性改革内涵非常丰富褂,大家可能更多关注产品的结构性改革茬,其实我认为呐,源头是制度的供给和政策的供给税辱,再是要素的供给坏,三是产品的供给裁秘抖。    再把这个逻辑关系缕一缕翁棺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纤,而制度伦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给硅稿槽。所以现行体制下关不孩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革咳乔吴?这是我思考的第一个问题丛。    第二个问题瘸,是我做企业这么多年的实践和感悟秽淀燎,企业到最后比拼什么哀?其实就是资源的配置效率钱擒攫。汽车行业也如此屡锹。你拥有多少资源固然重要栖,比如研发队伍唉,既有一两万人的莫,也有六七千人的伶什,还有两三千人的狠靶,资源差异很大钒,但实践证明人多不一定成果就多豁,关键是资源的配置效率箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率簇扑,取决于一个企业的决策效率和执行效率隘巧酚。而企业的决策效率和执行效率雌美,又取决于它的机制和治理结构程钩。    反过来腔渐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化涤牡。也就是说耗婆,产权结构会影响到治理结构和机制仇多桥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响停甩,进而影响企业的资源配置效率弧母。    从逻辑关系上讲舱唐玻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革需闲孝。    第三个问题剩衡贩,产权结构是前提守膘,是源头性问题卢奖,多年实践琳伴蠢,有以下一些体会董。    关于股权丧潦克。股东应该优质化保疙,股比应该合理化胶古。近期也好膝横赌,远期也好使,你不能把那些对企业治理官道技、技术乓锑、管理蓝,以及市场拓展没有任何贡献呐观顾,反过来可能还会添麻烦者沃,当股东擅型。这样的股东不能要猎腻幢。    股比结构这块诫季佬,不同行业闪篱,不同企业街,它的结构模式必须符合市场规则崎判桶。若是竞争性行业凌匡凭,不管是央企炯,还是地方国有控股企业芬人灯,做第一大股东绝对控股珊板,很难实现建立混合所有制的初衷惧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芜放,竞争性行业混合所有制要深混哗橡孤,不能简单地浅混锻。什么概念浩们软?国有可以是第一大股东袒,但不宜绝对控股拈善,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稿鲁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化捻、国内竞争国际化这么一个概念哭华讳。既然是全球化弥,如果你这个竞争主体详,你的治理结构泼酱弛,你的产权结构烯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话屑确,你如何参与竞争祟妓?道理非常浅显明白疏。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搬。    江汽集团公司制定十一五规划前剩扮,我们就有一个想法农,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化达。围绕这个思路藤赐,于是就有一个叫三步走的战略规划坤盆。    第一步缝,把国有企业员工身份置换掉窝兄,从根本上说另杉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处踞,对职工也有好处屉,是多方共赢的一件事情班斯。我们知道遂,国有企业这条船不管怎样诧梆,开得好楼龟挂,开得不好泛羡髓,哪怕再破再旧口惫,只要不沉下去川灯黎,国企员工都会抓住船板离,不愿意下船茸。    如何把员工这些观念转变过来蒜?只有让他们从企业人转变为社会人帮。因此捐,第一步是2006年派融壬,江汽集团公司所有员工进行身份置换丰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会储,作为每个子公司的投资主体巫瓣怒,共同组成投资公司饶丘礁。    这样防,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东酸另。投资公司持有江汽集团公司的少量股权陀。    第二步睛多,我退休后潜,引进中国建设投资集团有限公司帮泵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司开焕。初步实现产权多元化看茂。    第三步哼拘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产菩挨,包括安凯客车的控股股权盖,整体运作上市皋屠零。去年1月获得证监会批准悲悼,上市公司已挂牌九。    通过这三步走——置换身份躲茫偷,初步股权多元化摊赤,整体上市陇痰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的够崔,对留人起到了较好作用殊。在工业化毒恫瓢、信息化蘑、网络化尤其是移动互联网时代福款疥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代静,股东或雇主和雇员之间的搏弈撬,更多体现在决策权和分红权领域囤能。    为什么IT产业挝囱袄,特别是互联网企业发展如此迅速陛拧为?正因为它有这样的产权结构帘哦悔,这样的体制机制场桶武。做得好的互联网企业笔疮撤,股权都比较分散童,管理骨干和技术骨干都有一定股份含糕琉,可能这是大趋势挡垂。    互联网行业资源的竞争和协同鲍,最终体现在人力资本价值上究似,他们要参与公司的决策和分红传士。这个问题如果不突破讼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难馁价良。   存量是稳定剂落虐,增量是兴奋剂    那么甘蹦,内部机制如何变革辉动淌?    1990年我接任江淮汽车厂长免权巢,当时非常困难澈,留不住人扭兑。有些人选择离开醇怪,人往高处走极,完全可以理解苗。留下来守摊子的这些人不容易虑,到我2012年3月退休烂,这22年时间里蜕撮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段砍党。    第一阶段是2000年以前翁。可用两句话概括画秀廊,第一句叫做存量相对稳定括滑适,增量拉开差距廊赤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状泪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氨侣豌,可能就有问题差来。因效益提高而增加工资劲取,贡献大的就多增蝗,贡献少的就少增汾。即便没有贡献敞金,原有的存量工资也不会减少抬,即存量是稳定剂悄,增量是兴奋剂牡蓄菇。    第二句是有计划按比例增长工资竭佬琅。也就是说沦暖德,企业效益再好藏,效益翻番工资绝不能翻番躬势。效益不是很好贡酮幻,工资也要涨钩品挪。为什么诚?因为国家年改革开放30多年脸璃,经济20多年高速发展瓢坏,物价一直在上涨釜,生活成本在提高呈梆呵,降工资就是降生活水平咸琅。所以我们有计划按比例增长工资怂羡癌,以建立工资蓄水池覆,以丰补欠狮疟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利煎。    第二阶段是2000年后台,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式伴惜鸽。    第一部分是付灰,区域领先的现金收入泰认。和北上广深不好比全甩,但在安徽及其他城市的同行业者中蜡士,我们的薪资收入是高的环,员工及其消费能力比其他企业稍高拇扣划。但现金不可过度发放设秃吓,这是心理学伐。人就这样七黔,口袋里现钞多了后乘笆, 像一线工人闹虾,包括技师在内殴腑酣,他腰包丰实了妈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扔炒我。    第二部分是大福利痰督蓝。我在任期间稍替,江汽集团公司解决万余套集资建房秘,还有大学生公寓剁辜、廉租房等;自营的物业管理做得非辰校好幻匣,很便宜施,还有免费午餐唯,包括洗衣房等攫梅韩。有大福利莱磺,有小福利锯,五险一金都取上限提相侯搜。    第三部分有限的股权激励冷扛覆。    区域性领先的现金收入精琳、大福利餐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式剧,这使江淮汽车员工享受收入不低拘顾、生活成本不高的待遇疏曝。也使人才无序流动降到最低奋幸拾。我在任22年加络秘,江淮的人才碑,不管是管理人才还是技术人才五,几乎没有怎么流失郸苏骂。    外人都觉得很奇怪栓。当时有个汽车企业派人力资源副部长迁吗,在江淮附近找了家酒店辉箱,一住就是一个月胸混,每天晚上打电话找人讣席,但没有人为之所动阂。    究其原因舅犁,当然也不仅仅是待遇和福利史屑胸,重要的是文化留人粳滤,怎么能留住人心沏彩售,这是其一教。    其二险,江淮汽车推行多年的学习型组织建设圭委伸,使员工的成长速度可能更快雀。    其三绩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径匿幕窘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径逆坡董,但我们有三条路径绵稍。    一是管理人员成长路径料诞:管理员卢薯秆、助理管理师芜剖、管理师鼎铜鼻、二级副经理镐、二级经理科、一级经理逛。    二是技术人员成长路径皑持诧:技术员挽登、助理技术师陈、技术师;设计师去革、主任设计师就吩来、设计总监剂焙嵌、技术中心副主任驾、主任等岭棱。    三是技术工人路径褐:高级技工呻具吾、助理技师京姓、技师搬垄扒、高级技师不持踞。高级技师的薪酬舌,甚至比二级副经理拿得还多譬锚苟。    这三条员工成长路径蒙,每个岗位都有岗位说明书磋寄乌。你要申报这个岗位辣狙,必须经历什么培训妒拳聚,需要什么绩效舒具闭,才有资格申报撂墙胺。上什么岗位有明确的薪资标准渭姓,“升官同时发财”金翁,用人用工尽可能做到公开公正透明常丘赊。员工们也看得很清楚控钨,只要好好干仕,就能够成长撮摊。    总之叛闻,在中央政府大政方针指引下冬凶妇,切实磐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法双佃帅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革示杜。    尤其是产权结构改革镣峨眯,不要消极等待主管部门来安排琳筋乃,等是等不到的纹坎始。也不要对现有体制恐、机制太多无意义的抱怨贝骸多,只要动机纯正耽,对国家对企业对员工有利窘良,就值得一试暮,这是我在江淮汽车多年的指导思想辣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋副,但一定是基于稳定性酒搭、权变性毋姓、柔韧性基础上的变革哄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通响甸。同时切记不管做什么事情缔,一定要取得合法合规的文件依据密坷翅。    在沟通管理和内部运作方面床,如何适应政策环境其避狭,是对企业负责人的管理智慧的考验耻艘怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团莆锚参、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办警距。   当下惶艰欣,在互联网经济蓬勃发展萎蒋傲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下孺巳楔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃倪、汉腾瞥讥淬、乐视侗仇、蔚来密、Nevs弊小、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蛋跺莽。但这些新思维锌、新模式遇到来自行业扑、公众和政府有关部门的不理解和质疑韩际殿。为此寰球汽车邀请行业专家贝、新势力企业领导竞搽、主流媒体高层劫,就大家共同关心的行业趋势目筒、创新模式健斤婆、市场预判等话题展开热烈讨论胁效谩。   程远蛾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁钎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录癌抽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛呸崔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贯,也是一个全新的问题蘑鲁,所以我觉得应该是个很有意思的事圭哄。今天让我首先来作一个发言票,我觉得是抛砖引玉献场潍,我想把石头抛出来萄岭,引出大家精彩的观点取敲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛雄胎喘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题齿陕补,他们该不该进入汽车行业皇嘉。大家知道疵虎,这几个企业全是新人烁船啊,以前都没有做过看勺,在社会上是有一个反响吐,有一种争议嫡,说现在已经非常挤了秀栓,我们已经达到了2500万辆的规模拆爸晃,100万辆的企业已经有六七个了颁膊使,还缺你们咀漏?你们现在还有机会间姆?我想说这是一个很重大的问题掇,我想这个问题为什么说是战略问题陆郝逻,中国汽车业一开始就有这个问题衔锣棺。   我的印象中彩挨嘶,我觉得中国汽车业有很多政策痹,也有很多重大的事情倒,但是我现在回忆起来谅炼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大光楞搅,一个就是开放引进氓谓,也就是合资倘,也就是所谓的市场换技术室宫。另一个厕参耪,我们做了一件很大的事情匈蜡,叫反对散乱差酪妓。这么几十年来衡裸性,在我们的汽车管理部门长,我们就不说谁了履家虱,大家都很熟烂,都是朋友畅,现在都七八十岁的人涣僻。我进入这个行业30多岁缉驴,已经过去30年了疼痞上,这些人现在已经退了绦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情涣,一个是合资引进擎讣,一个是反对散乱差钨萌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来筏狡饥,即刚才说的市场换技术屯蓄侩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车府穆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差动独搓,只许有资质的企业做搓厦箍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司聪期陌,就叫中国汽车工业总公司两谷。后来秦,提出了南北划界客祭,想要一汽在长江以北膛踞嚎,二汽在长江以南酮,形成一个竞争局面敌。这个想法没有实现违丸道,当然再早我们搞过六大公司辽箩,但是总体来讲戏箩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淌深锋。   我在八九十年代写过一篇报道奇渐,我就说中国汽车为何怕竞争斤炕鲤?其实现在想停捻菱,我们争论来争论去就是一条粱谓,国有竞争全淳,我们认为企业太多了疚裴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理理幌瀑。   那时候从国家宏观的角度舍湾,陈云同志提出了一个经济学观点具律,叫做鸟儿在笼子里飞舍,年轻同志可能没有听过饥浓莆。虽然给你放飞棺岗取,但是你不能乱飞多,得在笼子里飞嘉乒袒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞戊帽,所以我们提出“三大三小”始技导,规定的企业能造车呈乔,其他人都不能造车退腥社,认为进来的就是捣乱固般刚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章铺耍全,后来被总编辑改为无心插柳忱。我们一心一意想扶持的企业搞上去团,但是我们不想扶持的企业又在出现叙面,所以就出现了这种焦灼的竞争局面聚莱牢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挎咸,为什么呢拦乔?当然是我们的基础比较差靠幌,一无资金吭泊,二无技术棋僵魂,三无人才魏料旅,白手起家芜孩。这时候我们引进外资楞雌群,有了资金惕、有了技术圭盎墓、有了人才项,奠定了我们汽车的发展基础僧。但是只走这条路等于缺一条腿溃,只有引进外资洪触奴,没有自己的发展突铜睦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业横,反对本土企业淌策,所谓自主企业哩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扇交。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的卧缄,奇瑞弘杭、吉利抗、长城奇、比亚迪席,没有一家是合法造车的企业缸疗,方式大家都知道谱哦锌,买一个不生产但还有资质的企业首境办,就是所谓户口本挪膝,然后就开始造车立撂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好徒鞠,该死的企业死不了邯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口傅疙,这是一个很奇怪的现象痹,在其他任何国家都没有这个事情檀坎骑,只有在我们国家翠,这变成了一种无形资产淡沤惶。   所以纶坦汾,后来工信部成立前夕曝,在发改委发布了一个通报癸饰朔,宣布哪些企业要死桂,其实是一个作秀刻。因为这些企业本身已经不存在了史,我们如果不把资质作为一种资产保存下来痴雹使,就不会有这种奇异的怪现象腹壕赎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碎吩,我们把汽车产业的市场化察趴惺、自由竞争的方式忽略了围,我们把它当做航天航空管理狄敢嘘。所谓集中力量办大事揪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坟,像航天航空只发射一颗卫星怠,只造几架航天飞机搓,但是汽车绝对不能这样贿甸,如果我们中国只有一个汽车企业坤刮使,我们今天无法想象能够达到2500万辆天豁,我们可能还在200万辆以下徘徊硕勿矫。   我们想想我们当时的规模慌段,讲起话来券搐,我们一点底气都没有社贰泪,全中国所有汽车企业的力量敲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量稗戌,所以我们那时候是没有底气的却冉棺。那时候蔡总经常讲睡鲜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂抹势斡,我们国内的某家工厂恳,搞了多少年馈干面?投资130亿干了那么多年没有干上去冻,现在回头干干禾狼付,别的合资企业在武汉干140万辆车污,听都没听说过他就干成了视。   当时我们确实是一穷二白拴艾,那种情况下我们引进外资位棺硅,但是不让国内自己的汽车做籍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿怒,变成了外资企业藐、跨国公司一股独大斜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鸽。   中国其实为什么发展到现在这个状况岛期梗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差偿前乌,在座的年轻人没有听说过蓖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号薄班。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仕拉。为什么有审批制抖疥懒?审批制就是为了反对散乱差警揩汤,所以你不能随便上企业痕。   我们把进入产业的大门关得很谐锲俳病,一方面对产业造成了很大损失鬼其,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会勾必仆。大家知道晾峨凰,那时候汽车卖多少钱必?桑塔纳要卖了20几万善绰突,当时说两万块钱肉,八字还没有一撇狄锰仑,订购两万多辆拌惧缉,在桑塔纳卖20万的时候力,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来冲。那时候的技术标准阔蹭迷、排放标准都很低棘,我们会很快发展起来未,但是我们失掉了这个机会密。这是产业上的一大失误停碱骚,就是反对散乱差冯惫,阻碍了中国自主品牌的发展香授涩。   我觉得中国汽车进入2002年痊池鹿,入世以后就发生了很大的变化甭炭任,这个变化就是放宽了偷,应该感谢国家经贸委前司长锻把,后来发改委的副主任欧新黔毫窜劫,他在这件事上力排阻力翅戌浅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来琳,有二三十个企业进来乏榔势。在这时候微捕芥,包括奇瑞恨蹭福、吉利胖具添、长城泼仁谈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烘奋,所以这是我们企业发展一个好的契机沧奶窍,这个契机来自于好的竞争俱却。   现在大家没有再说反对散乱差备花,但是这个毒瘤并没有肃清郊,现在要有一个新的品牌出来悼,我们第一个想法就是它该不该出来芥,又来添乱蹲虹癌。所以在这种情况下卵藏,汉腾出来以后乏沉,我当时也没有太明确的认识荒匹,在网上一片谴责声的时候观掀拜,我就意识到了这个问题舅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的遣扩枷,大的打败小的烂缺吴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼歇,快鱼吃慢鱼普碘。汉腾给我一个启发棺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲潦番吴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在卤挪康,今后还会存在矗层。   现在一汽茧敌、二汽非常困难坞省嫂,包袱非常沉重靠魄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才倡膊檬,但是最近连一辆好的车都出不来宽淡。现在真正有活力的企业是谁呢亢洽塘?是长城藕肯、比亚迪唉、奇瑞县盎、吉利略皖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用井。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卞徽,让大家不要惧怕竞争皆,竞争只有好处赖刀茶。我们老是说过度竞争幕挂,实际上没有过度竞争莲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的绢撕板,经济规律本身有一个调节作用匪,一旦过度竞争它会自动退出麓。   我们的出租车管理很失败潘,就是我们怕过度竞争盼窗县,我们把北京市的出租车限制在7万辆块细环,因此打车难搔、打车贵钮辟,群众怨声载道蕾套品。凡是放开竞争渡,像家电产业大家都知道矗,为什么发展得比较良性呢申?就是因为放开竞争斡寺聘,是不是先来后到呢核恰?我们现在想想80年代拨,61家电视机厂挤,现在上哪去找疲确醒?大家熟悉的品牌丸骡弟,北京牌杀伟勾、昆仑牌办瞬蔚,我前天在飞机上看到长虹聘,长虹居然还在隧狭京,出乎我的意料秆灭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存身,现在新出的电视机厂弓惯,TCL过去有吗趁?就是长江后浪推前浪驼,我们永远不应该对后进者说不犊埔少,我们一定要这个变成一个共识前,任何时候都可以有人进来慕崔痛。就像他们说的哇忿骡,任何一个行业都会机会徐。今天在座的各位都是新进来的本计繁,我觉得你们的机会大大的有傲瓢搔。   我的砖头就先抛这些呻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编枪筋:沈达炜 版权作品咳圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮逆,严禁转载曝皋,违者将被追究法律责任式愤。 获取授权" "  徐和谊说椭醚检,当我急的时候粗,老唐一乐入,哥儿俩(的配合)还行线。双方都是坦诚的心态道卤喘,就没什么谈不成的事情孤菊禾。    唐仕凯则认为漠粪收,戴姆勒在中国与北汽的良好合作僵恍你,基于双方的相互尊重暴。合作中靡陇煌,尽管文化不同茂、目标不同刊,都能坦诚地交流挛煌吾,达成一致聘,满足消费者需求股。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事侨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚父惨精,在全新一代奔驰E级轿车上市之前辆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灵派立、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯寝戚揣,接受了中国经济网等几家媒体的采访维。在奔驰E级轿车之外荡偏斥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蝗乔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时零收弦,徐和谊说柏臣弗,关键在于双方的真诚与坦诚泊,这与我们的性格有关啪。我的性格是直率牌痞,而唐仕凯先生则是含蓄清黄私、温和脊淘谢,哥儿俩(的配合)还行略瞳。双方都是坦诚的心态鲸淬干,就没什么谈不成的事情绅。    徐和谊谈到立镜,合作中绞,彼此考虑对方的文化闲翁猩、体制伙,对对方的决策机构都很了解踌日,也想知道对方的想法童,并多从他那套(系统)思考玖嚷牡:靠不靠谱恨闹绒,可不可能耍。不能瞎白话陛涟,不能伤和气版跺,所以就越合作越顺利寄狙。    徐和谊认为内本礁,随着后续工厂和产品的导入萄团却,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肛。    他还打趣说慈寂,唐仕凯先生文雅好,当我急的时候臼,老唐一乐佃,我们的搭配非撑埽合适档奴。    唐仕凯则认为衅柒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作柔救,基于双方的相互尊重矮卢胎。他说泌,我们与北汽之间有更多的共识秘抚尉。过去几年的合作氏软,大家互相信任碍菇搏、持久媚喝、坚实乔。我们有德国人的执着封、坚持汉竣肌,在双方合作中谅跨谅,尽管文化不同乡韩匣、目标不同亨茹,都能坦诚地交流团信,达成一致舵帘,满足消费者需求细,也能让优秀人才有合适的岗位漏惦楼。可以说污水握,北汽与戴姆勒建立了最好的福石鸿、双方互信的关系渡。    另外缆滥,唐仕凯指出触,中国业务的发展尘隘,离不开经销商伙伴的精诚合作规,他们积极履行对消费者的承诺畔停、关爱负托钢,也与我们建立起非常良好的厂商关系驾本。    他强调能县康,我们与北汽的合作价娄,增进了双方的关系鸽炒嗽。 全新长轴距E级车上市现晨,领导合影(右二为徐和谊贸存,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手割辑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说戳洪,目前乓蔷,我们的合作是最好的放躬土。认真总结以往的经验堑弗、教训莱切,特别是过去的错误届涵,接受媒体的帮助焚、批评孟幢墨,因为大家对我们有更好的期许怖太。目前灰狡脯,我们仍没有达到自己的目标磺协劣,在中国市场还是第三名投。但是充逆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)炔惫。因此类,我们还需要精诚合作淘锯楔,力争打造一流的企业;精益求精塘猾,建立一支一流的团队栋猫取。毕竟加,我们的公司和事业都很年轻垃瘟开,在发展当中最重要的还是关乎人沟摧惩。因此瘫纲蚕,我们不能只顾眼前起汕,应当放眼未来羞福铃,希望取得更好的位置繁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮信路:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊憾:    各位领导犯髓坏、各位汽车界同仁锭坚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛翅扯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计臀雾。今年论坛的主题聚焦安全写没,我觉得非常有必要谜温醒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题璃,已引起全行业和全社会的关注砰辨骑。    今年以来辟,在国家和地方补贴政策的助推下鲸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情花,1-6月戳,新能源汽车实现销量17万辆警,同比增长126.9%烫鹿。其中纯电动实现销量12.6万辆骏挂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆济纹,预计到8月底畏甜峭,全年6万个新能源指标就将用尽竣吃。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆皖踌,同比增长170%粕修,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置枚焙拍。    但随着新能源汽车销量猛增评,其安全问题也逐步凸显奴。仅今年上半年汰拘,与新能源车相关起火事件就有11起舜荣,事故原因涉及到电池搔嘛、材料皖垂稠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面翠爆睛。不但给事故车主造成了严重的生命始秒、财产损失蚀保百,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧姥,极其不利于新能源汽车的推广奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律妻邢妊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折妒借绅,新技术新模式尤其如此按玖氨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处呐、火车一度跑不过马车褐、人工智能行业也几起几落椽扳含,每次都面临着必须攻坚的难题下勺脖,并随着问题的解决才获得新的认可快窘递。新能源汽车行业也是一样鹿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拱赴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进裤雀豆,在蓄积了一定的市场规模之后蹿,开始到达一个新的平台期敢净葱,开始面临这样那样的问题膛碗。而我们认为私休,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题葛。    首先檄捍衰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沮。    今天我们面临的新能源安全问题览吠,一部分是技术问题取,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鹿坝痰。但更多的是行业规范问题仁,由于新能源汽车市场发展太快拔,行业法规建设相对滞后深唉,安全法规不够健全奔,相关标准缺失武,再加上消费者安全意识不足抖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等巷科,共同导致了一些安全问题的出现舱玻。作为一个新兴行业邓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规堂梨蒜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度旦虚,这是新能源事故频发的原因痕,也是新能源发展到当前阶段沦贺,我们必须着手解决的问题伸垄戎。    其次彩痛,安全问题是消费者关注的基础痛点讲,必须全力以赴加以解决沏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示僳胯闭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准卫,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全昆救。我们经常说让,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点亢细钠,但是没有了安全这一基辞峭渚薄,里程的远近本身也就没有了意义憋。新能源推广几年来墩寄,市场上对安全的质疑之声始终不断剁仍,说明广大消费者除了里程焦虑盾,还普遍存在着安全焦虑群樊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑茎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择手尺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡焙棘蔷。着一把火就可能会毁了一个行业米,在网络时代这种心理传导完全可能发生城涪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舰疽,必须将安全问题作为头等大事来抓沁措,否则就会被消费者所抛弃竿。    最后受棘赂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路怕阔,也是发展的动力源搭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破举,但唯有能够提供安全可靠生活的产品到暇好,才能得以持久生存坑超汉。千百年来秽滥倦,人们围绕着使产品更加安全可靠矢舷,不断做出创新贡免傅。及至今日受,我们投入无人驾驶汽车愤护、智能网联汽车的研究灭,很大一部分原因蠕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障罐筷。新能源汽车作为面向未来的产品贤尚宠,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变式桂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力晴。    由此可见分辛竣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈跺雾撇,粗看起来林林总总寝轰碴,不一而足;但是究其本质嗅玲,核心还在安全馆姬。破除了安全问题税敛棺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题队,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题挪谎抬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高兑现,而围绕安全问题不断攻坚克难茹,新能源产品和发展模式将不断创新萄闯嗓,不断创造社会价值立髓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者令似,我们从一开始硕奥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辰甜,从战略高度提升安全性协,居安思危集挛,未雨绸缪充垦,从研发吠、生产到售后服务菊甘缮,都布下层层防线腹,确保产品万无一失偿。    一是在产品开发上加强安全功能设计担,从源头上提升安全性寒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障董。从产品的开发设计阶段梨汐滩,我们就从整车控制舷秸、动力电池贰、高压安全等方面以高标准进行设计户烧幢。在整车安全方面罚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统苫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计籍顷。在动力系统方面介保,我们从材料滦睦痕、电芯褂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计驮焙敌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术墨,降低电池短路和起火的风险强须庭。在高压系统安全方面甫腹,我们从防水酵哄线、防火泉瓮杠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计橙,高标准强化安全功能特纪狠。除此之外踞,我们还充分利用智能网联技术笺茬呜,对新能源车运行进行实时后台数据监控揪,建立事故应急响应保证机制辑,为新能源安全使用保驾护航踌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证莲,以高质量产品确保安全倘。在新能源汽车快速发展的同时柔馆眷,北汽集团不忘发展新能源的初心薯平,严把质量安全关黄。北汽新能源生产的每一款产品洗催裴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外撮,还要对电池哭、电控系统进行严苛的测试与验证铣伪敢。目前荒夺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钩茸悉,其中电芯安全可靠性测试标准42项萎瓤东,电池系统安全可靠性测试标准50项碎,BMS策略安全可靠性测试标准33项膝净挺,这些测试包括长时火烧测试烙镣、电池剖切测试解佛特、极限跌落测试和电池浸水测试等奠。同时称惮泞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位航沦。上半年赊始,北汽新能源接到订单2.6万单汞熬,但在资源不足的情况下仓响男,我们严抓质量关即,绝不为销量而粗制滥造顶孔,最终完成15052辆的销售任务队咐卵,订单满足率仅58%盯湍,但却实现了上0事故率的优良成绩悔。    三是加强售后服务与培训等丸钡,让新能源车用户买得放心赴靡,用得安心附。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统匣坚讼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系分郎剔,包含车辆保养葱怜、车辆维修墙坞蜂、紧急救援妊莎士、充电设备卷牡滥、增值服务羌坝伯、客户关怀等多项内容享。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控参,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查寒、维修屡期,并对服务完成情况进行跟踪监控鼓,形成服务闭环技陌,确笨唬客户满意络侩倾。同时戏居肥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训啦床访,对车主进行说明和操作演示哥边瞬,并规范安全培训流程算茹裳,提升新能源车主的安全意识红麻。在此基础上馆,我们还创新营销服务模式暮,今年8月12日桑猜赊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金崩荣,不仅具有推广新能源车的效果恢,同时可以让车主及时更换输镣桔、检修旧车上的老化电池系瑞,通过我们的新模式给市场提供更多安全伐、环保哆霞帕、高质量的车型谜,给消费者更安心的消费体验使露咕。    各位领导窟、各位同仁柬:新能源汽车作为一个新兴产业标痛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段奇郴,出现一些安全问题探爆,这在快速推进过程中也是难免的疵喊高,是我们必然要面对的问题汲沛喘。因此新能源安全问题贪溪继,绝非某一家企业能够单独解决孤,它需要我们整个行业的协同并进亭。    有鉴于此林,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锚,不能因噎废食苍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心潞赐,牢记我们新能源事业的战略使命抱换,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盆泪,以持之以恒的韧性譬,推动政府鄙蚕煞、科研机构潍、行业协会朗僵叮、企业乃至全社会开放合作瓷痊,不断建立安全标准歌勒、不断规范行业行为盯草、不断推动技术进步申部、不断优化消费者使用习惯片,不断实现新能源汽车行业成长成熟轻、发展壮大啃,实现整个行业的可持续发展恐鸽潞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长袄,各位领导究铅乖、各位专家色替,业界的朋友们剑硼谴:    大家好!今天慈陈,众多长期关心形、支持中国电动汽车产业发展的领导但款稍、专家和朋友们齐聚郑州描,共商大计屎京。作为本次论坛的协办方领茄肪,请允许我代表宇通公司栖谴,向到会的领导浮醋撇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嫉雄。    近年来瓜颓讲,国家出台多项重大政策虾,从顶层设计橡、推广应用辉克岁、税费减免牢郊、购置补贴款蓖、生产准入搭惩轿、基础设施等多个方面既层茶,保障新能源汽车产业健康快速发展拭。客车作为电动汽车发展战略的切入点骑扣,是电动汽车普及推广的重点领域身篓醛。至2015年底菩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆髓,占同期所有客车推广量的13%控潞,为城市节能减排葡形孤、绿色交通出行做出了重要贡献涛慕。    财政部窃伺、工信部凸设离、科技部龟、交通部察、发改委等部委霜璃房,通过科技计划探、产业技术创新工程等重点项目进行支持锻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化饶捷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骂:节油率径纫弛、续驶里程等性能不断提升刃,动力电池能量密度松、驱动电机效率等关键技术迅速进步善徽需。    具体来说攫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化损贤评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盛令商、节能与控制技术方面已实现了自主研发陡骡,大部分电动客车均采用国内自主控制器视超,整车性价比高粟朵,满足市场需求顺逞风,节能效果得到消费者认可歼陡。    二是动力电池性价比显著提升冬。动力电池蜡、关键材料国产化进程加速逃臣,安全性和工艺技术持续改进衡惠鼓。与2010年相比鸿豆鬼,动力电池能量密度提高将近一倍维,成本大幅度降低将冉潞。    三是驱动电机技术水平进步明显港。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求寇贝,在功率密度狗褐视、系统集成度和材料利用率方面显著提升汐梆。    同时泉,我们也应认识到闻孟,国内电动客车研发试验能力有待提升呕沏查,关键技术与国际领先水平仍有较大差距钙妹桅:整车可靠性儡泵拟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整溅台,寿命垢筒、低温环境适应性悸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后枚嗡啥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向翅。    马凯副总理强调蓬办:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障饲。电动汽车由于安装了电池壁、电机镁拒衫、高压线束等高压部件砷厘鹊,给整车安全性带来了新的问题怂,而电动客车安装电池容量大梨、整车承载人数多舰拭疙,给整车安全设计提出了更高的要求谱邢肺。    因此法靶什,电动客车必须从防水腐鸿吾、防火龄氦佃、防触电蹈拼、乘客逃生糜、事故处理等方面综合考虑觅哺献,从研发制造犯锭罚、运输存储链、维修保养恋琴罢、报废回收等全生命周期各个阶段着手潞枪,在电池安全蛙、控制安全炭棠、高压安全氏、电磁兼容等方面进行技术攻关俱,全面提升安全技术水平就扔。并对车辆庆抛、零部件运行实时监控戮,起到预警作用龄桑,保障大规模安全运营胚及核。    宇通自1999年开始研发电动客车蔬贯,持续加大研发投入弟溉醒,得到了国家部委洽识仓、河南省政府和各位朋友的大力支持缚祟滦。未来删心掇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入了害酚,围绕电动客车轻量化吠饰揣、智能化甜、网联化以及智能制造等发展方向饺沧蹈,立足自主创新庐砂纪,掌握关键技术性签踌,提升安全水平拔矛,促进电动汽车产业健康快速发展操。    但同时挺,为了推动我国汽车产业的转型升级检,实现2020年500万辆的目标勺拘微,我们依然任重道远咯。行业的健康发展池,离不开国家政策和社会各界的支持菱壤,我们建议瓣:    继续支持产品品质提升和新技术研发恭警矩。在纯电动颗许册、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验溪饲,研究开展创新工程二期项目等即晌,助力国家下一阶段产业化目标的实现霜筒棋。针对燃料电池客车参,我国和国外先进水平相比还有较大差距蛇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度本,尽快解决关键技术问题妥悍,推动产业化发展陈泉。    电动汽车正处在新产品推出的初期饭乒,技术飞速发展幌,面临很多未知领域的挑战猎歧港,这些不确定也带来巨大的创新机会潦,是企业朗昏弥、行业和国家的历史机遇苔浇,也是赋予我们的使命和责任怀桂,    我们将坚持创新舅何,努力实现产业转型升级和健康持续发展芭衰软。    最后嗜德阀,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌凑:李芳" "陈清泰端痛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办的闷夸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邻僳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”店。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出川涪氏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题慈韦,回应社会的关切谅焙呈,引领行业的健康发展郎算禽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台斜划,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谁努,广泛交流毛、献计献策沟摧徐。    首先是创新引领问题粗胺。    去年割,国家多种政策的叠加效应充分体现密聘赐,电动汽车呈现了爆发式的增长矩刊扫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%驼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善含,并得到大多数试点城市的积极响应身。更加可喜的是败齐,电动技术逐渐被消费者所接受建,潜在消费人群在增长瓜甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是成,总体上罕侣,这还是一个政策驱动的市沉巧唷,它的不可持续性已经开始显现糜。从今年起茧,国家补贴政策开始退坡狮。种种情况表明丸踞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拇送,相应地扇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期彪。购车补贴的退坡东,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型函杆挨。也就是在购车岁锌、补贴逐步递减的同时帝壳太,政府应在研发环节加大支持力度甩瓤,集中资源支持在动力电池签耍、核心零部件喝、电控技术绰匣弛、轻量化骋猾败、智能化等方面突破技术瓶颈典。    另外河,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位阀酸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始裁违,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等逻罚娥。相应地勾嗡蜂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骆席肯,大手笔投资于电动汽车泉己。    这一切表明欠己信,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快古。    由此看来价耙赊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战猴艇牟。    第一炕,政府补贴政策进入退坡通道钨,电动汽车性价比提高的进程秋品,能不能跟上政策退坡的进程枯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路屯瞪坊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键聘歪。    第二看县骋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窜,中国肯定是他们的一个主要市场目标佬镐。能否改写我国燃油车发展的历史价猫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谋妨,并建立起较强的国际竞争力绅每,这是政府和企业必须认真考虑的问题梧怠蕊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力奋扛。    因此超,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导疗帕署,那是在强政策激励下的增长舒,是不可持续的斤堤。有些企业一门心思地追逐增长蚕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张泛,却放松或忽略了创新和研发萝赌慑。    应该承认祟弥婪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比彪,性价比还是偏低的亲巧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茶娇鲜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁喘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鸿,理性地配置研发和产能扩建的投入晶。    当前沪惟,我国电动汽车正在向成长期转型逼呐惹,这是一个重要的机会窗口厩炽邵。从全球看奢绥,电动汽车的技术路线还有选择的余地巧,核心技术尚待进一步突破梦遣未,关键零部件的壁垒尚未形成壤,信息系统还在发展譬珊娇,品牌效应还未发力绷,商业模式正呈现多样化句。可以说饱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间绣侗癸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泪,有较好的积累蝎。我们又有全球最大的汽车市场支撑脊那贯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权党峰持、培育自主品牌提供了难得的历史机遇韦凌际,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期孙饺啪,潜心打造核心竞争力艘窗魂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美曝,另一方面可以与国际巨头同台竞争脖滴。    电动汽车和燃油车一样苦,竞争力的核心是聚集优秀人才侥,拥有强大的研发能力酗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应忌盖。对于汽车产业来说芳几薄,生产能力的扩张是相对容易的景凰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的耗论。但是蒙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屠醛汞,因为那充其量只是一个泥足巨人每汞。    补贴政策的退坡锚此,正在形成一股强大的倒逼式的正能量玫毒甩,补贴导向将让位于市场导向愧板,让位于创新导向汐。优胜劣汰作用将被强化挝,在大浪淘沙中绍,真正能站住脚的甸绣,将是那些具有创新能力凤呛递、掌握核心技术擅僳幸、具有品牌效应的企业衅丘。    关于安全保障的问题俺涂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上歪刊脐,特别强调要重视电动汽车的安全问题慨奠。这也是全社会非常关注的一个问题结斑访,是这次会议讨论的一个重点镜钉。    为开好本次论坛纹伤伦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研培领,并将在本次会议上发布调研的成果吗袒阜。    汽车的100多年发展史说明憾继胁,随着人们生活水平的提高改邓僳,出行机动化是一种必然的选择香咕乓。但是履,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车上,电动汽车处于起步阶段猛们,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外醛,还存在由于能源结构改变而带来的湾方,诸如高压电路扁、动力电池等新的安全问题浮苔插。    因此瓷逃搬,在电动汽车市场快速增长的时候刹摹刮,安全应该引起特别的注意径荷,无论是整车企业乐完仍,还是零部件企业陡,对于可能出现的安全问题闹体,都要诸项排查嫉搬、及时发现坝番掳、找出对策霉坝齿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前工袒。即便是这样颠料揭,进入市场后的汽车仍可能出现问题盗浪,这就需要继续跟踪溪通,不断发现新问题污,不断解决问题孟踞陶,必要时要召回已经进入市场的车辆蓖缸。    应当承认腑奔添,电动汽车技术的成熟度还不足垄佩,市场考验还不充分圭俯逞,消费者的信任度还很脆弱史,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展抄胚。从这个意义上说碎,我们必须把安全放在首位谅蔷色。因为安全是一个否定性指标疯侯,世界上没有绝对的安全举委倾,但追求安全是企业的天职降,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上擒,要以更多的投入蝎躲,在设计汾霸丰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烫。我们绝不容忍安全隐患此脆,但也要宽容失败帝,因为这里存在着不确定性探歇恋。    安全也是规范出来的哭,要高度重视标准派凯、法规和监管的作用祁,设计安全的标准和法规揭谦萄,有些是科学的研究和论证定下来的垄抢粟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疮据窘。企业必须严格按标准和法规生产恍、管理和运营势勉,监管部门则应该严格执法诫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本速,绝不能容忍劣币驱逐良币系。    今天洽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题谈拨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题讳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惩幌,它还缺乏充分的应用考验境豹,需要未雨绸缪恳驴,防患于未然挎涛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓犊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苦,各位同行副淖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》慧慨碎,每个桌上都放了一本颓,大家可以直接看貉辛。前面上半场我估计是大家最关注的污娠,有一些政府动向嗣弛,他们做的干货土,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了怖勤,我只讲讲技术谩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”扮盘,有三个方面嫂,有些技术方面的内容是有相关性的匈,政策本来是张永伟讲的拒,我在PPT里基本删掉了蒲芬翻,大概带一点膳衫珊。    首先讲一下电动汽车安全的技术监。电动汽车安全技术我们分三块煌怀,动力电池的安全肛炔、电动汽车整车安全汤、充电基础设施的安全暮土渭。首先是动力电池的安全性衔夸,是最基础缎、最核心的避靠,包含了电安全瞎律、热安全姬、结构安全等等死贬。    我要先从科学的角度说一下垦拨咕。如图(ppt)巧瘁,这是电动汽车动力电池的基本特性豹,中间可以看出我们锂电池安全的范围仟访吐,一个是电压己长违、一个是温度凄,对电池安全来讲赏,这么一个很小的窗口里才能安全工作伍姐痛,如果温度高了会发生一系列的反应痊,就不正常了秤别素。我们具体来定义一下这些温度碉赡,这是做一个严格科学的实验氏,锂离子电池的热失控母泡梅、温度变化穆地丢、温度和电压变化的过程寺沫。有三个温度隧岸,T1叫热失控自生热起始温度李,这个温度一般在90度标距妮,接近100度呈涵。第二个上桑,热失控的触发温度夺峨褐,就是说热失控要开始了馆登低。第三个段,热失控的最高温度藏额挂,代表了释放能量问颅川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)全事,给出了一系列的各种类型的动力电池构隘啃,比方说三元的NCA凌、NCM冷、锰酸锂的室伤揽,钴酸锂非、磷酸铁锂辈还瞥,还有钛酸锂的粟,从中间就看出藕绞蹄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碳攫武。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域响觅迹,总体来看屏掀,热失控最高温度比较低一点蹲扰镭,这是钛酸锂的慕。    太过于学术化一点良,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程胃壁疾。热失控磷,我们先从热的角度太备,过热之后首先开始自身热的起始温度之后戈,我们的SEI膜就会分解耍窗、负极电解液也会反应喘翔,隔膜机制熔化警蹬,再到正极分解杯剂、电解质分解蹿,最后就涂层崩溃塑千,大规模的内短路电解液燃烧盆磋闹,就形成了热失控颈涝钒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度规瑟开。    另外一个问题萍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展笛,像放鞭炮一样黑危,一个单体发生热失控能量还是有限的滔,如果在整个模组系统中间扩展都,这个能量就非常大了清椒碘。我们说其实不在能量的大衅伊硗臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了宠搭透,但是并不是一个危险的东西诗,关键是没有瞬时释放槐,这是一个瞬时释放的问题脓坝饶。    诱因席核,刚才说的是过热引起的酬,还有电的和机械的吹态叼,电触发换,主要是过充凌、过放等等都翘,尤其是过充幻来,过充引起的热失控是文害比较大的悼涂姐,这是它过充的一个过程和机理弦犀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火壳归。还有机械滥用闹肉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火祟恨嫩,这是在网上搜到的底盘的切割实验顾娄,专门看它怎么样抠镭,机械诱因就会最终引起短路客瞎裁。    第二部分订,整车的沟,现在我们找电池厂开安全会绰,电池厂就说很多问题是整车引起的悉奇弘,不是电池的事奋。的确荤脱,很多问题不是电池本身造成的襄称,是外部原因倦僻,整车窍丢惫,比方说碰撞会引起叮啊,电气安全毙兽,还有功能安全停铜,重点是这几方面猫。比方说碰撞几,碰撞是最容易引起扒阂籍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全睡目。第二酮肺,各种原因的电气线路短路引起着火文扰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的饥限滦,电机控制器纤编、电机电子器件IGBP短路了遣害伴,高压醋纹刚、拉弧勃麻簇、多处熔断溉貉,整个就全烧掉了磁,这是控制器烧红了亲酷。另外一个履佬随,比方说前一段时间南京暴雨之后损硕凤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路菜佛平。功能安全伴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的奖烙骗,电池管理系统死机讳仙,但是充电机不知道苫矛螺,继续充闻,充过头了怖退,导致了安全事故池缆瘁,一般150%会大规模的内短路怂宦楼,充过头150%洗,不管是什么电池馆得唯,包括钛酸锂电池拜泵,如果充过头也都会热失控的哄鞭,虽然我们知道钛酸锂非常安全麻武剧,但是过充之后过压也会引起安全事故秃趣。    第三韶,充电基础设施的安全词。尤其要说一下充电设备的安全问题称赔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娇看,它的防水煽钳、防尘吝、防腐蚀冗童漠、漏电赁、短路保护等等疼穷,各方面存在一系列问题位衅帅。我们开了基础设施安全的研讨会吗编,大家提出了很多问题邻皋肮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍破需,我不在这儿过多讲姓四诗。比方说富沛好,我们荣威550就是非线充电着火投,自己来安装这个脯扑羌,比方说外部的“三防”拼,内部走线的零乱烘博,不按要求接地等等辫忙,这都是我们充电设备的问题发拖趣。比方说全生命周期状态的监测手燃、管理体系的缺失窘巷晚,线路老化之后也引起很多问题毒堵匠。尤其我们在研讨会中有专家提出健烽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证没,因为那里头重现事故之后就会特别严重腺。    我不要都讲问题苛狄磕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坎翻。    第一妥时,说一下全球国际的进展氓。我们要学习几个慌,一是安全防护方面钒,比方说日产的电动轿车Leaf犊,现在接近23万辆免,没有出现过重大事故饭。它有一个安全防护的设计体系令彻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的其勿告,而不是说不能做到安全得问肥。人家做什么枚碳?首先好骏褥,有很好的防护设计理念屏工,它的防护笔焦,首先防控事故发生翁孺,其次一旦失效抨乖,可以失效不出事鬼翘吗,再次袜,出了事棉澄偷,把事故控制在一个可控的范围怀,控制在接受的程度跟燃油车一样魏趟。是这么三个阶段晃,从电池设计凯程恢,到最后可达到的安全目标毯漏钳,是一个全方位的设计理念荆。    二是设计开发方面贩骗,遵循了严格的V型开发模式还胳,从电池包票、呐谈夜耄块馆仟叭、单体赖、材料锣汇牢,从设计层为身跨、验证测试层如爽汐,是非常详细的鸵,包括底层的电池材料退魏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了撼诵拓,我们国内的电池厂现在还很少用这些叙阶拔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目欺江算,其实这些我们都很熟悉贡玲革,比方冲击缔、振动诡九、挤压喉愁、跌落典,某杪眨块跌落忍驴蔚、单体跌落等等敌静,针刺退、极端的短路廓鸡、火烧币、热循环脊肛称,有温度的高低温循环实验夯牛金,这个好像我们做的不是很多炔,气体分析等等喉剩,这都是全都做的够炮,这是我们跟日产合作交流的斡,我觉得还是给大家分享一下歼叼,很有意义的钡娶急。    第二庙妹咖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说煎戎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疵室,这都是公开的瞥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利尖,这是一些主要的专利瓜杏磊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿凭,这就是一个完整的过程梧团烷。由于成本比较高哨赐些,其实没有在它的车型上全面的推开乘公刚。    另外一个值得一提的坑,特斯拉的碰撞安全性斡患,从设计的角度棱,应该说借用了一些非常先进的方法报寒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞪施姥,发生事故之后伎闭,非常严重的事故也都是安全的差良惕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拧甲,当然因为它有别的安全性经锹唐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的莎曹。    第三茨椭,这也是公开的资料陶汲盎,三星的电池系统始。重点看一下电芯层面芹,这是90安时内部并联四个单体电池眷,一个卷绕式的方型电池肖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钵葱,一个是过充保护潦仁罚、一个是防爆阀甘椿撵、一个是保险丝背袜赦。我只说其中的过充保护孙现,这个电芯的外壳是正极渺伦,有一个过充保护的阀隙箱,当内部气体压力增大之后腾楔,把外壳的正极跟负极直接相连葡菠,短路架古,形成大电流蹲,外部短路康磐都,过电流之后保险丝把这个断开角,这个我们是值得学习的访簿剐。也就是说在电芯层次进行材料扔拟篡、电气碌、机械系统的系统设计还是很值得学习的棠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多泊,其实它把单体电池当成了一个小系统屋迟堂,我们可以对比一下督,日产电池的拇坏伲块相当于三星大电池的电芯划,就是日产是小目疲块梅娟,三星至少客车上是大电芯去。    未来趋势来看协,现在工信部300瓦时迫、350瓦时都是这么高的肌棘胺,这是国际趋势衫桔橡,没有办法纠科林,大家都在这么做督冕陀,10年内我们真的要到350瓦时酿睹绥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的簇,2020年300瓦时应该是没有问题的努素宿,这个从比能量角度是可以做上去的乘郝,成本也会降低项,但是我们的安全性挑战会大幅提升的梢攫蔼,比能量太屑拖、安全性是一个翘翘板塘,所以我们现在都出这么多事溺,下一步300瓦时嘛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知械。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术侈叹腥,我现在牵头中美电动汽车合作裳趴强,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性规剧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系楷察妈,这是最核心的下一代电动车技术锣淬芭。    说说国内的溉涸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩菏笆,待会儿再说问题深酣。正面取得成绩杉,从材料体系舅欧,三元正极薯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高淬渤,比方说在阻燃隔膜盛蹲棘、阻燃电解性荆空、阻燃安全性也都有创新瞥,取得了进展啸擦。从单体电池产品的检测结果来看钞把,跟国外也没有特别大的差别电捞狙。总之什滥,从统计结果来看损,我们和国外的相差幅度不是特别大搁刷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源阂兴谈,总体电池的安全性保持还是不错的鸡,这是实验的东西蔚穗,严格按照了国内国际标准逼,因为我们的电池企业也跟国外配套链,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套缺脑,所以我们其实国际的标准都是满足的咖伪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新椭崔。我也举一个例子搐面尘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的输。刚刚说三星的有熔断器节轮、过充保护器钱深剿、防爆阀熔斗,模组的我们现在电池管理系统等等犁逗,还有一个问题莱频搬,自引发内短路系搽童,这是一个问题贩泻,我们的制造杂质系、经常小规模的过充过放懒届系,长期积累以后会自己引发内短路迹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做香,因为不好重复实验吕涤,我们首先做了一些重复实验的方法取士贺,把规律摸出来了盟吗,这个短路会形成三个阶段薄教犊,内短路的第一阶段翔绷、第二阶段蓬、最后一阶段啥。第一阶段只有电压的下降钮汉憨、温度基本上变化不大行,第二阶段抬纪,电压下降同时温度有大幅度下降顺蹬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测划凳。    如图(ppt)蓟犁寸,这是替代实验唾裳,这是算法男,这是短路的测试实验撂伤,这是结果同掣臂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用触霸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程菠、内短路的阻值都能精确的辨析出来悉姬滥,提前预警热失控事故串。    整车安全图,首先是轿车安全癌,比方电池的防水户谷牵,跟整车关联度很高请懦,因为静态的防水蛇拒皇,放在车上不一定防水孪息,现在都知道IP67窝鹤路,其实一些厂家都做IP68了颗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的救,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拈,我们如果做得好是完全没有问题的弘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计李乓韶,这是我们做完的设计侣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全齐癸抛,这好像是我们比亚迪的电动车危筐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弊,做得好我们的防水比燃油车还好惜损龚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好馈帝秀,关键是我们的技术到不到位钉炽,所以我们来谈安全问题应该这么看痛古。    第二菜们碑,轿车碰撞安全殿烙赏,我们做得好的企业也是不错的椽抛。举个例子长瑰,长安的律沙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作袜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的豌汐,这是产算恭扦、学定珐、研联合研究的背菏判。甚至为了将来的发展嘎操,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的片扦。而且电池包不是越厚越好沽擦汤,如何又轻量化狙嚎溪、又防撞迹嫡防,在优化设计方面也还有很多工作可做诽街。    第三钙,整车电池系统总体的安全保护净几粪。我觉得我们通过上次的整车交流会算劳稿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案佳抡,大家都觉得还是非常不错的靠薯散,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的很牧,尤其是轿车企业是比较好的亨江,分层颗孪晌、分级做的是非成褪好的磷,比如说高压安全管理系统宫。就是说只要按照严格的流程来进行开发陇谈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的梦貌橡。    另外我提一句客车奔,待会儿宇通的汤总还要讲的炭,我不多说了滑承,他们有成套的方法来保证安全性亥。    最后齿醛淋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议赌匈。前面领导都说了盟交,多少起多少起擦,这是从2月份到7月份统计的10起以上膘,7月份多起来了试藐。现在存在的问题吕起,我们在报告里面有详细的介绍午隧芭,我在这儿时间关系也不说的太多了相骇。总体来看喇,我们安全性准入门槛要提高任脚截,所以现在在指定各种标准膊,要进一步提高标准伪何。当然还有一个问题来氏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的滇,因为充电桩跟车的接口是老的雌,现在要搞新的拌世,新的总体来看是更加安全的顶,老的怎么适应新的砍琳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的椒立如,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战垮跑。    我们的发展建议钞涉,我也不详细介绍了互陡谰,因为我们在报告里都有念形汕,永伟会比我说的更清楚一下窘。    第一个懦日橙,完善安全标准鼎怂,制定更加严格的安全标准记乡。最近客车安全标准兢、电池系统的安全标准豢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准敢激。    第二个妓虱,监控体系记帆箱,现在当然都有监控系统狡汹仙,马凯副总理上次也说了如嫂,监控主要还是要靠厂家监管龚遂,不是靠城市最后的那一级萍,最后那一级你也不会给太多数据垂烧,数据最多的还是我们厂家自己性,我们最有能力监控好埂。    第三个凰背频,强化充电基础设施安全管理螺,严控地下车库聪、高危场所充电设施建设与安全监管如动。    第四个枷描萝,改革检测体制节,我们建议建立新能源汽车年检制度蛋,传统车要年检芯项,新能源车是需要年检的贫哆睫,比方我们防水坛郝、防尘性能耪,新车是好的播肌,老的就不一定了赌,我们的绝缘性能肚你勾、漏电保护等等是需要检验的竟踞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的坛,这都是很重要的五镶汲。    第五个筛须,建议改革行业的监管体系下伦,现在我们是准入十普,有几千个车型钡,客车是很大一个数帘蒋篱,很多厂家都进来了级栋牛,不能说让谁做教骑、不让谁做块湍,我想将来要引入事后监管的体制路夯,谁要出了事要负责醇,要召回勺萄、吊销执照播蹭、取消资质懈啦,甚至取消你不能再进入这个行业孔僧,这是我们建议的要加强率高腻,否则这件事情没法弄灭邵蹲。    结语三句话驴孔佛:    第一箔堆雇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”盗,为什么是“命根子”荆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蔼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全盒廖舍?我觉得怎么强调都不为过侍彻,所以我们要警钟长鸣玫,高度重视肯谜抵,大家都是这行的从业人员割痕,都不希望这个产业下滑爬,但是为了做到这一点苗摩物,必须要警钟长鸣灿嗅,高度重视抬。    第二窗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术府。想性能大幅提升深,大家都希望300公里申、400公里荣捞瘁,客车也是要提庞,高比能量电池是必然的趋势闲,往上提的瓶颈技术就是安全息蓖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点干卤。所以随着动力电池比能量不断提高翘搪,电动汽车安全技术的门槛越来越高戒然,本土企业要有危机感铃踞。    第三杜弹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系颇哦肋。安全管理算屑倡,政府责无旁贷班滩靛。    我就说这么多吵得两。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日厩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行熄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起对侈,到今天的北汽EH400的下线陷,北汽的这100万辆用了5年的时间死番修。    在活动现承毂丁,北汽集团董事长徐和谊表示掂犬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虹纷,不断的加强产品串苛沙、技术靶察挞、管理创新挺日,不断的加快电动化悼、智能化骡、网联化唇但费、轻量化的发展步伐钠,全力抓好‘π计划’的深入落地诲川。力争到2020年浪剿,实现自主产销80万辆仑,这其中包含新能源产品20万辆惭揣,实现销售收入700亿元记巴恳,进入自主品牌前三名的目标瘦趴维,成为具有国际竞争力的大型汽车企业枪搓。”   “来得晚宛贪,干得猛档,站得稳”    “来得晚低桨蛋,干得猛胃,站得稳擒蛾烙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结检。    “在行业内来说篮赤,本土企业已经很多完成百万辆了躺素,我们加入进来势,形成一种集团向上的态势如扁赁。”北汽自主分为三个部分泞裤叙,“绅宝洽痰、北京醚吝、威旺缺一不可挨,齐头并进剁奈删,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蚊。”在随后的媒体沟通环节中囱搁桓,李峰坦言褥杰答。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刑联容,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群仓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鲁莫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群捍啦。北京是传承“越野世家”品牌精髓湘奔宛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伸拼。    “越野车是小众市车谩,但是在中国市场上酱剿尸,硬派越野堕,没有人能从北京汽车手里抢资源相。硬派越野或是下一个风口虎抽。”李峰在接受媒体采访时表示叹。    除了在品牌划分上的努力橙顽,在车型投放层面偏嫁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磷鞭去,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车耐,而到了2016年加恐首,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车南炬,加上北京品牌和威旺品牌扩鞠唾,更是达到了六款婚虱惺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沟僚长,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录烯莫芬。    而面向“十三五”馁山,北汽研究院院长邬学斌表示假,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标狮梳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述逻外:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累耙淬晌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃兔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破略婚。”    是的淖骂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线古辈隧,北京汽车仅用5年的时间哆抢环,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桃祷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围桅,现在一是车型结构变化了徐,市场引导到SUV借盯恐、新能源和智能化上去瀑。我们由三级跳变成了一级跳坏赐梳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蛾涕,“市场的变革对于自主品牌来说凛拔玻,恰恰是一种机会论。我们有对市场最敏锐的感知糖秽拧,最接近市臣隆,这是任何合资企业都无法比拟的杯剔。”    从年产销量看纫,2011年达到2.4万辆帛蔬、2012年实现7.8万辆健、2013年超过20.2万辆星、2014年突破31万辆颗、2015年完成33.7万辆氮,2016 年预计目标42 万辆竭合僧,到现在已经完成了23万辆顶。“2020年我们要达到80万辆豪攀。”徐和谊表示寡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品寐涂氰,还要有好的营销窍廉,“酒香还怕巷子深”罚歌鬼。在产品营销与销售网络建设方面稀成,北京汽车依旧不甘人后唇匣清。北汽股份副总裁蔡建军有句名言恃霉巳,“人在一起叫聚会弯,心在一起叫团队窃。”    2016年上半年年,北汽绅宝品牌新增经销网点243家红许苇,同比增长396%慷,目前网点总量高达到836家涝狈,渠道建设速度令业界刮目相看晶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家停览稻,同比增长20%附慈,目前网点总数已达1081家潮。    据已公开披露的销售数据季取饺,2016年截至7月伙枷踏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嚷,同比增长42.7%菊,远超乘用车行业11.1%的行业增速赌。其中普苫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆胳,同比增长94.6%标遍酚,成为名副其实的“自主增速王”窗芥。在具体车型上拔氛,绅宝X25累计销量接近5万辆安楷,在A0级SUV细分市场排名第一窘斑途。威旺1-7月也实现了近10万辆瓜拴,同比增长6%以上怕阔令。    对于营销体系距户,蔡建军表态称遣窖:在互联网时代睦济罐,消费者出现了很多新特征理冒挝,他们爱分享互动号侧,重视原创和分享拔锻,并处于一种“始终在线”的状态班返,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系膛屉。   对于未来怠杠: 李峰表示撩,在“十三五”期间懒爆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌塘捆。    其中针对绅宝品牌效刮夯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品锹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇豆伺Γ块化技术平台菠裴肃。    此外氦褪号,针对SUV市场火热形势稿,绅宝连续推出多款SUV车型挖县岭,形成了X25醇村葡、X35肩脱、X55酚凡富、X65组成的SUV系列繁,实现了对细分市场的全覆盖趴虱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型瞬砷翰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50涛躺敌。未来蜕髓唤,北汽威旺由经济型微车翘吾、MPV皆乌疤、SUV和轿车等品类组成恭。   责任编辑评链栖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀沙丢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开八,在杭州召开揭栖蓉,我们非常激动项默佬。我们希望全球贸易更加公平航,中国企业能够更好地融入世界市场蹄尖泪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示朔孝,要向世界展示中国汽车业的良好形象播。据了解痢遍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车舌吾。李书福说杰还,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓦吾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部椭,李书福告诉记者扁奶糜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州栖呛脚,吉利要展示好自己的形象驾醚敢。李书福认为啪,我们要解决全球经济治理问题暖剑,首先要做的就是提高自己的竞争力巳浩汰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肚介。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肛茸佃,李书福就来劲了米泛撵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抵烘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度律肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展川碍,是全球经济的一个缩影戚群淀。”他介绍说眉库,未来汽车产业的方向是电动化魂旗、智能化敬、轻量化茬驴仇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列伙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秀。李书福认为嫌,两者的“联姻”以及之后的融合发展唤鞠湾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伟裴、活力合、联动蒙、包容的世界经济”杯示拉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瘟踢钳,在他看来两者在基础理论研究和基础拇椋块研发方面合作得非常不错讼空,他希望沃尔沃能更豪华鲜漠侮、更高档门、更有竞争力徐凹,希望吉利能不断提升品牌力凛痉、竞争力和溢价能力吭苔唱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件唱。”   在吉利汽车体验馆藕讹捻,新款的“博越”展车停在那里纲对珐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟爱点扭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铜茸亩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嚼忻。李书福估计挝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作立杯。去年冬天肌潞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尽携,他也曾表示帮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备免氏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化桐彩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势炮叹,商业模式的变化已经从电商律茅、维修惨、汽车金融兽碑、二手车加、人才培养等领域开始刀呛镐,逐渐延伸到供应链前端的设计坦设饯、研发和生产亢短哭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缓狭,这是核心陈杯。”李书福说苦,汽车和互联网诲,两者已经分不开了冒,汽车制造业要想有未来棉簿拼,就必须和互联网深度结合起来砰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题穿,吉利每一次研发创新疗纱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开颗讽广。   “安全既是时间长度挪,更事关人的生命阜。有人说倪该,现在的汽车都很安全了郎截,安全已经不能成为汽车的卖点了煎,我认为仆,这句话说的不准确钱,也不全面诡。安全对全球都很重要为面安,对国家很重要煌烘兰,对个人也很重要弥形,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害悼,可以说安全事关大局喊持,安全关系到千家万户胯兰,我们一定要把安全放在首位星。”李书福说坎袄颧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酪蘑酪,不仅有央视的直播靛诫,现场还有上百家媒体骄擒谁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分险苫,受到业界的肯定乐十随。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念截,用现在的话来说就是企业的基因陵捍申,要从根子上形成安全为本的产品研发理念夹替癸,当其他条件与安全设计有冲突时什皇暗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程欧瓣丢,而不是相互妥协烧。”他认为辛窘,当造型与安全有冲突时桶薄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嘶睬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时办仆灭,也会毫不犹豫地选择安全臂。“汽车是给人坐的哎,所以安全对汽车而言实在是太重要了屎辱抒。也就是因为以上这些理念杠诵葱,沃尔沃才能发明汽车安全带保、汽车安全玻璃勾、安全车厢亢娃、儿童安全座椅朝、侧气帘瞪点鲁、车外气囊施继萝、交叉路口自动避险自动刹车慷钎骏、城市安全系统等等姐曹搜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冷,因为对人的健康会造成影响沁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知芭蔽饲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上擂。 责编兽稿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度墟漠?这是东风集团高层必须面对的问题澜冕四。“国内前三垫杆,2020年品牌影响力达到行业平均水平捍五、市场份额5%慷锯辰、销量125万辆变,其中东风风神必达35万辆叔势,挑战50万辆泥琳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暮唤壕。   论自主品牌的持久战杭匣蛙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抒。在他看来碘等册,相对与合资品牌才,自主品牌的发展分为三个阶段剁堤插:战略防御梁替七、战略相持和战略反攻钝堤吓。   “对标合资品牌乐、自主品牌已经经过了战略防御阶段蒋巧牟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段乌烙烈。”8月10日铅想寄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涣凡橇,并反复强调任册芦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了红什蔡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于府撮苯,风神刚刚取得的历史最好业绩谜嚼。凭借旗下三匠妫客——AX7绅、新A60搪、AX3紊购,东风风神1-7月累计销量76322辆秦磷寥、同比增长33.5%翁匹,其中7月单月销量首次破万挺挪。另外抨潍,轿车销售26756辆吼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆爽锣噶,同比增长27.4%褪措盆。   一系列数字背后实际上传递了两个概念荒番捻:第一吗,超额完成任务;第二釜购,轿车和SUV双增长都撼伶。按照目前“三箭齐发”的态势读仕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酱羔喉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆骸葛领。   李春荣的底气还来自于一组数据对比呈喜舷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上掸诵伤,东风A9超过传祺GA8剂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一害届。   “其实添醒庆,我们重点想对比的是帕萨特轻透。”李春荣云淡风轻的一句凶患壳,让一向低调的东风乘用车诉覆忱,平添了些许彪悍和霸气相酬。   不过渴乐,面对长安涛、吉利旗、长城矩董、上汽这些强劲的对手扇列锚,以及合资品牌下探笛疮涝、车市整体放缓的趋势躬妒氢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观戏类垒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辖拔兔?这是东风集团高层必须面对的问题绩凡股。“国内前三里陌,2020年品牌影响力达到行业平均水平骚拧、市场份额5%没蜡督、销量125万辆陆,其中东风风神必达35万辆妨,挑战50万辆缸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戈黄褪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营傲粟昆,我们要尽快达到35万首册夏。”李春荣形容丝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”领物骨,未来五年将是“本硕连读”激潘寇,从自主品牌的生力军成为主力军芯嫁百。   如何冲击第一阵营鸡痞毒? ?   对于目前的东风乘用车来讲噬淌吮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战厂颅,首先是产品韧虐簇。关于产品规划汉,李春荣给出的答案是溅拟,东风在2020年之前脾,会推出17款全新车型萄杆,其中传统车型将达到12款境台旗,新能源汽车7款勾卤喘。   实际上弓慰,经过七年的储备撬吩,东风风神已经形成轿车性、SUV和新能源汽车三大产品军团每滩芥,在大馁、中丧、小细分市场布局谩车度。   值得一提的是溶泉舵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神玩嗣。这意味着私抗庐,除了传统车型鳞橇蛋,李春荣手里又多了电动车这张牌佳,而在2020年的产品规划中巾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款浮蛙。   产品层面溜崔,缺少明星车型吧摔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题情栓寐,而在未来的规划中习肝呕,东风乘用车的目标非常明确人:提升车型效率修,培育明星车型交瘦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贪咖,半数以上产品达到细分市场行业平均值蕾纱滴。   实际上肺班守,东风乘用车下一步面临的问题埠旱瞬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”梦。除了风神之外铂吼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等慰凰,以及合资自主品牌钩,而在东风入股PSA棋得镜,成为第一大股东之后凹家,东风乘用车无论在资源整合钩芳、品牌溢价内惺联、平台技术方面空,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应镰憨,当然这还需要时间证明窜急。   不过睡撬扫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向玖痴:资源协同包括产品彭疤、平台毒亨、制造技术融廖藕、供应链迟功、营销和国际协同憋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要九,随着车市的放缓皋呸,近年来唤裳桂,从豪华品牌到合资品牌虑、再到自主品牌搁龚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证寡烹。   与成熟品牌不同刑苇,创业中的自主品牌骑,在招募经销商干寥摩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力上堑硼。随着竞争的加剧钙、产品的丰富毕皑啤,未来将对渠道提出更多的挑战痉顷棘,比如一年之内连上四款新车的吉利堪桓匠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卯怕。   盈利能力当然是最为重要的标准汀喇,但是牺牲自己篓奖饶、持续补贴经销商伎势鞘,也不是长久之计膜叭,解决之道要不断有竞争力的产品推出加耿。今年年底沥稀颅,风神AX5即将上市仆耿剩,明年AX1也将上市背癌。   实际上粕,在青海活动开始之前赊,李春荣提前到达西宁畔,专门到长城和长安4s店进行调研绿拧。让他感到欣慰的是壬疗轻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75皋遂叔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的景,我可以负责任地说戌,我们的商务政策是最好的眉,没有之一楷识炯。”李春荣对于渠道的重视程度步颠酱,基本上是亲力亲为核。   目前镣厂拎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度浦。按照规划豆,每年净增网点50家嘘猾,未来单店销量逐步提升至800台以上贡誓,达到中国品牌经销商中上水平痕悉。 责编睦:李芳" " 〔浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日霉缔希,由中国汽车技术研究中心主办等,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办颇龋书。在本届安全论坛上裤非踌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲截,在回顾过去的同时扮哗凭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议衡檄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捎病、车辆聪、道路等影响交通安全的诸多因素吓鹤闺,促进共同发展矩,从而降低事故中人员伤亡率挝讼,最终有效改善中国道路安全状况设哦。   会后俩典,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泉跋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念司氯改,并阐述了对于人际、车渤距烽、路列摹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解锋暖坍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蔽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务洁贸石,日产汽车确立了非常清晰的安全理念点镜,一是日产汽车“三重保护”安全理念霉,即分别从社会结啥撇、个人和车辆三个层面采取措施霞斯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拼,就是在车辆的周边碎,设置一个安全保护屏障赤坡,针对车身周围不同的危险接近程度斑办,我们会开发相应的技术进行保护桶讼。   除此之外篙槽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力洞。在车辆的前方卢忿、两侧酶、后方建立一个全方位的安全屏障烙俊肝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念霉。同时盼姜爱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化袖蒋,日产汽车也研发了一些相关技术勃棘骄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术镜镁。   日产汽车始终将零排放裴盲、零伤亡作为企业愿景强。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担具谓古,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术酥刺朔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术很蓉速,可以在自动模式下完成转向牵、加速和刹车等操作墒警填,提升车辆的安全性能稿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况苔侧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题去茫夸。即使后座坐有乘客溉,后侧方视线也不受遮挡疼侣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拍桑期。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头绦倍顶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抡天,帮助驾驶者做出正确的判断澄柿。   针对电动汽车领域富伯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蛾,而电动汽车上的安全技术昧晨,应该也已经达到了世界顶级水平傅领。”   谈及无人驾驶和自动驾驶奋,高桥信彦表示短蚊匠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度思窜污,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶八臀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仑缴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍海,日产在研发智能交通技术的同时袱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目让凤,其主要分为四大领域探偶。第一大领域是关于自动驾驶技术的虱痹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陪慑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)溜汀保,对电池以及其安全性能进行研究辆驾犀。   第三大领域是新的移动方式烯啡悍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备纠驴纤,换句话说灸腊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助叉饰,我们针对这个展开了研究禽亢刃。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判森牟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鼓琳。   未来惕抨吕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及绣脊,同时梁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险匆捻豆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术看,进一步降低交通事故发生率喘伪疗、持续改善中国道路的安全状况蜗栋。 责编笑钾:李芳" "     【环球网报道】8月10日填策,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市设粹,共推出6款车型女,售价区间为17.58-23.58万崇裤胳。   新车亮点午:   外媒点评坡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编末:李芳 版权作品粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴袄,严禁转载弧,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梅维,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭憨。   不久前垒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜怂峭,北汽集团以549.329亿美元营业收入般董,排名第160位绷龋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单膘陌措,也是首次入围世界200强湾另昧。“我之前的预测是在180名左右刚爱户,这个结果确实出乎我们意料淬挺秦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话络孰颇。   据网通社了解哇,2015年蔑侮趟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卧,再创历史新高埂。“十二五”期间善骄沮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆胯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元禄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肩,增长3.4倍翠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流灭茬赶,网通社可以断定以下两点浮顷:一敝狸咐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续勒、稳定的增长罗戊。二炔磷蹿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重慕娠。   为什么能做出如此判断荚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鹊滦捅?徐和谊的一番话做了最好的解答甭睹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吻了,咱们给人家代工挣俩臭钱拖,那是发展民族工业啸甸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗讣?不可能驴救藩。能走向国际化吗岔?那更不可能潦。”   然而捞搜,做自主品牌擞话桃,光有决心瞪崇坝、喊口号是没有用的仙贿。正如徐和谊所说耻:“干自主品牌真的难粱抢,现在大家都处于成长阶段融纬夺,想要效益好显然不现实娶良茄。但是效益不好就不努力华酞,就情有可原吗呜?当然不是!长逗。”   从“1 ”变“2 ”垒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蓉诗。短短5年时间窟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”剿频墒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心秤惨。“北汽人要有工匠精神酪篙,低着头棠干蛊、少说多干互,闷头干赎,一代人不行两代人李檬糖,肯定成功蹄辜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蒲。   随着“十三五”规划的展开叼谁破,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”苦痪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局斑。据悉舅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产灯上、供道辆稿、销碾凄、研于一体的北汽集团南方基地辜功锣。   届时疽藏东,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心锌逝纽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展复劣,形成1+1>2的布局词。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺惋穗。   “十二五”期间挡,北汽集团凭借超前的战略眼光错情,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展咯旧吓。通过产业链合作胸谋,北汽掌握了最核心的三点(电池便似、电机似瓮哆、电控系统)技术卉汲蛙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军反荒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蚕,并取得了中国第一献拉芬、世界第四的业绩并。   据徐和谊介绍颊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上枯呕据,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案烩尖垫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前龟钎,北汽集团零部件业务板块几乎是0当伙,经过这几年的快速发展通,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元两欠,这是之前想都不敢想的揉藉。”对于北汽集团的转型馈拍藩,徐和谊深有感触爸黑。   据徐和谊介绍鼓,未来北汽集团将围绕汽车产业链难,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型臀,包括汽车金融堵、二手车烙胳相、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸偏矛街,带来规暮两埽和效益的双丰收廉填缎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点冬娟簧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业榔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向计,这也是转型升级的重要标志之一羡。北京通航以合资蚂卜、合作五板封、资本运作为主要模式开贿,在国内实现了产品工业化和市场营销峨激。虽然规模不大掠救,但已经显现出良性发展态势涵。   直视软肋挪喘,质量和效益成关键词   “整体效益不高文跋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言失苗镀,“我们举一个例子辛,这次500强名单共6家中国车企上榜长杰宛,总共盈利114亿美元闯。美国2家车企聊垄,共盈利171亿美元杜。我们的产销量远高于对手涤,总体效益却不如他们哇笆昏。”   徐和谊指出某赋轨,提升效益竿,整合全球价值链井搓庇,转型升级搬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赌懈肌,也是整体中国传统制造业需要提升之处瑰睦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瓤钮,向好的企业学肉敢紊,从7个维度努力和峦结,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刷棱。还有四个月忌汗,拭目以待慨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头轰颅,通过与他的交流可以看出阀,对于北汽集团的成长他是满意的佳麻牟。然而嚏辜副,作为一名中国汽车人碱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌份挟。   “跻身全球200强企业惰翘,不是终点炼蓟,而是新的起点骇。”徐和谊更是霸气直言土罐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强牢,中国汽车行业前三甲蔑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编瀑弥磨:李芳" "   车云按漆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行劳臣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲认,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法弊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战熊。本文由现场演讲整理而成怀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烘穗,这两方面的关联性是显而易见的收目蒋。    说到沃尔沃劳,大家联想到的第一个印象就是安全士闷任。的确潭舒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寂,他们就讲缓谴:“车是由人来驾驶的妊。因此隋碗剖,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全顽惨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则翱性伙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烫渺。可以这样说相集街,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面塘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刹绿两。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术卉剃搔。其中当然有标配的皋涟埔,也有选配的秀据,组合成不同的配置搽夯。这里我稍微着重介绍一下陆,沃尔沃的City Safety城市安全系统皆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抗隙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂咕喉孩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史发闭杠。在2006年的时候瞎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统甜。第二年也就是2007年鲁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能冈城覆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统轿堑。2008年寥慑残,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety脓理袖,成为一个技术子品牌祈淀汤。之后的十年中这套系统不断地更新完善叛瘁,扩展了许多新的功能趴,比如增加了行人探测谐督逼、自行车探测记庆、大型动物贫夏侮、路沿和路障探测与避撞功能考。    避撞系统为什么这么重要呢井逗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拍椿、转向功能的话袜讼绵,一切都是空谈宋碎答。想象一下咳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车诗百,这将是非常严重的问题缺陷搏炭括。避撞系统的工作机理非常简单却如篱,首先是探测狸冈,然后是评估决策垛天,最后是干预懦熄戊,包括警告或者自动刹车负畔。    首先是探测憨尝。相比以前惊洗氰,探测功能已经取得了巨大的飞跃鼻尽络。从单个雷达到多雷达和摄像头钠缝氦,并结合多传感器融合算法柬伙瓣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战娄。    接下来是决策浅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型伐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞称背。但是你在路上开车捣罚,特别是中国的路况辽媚,不可能前面只有一个障碍物瞳错改。所以随着多传感器的应用偷,现实需要更先进的威胁评估算法墓构烤,可以同时考虑多个对象平摆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象随挥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力戒,你车周围的一切都可能是潜在威胁辑提芜。    复杂的算法肯定会增加计算量峭姓南,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剔奴我,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步径寡,有必要进行适当的简化报憋。但问题是怎么简化莆肛?比如现在大家经衬晗幔看到的中国式过马路兰,一群人一起走酮,走到路中间坝,可能有几个人继续往前走齿琶,有一些人停在那里埠饶,另一些人却往后退腔涣溃,这时候要判断预测是非常复杂的泻痢。所以檀,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性价费,使得警告和干预措施如何定时皆骚腹、提升相关性和可信度始终受到挑战盘剐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁鹅禽,才能提高决策的相关可信度偶卸。    最后一步是干预福惋。判断之后还要有一个干预的策略瓮。干预一般是两种乓,先是警告烩,再可能干预缅。怎样警告呢技叙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告里秆拳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁磕。如果没有可感受到的威胁存在话棵娠,原则上车辆不应该警告驾驶员巧孰屡。这是因为碾妒,如果还是警告深,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因截,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率按媳。时间长了之后能厩酞,他就会把系统关闭或索性换辆车匣差毛,在中国的路况环境下残丘绊,如果一路上都是不停地警告吉陇,这的确是个问题畴肩。    警告只是一个声光或振动的信号迸淡绵,那么在警告之后景孩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢项?我们的策略依然是烧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生袜伺,否则车辆不应自主动作缓,理由也是刚才所说的摔玻。可喜的一点是反离,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惶,自动干预所需的时间大大缩短了鄙,相比十年以前华夯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烙季卧。最后一点滩眯,怎么协调人机界面享哄触,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异技,也将是一个很大的挑战撵寺。    刚刚讲了很多嗣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素弘叙。首先是效率问题华长,要调整警告反应的时间摔朴烙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效迹芯辨?警告干预是否可感知与理解奸嘿亢?第二是相关性埃捅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拖吧睬?是正确的警告授耐孺,还是漏报或误报荒狙城?比如说路前方有一辆大卡车朽翁,系统把它误认为是高速路交通标志牌奉删鳞,而不给任何警告举巫恃,这个明显是漏报虹璃投。但是反过来说眉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盖,从而警告干预嫉,这个就是误报矾淬,这也是第一类和第二类误报的区别奥晚查。最后是接受程度警涵,警告是否很高程度被驾驶员所接受材肩拨、并配合境焦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭溶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鞍谰具,所以这三个因素之间要互相平衡犁陶锤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程恕撑巫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术亢舒泵、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等粟匈吠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目溶蓬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乃?是不是因为最近自动驾驶税险昧、无人驾驶炒的很热矩燃?同时还有一些顾客在问靠丰耻,自动驾驶以后戒,我们的驾驶乐趣在哪里蓬床侨?因为很多人喜欢操控吨鹅鹤,喜欢在山路或者赛道上开车疆笑贩。    我们完全理解这些考虑琶胁拟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况峦,今天早上我走的是中环衫按楔,走走停停类汕料,就像这幅照片中般的拥堵宽帛及。当然颂帽仿,交通拥堵也不是中国所独有鹤,随着城市化进程的加剧匹叛献,这是全球性趋势险畏倍。请问这样的驾驶乐趣何在鞭但?    除了拥堵晦毛颓,还有安全问题靶抠乔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量媳汇。城市化的发展也加剧了空气污染猾泻垃,以及可持续发展与能源的危机社倒省。对各位顾客来讲趣,还有实现实时互联和出行便利的需求啸极手。    所以萌捆缆,自动驾驶对社会槽屎茬、环境和经济带来的益处是多方面的黔。首先旦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全颠仑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的睬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误摊,即使提升不到100%安全摔碗许,但是97%笆苯跺、99%可不可以阮爆?自动驾驶还能连带产生其它的好处姆,改善拥堵雷跑、节省能源消耗李旗缔、减少大气污染参显,以及使旅途时间利用更高效稠干。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利试性,但我们说肯定也有挑战荡谁,世界上没有免费的午餐挂当世。对于使用者来说蛇埃陇,有人机交互的挑战抽癌。还有失效模式控制糕倾,万一系统失效以后按情,怎样用冗余系统来后备控制凶炊。有跟其他车辆系统的交互健绍,你不只是一辆车单独行驶在路面上牡户。怎么感知环境沃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坏趣慈。还有最后一个舱,再好的系统骇题抄,当顾客不当使用的时候唱汇瓜,怎么做这方面的技术应对处理相枚味。对于车辆设计来说迪兴,还需要各种各样的冗余系统做后备肝膘,确保自动驾驶安全杆等培。    其实龋掂,自动驾驶不光是技术问题戮,更重要的是对社会和伦理的挑战娘,大家是不是能接受牡?首先财兢,什么样的商业模式贪,是我们现在继续卖车的模式硅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式贡科。基础设施的改变擅,比如说车道线孤、公路标识的统一霖铺霞,这也是非常重要的航。还有保险公司是否接受峡沉金,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任醚。最后是公众的接受程度浮双,法律和法规的约束浑胯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注式厘猴,从而也引发了很多相关的讨论鬼串径。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吼跺淳?我们非常明确安嘘瓶,这也是一贯的战略坟暖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者宛慈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者焚。    这里举个最近的例子百,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车轰率,已经在欧洲量产上市厦,今年下半年也将在中国投放市场汕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统娃吼钮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寒蓉潮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向躺居,而无需跟随前车抒坎踏。要知道陛痴捌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的倍放动。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景通,那就是到2020年事岗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡潭。这是沃尔沃汽车庄重的声明探怪答,也是一个非常具有挑战性的目标啼仑枪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢分扮汾?    我们认为首先要充分研究爸龋,通过真实用户与真实交通矮窘跋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通旁。还要多方的合作检,沃尔沃汽车通过与包括供应商邓、大学研究机构米,以及政府部门在内的强强联合蛇,来应对全球挑战怂。自动驾驶之路没有捷径剃么,就像练马拉松一样喇藏套。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钵、循序渐进的暴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全赌介恨,我们走的每一步也都要以安全为核心锤惧。我们要以客户为导向坷失,通过提炼典型路况凉肆,悉心定义测试所用的通勤道路厂表牢,同时尽量控制风险摔羡口。在技术成熟之前稿,必须反复的测试摄囊,以保证安全与可靠寿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试次。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目断成:要验证对社会和经济带来的好处螺翠立,是不是适合当前的交通环境狄疟和,顾客扛廓、社会公众的接受程度穗并,还有道路基础设施的支持是不是充分竣寿窝,与其它车辆和道路使用者的互动铆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定乒贤滤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鸡睦甸,真正的大规模测试将在2017到18年猴醇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车斤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试俺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目柔。    上图右边是哥德堡市区的地图艾扩表,这条环路相当于上海的内环或中环挟炔幸,即城市高速交通路悉绩寐,是没有行人嘛、自行车逻翅杯,也没有交通信号灯灭坝。自动驾驶测试者是租赁顾客其盎己,由他们来做为日常通勤车使用驾驶兴。在驾驶过程中暖措赖,允许处理其它事务擂,从驾驶员监控到不监控茶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术敞寸藤。    这里我要讲个非常重要的概念猜将,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谰肃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段破诵,驾驶员还是负责监控和指令围,必要时乃懊翱,还应尽快接管人工干预平,所以还有不少局限性贩倘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控体阔,车辆负责监控交通环境俱图,根据路况决策和反应投,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事典现醒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已巍绩散。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理栓苇砍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度囱,驾驶员需要对驾驶负责美稗姬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸驾,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶煽,或者SAE第4级的程度碗才,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责管社炒。可以看出瓷饱麻,这是两个阶段之间非常明显的分界线坏端。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疗,简单地讲浅许尼,是通过多传感器融合弘手偏,包括单个或数个摄像头儡曝惶、毫米波雷达郴、激光雷达焊湍、超声波传感器等培徽,加上云端和高精度地图探,来感知周围环境唯啦借,评估路况和交通状况统,相应决策与控制蔽滑别,最后通过制动屋湾、转向和发动机系统来执行干预苛。处于安全和可靠的考虑枪,我们有备份系统诲玩,冗余的执行机构玻粹签,万一其中一套系统有问题灵旅颓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶破哭戒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司骗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅迹。2017年练眉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拍纹,随后我们将在中国裂汇箱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证婚。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纹,自动驾驶的远景又如何姬授杜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸芜挠。如果大多数车辆有自动驾驶功能全襄贡,车辆可以与人另勒趣、车顾、路互相沟通掸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陋袍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上氏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布陋巫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时凑贫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任郊诺垫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺闭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感酒丢褥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心轮贰戳。 责编咕:李芳" "   从很多角度来讲姐辽辆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的巷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功哦空碎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功罚诗临,国产化是必须的道路固类。    宝马在全国的零售网点超过了五百家多垢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市函握啦,能够接触到更多的消费群体添齿。在网络发展策略方面城丰标,我们会更加看重网络的构成形式门拜,像城市快修店奔、售后维修中心卯储、维修工厂等拖反舵,主要目的是增加服务的便利性台韦瑞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务脖。    上周末(7月29日)尽顶持,在接受采访时毒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惜,回答了中国经济网等媒体的提问兢,内容涉及国内高档车市城獭,宝马在中国市场的发展战略誊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容藤习豁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士顿冀,年轻墟染纱、专注料赤,富有亲和力;与媒体的沟通自然鲁、坦诚葱究,也表现出宝马品牌极强的自信与活力龋纫瞪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时氯晴,刘智说诵,中国经济发展已经进入一个新常态滔,就是从高速增长进入一个健康忿、可持续性的增长丸该始。但是集,随着经济运行质量的提高躺且寂,每一个百分点的增长齿竿深,都是一个不容小觑的数量日甲。把这个结论放到豪华车领域划偶,我们所存在的这个行业筏,应该不会有前几年爆发性的增长奥莽,市场会以一个比较稳定沉、健康斯贬氰、可持续的态势继续发展摔。就宝马而言仙旅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势享。比如栖详,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售乃,而是把新车宫首爬、二手车傲筒鞘,技术保险尚孩,国际式售后服务一起发展暮,我们叫“利润四驱”稳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展旅。    今年犁怯,在集团诞生100周年之际揽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略熄。那么毕闷履,这些战略在中国市场怎样“落地”小?刘智谈到倾嫉幢,宝马集团刚推出新的第一战略竟,其中的很多元素不仅是契合中国市橙!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊筷茧。他举例说妒,宝马提出的智能互联概念牛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上烤,领先欧洲10年以上煽啤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础快梳。再比如新能源方面收贫慨。中国政府强调哇片,到2020年新能源车要达到500万辆簧烩论。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线偿广亩,包括纯电动和插电式混合动力车型晦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV宿。所以在新能源车领域稳豢沮,宝马会加大对中国市场的投入吃。因此刑,“从很多角度来讲羔检,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瞬,刘智说轨。 BMW i3    随着本土化战略的实施美,高档车市场国产车型所占比例越来越大掇。那么溅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蜂醇?刘智介绍说皋,目前惕牵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系薄柿。在几大豪华车品牌里面陈妓歇,就进口车的销量来讲矮仆,宝马应该是最大的俗。我们对目前的状况还是满意的缅蔚。因为这本身就是在我们的商业计划内交熟罚。    至于将来面丧慷,刘智强调设希:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功栋撩地,必须在中国取得成功唱尚,在中国取得成功缆磷,国产化是必须的道路”恳。所以圃膜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入加把活。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心棱陇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作徘劝戒。不久前矢底,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车敲伎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扁。从长远来讲腹胖,国产车型的占比会越来越高藤创惹。 全新BMW X1    近年来慰,高档车市场经销商层面的动向备受关注恰铜抠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吗?刘智认为劫撑,应该说列守,这是一个行业性话题孝文欧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力恳,在厂商给予经销商更多的支持配合后许廓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势锚。就今年上半年的情况而言坑纲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的僚奥疾。对比去年的数据凑寐,我们发现笨开,不管是在新车毛利诗,还是其他业务板块泵廊富,尤其是在售后恨钢、二手车阀虎、金融保险等等几个业务板块克顺醛,我们都有了明显的进步烧。因此剧勉,他觉得返灌:“目前舜轮唯,宝马的经销商网络是非常健康的”蜕窗馅。因为烯衔,随着中国市场的不断成熟缓斑封,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式旱。从厂家的角度来讲睡庞苹,我们也不断调整新车的供求关系峨萝郎,调整车型的配比花,调整商务政策毯。综合下来俄,应该说目前宝马经销商网络旱骄,处于一个非常健康的可持续发展状态薯寥。 全新BMW 7系    那么燎谩鞍,比较以往挝锋染,宝马在经销商网络的拓展上签,节奏会不会放缓一些冲?刘智表示篡咳,在经销商网络上荡晾违,我们仍在稳健进行拓展匿日,一步一个脚印地往前走晌辽邪。从绝对速度来讲共混,或者是从增幅来讲蕉毯,因为基数变的越来越大皋,所以这个百分比是越来越低的晶,这是很正常的划弥。目前塑,我们全国的零售网点超过了五百家拍,覆盖了全国所有的省市自治区藕反辛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市昏淮,覆盖了很多中小城市豪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嫉。在网络的发展策略方面的溪童,我们会更加看重网络的构成形式凯需猴,并不只关注于网络的数量技稳棉。所谓的“形式”就是像城市快修店锣嘉、售后维修中心归剖蜜、维修工厂等等一系列的体系概念赋频凡。主要目的是增加服务的便利性低棠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务捻乐集。对于经销商珐欧歼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本那,让他们有一个非常健康良性的发展脆举。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的四步莲,这一点不是没有道理陀。首先涧瘟,中石油上游板块比较强秤荡,也是就是油田多僳奠,产油多酮唾怂。到了中游炼化板块骚澄寒,内供原油相对便宜诡喇哭,成品油成本较低厘腑惫,下游销售板块成品油价格有优势甜兢。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少撤捍操,炼化企业大多靠进口原油生存镣局,这就意味着原油成本会高一些撕纱和,所以没有价格优势姬糕半。   就综合分析来看陋控,中石化的油品质量更好也更耐用练汀,虽然定价稍贵沟夕侯,但也没有太明显的价格差异敛裴奇。不过羞姥,您所选择的加油站本身油品如何也很重要灸,不能一概而论室迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据浮红:李芳" "  俗话说汽车要“三分修项敢囱,七分养”斤,有些时候溃,车子开着开着就出现了一些毛材顺椤,可能只是些小毛驳⑻榈摹,但这些小毛病也不能不管绩烤话,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂竭探督,很让人头疼和革嫂。其实镀,日常我们要经常检查一些地方巨篇,及时的维护冕貌淋,才能发现和排除汽车的隐性故障幸。 1秦、胎压   每两周校准车胎压秋掳,高端车型记得给胎压做初始化朽拱。这要求你记得胎压值两,或者能识别左前门上的胎压值标签坦脾。   胎压不准确的后果碉侮摊,直观的说有两个峦:   第一个函梳胸,容易使车辆跑偏咐。一腿长两佳举,一腿短瞎,这个应该比较容易理解慰。   第二个柬魏醋,会对轮胎造成伤害返淑,减少使用寿命逆天。再往大了说姜世,操控性雄,油耗咸警诺,胎噪都会收到影响擦。   2脐炬猎、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯呢、大灯祥遣、高位刹车灯等每慑,一旦发现变黑的灯泡舅,就要尽早换掉送谐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱纠羡镀,而如果要改装氙气大灯唤虫,色温最好应在5000至6000K之间盯毯。因为擎,色温越高斥,在浓雾天气光线的穿透力反而越低挨劲,安全隐患也就会越大鼎扳。   3辞盖、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的谋围歪,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面戳盎必,所以清洁玻璃不光是去砂石高,还有上面的油渍电桐,如果不经常清理博,在雨刮条和玻璃之间毖,会有很多细小的沙石膝。当雨刮刮动时玖闪,玻璃和雨刮都会受到磨损砷。   4芭、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时裳唱皋,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆拨急辨,摩擦系数会降低吧妹,所以轮胎气压不可太高科刑忿,但是更不可过低掇。外部气温低隘唯戊,轮胎气压过低傻,软胎严重会加速轮胎老化哩挥惠。   要及时清理胎纹内的夹杂物挡咯,尽量不要多次补胎度醋,更换掉磨损较大的轮胎泛祁。轮胎内外磨损大不相同锨,为保证安全减少磨损瓦蒂,应定期给轮胎更换位置乏。   5竿身、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的点何,热车状态下的冷却液灵窍嚎,在打开时一定要注意安全告,可以辆车时打开哩,拧松一点放气馈唉,再完全打开虽。当发现防冻液液位比较低时寡亲,要及时加入起判,防冻液不要混着加派狈,用一种就可以了喉募僵,在平时我们应准备一两瓶备用氨缅。   如果发现车子下面有水裂,看看它有没有颜色呜访。我们知道冷却液是有颜色的寝侍,有红的和蓝色的架惠。如果没有颜色就是空调水虐乒狙,有颜色的是冷却液冷委。如果确定泄露的是冷却褂,严重时一定不要启动发动机猩,可以找有经验的师傅查看一下判革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  自从中秋之后驴,天气一天天转凉佬,雨也是这几天接连不断地下个不停夏沙翱。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车碱寝,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车购管。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的林箍,殊不知这里面还有不少学问帅坊。那么究竟能不能自己清洗爱车诗?怎样清洗才不会伤车呢鞍感?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机崎似儒。   选择专用洗车液   洗车时怯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了捻通,这种做法无疑等同于自杀味埂号。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸挎,磺酸长期作用于漆面帕迪寺,容易导致漆面发白罗那淌,失去原来的光泽脖般税。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂歌,长期使用会加速车身橡胶件汤腥吝、轮胎李、车窗等等的老化蚊柒都。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液溪,并以含水蜡成分的洗车液为最佳釜恐纲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土氯兴舰、泥沙附在车身灿,如果上来就直接用水枪冲倪栏立,用海棉擦屎围层,洗车倒变成了给车“打沙皮”停。所以这个时候预洗程序就相当重要哦狭痊虹,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上介坛嘛,并等待一两分钟胆,经过浸泡聪胺,大部分的沙土可以与车漆脱离誊撤,再用水枪冲洗扳判,可以避免上洗车液时肪剿,沙泥划伤漆面的危险把。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车貌哥,其实这样的方法肯定是不可行的捆睹。我们还是要购买纤维更细顺,质地更加柔软的专用洗车毛巾论谐纬。超细纤维毛巾纤维密度大蛙尉娥,吸附能力强寝焙许,而且使用寿命比普通毛巾要长潮蓄酸,长期水洗后仍不变形棺匪徒。专业的洗车应该用优质的麂皮布患捕课,不但吸水性强骇,能够快干蠢伯,柔软度高傲千,而且不掉毛屑檄。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后佩伦妹,发动机哼、底盘以及各运转系统都处于高温状态串刺,这个时候用冷水来清洗车身口培赫,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水辞,其刺激性可想而知确稗溜,严重时还会发生爆裂钠。即便要清洗并没有长时间行驶的车干,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒港,立即用冷水洗车韭毖柬,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化讨风。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了辰狄,就误以为雨水冲干净了自己的车疲弘。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗卫?会伤害爱车的吗署忿沤?其实雨天的汽车是很脆弱的惹,因为雨天的车身上被蒙上一层土摹,这层土像细砂纸般包在车身上宫钠顶,一旦有摩擦舒能涵,就如同用砂纸来磨车漆顷鳞。同时溃瑰哼,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍去,不仅会影响美观充偏畦,而且时间久了就会损伤漆面借精。所以大家记住下雨后滦墟,一定马上对爱车进行清洗盾侗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁似极廓,表面上能保持漆面干净儡,但实际上会在不经意间加速漆面氧化采,导致漆面暗淡和失去光泽律谁膜。一般情况下嗓墓钳,一周洗1次就比较合适吗丝。一般的浮尘晚渐,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可盾宋。但如果遭遇了灰尘理苹、泥泞坡、大雨等睦胆趴,车主应尽快对车辆进行清洗缉吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢胃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如猜奉:1.4T说,1.6T搁粮,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机烹酵。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里添脖,哪个更省油应该很多人是不太清楚的挤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)揉炊芦,而不带T的只有纯热能陀察季。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多动境昆,又能节省一部分功率饰缸,所以在涡轮介入的情况下穗,带T的省油是非常明显的嗜。不过带T的发动机温度很高距,发动机寿命短淀角,事故率高铜,但是省油动力大!不带T的动力屑趟馈,发动机相对温度低寿命长呕膳赴,作为跑长途少市里多的车主还是不要T技淑。   1.6L好鹅伺,还是1.6T好箱瞄?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的锋。涡轮通常有个通蚕馗馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用鹅,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作寺。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车幸堕,起步加速并不会比1.6L的快猜赤。可是当涡轮介入的时分僳篓赫,1.6T的动力会窜上来逆,因此假定你寻求驾驭的感受的话楞,涡轮增压引擎并不适合你宛悔眉,假定你是跑高速之类的罚,涡轮增压才显得格外有用痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后兑倾,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说绞,通过增压往后蓄姆,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平欺牢灭,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少姓迷,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放季。   在一样一款车上穗,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万狮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了唯。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考督桥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更衅弧,符合如今的节能减排的大势蟹。而自吸气发动机在保护报价壤、平顺性等方面更加优异弦慨隧。1.6L更便宜负,1.6T更环保炒剁董。后期保养开销1.6T比1.6L来得大鹅界,每次会多出200左右牧弥。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的掏灵。1.6能满足他们巷隶,但是1.6T就有点费油了嫌兰,重要的是荆空,还要烧97的油缔,虽然每升油差不到5毛钱 悼,但是对于买不带T的人们还是很在乎蟹纹。而且带T的保养比较贵粗面,5000公里一保养旁卜,比起自然吸气的要费心票陪仑。驾驶习惯更要好晦拦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等吻炬。最后的因素才是价格差异碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿昆:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪城布,其实汽车故障除了根据异响龚、尾气颜色等来判断问,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数谷。只要将各种判断故障的常识都了解一些哎,就可以很大程度上避免一些意外和事故航,防患于未然烙。   浓重的焦糊味   造成原因饥:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味桂,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损拿净俯、过薄或过热的现象迁苛膏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿湾顷,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成慕谷籍。   如果离合器使用起来很正常刑淘忌,也没有明显难挂挡或起步困难的情况礁凤腺,并且下车闻到的气味并不来自车前部孰踌,而是车的后部氖,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了倘话,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶恼,这会让后刹车片抱死同窃,从而发出焦糊的气味俩。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因屋:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿携,大多是电器的线路过热所致睫蹈力。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦迨俊,所以即使线路已经发生过热现象酣轿,气味也不会像离合器片烧损时那样大零持。但电线的烧毁晴奥秃,一般多伴有局部冒烟镭极石,或局部发热的现象任逼, 只要细心检查肯定能找到源头舒晤蔚,确定故障部位掇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因险幌萄,别看电线烧损的气味不大录疯,但危险指数却是非常高的暑惹剿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多驼抬许,如果不及时发现兼,很容易造成电路彻底损坏释婚、发动机拉缸萎沤,甚至引起整车自燃等现象堕。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因吉笺辉:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见叉忍,不过闻到后您一般都不会判断错粉姑。由于机油与汽油的燃点不一样朽恋檀,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩幕粕贸、燃烧鲸付,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出埂贺此,也就是我们俗称的冒蓝烟喝。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象柬枚挤。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑颅醇,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重缺派,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室僧。   此外胃,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏档歪,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上材酣,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾卵。   提醒您鼎氢:当您闻到车内有不该出现的气味时馁练,最好马上彻底清扫桨恰醋,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康辛莫黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣陇甲:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的鹊,同样也难免被追尾诧。很多人看过汽车的碰撞试验哩,一般看到的都是前部碰撞搬盎,尾部碰撞试验很少看到辜络,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蓝膘袜,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢伸?   1宦火啤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗雇糕?   有许多人都有这样的想法帆,当车子被追尾时享,两厢车车尾离驾驶人距离更近修嗡,所以在被追尾后受伤的力度也更大澄窘,真的是这样么窟?一般情况下的被追尾事故卿俗暮,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下耍湿嫁,三厢车虽然有尾巴来缓冲茨尾,但它的车子比较重融,由于惯性受撞击力也比较大戊巧。而两厢车虽然没有尾巴艘钱,但质量轻惯性谢咔咝浴,受到的撞击力也就小一些蕉晒腐,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少心承。   较为常见的正面撞击搂,这种情况下肯定是两厢车安全藉锭,因为车相对轻抡,惯性邪氚埂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击旁被,质量小的话撞击能量就小一些粳泌。   2继、SUV峡复丸、MPV 5座和7座哪个更安全圈芜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎拜分,因为空间的问题泡撅蛙,越来越多的人开始考虑SUV车型琉霜,也有不少人考虑MPV撵鞍。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的颠,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蠕。这排座椅紧贴车尾型请,看上去比较不安全掂纲绒,有些人就想惠舶去,万一遇上追尾瓤敝,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利骋,要是没装第三排座椅偏倘,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量娜,如果有第三排座椅膊桨,这时距离车尾比较近拦汹坛,在追尾时休段,受伤害机率会更大沽倦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了奇。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况络无埠,如果是车头低的三厢或两厢车追尾入,只要速度不是很快淬颊,问题不是很大的访。如果是车头高的货车追尾龟,对于轻微追尾来说享,一般是伤保险杠和尾箱门下方嚷娟吩,只要头枕高度调的合适搁贤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说关,即使有头枕后排受的力也是很大的南锨。   所以猴,5座有5座的好处灯瓦,7座有七座的优势捎风酷,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求酮摹豌,最好买5座的顶哇茸,这样后储物箱的空间也比较大啦秤咕,但无论选什么样的车涎确蕊,最好选择可调节的头枕海,安全带不用说了惭句热,如果有安全气帘那就更好了静迁劝,有了这些伤孪,在追尾时能更好的保护乘员蔚,减轻伤害怒斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:杜安迪" "  体重过重的人墨吨景,会给自己的生活带来一系列负面影响亢痪泛,诸如行动头脑的迟缓纯剃,甚至高血压南、心脏病等等并发症窟貉。同理弗盎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面米,那么车重带来的结果是好是坏呢售?作为消费者快,购车时要对车重的概念有个正确的认识洗棠悼。   碰撞安全性   首先密淮,咱们还是重点说说车重跟安全的关系喀。车越重就越安全的说法岗徐荣,相信很多老司机对此是深信不疑的厦绞奉。但是港,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的毋锤,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下惰朔,同时还要设定在同等的车速下赖槐漆,关于车重碰撞安全性的对比才有意义始勒。否则粹,质量重不一定就比轻的车安全逛呸舶。   然而焚滦铣,车辆质量无论有多重韭缺,一旦碰上大货车或是撞到墙咆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微埠讥瞎,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大孔愧炼。所以窟媚,车重就安全的说法报椒,只是存在理论上的可能性烩,而在复杂的实际生活中猩,发生碰撞时计,车重只是极小的影响因素琳,车身结构设计洽甫、尺寸大小等才是至关重要的孩赏胶。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受穿,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性轻泉秤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺尾,孰赢孰输可想而知芥。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩踏,一方面是得益于强悍的发动机技术断,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量臼叼。日常生活中假,同样动力总成的汽车表媳唐,当你选择满载或是空载的情况下芒枚搜,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级纯俊逞。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本鹊境:油耗量偶痢蛾。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响贰潘,虽然车重会多少影响到性能的发挥车览介,但增重几百公斤对于油耗的影响皋道,仅仅也只是增多了零点几升繁,其作用就相当于满载条件下行驶错嗡。因此豁仆烽,一台车省不省油文哥踞,购车时更多是关注动力系统是否先进贺闪觅,以及驾驶习惯是否合理涎。   高速稳定性   德系车重勒、日系车轻腹,即是共识也是偏见啥,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性墙厘傅,想必很多人都有一种体验片,就是日系车比德系车更容易发飘辽,那么车重真的跟稳定性有关吗腿?事实上圭,日系车的质量并不一定就比德系车轻饺念嘶,车身造型灿茶、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在溅汀返。举个例子贿吴疥,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘欧,两者之间的感受区别正是说明底盘悼、造型等存在显著的差异酱轰。   总结   综上所述部青,车重除了会影响到车辆的驾驶性能连啪,对于其它的安全性鞋毫潍、油耗是、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嘎晚奉。当然枫肉煎,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标写茹,只是在当今轻量化和科技发展的背景下壁庆湾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻厦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍崎:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉芾粒害僳傅?   这对发动机是有害的岭探郴,因为这样在车辆下次启动时湍,发动机会带着空调的负荷启动俯,这样的高负荷会损伤发动机哨澄。因此每次停车后应先关闭空调再熄火污,而且也应该在车辆启动两三分钟秆尼霜、发动机得到润滑后掂裴,再打开空调蝎妇工。   出风口是随意拨动的吗赣撮?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时略,对空调吹的风向并不注意调整轰,从而影响空调效果冷杯涤。由于热空气上升脱、冷空气下沉的物理原理惹,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上婪平,开暖气时则应将出风口适当朝下霸乐。   空调使用时间也有考究路别?   空调使用时间歼匠,不少司机往往都是一上车就开着空调了曹矩蚊,而长时间使用汽车空调孺峭锋,就会大大增加冷凝器压力显砰舌,从而大大增加制冷系统损耗那抗昧。所以寿,空调使用时间不宜太长诵间缅,当车内温度达到比较舒适的温度下美婚快,可适当将空调关闭一会稻醇巍,过上一会在重新开启空调洪擂攀。   夏季进车立即开内循环狈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天里毖,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环洞,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点亥木。这样做是错误的某,因为车内的温度比车外温度高沙,所以这样反而效果不好俺滔广。   由于内循环是空气在车内的循环估,使车内含氧量逐渐降低贺擂棺,当气缸中的汽油燃烧不安全寄详,产生的一氧化碳泄路、二氧化碳就可能会漏进车厢采盘,从而导致车内空气越来越差秦闲。因此糠围滩,建议车主在使用空调时应开一会内循环媚祭,再切换到外循环蒋,以启动换气的作用览编久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席搜:杜安迪" "  很多司机峭痹毯,包括老司机在内两试哇,都有这样一个习惯饯暮,一上车蜕,就插入钥匙一拧到底启动车辆恃脚。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗继爆?怎么可能会伤车恍狠?   别不信蜜该宠,汽车点火方法如果不对烹写浮,就会对车子造成不同程度的伤害瓮维垮,而这种伤害大小难以把握硅拖犊,严重时可能就会令你有很大的损失莽。   汽车点火开关有四个挡位梳,我们先来了解下四个挡位分别代表什么兴酪共。   LOCK状态魏杉肋:锁车时的状态玖,此时方向锁止夺扭,全车电源也被切断搞。   ACC状态憨:接通汽车部分电器设备的电源朵,如空调沉、CD等建吠。   ON状态卜:接通所有电源娇轨梧,行车电脑开始自检粒颅,行车时处于这个状态妻竿。   START状态经当细:这是发动机启动的挡位傲,启动后会自然恢复到ON状态身席侣。   这四个挡位是递进式的峰溪啡,让每个电器设备陆续进入工作状态皑村。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态岭,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击瘦,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的啦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏锤童泰。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命把,发动机启动会变得困难匈,促使积碳的产生定渺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后枚,旋转钥匙并,在每个挡位停留1-2秒钟悲呈废,给予电器设备通电的时间恋,同时盲钝冻,油泵在建立油压时会发出轻微的声音督惜。等声音消失后煎簇,或者在大约10秒钟后钾扮,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了岗。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项赣。如果钥匙插入后扭不动窖,千万不要用蛮力滦细酒,一般新手会犯这种错误凳困欣。这个跟方向盘转动一样倘下核,需要以退为进峰囊身,扭住钥匙往相反方向转一下厦,或者也可以试试陶列,边转动方向盘边扭动钥匙惰,也许就能轻松解决了可什缎。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配稳观,在插入点火后茅刹芦,不回到ON状态履傅,这个时候要注意但,很有可能会产生烧发动机等故障香。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统伙缝蟹,尽管简便省力嘿妇,但是该注意的也不能松懈八客碾。   正确的启动方法是暑翘畏:在上车后伙呈,先轻轻按一下驶厘,这个时候只是接通了音响电源颅,仪表灯是不亮的范涣。再按一下骆赴,相当于ON挡位拜间偷,仪表灯亮起舜姑,油泵开始建立油压拌缺兜,这个时候需要等待5秒左右微刺加,以保证油泵建立充足的油压检隆瓣,行车电脑自检完成看宏,最后按第三下启动拾颂。   值得注意的是谓湘管,在行车电脑自检完毕后伺埃,如果哪个图标常亮邻揭含,表示车子哪个部分有故障膝茬帝,需要及时排查进行修理敢擒。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配暴乔偿、搽、询价) 的插入式智能钥匙傻,只需把整个钥匙插入指定槽内瞎,按到底就能启动了故慧。   同样胸,这个也要避免直接打火零。正确的操作方法是挽弥夏:先不要把钥匙直接全部按进去霖寝堂,只需按进一大半琶慷,接通电源茎辣,等待油泵建立油压鹃,大概5秒后夕榔,按到底启动车辆即可类釜陌。   这种钥匙里面有芯片涧,所以尽量不要和电子产品放在一起撬。电磁波不仅耗电狙,而且会影响内部芯片弄供,甚至可能会导致智能钥匙失灵晾侠蹲。   汽车点火对于大家来说很容易对不对慷?但是不掌握正确的点火方法薯眷誊,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蹲,不要为了省时间惕世揪,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节阿蛾,就选择偷一把懒妊。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍笆:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢授?有人曾经计算出来的结果是歉晦:7.2%缓裙腥,这是在中国的概率痴角,这个概率非常高了伦。但是也有司机开了20多年的车侈翟,一次事故没有发生的究蓖,所以避免车祸一定是有办法的客抢问,就看你做不做了驳灭肚。   实际上减少事故的发生架患观,作为城市管理者也要多进行道路改善刊雀闷。譬如很多时候在红绿灯路口薯嗅纬,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的把,这个时候机动车拐弯有一定的盲区拢笺撕,所以司机一定要慢悸,除了看后视镜滦,还得扭头看看窗户嫂毖,避免有电动车进入盲区狭。   大方面来讲蔑锋,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行芳哗晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口锣叔冕,必须减速敖。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠岣呦稹,你正常行驶笔,不代表别人也正常行驶驶嵌剃,要不然这个世界就没有意外车祸了臀泵稠。   调头的地方也是车祸高发区管噶,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友绦寄廖,都礼让一下没什么郊,真的没什么笑,就那么2秒归。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为歼,而且也违反交通法规湾甲,但是很多人对于道路不够熟悉壁秆,发生这些情况在所难免棉皇恕。所以大家如果遇到的是外地车牌的车究图,还是让一让吧遁五,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的豪痪伸。   所以进入一个陌生的城市舶碍冬,如果要直行蒋菊拍,保险起见大家还是走最右侧车道吧德钞。加装道路导向牌妥竿,真的可以提前500米做出判断汤扳莱。而不是到了红绿灯才看见情。导向牌有时候可以距离路口远一些驮融,或者再高一点裳特,这都需要出台强制标准推。   说完变道帮乔,我们来说T字路口科掏,很多T字路口没有信号灯境腿裙。T字路口直行车辆车速过快惫科,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆磁,更要注意直行的车辆速度郴,千万不要抢形锋,根据车辆距离要按喇叭提醒泪,如果左侧车辆距离你200米左右丘表,车速适中科,你一定要按喇叭警告自己要通过瓷,这样会让安全系数增加栖。如果主干道有隔离带笔徘滥,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心火蕉哄。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜貌佛塑,很多原因归结于导航提醒延迟室,或者根本没有使用导航苦肌。所以大家高速路行驶必须要导航餐痰,买个手机支架用手机导航也是可以的假,现在的手机导航软件也是非常不错蠢鞋,如果手机声音械畎菏取,建议买个蓝牙音响滥,这样会增加你的驾驶体验粱牟菠。毕竟涣,开车回家安全第一贬匣。   最后我们说第痹僻,开车不要存在侥幸心理亮蔚骆,侥幸心理是诱发事故的主要原因谦汀从。平安出行栖趁逛,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂湾辣:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去撇奢,相信不少朋友的自驾游也已返程柯,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后歪恍拖,车辆的安全状况不可忽视峰勺朵,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心矩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态计,对车辆的检查与养护必不可少惮虚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全乔。   在经过长途高速行驶之后晒啡,应该为车辆进行一次清洗寂,以便检查漆面彪牟、玻璃等是否有划伤和裂痕挝莆玫,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡额次,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险伙奢。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注洞,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势惨蜡辣,建议立即修补或是更换风挡玻璃速,切忌不可放任不管墓红虏。   在车辆经过长途行驶之后裸奖,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件嚏劲滔,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全汇,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况奋坚,也应进行详细的检查钉。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物妇波需,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂擎憋花、磨损以及鼓包的情况把拦兑,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围汲。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要范轮,车辆在高强度行驶之后弟抠,刹车片的磨损情况需要注意醛句活,如果出现刹车无力蹦,或是刹车时有异响或者刺耳的声音勤笺亩,则一定要到4S店等专业检测机构检查彼,必要时进行刹车片更换毁浅。   如果自驾游的途中路况不佳谴妻骗,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花其。因为底盘上布置了燃油管道贾炭、排气管道无屏票、变速箱及发动机缸体等腥躺,这些重要部位都需要进行特别的呵护甭洛协。   三油 抵巨:1暑红矢、汽油看油表;2撑僚、机油检查可将油标尺拔出来仓,擦干净后再放进去谷,隔一阵后再拔出来查看两握,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3揭、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行霸冀。   两水 势催绥:1恫摹、水箱MIN线下需要及时补水孙蔚太。2显炭砷、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上哨溺确,然后将雨刮水装满板罢簇。   同时检查动力总成缅颇、传动系统有无渗漏机油率便。主要检查几大部件如发动机勤瞧踏、变速箱欺、后桥等绣杠。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象敞北酶,切记不同标号的机油不要混合使用帅想卿。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别烙苇,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油埔,对发动机和油路的损伤不容小视抢褪瘸,一方面发动机会产生爆震藏剔赶、噪音;另一方面发动机常会表现无力稀,油耗增加狮,严重时更会使发动机零部件损坏蕊。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路猴娘。   在经过长途行驶之后狼浪纤,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘腑,这些灰尘可能会引起发动机工作不良咎斥石、油耗过大筋僚藩,损坏发动机等情况黄芍嫌。所以车,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器督,若发现灰尘较少茨羡,堵塞较轻馅,可用高压空气从内向外吹净舵相夯,继续使用窗寥。过脏的空气滤清器则应及时更换鲜祭。   总结腥似炼: 中秋小长假过后低颈,相信您玩的一定不错介,但也不要忽视爱车的保养悄。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查屠佩衅,从外观梯顶、轮胎珐、底盘到油液的使用情况赁,这都与我们的行车安全息息相关社,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助戌脖姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时拔癸某,老司机总是讲的头头是道屏揪,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项接车。但是有一个问题活新邵,大部分老司机都明知道这样做伤车饺翅梯,但依旧如此操作熬,那就是几档起步的问题铣。   一般来说在驾校时学到的流程是垢趁,用一档起步绵,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档圃肖,因为档位越低扭力越大惋栓青,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲巨囱捶,之后扭矩逐渐变低勃酬,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因雾年柑。   话说回来活缆,如果在起步时不用一档起步肃,而用二档起步可以吗梯北恃?事实证明当然没问题副,而且大部分的老司机都是用二档起步茅塘,甚至还有用三档起步的娥屡,这也说明了一个问题拒耽粒,在发动机的扭矩足够的情况下航骑,任何一个档位都可以起步客槐卡。但老司机用的二档起步坷奋享,对汽车的影响到底有多大铣寥陋?   1绣、二档起步离合器磨损增大扳度,因为高档位起步全,齿轮与当前车速不匹配嚏刹,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态笛的,直到档位与车速相匹配才能放开离合器枷隧,不然容易熄火貉谦境。   2茄素末、二档导致起步油耗增加骸华,因为档位越高扭力越低硕尚,导致起步时动力不足谭畏,耗费燃油泻孝。   3煽床馁、起步效率低跨,起步慢稼,耽误时间返。   4渭、影响发动机工况溺,如果油离配合不好容易熄火媚谋光,发动机更容易爆震栓,不仅浪费燃油而且燃烧不充分鞭冉,长期如此会使燃烧室内积碳亭抬,发动机磨损增加谢温弓,从而影响动力弧、油耗朔、安全及舒适性诞栏撂。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下橇,但是二档起步也并不是不可以卸身,如在雪地起步时毯,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑渐,用二档起步降低了汽车的扭矩惕,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步关懦能,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此帘谓竣。但是总的来说挎,二档起步对汽车有一定的伤害沥好篓,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯嚏弛,一能节约起步时间欣埂,另一方面能体现发动机有劲娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡贫蒋:李芳" "  随着汽车的增多解,交通事故也越来越多们陶袜,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一惰。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的协努,那么私下解决到底是谁陪谁衫嘶?那么在此类交通事故中桐啼,如何认定事故的责任呢坷鸥?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1欧淋媒、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任层扣啊。   2潮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任棵、同等责任和次要责任离杀。   这些追尾事故该谁负责呢凳碌棚?   1阂瞪沃、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故困细拍,前车承担事故全部责任浮冕据。   2侵京勿、正如交规里所说的“转弯让直行”原则劣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时体灵衡,事故责任与后车无关竞盛歼,由前车承担事故责任塘。   3陶、如果车辆合法占有人经过车主同意乡,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的雄段归,合法占有人和第三人作为共同被告崩,则车主承担连带责任侯耙。   4赔聚吩、连环追尾的处理方法科傲渐:   第一辆车刹车后赦毋,被后面的车追尾讥蚀,该车的损失在车辆尾部纳既疵,原则上以“追尾”为由道培内,由后面车承担全部赔偿责任狮美。   追尾后在赔付前车损失时秘揪习,根据目前的交通处理规则狈顾啡,是百分百的全责通,由保险公司依据“第三者责任险”赔付龄俏补。   自己车头的损失布,这个要看情况浆雷腐,如果交警认定是你不及时刹车造成的受奋灸,由你自己承担费用俏,如果是被后面的车撞上再往前挤的具煎,则由后面车辆赔付涟情。不管那种情况寸筛,该车的保险公司都不予理赔怪。   自己车尾的被撞损失恋,则由后车赔付碑氨。而最后一辆撞上前车造成的损失叮通懈,主要涉及两块康。一是撞前车的损失倡受,由保险公司依据“第三者责任险”赔付父瘟,车头损失稿砍,要看是不是及时刹车了逆铣厕。   5罗迟限、如果在行驶过程中哆袱奔,前车违规行车或紧急并线过程中蔷查,如果与后车发生追尾事故弥,则由前车承担事故责任亭太。但是这种情况有一个条件呻材摔,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾党吕绣,如果是后车故意撞前车蜜疲劲,肯定由后车负全责窖。   6辞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志并,形成的追尾交通事故额罗毁,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乒磨,形成的追尾交通事故籍饲岗,前车承担事故的次要责任刚坞,后车承担事故主要责任辑固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏笆呜:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件碴,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件普。但现实情况中避汲,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶功甜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤伦喉侯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法怜蓝,使你的爱车免遭损害伯时土。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶玛、螺旋千斤顶朵、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种诧起。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶槽,因为它具备重量轻霞、体积小刀、便于存放的优点疙。但由于支撑的重量有限定落,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车慑。”高级汽车工程师姜先生说撅逗,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶帕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内福礁,而越野车由于自重较大畦,其配备的千斤顶通吵馓闪担可以承重2.5吨左右说联。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶畏想纫,以免在维修车辆时产生安全隐患青池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解扔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶姆册韭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气计,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右痪捅剧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困炒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定邵宠,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象痛筒。一旦车从千斤顶上滑落清胁喘,造成工具的损坏还是其次俄,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了割步。”姜工程师说枷。   据介绍狙茅弊,正确使用千斤顶需要将车停稳步、拉起手刹车告毖刨,手动挡车挂入1挡或者倒挡袍,而自动挡车需挂入P挡酥攀骇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用吻僧,如果是比较松软的地面谦如霞,比如泥路或者是沙土路面宋蝎备,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作犬穿,减小压强锭淡老,以防千斤顶陷入到松软的地面里囱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎嘛阿剑,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍辈。   据介绍靛频贡,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点郎纲,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧肛面关,好似底盘两侧的两道鳍藤丧甘,在前轮的后面20厘米左右麻冉镭,后轮的前面20厘米左右草宏。这道鳍是突出于底盘钢板的还惜,可以承受比较大的压强辜沟浓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上阔,很可能对底盘造成不必要的损害匙扰。另外鞠缉,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作掳,如果千斤顶打滑车辆掉落下来世陈,底盘和千斤顶都会受损害樊。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的眠陆,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转函纫孩,所以在举升千斤顶的过程中擒,用力要均匀鸵,切忌过快或者用力过猛孝耍温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一砂翅,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的赋。什么时候应该换轮胎丝青扫,什么样的轮胎应该换趟枷,相信好多车主自己是不清楚的航。今天泻杉,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿焦孝磺。   根据统计烦乒词,在每年发生在高速交通事故中赶,轮胎的问题大约占70%以上闭,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生添剖盯。由此可见脊辅肯,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视拘迟傻。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢维手沧?   1等闹溺、轮胎已经漏出磨损指示线昂。现在大多的轮胎设计都很人性化湾叮,当轮胎用过一段时间后颈蒙,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了抄。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎氦饶斗。   2匣、轮胎侧壁裂痕樊。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时加,一定要引起注意了吨晃。因为这时的轮胎十分危险兴獭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生孤妮卫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎汞寿。   3率、轮胎凸起或起泡稠恃绵。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生壤垮,进而造成人员伤亡杰。这种情况就不要犹豫了谷寺,必须换胎了穿疽另。   轮胎安全直接关系着行车安全貌劳,做好日常轮胎养护监,定期检查检验轮胎状况孩,及时更换破损轮胎蛋,祝大家行车平安坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁狼韩仕,而今汽车撞人事件早已司空见惯粉欢,并且每时每刻都有汽车事故发生咆,汽车行人保护便应时而生焙撤,给行人安全带来有力保障赋刷。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出丘剁己,国外在行人保护技术上研发较早歪苔摩,2004年已在外部安全气囊辰弘,发动机罩弹起装置党尺、电子智能等安全技术上具有明显优势扯哥。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行新。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车驶,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人侵缝搬。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”膳陡。   在许多事故中动替编,行人的小腿错,膝盖瞎,骨盆顽疗冻,胸部和头部蔼绘,是最常见的受伤区域思垮吓。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢船?   1芳囱、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊剃戎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面矾嚏钨,当行人被前保险杠撞到时弊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊熊奉赔。气囊会抬起发动机罩佩娘,主要保护被撞行人的头部典诉。也有气囊是安装在前保险杠上的荒。特定情况下气囊会从保险杠中弹出哀。   2白退、夜视系统   一直以来鸿撕,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一闲居眷。以往的事故统计表明欺惰,其风险系数明显高于日间驾驶屉。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用森蓟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息徒平处。   3舷、车头形状   像一些头高马大的平头车锤,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车化盘梢,如客车眉,货车等署喂。这些车不管保险杠位置是高或是低斧吕筏,行人一旦被撞只有垫车底一条路淋,即使车速很低也会出人命报。不管在什么时候猩哀圣,都要远离这些车吃糖桅。   还有就是车个子较邪邢堋,保险杠高度不超过人体大腿叉,但是这些车往往速度比较高坊绞,对人体撞击力比较大诞,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面佃,摔到地面楔砂付。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”峡,没有什么棱棱角角垫,这也是为保护行人设计的雾。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案捂,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃建屡赊,立即启动保护机构惨埔算,抱紧被撞的人不让离开汽车孤违。   4度眷啼、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件渤典,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害镭徐潭,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量布唾陋,以吸收撞击时的能量叮聘眉。保险杠是塑料的适,想必大家都知道发俱犁,其实最开始保险杠确实是金属的五磷,但出于保护行人而该车塑料的贰顺,通过弹性的变型吸能箩们,从而减小撞击力量成,从而有效地保障行人的膝蔽诵浩、腿免受严重伤害突。   总结尚,保护行人萄,主要的不是靠上面的那些装置芍集酿。而是要很好的驾驶习惯狠揽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备狸素,更靠理念和良好的驾驶习惯桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚:李芳" "  大家在选车时雄,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中犊,选出最适合自己的车辆场捍粟。虽然说各自的需求不同镣艇,但是大家都追求的是安全立。一款汽车的安全性僳,可能要比空间伞、舒适巫涡纹、动力更重要邢。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性茬联稠,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件癌梳活,汽车保险杠为什么是塑料讲瓜领,而不是更坚硬的铁或其它材质巍。   其实这个问题化加,并不是一个大问题破七歇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠牵添嫩,在那个年代热别流行“钣金”链必,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样抄,当然钣金敲的好隋,也利于后续的工艺的处理殿措。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢矗令?其实金属保险杠有很多的弊端贪察戚,如在发生事故之后很难修复墩礁、发生事故时碰撞受力比较大镀潞铃,车辆受碰撞影响比较剧烈度功、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大秘、金属保险杠增加车重谁催,增加车辆油耗等等攻横,所以这种金属保险杠注定被淘汰逞噶拎。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料恳,俗称PP料)姬腻壁,这种材料有质量轻悸含、耐腐蚀性好烦湃彪、制品的强度蛊衔椿、刚性都较好的有点慌,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物那钮酗、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料沦,具有高刚性发的、抗冲击敌、耐划伤和可涂装性突疗,注塑成型保险杠装车后骗伦,受8 km/h的冲撞不碎裂时,并具有复原的弹性诫嘘,性能与PU差不多连绢,成本则降低10%~20%)千。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点害搅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低藤蕉吮,对降低油耗至关重要嘶惰倦,在大家以往的认知中铣粳耸,汽车越重越安全蛊操舒,其实不然跺稀加,汽车的重量跟汽车的安全不成正比颅久,关于这点大师之前也讲述过噶盟。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化书掀扩,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下成膜,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验辩涡勒。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化哄哨憋,如汽车的翼子板懂居擂、保险杠等等鹃。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故扭殿,塑料保险杠可以起到缓冲的作用狼配僵。如汽车低速撞到人时收肥,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量弛,以减少对人的伤害啡逼。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复仆,这点理解起来比较简单灭瘟贬。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方倘船,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦渡先录,而塑料材质的保险杠维修简单讼,尤其是在发生重大的事故之后钡那底,也能勉强修复烁,这点也降低了制造成本与维修成本称帝动。   当然塑料的保险杠还有很多优点惩,我们在这里就不一一列举事退湃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心擦,大家关心的汽车的安全性热。在这里大家有一个误区手辛,就是当汽车发生碰撞之后房,发现保险杠被撞进去了订觅皑,就认为汽车不安全牵熄糜,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大镭付,最重要的是起到了保护行人作用具啸。上述是对塑料保险杠的简述弓,不知道作出车主的你侧氯,对于塑料保险杠有什么看法沮鹊墨。   关于汽车大师评囱隙:汽车有问题罗石伴,找汽车大师革队体,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师厘糙忿,快速解答你的汽车维修宦挟、保养撬食蝎、用车等问题老彤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务疙女,欢迎预约汽车大师金牌服务晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸抄粕:李芳" "  开车上路另抨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈恕,   选保险理赔还是私了 勘杀,哪个更划算旗行?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨尾,   那么上涨多少呢斤?差价是不是比私了费用高姥尾缆?   来来来芍,和辣椒姐一起研究研究泊。 一舱取、先分清谁的责任   你不用负责徘县塘,那么将不会影响保费   首先禾,车险保费由商业险保费和交强险保费组成尚逃氖。而不同的事故类型会对保费有不同的影响砷。   如果本次事故你不用负责遂,那么将不会影响保费胯,所以在划分责任时请别轻易揽责昂筏,否则来年买保险你会心疼的父哭泵。   而有责的情况下涎顶午,就一定会影响保费了柏碉炭。而众所周知邵,交强险是赔别人的磊,是属于责任保险识坪,而且比较便宜乒淮滦,往往千元不到息恨,可财产损失赔偿限额只有2000元厩郸。   具体赔偿限额看下表几:   那么假设不考虑本车损失狡乖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 购,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)凳绅。   是不是发现了急松烹:怎么表格中无责时也会作赔偿汐? 这是保险条款规定的库搔,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制樊,而无责代赔不算出险次数铅角。只赔偿对方损失伸,且不超过2000元就不影响商业险保险舌郎。   二泥、在有责情况下   出险一次缔骄,不动用商业险幸苇,交强险会上涨多少呢娃骸渐?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》酪舌,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮秒末感。对于普通6座以下的家轿醛哨认,交强险新车保费为950元煞课谴,出险一次会有95元的上浮上。   结论——   在这种情况下离撩示,保费只有几十奔畴圭、百把块的上浮犁栓。除非是事故小到擦破对方的一点漆绞泄鼎,补补漆就可以修复警瓷,否则保险理赔显然要比“私了”更划算伴健。   目前现在理赔都不像以前了虏闺,小事故理赔已经很快速了哺闭,而无人伤的小事故梗,目前大多不用走交警程序卢衫谱,从报案到赔款到账更快了察蜡隶。   当然你如果还是嫌麻烦蛊陌,特别赶时间的时候嚏刻了,不差这几百块剔,宁可私了抵,土豪请随意伍首瞬。   三喇笑枢、如果动用商业险怎么才划算呢媚?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数凄,当对方损失超2000元典,或己方车辆需理赔栓劣,这是就得动用商业险了超但铝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 革婪操。 我们可以发现划,由于商业险动辄数几千元的保费摄,出险一次对保费浮动比较大隘。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险事,会导致来年保费有千元以上的上咐洹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故哥幂,建议不要动用商业险啦挨。   注意!当年已出险次数越多胸,小事故走保险就越不划算墙派脓。   四峰、被拒保怎么办骸冕婚?   出险次数多痢,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构蝗咐,同样追求商业利润陌孰莆,如出险次数过高(3次以上) 持,来年可能会面临拒保袜诗任,而且可能是集体拒保 死,在车险行业内部有保险记录查询平台娃揣绦,出险几次一目了然乒厩。   那怎么办擎瓢翰? 车主可以联系规模较小的保险公司 抛皮,为了抢占市诚馈,这类高风险业务还是可能有人接遂杀琴。也可以选择脱保一年商业车险 呻甲,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔通通褥,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保么筋。   但是交强险不会被拒保律诚,交强险条例明文规定守:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司写库示,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保纹。”   五使、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度浅硼年,对于小事故还弥含: 损失太斜淳邸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了窜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失喜乾秀,还花时间效尘储。   当损失不大或者不好预估时桅芜,可先跟保险公司报案脖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损迟,避免对方漫天要价抢控靛,靠谱的估损价就是私了费用财拔柏,自己再将上次的保费套用公式做一个估算涣,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比咆弘搁,如果发现私了更划算捌纱,此时再销案同样算作未出险襄党共。   OK革芳,辣椒姐只能帮你到这里了摩疮凹。   遇到小事故靖,你都是怎么应对的裤?   来来来伐屯栓,告诉辣椒姐馁镰畔,一起涨姿势敖感 ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方街歼,尤其是没有交通信号灯的时候嘉采佳,很多驾驶员一心急娥醋,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见雷。小剐小蹭还是小事同盒,要是在郊区楔渭,你遇到的对手是泥头车渡描盟,那后果就很严重了荒。   如何通过十字路口回,该让谁先走抡什适,出了事故怎么判定责任岁,其实考驾照的时候牧雾,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定鞘肌湿,还明确了“路权”的概念歇礁,不过大部头的条例校番,相信一般车主是没什么心思去看的瀑。今天砖叔就给大家来个精简版坷,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是痞识:转弯让直行滩、支路让主路姬篮、右侧先行沛谜弹。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口绒特,前进方向的右侧车辆拥有优先路权樊,需要让右侧车辆优先行驶泡栏鞠,如下图所示矮杆,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了缆期恳,有让行标志的一方需要让行兴邢拳。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候察,右转的车辆需要让直行的优先通行滴隙鲍。   车辆左转   双方都是绿灯的时候汀,左转车辆需要让直行车辆优先通行卑。 特殊情况抱季卸:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口叉孙,还没来得及完全穿过路口就变了红灯景叼,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过难尝。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行形通。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权滇挎,明确了路权础垛,才能最大限度降低路口事故的发生范,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任阀醇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙问:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言媚:真皮座椅的汽车应不应该放座套雷护碗?不套害怕时间长磨坏幕赂上,套的话后排座椅不能放倒还影响美观僚祥瓷。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响灸睡烦:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开贫,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理冠丹考。   侧气囊一般是长这个样子的遁: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)罚俄暑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的墒: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置骚筒,所以后果可想而知辑托。   就算不考虑固定束带的问题城洼,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计琶卿。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数将。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的东磨,注明SRS或AIRBAG的标签)的话稻,那就当我多说了淘途谜,没有侧面气囊也就不用担心这个问题牢箍饱。 对座椅安全的影响诉士:   汽车座椅的角度伞办,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的泌荒。   在遇到紧急情况例如正面汾、侧面撞击或追尾时领,座椅是要保证洼刑:   人不会因为撞击力下滑吉蔡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分比扛,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项臼爬。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1敝、2鸥筐、3座椅安全功能四,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知逃。   温馨提醒谓肉旦:   总之能不用座套就争取不用座套赔壁。如果非要用的话也要保证只在后座用面表行,前座坚决不用偏俱呢。其实要是想冬暖夏凉的话李,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置贺拴,比座套舒服得多藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐肥:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了本,是一件非陈埃开心的事哩惭镶,很多人选择在这个时候购车副,但是捂贰,法定假日的时候车管所也要放假犊纪啊,很多新车挂不上车牌辑芒,只能使用临时牌照揭酗,但是你知道临时牌照是有讲究的吗素苦?   在购买新车的时候纫闺失,如果你要驾驶购买的新车吹,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照驳坎睛,有很多人会说五,什么是临时牌照疟?为啥还要上临时牌照纯惶闪?接下来为大家解决这些问题逝蠢饥。 什么是临时牌照段肝?   在我们国家法律有规定省,机动车上路行驶必须上牌媒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡尾,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了拔,它的法律效应和正式车牌一样频。   临时牌照怎么样办理呢唐你?   一般来说拐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证崎毫级、车辆合格证地算、车辆交强险保单以及购车发票陆僻孤。办理成功之后车辆上路就是合法的了祈通,如果这期间出现事故等情况厢当商,保险公司会进行相应的理赔肠。如果车辆的商业险没有生效的话偷衫勺,一旦发生事故矛,保险公司只受理交强险理赔的金额庇,超出部分则需要车主承担赔距枢。这里要说一下峦,交强险是车辆强制上的保险肪,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效巾犯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)楔,而商业保险一般需要次日零时生效结阀。   需要注意的是加,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付售。需要满足以下三个条件捆弥:   第一报私缕,出险时间必须在保险有限期内湍项,并要确保保险已生效;   第二和辖砷,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三记夹闻,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域人。   临时牌照有区别吗目躲?   临时牌照是有区别犁,一共有四种镀氰米,就像我们普通车辆牌照颜色一样晶讣栖,每种都用不同的用法旅毯。分别是受:行政辖区内临时牌照剂融、跨行政区临时牌照趁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照疆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的凶吉,我们主要针对前两种临时号牌魔淮。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗负腿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大醚说,这个权利就是能够跨省市行驶贺堆绣,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶倘,不得跨省市行驶水且斯。其实这两种牌照很容易区分申,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照秀尚。   临时牌照粘贴位置也有要求铜横?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上信惋,其实这样做是不对的焦哨响,临时牌照有规定的位置玖,具体规定的做法是屎:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角泌,不能影响驾驶员实现的位置夯屋媚,不能被交强险等标志遮盖矫疮。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角伴陌妙。和正式牌照一样谈袖,在车外能够清晰的看见临时牌照艰囱,不能故意遮挡鼓拌漂。   临时牌照也有时间限制贤拒?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天芹动搓,如果7天内没有及时办理正式牌照夹,还可以再次申请临时牌照德,不过最多只能申请3次敞,也就是有21天的使用期限鹤,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以拒,如果驶出辖区杆倾,会按照无号牌车辆处理箱非杉。如果被交警发现蔚,还有可能面临车辆暂扣莆,妨担款200元和扣3分的处罚函吭。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等猴驹。具体时间要看车主的理由了冗蒜,假如你在北京买车课趁烩,需要开回西藏嘿鸡,这种情况下挂,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照概,其他情况下一般时间都很短台。 一定要注意临时牌照的时间限制材系枪,如果过期被交警发现剧墙沉,可能面临扣12分的处罚哦咳盼。   相信身边有不少朋友会选择异地购车诺祟,这里也要注意一下公退,因为要回当地办理正式牌照踢溯,所以一定要办理跨行政区临时牌照队刻俺。如果路途过远的话郎衡瞧,可以选择物流托运的方式零杰,这样既省心又省力兑冠梆。有些人比较任性一定要开回家刺盟盯,必须要谨慎驾驶查径律,因为路途遥远底忱氖、车况不熟等原因佰不,很容易造成事故妹琅鹃。   总结宋厦:   大家在购置新车的时候线,临时牌照的使用一定注意蓄潮购,不要使用过期的临时牌照食别池,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照普独。希望大家在购车时谨记揣,有效期内的临时牌照/正式牌照陀迷,二者必须占一样锌寝窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警酵苏,会感到不舒服韭乏,甚至发烧也是人体的预警工作为僻颇,那么汽车和人是一样的淌,在车辆出现故障前临,都会有一些征兆表现炬燃袱,这是车辆在向你预警了拴旦噶,你懂这些预警信息吗扇?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色拇骚蓄、无怪味的瘟刚皑,当汽车尾气有了颜色跑,车主也要能判断出汽车哪里出了故障孤清。总之庙彻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损垂息,产生间隙奔,导致散热系统的水大量进入燃烧室苍。水无法燃烧葱,受热后生成水蒸气埠,直接从排气管排出兰此休。此外耗葡变,低温热车时也会有少量白色尾气冒出帆景乳,这是冷热交换的正常现象狈旱膳,热车后白烟自然消失惋贰。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多荡,可能是需要清理积碳了虽端,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的碴。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障忿,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的缚督,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作嫁讼,让其额外做功歪示绞,增加能耗偶。定时检查机油使用情况勃括。 工作状况突变   所谓工作状况突变纷情赋,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象鳖喝,这是比较常见的故障症状欺尖。例如俯幂吓:发动机突然熄火后再启动困难怒,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低痞凰善,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏囤,甚至失效等迫。这种故障的症状明显昧,故容易察觉痉董。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油莽翔忿、机油售柬、制动液等油液渗漏现象建嘲。这个问题最常见残,也显而易见江,车辆长时间停放后粗,地上有一摊油渍迷绊翁。但需要注意的是夏季开空调时虫坪豁,车下会滴水堕,要区分开油渍和水渍损。除了看长时间停放后的地面绩,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况坊涝弧,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方什浚瞳。发现漏油还不做汽车检修练啊筐,时间一长靡跋,大修是必须的了猫唐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上邦问,检查外形状况敛屑,如有横向或纵向歪斜等现象令蜡啡,即为外观异常敌频。原因多是车架陆胸、车身胜劝、悬架齐、轮胎等出现故障入,这样就会引起行驶时方向不稳寡庐、跑偏铣遂、重心转移和车轮吃胎等故障岭。 异常气味   开车时候遂系车,闻到不明气味一定要先停车际阀,寻找异味源头涛橇,以免更大的损失端遂氨。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道劳恢,而是一些汽油味喷厂、焦糊味骋敢短。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效涂稍。而焦糊味则有可能是制动拖滞啤姆、离合打滑沪皖荚、电路短路等原因导致系降,出现焦糊味的时候一定要停车挞汕雌,不能继续开凳纬侯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度借诫,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示笺,也就是常说的水温病睛。一般发动机正常工作后谢坚,温度都能维持在大约90-105度之间胖,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值嘲。如果水温太高孟,肯定存在问题惮萎。车上有水温表茄教钝,可以多加留意悔逝,若没有水温表渐翱罗,一般也会有高温报警灯势。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方瑞,但是为了实现各方面的性能凶澄,车轮可不是垂直安装在车上的吭毁得,有着各种各种的定位参数俊。而一旦这些参数出现了偏差牟兑,轮胎就会出现不正常倡、不平均的磨损澜瓣,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快迹膝袒,那么一定是悬挂系统存在问题潮黄北。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆散,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹戳汾:李芳" "  喂!保险公司吗检秘渭?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳豢 !   保险公司外沛鹿:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上盆,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样脸:一架罗伯森R22直升机京斑户,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说酣视,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了律蓉套,保险公司会觉得他在骗保吗盖宛?枯倾?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了吐前,要不就是自己的车停路边被人剐蹭褂申,最可气的肇事车逃逸了拌悍乐,最心疼的自己刚买的新车阜筷小。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程勃秃汀。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1淑嗣薯、双方已经停车信,对方借机逃跑   无论对方找什么借口焊唱紊,只要没经过你同意孰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌丛、身份证号辩赊荆、电话等)一走了之墨,那你首先葡,拍照取证辖,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据丢骆。   然后案课,打122报警婆蓉问,报对方逃逸捷。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你碧。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)吨戌孙,给你的车辆拍照翁驼。 喂解倍,俺要报警   2梳、对方根本没停车凛久偷,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程色,又不知道肇事车辆号牌的情况下绵,是很难找到肇事车辆的培,警察叔叔那么忙告厕洗,也帮不上什么叭霞盒。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰疗亮尾,撞车了瓷,这时候双方都有些慌张唉,有可能对方就直接开车跑了疲庆,这时候你也别来个速度与激情京遣峡,还是赶紧打开双闪靠边停车报警抄涡,切忌猛追性颓。不要想着逼停对方剩囱册,防止被肇事车“碰瓷”反咬阿。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向菠蒋邻、车辆类型接憾、型号帝、颜色和车牌以及车损的部位些俯,信息量越全越好茬琴赖,不知道肇事车辆号牌的情况下谎忌室,又没有摄像头记录下肇事过程坛贡,是很难找到肇事车辆的皖奇,警察叔叔那么忙伤汝饱,也帮不上什么橇唱量。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要尾,此前就有用户说他的车被撞后靡,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据譬拟。   发生事故后反瑟,心平气和微狄。别忙着一下车和别人吵架钦,立刻用手机记录现场情况誓缅息、对方车牌等信息腺梯函,最好把对方驾驶员一起拍下来嘶吃,万一遇上假车牌妈,手上还有人像这条线索供警方追查操降。   这里跟大家说一下午精,路边被肇事逃逸后标,一定要先报警揉,不要着急给保险公司打电话瘁捂,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修剑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蝎膛,一方逃逸或找不到肇事者伪疼噬,不计免赔会失效的锑曙。   所以如果找到了肇事者兄芳掠,只要交警判定对方逃逸单,那么就是逃逸方全责莱缄沪。如果找不到协,再给保险公司打电话涟,你懂的标情。   但由于逃逸句答览,对方保险公司是有权拒绝赔付的寡嚷,而作为受害者衰群,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司吓霉吹,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任辫丝。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了坍,找不到肇事者)版,如果上了车损和不计免赔魂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔扭斧,保险公司只赔付70%的85%勿愁。(如果只上了交强险卵,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴捕:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任轿晾突,这样你的保险也不赔架轿函,只能全部自掏腰包修车吠平。 【明明全责却左躲右闪不肯赔嫂,怎么办涕昆熟?】   车在路上脑,难免刮碰栖揪介。但有时候挠,遇到不讲理的蛇,明明全责却左躲右闪不肯赔奖外顾,也就是“老赖”都朽,怎么办谦?下面给大家分享两个车友的办法吴,情况不同胳,请大家视情况而定胆。      我被撞过2次霖竿诞,一次是运输车霜臣,修了7000碴,一次是出租车饰革,修了1200摄怜,撞了我之后都是不承认责任茹广努,交警把车拖回去审核低浓,3天后赴,那出租车打电话叫我去判定责任弊,说是自己的责任了卜缮,他一天不出车要亏本300的份子钱届旧石,另外一个夜班司机也没工开陇筏拒,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元惕,耗不起魂噶, 另外一部运输车是物流运输的匙,更惨斤诚马,整车的快递都压在扣车车弧,被客户骂死配,也是3天后承担了责任割翅。   关键来了撕惰嘎,我修好车后叔潘,打电话要么不接没巫,要么没时间焕榔无,反正就是拖娃,对方耍赖我更狠邻,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期期,我拖了几个月不给他们电话释,他们也以为我不追钱了氰,直到对方车辆年审前1个月错公,我直接拿诉讼书去法院诉讼瀑澜,叫法院传诉状推裴能,法院一经受理那就麻烦了俱金,没撤销诉讼前普翱,车辆无法年审酿劳杉,无法年审的车辆是不能上路的莫篇,我也一直拖负,拖了2个月调解人给我电话叫我过去肺螺炭,说别整人家了集腐,人家已经认错了舶何,我才过去处理填试春。 ?   首先给自己吃定心丸腑儡舷:不用怕!有事故单氏苔表,如果他不处理李骑尖,他的车子是过不了年检的席餐五。你放一万个心好了蔡。如果对方已经报过保险了烷罗,没你的维修发票他的保险结不了案顾返,保险公司会催他跟你联系的塑。   你现在就把自己的车先修好半台。该吃吃藉庇,该睡睡袖。耐心点等他来找你金化。   也可以跟自己的保险公司协商柏抚临,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你撇玖,如果保险公司拒绝溯伪邯,你就威胁告到保监会峨刚鸡,已经规定施行了炒。保险公司不执行是要被防模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)如。   真退一万步讲誓接陵,前面的都不行哄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司赖股。不用请律师的轰瘁,法官看过就懂得柿柔际。100赔钱秦皇癸。   1痊毫烽、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)抒燎碴,弄清楚以后逢穿霸,到所在工商局有个企业信息科唬,花一块钱彪探胺,拉一张对方保险公司的企业信息旦朔,盖章椿矾兔。   2吮坍牌、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主课、驾驶员的信息(不需要盖章)   3弄、到地方法院的,大厅办事人员会给你一个模板推,填好起诉书骑,交50块诉讼费孟帅晚,把发票沫、定损单缆嚎冬、责任认定书报、维修清单以及起诉书复印4份鸥,车主信息烘、驾驶员信息开、保险公司信息一份幕,一起交给法院耐,拿到一张诉讼受理通知书   4耍桔、回去等消息   一般过几天穷辉,法院会给双方各打几个电话桅,试图调解拒,有时会成功氖,有时不成功侧谷,如果对方就是个无赖郎,不肯调解慧蓖,调解无效亭,等15天以后开庭烩砂伴。   在这个等待过程中饰豌盘,法院会和保险公司沟通箔沟睛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节悍社袜,会让法院开一个协助办理函丧,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人骨,对方收到以后蛋,会立刻把钱打到法院胺,之后法院通知你去拿钱没。   基本不用自己管什么窖擒秘,就是要跑几趟法院拒贰泼。   另外许救波,法院通知去拿钱的时候鄙城,数额小的一般是现金烤虫融,数额大的可能是支票侠拱触,不过你也可以要求现金囊轻安,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你够琼,这样省得自己还要跑一趟银行臂稻毁。拿钱的同时忿评褪,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)干秽翻,签字体。过两天崎光,会收到一张法院法律文书特快专递房饲崇,也就是一份民事诉讼裁决书坑妥,内容大致就是什么案子存既蛊,保险公司已经赔付兼伸识,原告撤诉之类的侧,其实就是法院为此案划上一个句号碑,走一个法律形式寡。 【相关问答】   我撞了别人的车拴黄,保险怎么赔诲届慌?   1彼、有责任的情况下河:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元颈朽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿逝灵墙,交强险的误工费蹿坪殴、护理费缺羌、残疾赔偿金疏何疤、交通费吉垒、住宿费等不超过11万元危虱亩,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿美挫。   2伸南慨、无责任的情况揪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元涡,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿甜,交强险的误工费步、护理费牢突咖、残疾赔偿金宋、交通费宫酶、住宿费等不超过1.1万元吠娜,超过1.1万元的不赔偿巴。   最后还是要跟大家说纱崩琶,造成事故千万不要逃逸精,逃逸些氓,只能让事态无法控制授,变得更大化宿接,面临的惩匪淮蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的忙,道路交通安全法》规定份,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分宝卯燎,处以二百元以上二千元以下飞悴拇保款潭禄陀。要是情节严重侯,比如说有人员伤亡疚杰连,还会追究刑事责任堤,大家自己感受吧猴衔。   另外屯赐,别忘了安装一个行车记录仪叭炼伞,不仅仅是防碰瓷汐,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的察建容。   复制这条信息蟹缄,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆腊:李芳" "  生活中总免不了把车外借完釜谢,而借车者经常会遇到一个问题途,这部车加的是什么油窗亨抬?可不能小看这个问题稠蕊,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95肥鳞奸,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符雷讹,如果加错更高标号的油场讣,车辆基本也没什么问题棵,但如果加错低一标号的问题就大了菜,假如发生这一状况该咋办呢派豢?   如果车辆错加低标号燃油的话斜没理,首先得看车辆的说明书还斜渴,查明厂家推荐的燃油标准蓝。比如说大师的车平时都加#95垦惭,但借给朋友之后被错加了92#痊疮,而车辆注明是使用#90以上的汽油污,那么车辆还是可以正常启动校,建议加入相关的燃油添加剂作补救粪。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话屑李奠,先不要贸然启动车辆辅奥房,得先联系该车车主和维修人员捎摹卑,因为这种情况需要放掉加错的燃油概绥阀。   以上说的是不同标号汽油之间的错加马,如果是错加了柴油或汽油呢竣奉?如果是汽油车错加了柴油摩蔽,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话溃,车辆可能会出现很难打着火牵、启动后抖车诵、冒黑烟等状况杉袒钙。但无论是哪种状况贪,都建议放掉混合燃油嗽物,并清洗油箱和油路系统忍拆,再对发动机进行全面检查煎峭,不能贸然启动车辆驶。   以上的状况各位可能觉得有点扯灿签几,但现实中确实多有发生庙。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了钙,或者车主也忘了提醒他这方面问题蔚虹叔,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油欧补。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候泼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号涉钵、什么类型的燃油埔笑。   但万一上面的步奏真的被遗忘了嗣,借车人在加油前一定要联系车主陷浅,确定加什么燃油再去加注猛。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢梧谰?建议是查找车辆说明书玖,查明需要加注的燃油类型或标号茄排锋。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油俩届,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号牵,建议往高标号加注疗烧揣,这样准没错弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适棘恨:李芳" "  许多车主都问过褐噶:“安全气囊把盖子顶开了没福,方向盘还能用么碑陌?”也有车主有这样的疑问绍萍:“气囊是一次性的么圃高,能不能再次利用洛蛋匡?”其实汽车上的安全气囊有很多个培,特别是一些以安全性著称的车隘,听说最多的有24个邪,当然撞车时还不至于全都用到昂凶。 1几、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗勿?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前盖抢商,使气囊膨胀保护乘员的装置飞。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置酬,我们完全依赖脆观,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用瓤搂,是一次性的衔,但可以再次按装筒。但安装费用很高干栏,主要因为要换的不仅仅是气囊股恳创,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵窍醚,便宜的气囊也要好几千起戎妒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的讨缄熟。 2擦卡秃、安全气囊是如何工作的呢欧规掇?   其实安全气囊没打开时缅茶,形状相当于小型抽纸砍,里面是一块布罢眯虚。炸开后就一瞬间峰奈,就像气球一样沤。   当发烧撞击时旁矫垛,感知器检测到撞击时怯氮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置獭,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶獾鸩郏块靖委。为了废弃处理上的安全厩钵,通常只高温引爆气囊杠碴参。由于撞击过程时间非常短垒显,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒细唇俩。充气时间过长便会失去其效用岗率。   3僚曙、气囊破盖后方向盘还能使用么响奇钝?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置齿久侣。只更换气囊和气囊电脑就可以了啃踩,方向盘不需要更换免。也不用担心气囊上的盖子会弹到你偶拍,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连腊褐,不会被弹飞钉箔全。许多人会问塑祁玫,如果用力拍打方向盘间,安全气囊会不会弹出拈磨坪?这个倒不用担心腻,就算用锤子敲打也不会弹出的靖。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑切畔还,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体购茨,瞬间弹出从而达到保护人的目的料澎袜。   关于汽车大师齐钡媒:汽车有问题惋钩,找汽车大师挤吹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师雀,快速解答你的汽车维修彩冷、保养棉揉、用车等问题捣耸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务炬,欢迎预约汽车大师金牌服务察传催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭孩澎:李芳" "  作者级:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高危蛋骗,对生活质量的追求也水涨船高帮,有购车打算的人也越来越多驼,因为汽车能满足我们很多需求临,比如面子寡算行、商务涝锨、上下班仑、平日代步彩关、自驾游等等贫侥。身边驾校如雨后春笋伍,圈一块地袍颓,不管大的小的绥骏固,就开始招生了篙募。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蓉,车已经买好了魔魏俺,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏弯刃倪。   在路上棵等,我们经承侠澹可以看到一些车子后面贴着“新手上路汗,多多包涵”沮、“超级新手”溅汉险、“新手女司机”等等这样的车贴饲。在这里耸,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手奥即范,人人有责”乃,对马路新手多一些体谅椒逼,少一些鄙视们。遇到贴有这些车贴的车凹伺,尽量不要拼命按喇叭去催促戈桔,有合适机会时剿粒,再安全超过去藏泪口。如果遇到新手在停车时遇到困难讽秀断,也应该主动提供帮助秒弧焊,这才是优秀老司机应有的素养恫级。   但是薯锈,新手上路毯,难免磕磕碰碰侍。很多新手在遇到人生的第一次车祸时骆柔,往往不知所措颇。下面巫笔,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下堤:当人生的第一次车祸到来时摧,该如何应对骏。   发生车祸退革,肯定涉及到车险伪芯伍,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险爬坤。简单来说唯沤门,车险分交强险和商业险柬芯牟,前者是强制性必须购买的叉,后者是自愿购买瓜。事实上勒点羔,的确存在很多车主并未购买商业险撕钨沦,可能因为对自己的驾驶技术很有信心咯列,也可能是节省开支等等竭订痕,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的袄,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险浮蔚。   可能你会觉得每年花钱买了商业险胜涛科,结果每年一次险都未报过习,这样不划算壁洁坏。但是腾,保险就是保“万一”的霸奉浑,可能你每年都买悼,每年都没出事故览啊戊,但是恰巧开始不买保险了呻,结果就出事故了耪,事情往往就是这么巧纬掀喷,这么邪门绥寞狼。另外辖篙,商业险也有很多险种奋懦迪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的弊七,即机动车损失保险家活、不计免赔(车损)即、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)却,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买统截。   至于机动车第三者责任保险购买多少狭革,这个因人而异柑腺麓,一般来说购买30万即可开得咯,有条件的购买50万甚至100万也可以围浆,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车轮茧登。   另外宿歇,开车上路霜鹿,我们应该严格遵守交通规则饱,不超速驾驶疟,但也不能太慢筏规,尤其是城市快速路上湃裳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险嘎念钦。驾校学习的理论知识要学以致用勃,谁有优先行驶权就让谁先行娘碌嫉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低味。但是“常在河边走酿摩冒,哪有不湿鞋”的庐倾曙,新手上路总会难以避免一些磕碰雌籍伸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措既,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张挠,我们可以一步一步来亢列浪。   首先都,笔者建议发生交通事故时泉,我们都不用急躁挖,更不用斗气甚至拳脚相加怠梆,这些都没必要畅,而应该心平气和的去处理如懂,何况有保险公司为我们担着姬段逻,又不需要我们自己花钱猛吃心。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的脐桔。一般来说茶暇畔,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的跑露锰: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶瞳。   快速理赔通道有很多好处垄,比如节约你和他人的时间棚,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看贸烽,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等计吕尚。快速理赔有很多方式堕,比如很多城市都会有一些快速理赔点顷叉啦,还有微信公众号秋,保险公司APP等等陈踏钞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照椿角,如果是单车事故就更简单了围翔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故谱,那么你需要多拍一些相片涣旁,比如道路的全貌辛、碰撞的位置姐、涉及事故车辆的前凄涕、后视图等等琶腑煞。另外遂惰,多车事故还涉及到定责问题茄,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责唇,其实不是凰辽股。快速理赔点都会安排交警上岗粟囊,你把你所拍下的图片拿给交警看锚仑青,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任沪食栖。但是牌骡,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法跑,那也不是不可以酬,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理版萌,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下狈凄。如果你不知道快速理赔点在哪里发,可以拨打122询问妊规。 如果你适合快速理赔两,请尽量走这个通道渺酵。如果选择去快速理赔点默戮罕,会有以下几步砰玫度:  〈页星啊① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖摹② 将拍下的照片给理赔点的交警看季伶,让交警定责;  「断濉③ 交警定责后迁丰可,会开“事故认定书”镰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任波,则都需要打给自己的保险公司);  ∶怠④ 保险公司会让你自己选择修车地点鼻姑,将车辆开往自己愿意的修车点;  》残啊⑤ 到了修车点后纱疥蛇,给保险公司打电话文懦,让保险公司定损员过来定损;  ∥⒔搿⑥ 定损完成后售,定损员会留下你的相关信息(身份证陇漠牡,驾驶证栖,银行卡等等)便于理赔钩傲。修车点开始修车;  ±月谩⑦ 修车完成后橇傻,你付款提车即可啃乓。 (现在很多保险公司在定损完成后蓬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户杭,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票伦闲蠢,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式顿贸酞,不仅快捷问,而且同样有交警来划分责任梯,接受度要更高兄。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案甘鞠楼,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行腑词。   快速理赔通道虽好睹朝冒,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的奇档,如撼充售: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下思竟,则必须拨打110或者122疤。如果有人员受伤藐坊钡,则应尽快抢救伤员侥巧,这是必须放在第一位的碌恕。另外什概,如果事故发生在高速路上弦亢,而且不适用走快速理赔通道的情况下垦,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌梯舱,人一定要站在护栏外等候峰,千万不要呆在车内拖曹。   飞灵观点荆: 不管是新手还是老司机申碗,在路上都有发生交通事故的可能限屏鲜。事故本身并不可怕藤司凤,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故旱庇。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训厩超,文明驾驶穿,做中国好司机匣。每个老司机都是从新手成长起来的掂,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手辰薪,包容新手递煽膜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧孰,多开车上路贤,不断练习自己的驾驶技能成酿,积累驾驶经验缆娄喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟乖涡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标底迷香,先赚一个亿”持梧屠,激励了不少人努力奋斗背。那么我们是不是该响应号召亲,制定一个小目标辆为发?比如先有一辆车九苍。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蕉镀橙,从提车那刻起凛勃,车就成了家庭一员墟目,自此年年岁岁也需要打理照护了黄潭。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重裳收。许多老司机才知道的秘密不能忽视洞讼,不然得吃大亏了贾。 1 私愧城、检验外观情况   当新车停放在面前卷,不少人第一时间都是选择了拍照姆。殊不知禾纽青,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多浓乓胳。您需要做的是缚,环绕一周将车的各个角落都检查一遍刑凸。尤其是车辆有无划痕高粹、裂痕等扩斜腊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚施,以后有的是你哭的地方保酪。   2 哎澳、检验车辆信息   当检查完外观时骑勃毯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番吞?心急不在于一时棚肚美。这个时候粹,您需要的是“验明正身”床栏。一般车辆的“身份证”蒲,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方儒摆舷,也有在副驾驶座底下的陇。上面记录了车辆的出厂日期搓秃、总质量厦卷朵、发动机功率等等脑。它能够证明你的车是什么年份出厂抛僧测,是否为库存车等信息垫。一般来说一年之内的车都不算是库存车石挫,如果超过两年以上熊娩,那你就得跟4S店聊聊了白谅。 3 炯恳、检验车内饰   终于可以坐进车里了刨,相信车主是激动万分羡孔隙。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”廊赋仇。激动归激动两灭,还是要好好检测一下车内饰舶艘。首先测试一下车内的实体按键艰洽,看看回弹力度是否一样铣册晨,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点裴迸、坏点冗咕猜、色差等随句。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕吴娃琉、开线等问题纠碾。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍倒使撑。   4 红驹碘、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外簿镜楔,仪表盘上所显示的公里数要特别注意梅。每台车在出厂的时候都要经过路试侮丛睛,所以会产生一些公里数唬,但一般都在100公里之内搜,最多不会超过200公里怖蜜,公里数太多可不正常喽! 5 贫设、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活课老额,不过不要忘记弄娟棱,车险会在提车当天夜里12点才会生效觅,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了臂臂,所以技术不够过硬的朋友烁式哪,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中肺。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车查酥,但是叹,很多朋友在开心提车的时候赦喜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面分骂蹭,从而导致后续的不必要麻烦撤潦,不想遭遇这些麻烦事卸肪,这些提车事项就一定不能忽视陶谩墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰落诫:李芳" "  作为小民百姓的我们礁捶培,大部分人买车都图个代步剁哗,用起来图个省心酥相身,养起来图个经济澈狄勿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时跋偶捆,令人头疼的问题就来了佃,油耗越来越多栖,可又不想换车怎么办患叔?教授今天支给你几招魏邯活,保证旧车返老还童阜,还原昔日风采赦。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星虐筋,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生催盯刻。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的赋搽咆,所以在熄火之后囱领甸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭馅甘偏,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上施,久而久之形成海绵状的积碳苛核轿,这会影响混合气浓度变戏⒚薪啤,发动机做功燃烧不完全偷酱,从而油耗增多赊廷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说徘袒拓,非但操控上多了一个离合器踏板岁臼虚,保养上也需要另外关注它的使用寿命忱澄,如何发现自己的离合器打滑呢泵独?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动紊,不补点油就不走的话桶粗,这是明显的离合器磨损打滑的前兆梁暴,另一方面佳捣,也可以通过观察转数的方法冷蒲,例如平时跑上100km/h时转数为3000转滴,而现在却是3300-3500转左右备拨牟,可理解为发动机转速丢失谐,需要加油补偿速度手,这也会导致油耗增加坞。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友秽书淖,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统肺秋,认为车子能够刹住停下来就OK了猛,可是如果高速行车或者紧急情况跑玫搽,刹车片寿命将至的话香睦筐,就未必能够很好地“停住”了促塑,所以对于制动系统速项烷,我们还是应该给予重视的菊旧缄。   说回我们的主题褂柯腿,同样地菇,如果刹车系统出现异常故障的话纳宦入,有可能会影响车轮的传动垛伐蔼,从而增大了摩擦力扣疟,油耗增加混,简单理解地说男,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机芬苯查,动力产出后刀怪,倘若在变速箱传输俏,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配帅,油耗还是会上升的布寄。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”鹊散,水温高对发动机不好嘎,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够票怕,增加零件内部磨损贤胎吗,大大降低了发动机的寿命趟。   这与发动机的温控开关和节温器有关竣惰必,如果节温器常闭的话崩鸵,冷却系统得不到很好的循环绅,上面的水管热而下面的水管却是冷的克界,这样发展下去就会开锅禽扫,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件涟,如果节温器诚娣椋开或者存在故障的话粗,发动机不能再短时间内达到最佳温度宿,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补布链丧,由此油耗也增加了褂。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤患茨芒,定期更换火花塞翠触,时刻检查胎压和轮胎磨损等等联,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了捅泞告,平时也一直在做青洛镐,反而是上面这4点挛烹味,可能是大家所忽略的地方步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事孔拭奈,尤其是新车主拓,没有足够的经验箔冬枷,往往吃力不讨好耙搽,白忙一趟是在所难免的供,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对汉上刑,在对的时间排上队了却又被告知有放款未交清袖拿差,又不能年审廉,这样的情况反反复复末计,浪费时间又浪费精力警驹,所以经验是很重要的哥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审仑,一就是有经验杭年诫,二就是有人脉唉戊拣,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切矾臂藩。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的旧氏就,在行驶证上可以看车来叼场扔,6年以内的新车憾裸膳,则每两年需要进行年检一次糜筋,超过6年后则每年年检一次龄慕,这是不变的规则呐案,车主们牢记于心就可以了粮差,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审刃哦淖,副页里有明确的指出拉,最好是不要超过这个时间栏岁,不然出了交通事故为返,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿筒坡墓。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检胖晚,事先做好准备也是理所当然的括,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊矗款焙贬,如果有应当先交清姜,不然到车管所排队也只是白忙一趟设翱措,还有就是需要准备好年审的资料诺钾宏,驾驶证的正反页擅典,交强险的副本脾,以及年审当年出示的发票挽疯,有这些就基本上可以了殊钮滴,还有就是平时要多加多汽车进行保养犯伶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的梯欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审停钉,那么驾驶证也是必须要胺,这里面存在一定性质上的不同丛,就拿C1来说筛祈活,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测膏,换取新证件勺杀,主要检测的就是身体的条件羌凰,这个需要出示证明票,以及交通道路法和交通事故处理情况等荤翘郝,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等徊,都是一些常见的交通文明法规泪爱。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍霸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分陷寒,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差恭寇羔,但真正清零的时间又是什么时候呢坦?每个车主都不一样的辉伴,这要从你领取驾驶证那天开始算起贤刹,满12个月后就能清零伎痢忌,如果在满12个月后斑,你的记分超出了12分弛,那就必须进行处罚才能将分数清零卑,处罚方式有啡阄晖。款的酮、严重的也有吊销驾驶证的啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  自动挡车型操作简单铆,又不用踩离合嫩,对于新手来说伙苏朝,实在太合适了赁救,而在走走停停的城市中行驶硅艾,手动挡车型似乎有点鸡肋彤呕衰,没个黄金左脚实在不敢开僻戏,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多啊勾,你真的知道吗斧擅缆?   误区一蜜绅:上下比较长的陡坡时默富,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去馆辣灭,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡衬呐驹,这无疑是对变速器很大的伤害础家蒙,此时应该固定一个低速挡或者L挡贤,在下坡的时候如果一直用D挡的话哺蔫乏,又要用刹车来控制车速拌妥藏,也增加刹车系统的负担薪软,正确做法应该挂入低速挡据拉档,用发动机制动孰,既安全又方便删省狼,具体的挡位可以参考手动挡车型汐参。   误区二垫年:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候酶氨涡,需要拖车最好不要用拖车绳戚面,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转净,缺少润滑和冷却垒恍,拖行距离过长就会损坏变速器柑害,最好叫拖车低似腺,把驱动轮托起后再拖车蚊陈,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远拌腑。   误区三纺苯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多穷,相应的挡位有对应的油压和润滑油斤撑,在高速行驶的时候如果换成N挡累邓,此时的发动机是怠速状态鞍,而变速器内却是高速运转状态尖害拍,没能得到充分的润滑和冷却垄,容易烧坏或者市区动力控制沮。   误区四匡:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制宝谁,特别是一些比较老的车型实熔,会有1长抗昂、2平、3挡位的那种既鼓骋,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位能揽,那金属碰撞声够你心疼的了啤,搞不好直接损坏盖说,准备掏钱吧风眉嫉。   误区五迸珊拔:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯巷焚,车子在没停稳的时候从D挡换入R党浚蛋,会造成挡位冲击慑里,耗损了变速器内的离合器片忙涉,长久下来就会出现毛病了燃硼,还怪人家的车子质量不过关躲睛骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫揩:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢凄蓝?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯适垂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意尘,因为这些标记说明有人盯上了你的车子脚,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施结甲。   1绘、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币喊,那么一定要在第一时间拿下来撬必,而且还需要及时的做好防范的对策芬。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后萄贺圭,车主把车子开走然后再开回来绩,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上煤阑,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了奠础佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了猎炒渡,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币貌瑞辱,如果你不注意检查的话就中了圈套了冗埃竿。   2戌散、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了馁武潍,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情笺肖,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里粱臂含。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃散署,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动撤据普,最好是等待对方离开了之后再去开车仿玖。   3姆戎靡、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕几纽,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走惯,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸谷乒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段唬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物吹。   4剃紊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少十视、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路柿截,千万不要下车去清理障碍物孺,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段铰驰垂,和车后贴纸条是一样的目的吮诵,这时候如果下车的话就会中招了搅梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典陪:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多缮,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的处赁。何况现在每年的五一稳、国庆擂娩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)啃跺,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多来,但这些套路你却不一定懂塑蒲煽。 收费站前停车杏,坊喊伲款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车体,甚至休息古衡。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通抵,还容易引发事故拘,此外被拍到还会被芳暇汉迹款桓。国家道路交通安全法规定绷匣,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定缆,无特殊情况穷拘盗,在高速公路收费站区停车的九滇娥,处200元返啃澹款摄酬菇。   收费站解安全带愤涣,访展岽叮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多量,有些甚至会下车取卡恳叔骑。按理来说是不会被处罚的姆素丝。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的埠啤,如果被抓到歼,妨旒祷剑款50元锌观,扣2分还要被进行口头教育崩寒扑。想想又羞愧又生气啊有木有染,不过这种情况被抓到的概率很少膜。   收费站插队趟苹鹿,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞梗,在收费站拥堵的情况更加不能加塞屁帅遍。本身就已经是拥堵情况下扮孩锭,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故杯哀,如果被抓到就是200元的纺崽⒓郏款(为什么没有口头教育室绊,小编强烈要求要口头教育)闲茸贿。其实无论在任何时候任何场所炯蔑,都应该文明礼貌莫窘良,有序排队做个有素质的好公民位。   过ETC通道不减速矾人干,教育批评   过ETC通道不进行减速的娩,老实说车主多半是土豪夕丰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度靖,很容易因为车速过快而没能识别出来信息绘,甚至会变成逃票情况舌魂咀。很显然逃票的后果很严重卤泵,代价也比较惨重秋们戚,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑冗节,不抢一秒钟妥恐捶,如果没有减速的话舞,被拦下是会被批评教育的叛钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台剿拓:李芳" "  秋天虽然来得对比迟慑闹,可是白日与夜间的温差也对比大了团,从夏天进入秋天镭剁,不要忘记了爱车也需求养护梁收驾。如今侨,就和咱们共享夏秋换季养护办法隧扰。   1晚缸掇、调整适合胎压   准确做法晚:弥补胎压到规范值范围内剐。   因为夏日酷热扣伪,胎压通常对比低蔚写钢。跟着秋季气温变低鼓,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内貉。一起届,还应查看轮胎是不是有显着的外伤黄微、刮痕等俗蜗。   2匣、查看发动机舱   准确做法同:及时查看辩坝喇、替换各种油液徐。   机油失、方向机油鹃剩饺、制动液犹如爱车的“血液”碗句,换季的时分要查看其是不是足够违割、蜕变或到了替换周期虎拢弄,以确保油液循环的晓畅哦龄溪存。   3泡、底盘的养护与除锈   准确做法袜叉克:细心查看底盘税林,并除锈突零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后侍税,简单呈现生锈的景象拴,所以要对底盘进行除锈处理甩没,并查看底盘是不是存在刮花邦、螺丝掉落等景象其鹅觅。   4守午、替换秋冬季防冻液   准确做法乘芥:换上适合的防冻液坎校喝。   入秋后京,气候渐渐转凉攀囱揩,一旦冷空气突然来袭痛,很可能影响轿车冷却系统的正常作业丘,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品腻敞。   5暗、全部清洗内饰   准确做法泻忱:完全整理卫生死角齐鼎哨。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑讼美,通过多雨彩碴构、酷热的夏日后交牢购,会滋生很多细菌惰驴乌。而秋季气候变冷伎戎,车窗不会常橙景樱开启力,所以要做好全部清洗诗黑,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙河:杜安迪" "  前车挡路鞠局镜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰茧茄期,因为这样一不留神就会闯红灯妻久细。更有些小伙伴鲸捷份,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到辛。老司机要告诉大家的是炒,不是所有的摄像头都可以拍违章勿拾呸,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”惮首猩。今天躺炒窜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯劣雀马。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型臀,一种是交通管制摄像头差射,外形是白色的长方体姑棘,类似小时候用过的文具盒崎,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头赎,其外形是球体形状的戒,主要功能是用来监控路面治安情况的疤。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行沪熟、变道压实线多哗沫、违规停车等行为蓟。一般在马路的一侧或者是主路帝就、辅路相互进出道路的一侧浦。这类摄像头为白色长方体状鲤呢,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上掂。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头钩,主要用来监控道路治安情况芭究。不属于交通管制摄像头锌,没有抓拍交通违章现象的功能感何秸。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用豢滩搏。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上龄,为白色长方体状的摄像头斥,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯绅,补光灯在白天通常是不亮的鼓闹樊,夜间才会高频闪亮筐潭彻。主要用来抓拍闯红灯痴、不按导向行驶方吨、违规变道宽溅、压线疵另访、逆行侵菩、机动车占用非机动车道等违章行为稻。 测速监控摄像头   顾名思义同,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的反思恼。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头悔,安装在横跨整条道路的白色交通杆上恕锰燃,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器坝撤铣。一般城市快速路梳、国道司、省道坝、高速公路的路段上都有不少啡煤巷,而且它进行的是正面抓拍狡,可以清晰的看到人脸纲毫,一旦超速被抓拍到显,如果交管较真的话副,就没法让人顶包扣分了姬抚事。 那么酪,闯红灯很多时候是不小心“误闯”盎附急,并非主观恶意牟藤。那么丧,误闯红灯会不会处罚呢酱烹颇?   首先我们要知道屯涩翱,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的算苫枚。有电子眼的路口在警戒线前后德纽螺,都挖有菱型的槽子烤蒲,埋有感应线圈八拢。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯埂蜡:   a介皑戮、能反映机动车未到达停止线的图片菠疲坊,并能清晰辨别车辆类型膳纳、交通信号灯红灯克、停止线;   b卑累醋、能反映机动车已越过停止线的图片软,并能清晰辨别车辆类型噬、交通信号灯红灯哨禄、停止线;   c权、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片己聚,并能清晰辨别车辆类型程煤、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理景,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片泰接,我们就不会被认为闯红灯沁贤,也就是说如果无意越过了停止线炽缎颊,只要不再往前移动勒赣,就不会被判定为“闯红灯”   总结廓: 关于摄像头的种类和作用订勺,相信大家都已经了解了淀箩。新手开车比较害怕违章娘裂祟,往往会顾头不顾尾颇靛,当然了捕槐殊,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任捷,无论新手还是老手疯沟祁,都希望您按照交规出行感皖靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵钱:李芳" "  如今都市人的生活评,围绕着3块屏幕转绵澎。手机屏高电馈、电脑屏还有就是汽车屏锋堆。手机屏越来越大文奥,大到一个手掌盖不酌巢埂;电脑屏越来惺崂,小到可以放进手包里弄存哼。汽车屏更是厂家们花费心思插,讨消费者欢心(加价)的手段妙瞥。   然而涪疏,当你买车买到乞丐版痛娩填,大屏也就只能是别人家的大屏了掏。不过钾秸蛔,想弄块大屏鸥,其实真的很简单仓,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥德到,破线或是不破线蓖,收工笺锤讨。这回谁还说这是乞丐版洽来投?!功能弄不好比原厂的还多一些了蜂对。   当然处切驮,有些小细节还是要当心的际垒缆。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蔚泛。将原来车内的收音机盾扔曹、CD机拆下来轿落,装上带有DVD典适、导航功能等的车载主机点速女。它一般都是是专车专用设计慕,它的电源插头掠、音响线将与原车完全对插攀胶祭,不改变原车任何线路统策赏,并且外观肋岸、尺寸与原车风格统一牵。在此提醒栖嗡,尽量选择可以对插不要破线的贤跨镰,否则上路以后强迫症心里会不好受辈赫。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的睦,但基本都支持导航贺恍,倒车影像沤,倒车轨迹抨,蓝牙惹级疏,USB这几个功能蹄寸菏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口倘填,全景摄像接口等盗嫂。仿原厂高配车型风格敲健,外观统一体静露。 如何选择屏幕   看品牌懊: 大品牌值得信赖贩,不管是产品质量还是售后服务都有保障辽拱,大家可以在网上查看销量排行榜碾泪。需要注意的是痢,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号荣,这个很重要习,购买之前一定要仔细询问销售人员泊称帝。   看类型郎还汾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种颅捆效。电容屏的优点是感应比较灵敏墒溃,可以支持多点触控贯,强光下也能看得很清楚惟刹甩,但成本比较高撕铃萎,售价相对较贵丘扔。缺点是只能用手指操作纤效,受环境影响大惠阿吗,如高温堕翔廊、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯还稹,成本比较低糙驰烯,可以戴手套操作炕几,也可以用手写笔等操作瓜赎,但灵敏度相对差颇舞灯,反光大搪傲,操作比较费劲寞囊。   看尺寸馁: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等棚,均是采用16:9的屏幕尺寸设计挨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验靶葱,一方面也影响了我们实际的行车的视线五暇,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取耐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时疵,屏幕尺寸不同的导航仪次,显示的地图范围大小是相同的接,因为屏幕大小不同芯茸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同菇杆。 注意事项   1乱山、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中膝嘛,会遇到太阳直晒的晴天扁呜,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用谓娟,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全炼蹲品。一般屏幕都会用镜面设计冒,如果在太阳直晒的情况下文分巴,镜面材质遇强光反射较为明显挛彻踞,影响显示效果蹲菏。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2剔谅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品貌,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的旁哨欺,一味追求大尺寸不可任砑: ,一般选择5英寸-7英寸为宜囤铆,以能看清楚屏幕字体为准僵挫黄。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高去,屏幕越大产品做工越好坦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下岗炒,屏幕越大价格越贵   3虐豢、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度申汀,除了要考虑到安全行车当中的可视角度级,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区裁巨桓。  ”什嫫椤(文中提及产品及图片仅为辅助说明乐碉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧痛:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门茅拎哆,以控制引擎动力输出辣外,目前的高级车种大多是电子式节气门淋喉筹,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度睹宛师,但两者如遭遇油门踏板卡死失效碍,救命的方法应该是一样的鸡,除非电子式节气门有断电自动复位设计盟搏刮,特殊或改装车种则另当别论焊。 紧急处理办法剩:   1.镇静下来零,勿惊慌失措馆,猛踩煞车是无济于事败,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转鸥,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)繁叮,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死胚,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)郎,转速会一直重复不断起伏钱,就类似气喘病人一样氯,在短时间内引擎并不会受损窝柯,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了棠庐,此刻救命第一!   2.注意前后车辆肺惜谁,打开警示灯滑行至路旁后耗,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上邻,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)奸顿迷,必须等车辆安全停妥后才可熄火韦下,因为引擎熄火后会尚失真空币匡,将会产生另一个危机导致刹车失效长喝。动力方向机泵也将无法提供油压楔,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难担阜屠,如果是新式的电子式方向机供,可能会因熄火断电而出现类似情况抬咯亩,假设是在笔直道路上则无所谓史杰,可在排入空档后立刻熄火滑行樊癸含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式每:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养癌祟,顺便看了看店内的维修刀沪,刘先生发现一条断了的传动轴届砍,发现竟然是空心的笔,手一拿也不是很重呢滔。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料面催?传输这么大的力崇父赣,为什么要用空心的轴呢宽簇?   我们知道眠料洗,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的劝,而是需经过传动轴将力传递的典螺。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴细疏貉,是汽车传动系中传递动力的重要部件挟菜啦,它的作用是与变速箱轨帕、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮浚,使汽车产生驱动力卸。它是一个高转速颁光嘎、少支承的旋转体歼弊陡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡僧辨。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验悲忱,并在平衡机上进行了调整菲敲。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴浮毯赂,传动轴可以是两节或好几节牡,节与节之间可以由万向节连接悸视粒。   一般来说剩辑,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴桓。驱动桥内驱动的叫半轴悄萌箍,分为前半轴和后半轴薪。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话眉,就只有半轴蒋起。多为前驱车鲜赖吮。 如果变速箱和差速器